В каком джипе удобнее всего спать?, Проходимый авто для длительных поездок.

[ice]

Эх, да накатался я на настоящих, но деревянных джипах. Комфорта хочется+ некоторую проходимость.Если б речь шла о езде на 200-300 км или было бы мне 30-40 лет, то и не думал бы об этом. А то бывает по 1000 км в день накручиваю по трассе, аж голова трещит, но потом то всё равно в некоторые говна съезжать приходится.
Вот как совместить комфорт, проходимость и надёжность?

Возьми 470 Лексуса и забудешь о сервисе

[JEGER909]

Есть, межосевая. При включенном полном приводе производитель не рекомендует передвигаться по сухим твердым поверхностям.

Да есть,пока ведущее колесо на твердой поверхности Когда то имел такой, сейчас служебный пытаюсь убить По большому снегу,мы Спорт гоним в гаражи и берём L200.

[JEGER909]

В крузаке тормозная система требует доработки,гена расположен низко,можно залить где-нибудь в глубокой луже(видел это лично).

Вы о котором крузаке?

[staurus]

Эх, да накатался я на настоящих, но деревянных джипах. Комфорта хочется+ некоторую проходимость.Если б речь шла о езде на 200-300 км или было бы мне 30-40 лет, то и не думал бы об этом. А то бывает по 1000 км в день накручиваю по трассе, аж голова трещит, но потом то всё равно в некоторые говна съезжать приходится.
Вот как совместить комфорт, проходимость и надёжность?

Современный крузак не деревянный джип,это не Патрол,комфортный более чем
В крузаке нет роскоши,это да,все более просто,а стоит он немало...
Садишься после него в Рейндж-красиво,конечно,материалы более качественные,но как подумаешь,что надо в лес ехать-сразу страшно становиться за него
Так что совместить легко-бери Прадик

[Solid Snake]

....нетуда
Зы: по теме: при наличии денег взял бы TLC-76 н это все же японский уазик, требующий еще дороботок не малых, в плане комфорта

Сообщение отредактировано Solid Snake: Jan 13 2014, 04:49

[ещё не нашедший]

Вы о котором крузаке?

Я о 200-м

[Петрович]

Возьми 470 Лексуса  и забудешь о сервисе

Ага. Об АЗС буду помнить зато.

[ЗАКАПУШКА]

Ага. Об АЗС буду помнить зато.

Это точно...
Да и не бывает не ломающихся автомобилей.
Петрович,на GL164 далеко в полях не уедешь,это точно.Да и лишний раз не захочешь на нём ручьи и реки форсировать,да овраги переезжать.Зная сколько потом придётся отслюнявить за ремонт...По мне,так это авто,для копаря выходного дня.

[ice]

Ага. Об АЗС буду помнить зато.

Не-е, ты на нёй будешь жить

Но полюбасу меньше чем Дискавери

Сообщение отредактировано ice: Jan 13 2014, 09:10

[Следопыт]

Да есть,пока ведущее колесо на твердой поверхности   Когда то имел такой, сейчас служебный пытаюсь убить   По большому снегу,мы Спорт гоним в гаражи и берём L200.

Если новую модель, то даже не обсуждается.

Для себя определил, что мне достаточно и старого Спорта + небольшой лифт подвески + 32-я мудовая резина.

Сообщение отредактировано Следопыт: Jan 13 2014, 09:35

[Степай]

Есть, межосевая. При включенном полном приводе производитель не рекомендует передвигаться по сухим твердым поверхностям.

Откуда у старого Спорта межосевая? Он же парт-тайм обычный

[Следопыт]

Поддержу.По мне,так вообще за глаза.

О! Это уже настоящий танк. Небось и пороги силовые.

[MDV]

Эх, да накатался я на настоящих, но деревянных джипах. Комфорта хочется+ некоторую проходимость.Если б речь шла о езде на 200-300 км или было бы мне 30-40 лет, то и не думал бы об этом. А то бывает по 1000 км в день накручиваю по трассе, аж голова трещит, но потом то всё равно в некоторые говна съезжать приходится.
Вот как совместить комфорт, проходимость и надёжность?

При таких пробегах проходимость уходит на самое последнее место. Потому как много проходимости - мало комфорта. В этой связи я бы глянул еще на Патрол 61. Движок у него правда не шедевр, но детские болезни были вылечены в первые годы выпуска. Зато большой салон, автомат, мосты, колесики можно разумные (33) поставить. Думаю в Еропах достаточно вполне живых экземпляров. С 4.2 было бы вообще песня, но в природе их маловато и комплектация пустая как барабан.

Сообщение отредактировано MDV: Jan 13 2014, 10:45

[Следопыт]

Откуда у старого Спорта межосевая? Он же парт-тайм обычный

Вы на этом "парт тайме" пробовали ездить по сухому асфальту? В режиме 4Н.

Сообщение отредактировано Следопыт: Jan 13 2014, 10:54

[Степай]

Вы на этом "парт тайме" пробовали ездить по сухому асфальту? В режиме 4Н.

Дак на парт-тайме и нельзя по сухому асфальту ездить

[Administrator]

Вить, если позволяет то только такую

[Следопыт]

Дак на парт-тайме и нельзя по сухому асфальту ездить

Об том и речь. Крутящий момент равномерно распределяется на все колеса.
Тут уже писалось где-то в темах. У старого Спорта в режиме 4Н и 4L постоянно вращаются два колеса, у нового Спорта три.

Собственно мне пофик до этих тонкостей. За пару лет я уже изучил его возможности и грамотно сочетая натяг, накат и... объезд эта машинка выполнит практически любую задачу.

[JEGER909]

Мое мнение на поставленную задачу такое. Тлс120 от 2004-2007г.дизель с вариантом фул тайм.
За.По трассе комфорт пузотерки и на бездорожье самое оно,оптимальный вариант. Надежность,обслуживанье,проходимость,комфорт. И конечно нормальная АТшная резина,например Good year Wrangler Duratrack. На таком варианте,у меня после прохода уамнянных мест,солидные мужики аки бабы пьяные визжали

[Следопыт]

Мое мнение на поставленную задачу такое. Тлс120 от 2004-2007г.дизель с вариантом фул тайм.
За.По трассе комфорт пузотерки и на бездорожье самое оно,оптимальный вариант. Надежность,обслуживанье,проходимость,комфорт. И конечно нормальная АТшная резина,например Good year Wrangler Duratrack. На таком варианте,у меня после прохода уамнянных мест,солидные мужики аки бабы пьяные визжали

Муды по-серьезнее будут. Чуть шумнее по трассе и только.

[DIM]

Ага. Об АЗС буду помнить зато.

Точно...С горы два ведра,в гору три...
Про расход .