Сбор металла на продажу., Все вопросы на эту тему.

[Гербицид]

Только сейчас сообразил, что гидро и в лежку работает, те высота подхвата не критична.Привык торчком. Но халявы то хочется - 1,5 рубля и рвешь на 3 метра!

[Трилоныч]

Гидравлическим ИМХО побезопаснее будет, чем Джеком... я пользую 20 тонник от Матрикса... второй год служит... брал примерно за 2 тыра...
Но гидро, совсем в лежку работать кажись не будет, под наклон, можно...

Сообщение отредактировано Трилоныч: Mar 16 2013, 14:35

[VERTEL]

Про лебедки: товарищ щас лес валит для себя. Делянку дали. Дык они с помощью лебедки пытались деревья растаскивать - хрен чего у них получилось. Максимум хватало на 1-2 дерева и все. Разваливалась вся. Брали вроде "Зубр" 2-х тонники. Сдали обратно в магаз, деньги вернули без вопросов. Когда поинтересовались, какую фирму лучше взять, сказали бесполезно, сейчас почти все дерьмо. Если хотите нормальную лебедку - ищите старые советские в гаражах и прочих местах, где они молги заваляться.

Ну вот, посеяли сомнения. Лежит у меня уже лет 5-6 лебедка в коробке новая на 2 тонны, фирмы FIT. Типа Канадская, из интрументальной стали. Батя подарил, а то постоянно встреваю на рыбалках. Вобщем, когда надо ни одного дерева рядом не оказывалось, а возить штырь с кувалдой или якорь специальный тоже муторно. Сначала в багажнике пару лет жила, сейчас на полочке. Ни разу ей не воспользовался. Теперь, если есть риск не проехать - одеваю цепи.
А лебедку обновлю скоро. Нашел осенью рамку 3х4 метра из трубы 120мм, толщина стенки 6 мм. Глубина 50 см. Всего то 200 кг и лежит на краю оврага. Стащу в овраг и там порежу потихому.

[Трилоныч]

Ну вот, посеяли сомнения. Лежит у меня уже лет 5-6 лебедка в коробке новая на 2 тонны, фирмы FIT. Типа Канадская, из интрументальной стали. Батя подарил, а то постоянно встреваю на рыбалках. Вобщем, когда надо ни одного дерева рядом не оказывалось, а возить штырь с кувалдой или якорь специальный тоже муторно. Сначала в багажнике пару лет жила, сейчас на полочке. Ни разу ей не воспользовался. Теперь, если есть риск не проехать - одеваю цепи.
А лебедку обновлю скоро. Нашел осенью рамку 3х4 метра из трубы 120мм, толщина стенки 6 мм. Глубина 50 см. Всего то 200 кг и лежит на краю оврага. Стащу в овраг и там порежу потихому. 

Стащить то она стащит, но в плане надежности, это при постоянном использовании, у таких "канадских" лебедок, постоянно чего-нибудь отвинчивается глаз да глаз нужен. но после замены на наши гайки, болтики, все работает.
а в машине вожу с собой для оснастки лебедки, пару строп 6 метровых, кусок цепи, метра три длиной, чтобы можно было до точки опоры дотянутся. ну и щтопор, если таковой нет.

[Patrick07]

Что- то Серёга(практик) с 5-го марта отсутствует.

[VERTEL]

Что- то Серёга(практик) с 5-го марта отсутствует.

тоже хотел про Серегу спросить . .будем надеятся , что временно интернет сломался

[I<()ГIаPЪ]

по лебедкам , а вернее по тросам есть вопросик. существует ли метод соединения троса с тросом по быстрому без порчи троса(как например обычный узел) , а также метод изготовления временной петли , если допустим трос слишком длинный и его надо укоротить не разрезая (опять таки узел не катит-трос мнется , и потом уже не восстановить.). пробовал проволку наматывать , но не выдерживает-трос проскальзывает.

[Гербицид]

Думаю поможет дополнительный блочек, хотя на грузопод. и бездорожных (4х4)сайтах много приблуд всяких. Интересны тросы синтетические кевларовые - для них промежуточные узлы не критичны и таскать их легче.

[livsi]

По сращиванию тросов и канатов, посмотрите 'такелажные работы'. В мореходке когда учился, целый курс проходили по этим работам. Там ничего сложного в принципе нет. Есть таблицы, в зависимости от диаметра троса, на сколько нужно расплести оба конца, для сращивания. С металлическими тросами только оккуратней, жилы тоненькие, в руки втыкаются болезненно. Канаты синтетические, в этом деле проще. Металлические сращивают по ходу навивки, синтетика-против.

[livsi]

Дубль

Сообщение отредактировано livsi: Mar 17 2013, 16:20

[caica]

Для соединения двух тросов лучше купить коуши и стальные скобы. Коушем со скобами также можно временно укоротить трос сложив его вокруг коуша в нужном месте. Связывать тросы нельзя, так как в месте изгиба стальной трос повреждается. Коуш подбирайте с таким расчетом что бы изгиб тросса был больше чем 4 раза больше чем толщина тросса. Можно еще сплести два тросса друг с другом, как написал Livsi. Если пользуютесь ручной лебедкой в качестве удлинителя для него лучше использовать не трос, а цепь подтягиваете лебедкой а потом крюк лебедки перезацепляешь по цепи. Если выкапаете хорошую цепь, то не сдавайте ее в чермет. Кевлавровые тросы это класс легкий,прочный, при обрыве тросса не разлетается как стальной (безопасней), но хороший кевлар хорошо стоит и его нельзя загрязнять от песка и грязи он быстро изнашивается. И самое главное когда тащите что нибудь на стальном тросу используйте гаситель бросьте посередине троса телогрейку или бревно. При обрыве стального троса без гасителя он чень больно бьет И еще троссы иногда нужно смазывать что бы дольше служили.

Сообщение отредактировано caica: Mar 17 2013, 17:49

[практик]

Что- то Серёга(практик) с 5-го марта отсутствует.

А я то думал никто и не вспомнит за меня

[livsi]

А я то думал никто и не вспомнит за меня  

Как ты мог так подумать? Я уже через неделю, примерно, забеспокоился. А спросить-то не у кого. Где был-то, Серёга?

[Patrick07]

Чегой-то ты Серёга постарел за эти дни.

[livsi]

Чегой-то ты Серёга постарел за эти дни.

Деньги закончились, вышел на Большую дорогу.

[Шкаф]

[quote=livsi,Mar 17 2013, 20:10]
Деньги закончились, вышел на Большую дорогу.
[/quote
Хорошо,когда есть рядом большая дорога!Намного хуже .когда её нет.

[livsi]

[quote=Шкаф,Mar 17 2013, 21:47]
[quote=livsi,Mar 17 2013, 20:10]
Деньги закончились, вышел на Большую дорогу.
[/quote
Хорошо,когда есть рядом большая дорога!Намного хуже .когда её нет.
[/quote]
Где нет больших дорог, там живут подсобным хозяйством.

[Михал]

По первяни и я черметом не брезговал.И собиралось не плохо.Но раз нашёл трос 3см в диаметре и длинной метров 10.Взять решил ,на свою голову.Приволок к машине,пока скручивал и скотчем связывал,больше не чем было,он два раза раскручивался.Раз по мне прочесал хорошо,второй раз по машине ,продрал до металла.Когда всё ж загрузил и привёз домой,он оказалось и в моей девятке подраскрутился и обшивку ободрал,хотя я тряпки подкладывал.После этого с черметом завязал.Да и тросы больше не попадались

[Шкаф]

А я собрал кучку на деревне,пропавшей в70е гг.,привёз и сложил в саду.Теперь об неё туплю косу -когда кошу.Сдавать жалко:там интересные колёсики,плуги,тесаки,скобы,топоры.И чего там только нет!А кто в этом железе ничего не понимает,может получить инфаркт...Меньший сын с удовольствием шарит в горке железа,говорит.что построит самолёт...

[I<()ГIаPЪ]

По сращиванию тросов и канатов, посмотрите 'такелажные работы'. В мореходке когда учился, целый курс проходили по этим работам. Там ничего сложного в принципе нет. Есть таблицы, в зависимости от диаметра троса, на сколько нужно расплести оба конца, для сращивания. С металлическими тросами только оккуратней, жилы тоненькие, в руки втыкаются болезненно. Канаты синтетические, в этом деле проще. Металлические сращивают по ходу навивки, синтетика-против.

имелось ввиду временное сращивание , чтоб не вмешиваться в структуру троса , только инородными приспособлениями сращивать(проволка , скобы и т.д). а конкретная ситуация была такая. у лебедки маленький барабан. расстояние от "объекта" до якоря большое - метров 30. на лебедке троса всего 5м. на конце крюк. нужен еще 1 длинный трос. он метров 50.его 1 конец за "объект" а другой за крюк. если за железяку цеплять , то не жалко просто узлом завязать , все равно около конца , а другим концом если прицепить к рюку , то общаяя длина троса будет 55м-на барабане лебеды помещается только 5м. значит нужно не только скрепить два троса вместе , но еще и 1 закрепить посередине другого-тоесть укоротить. когда пять метров выбрали , то 1 трос переставляли на 5 метров другого и т.д. тоесть нужен какойто быстрый и многоразовый метод скрепления-укорочения. у нас была только проволка, ей мы затягивали петля на длинном тросе и крепили к крюку, но петля под нагрузкой сначала удавливала крюк , а затем и вовсе проскальзывать из под проволки стала. врезультате пришлось вязать петли прям на тросу - получилось всего 5 петель-трос испорчен . или че другоя пример- тянуть уазом. здесь соединение не нужно , только укорочение. делал так: слаживал петлю , просовывал ее ф фаркоп , и затем сувал в нее ключ гаечный. не проскальзывало , и трос относительно не заминался.

Для соединения двух тросов лучше купить коуши и стальные скобы. Коушем со скобами также можно временно укоротить трос сложив его вокруг коуша в нужном месте. Связывать тросы нельзя, так как в месте изгиба стальной трос повреждается. Коуш подбирайте с таким расчетом что бы изгиб тросса был больше чем 4 раза больше чем толщина тросса. Можно еще сплести два тросса друг с другом, как написал Livsi. Если пользуютесь ручной лебедкой в качестве удлинителя для него лучше использовать не трос, а цепь подтягиваете лебедкой а потом крюк лебедки перезацепляешь по цепи. Если выкапаете хорошую цепь, то не сдавайте ее в чермет. Кевлавровые тросы это класс легкий,прочный, при обрыве тросса не разлетается как стальной (безопасней), но хороший кевлар хорошо стоит и его нельзя загрязнять от песка и грязи он быстро изнашивается. И самое главное когда тащите что нибудь на стальном тросу используйте гаситель бросьте посередине троса телогрейку или бревно. При обрыве стального троса без гасителя он чень больно бьет  И еще троссы иногда нужно смазывать что бы дольше служили.

а этот метод более интересен. соединить получается можно так: из большого троса в нужном месте сложить петрю , в нее коуш , и затянуть все это дело скобой, у которой вместо гаек барашки. в полученную петлю продеть другую и в нее тоже коуш и скобу. это будет постоянная на всю операцию петля. а коуши под нагрузкой не погнуться под острый угол, хотя поидее трос все равно не повредиться. надо будет опробовать данный метод. еще извиняюсь , но не понял ваши мысли по поводу выбора коуша: "Коуш подбирайте с таким расчетом что бы изгиб тросса был больше чем 4 раза больше чем толщина тросса." тоесть насколько я понял нужно чтобы в образованную петлю пролезло 4 таких троса , из каких петля , правильно ? про гаситель не знал , спасибо. хотя все время видел этот предмет в разных обличиях когда смотрел на "вытаскивательные" работы других . я думал просто эти предметы сами зацепились , когда тянули . и еще вопросик. вы вот писали немного выше , что у вас уаз с лебедой на 4т. все время хотел поинтересоваться у владельцев таковых , да все случая не предоставлялось. если тянуть этой лебедкой не уаза зацепившись за что нибудь не сдвигаемое , а наоборот , использовать уаз как нечто несдвигаемое и тянуть что либо ну скажем так не 4т а 2 допустим. как , потянет , или уазка будет юзом идти ? достаточно просто на тормозах держать или под колеса что нить подложить ? и не оторвет ли чего нить у уаза ?(при условии что бампер и его крепление заведомо усилины , сама рама стандарт.)