В каком джипе удобнее всего спать?, Проходимый авто для длительных поездок.

[ещё не нашедший]

Особенно обрадуетесь этим плюсам,когда вам прийдётся их менять
Или в случае малой технической неисправности из за ерунды,когда машина ляжет  на мост.
Пневма в нашем деле зло

JEGER909,волков бояться-в лес не ходить ,я понимаю прекрасно,что 200-му трудно найти конкурента ,но всё-таки ,у меня пробег 159.тыков уже,пневма в идеале,сейчас можно сходу взять компрессор с блоком клапанов-25.000 руб(в диско дешевле на 25-30%,пневмобаллон-10-12-15 тыс. со свежака(в диско 16-20 новый),штуцера на баллоны по 2500 шт.Сколько комплектов амортов вы к примеру поменяете за 250-300 тыс.пробега??? ,два,а может и три,пневмобаллоны ходят и больше,ведь речь не идёт чтобы ездить по самым говнам,в колее от фишки все сидеть будут,в мокром снеге тоже все одинаковы ,человек хочет перемещаться с комфортом,а где не проехать,там можно пройти .С уважением.

[Петрович]

JEGER909,волков бояться-в лес не ходить ,я понимаю прекрасно,что 200-му трудно найти конкурента ,но всё-таки ,у меня пробег 159.тыков уже,пневма в идеале,сейчас можно сходу взять компрессор с блоком клапанов-25.000 руб(в диско дешевле на 25-30%,пневмобаллон-10-12-15 тыс. со свежака(в диско 16-20 новый),штуцера на баллоны по 2500 шт.Сколько комплектов амортов вы к примеру поменяете за 250-300 тыс.пробега??? ,два,а может и три,пневмобаллоны ходят и больше,ведь речь не идёт чтобы ездить по самым говнам,в колее от фишки все сидеть будут,в мокром снеге тоже все одинаковы ,человек хочет перемещаться с комфортом,а где не проехать,там можно пройти .С уважением.

Да там засада не в пневмобаллонах, а в электронике. Был на роверском сервисе и там мне поведали, что авто это есть лотерея. Может ходить себе и ходить без проблем, а может попастся такая тачка, что сервис пожизненный обеспечен.

[ещё не нашедший]

Да там засада не в пневмобаллонах, а в электронике. Был на роверском сервисе и там мне поведали, что авто это есть лотерея. Может ходить себе и ходить без проблем, а может попастся такая тачка, что сервис пожизненный обеспечен.

Прадо 4л бенз.???эти на максималке идут

[Петрович]

Прадо 4л бенз.???эти на максималке   идут

Не понял.

[staurus]

За 20.000 евро Паджеро хороший вариант,у нас не купишь за эти деньги и близко
Только вот сегодня ехал с другом на его Паджеро,полет нормальный,дверь правда задняя замерзла,не смог открыть сначала
Вольво хорошая машина,но не для грязи,кроссовер

[ещё не нашедший]

Не понял.

Я говорю,может здесь прадо поискать 4.0 (бензиновый),они все в неплохой комплектации

[Зяблик]

Незабываем,что в диско пневмобаллоны,а это уже огромный плюс,сам катал на пружинном туареге,сейчас пневмо-земля и небо!!!и подняться всегда можно,где говна побольше

Ой не говори, пневма хороша до поры до времени, мне пришлось менять кокой то эл.двигатель какого то редуктора 150 рублей. Сейчас на пружинке, из потерь только пластиковая защита днища, так я вместо нее, поставил мотодоровскую.

[rif]

Я вот тоже болею тем же вопросом что и Петрович. Отличие только в том что машину хочу новую.
С дури продал Ниссан Патфайндер. А на чем теперь ездить копать не могу решить.
Покупать опять Патфайндер (была такая мысль) как то некомильфо, накуя тогда продавал.
Объездил все салоны:
1. Тойоты, Мерседесы, Рейнджи и подобное убивать в полях жаба душит.
2.Пикапы - хороший вариант, но как вспомню про двуспальную кровать в Патфайндере - рыдать охота.
3. Китайцы - сел и заплакал, накуя продал Ниссан.

Вообщем пока перед глазами один вариант Митсубиши Паджеро, но говорят у него проблемы с шумкой. А как он реально по проходимости и надежности? При раскладывании сидений пол ровный?
И еще вопрос к тем кто пользует пикапы. Возможно приспособиться ночевать в кузове? Если да, то как это делаете. С учетом того что я противник кунгов на пикап, только рольставни или что то подобное.

[ice]

Петрович, восемь лет езжу на Вольво ХС 90. Впечатления супер. По примеру еще двое друзей, с кем ездим копать, взяли такие же. По трассе шепчет, очень комфортно для водителя. Руки отдыхают, не в напряге, спинка сиденья очень эргономична, спина совершенно не устает. В моем случае еще и электро регулировки водительского сиденья, с памятью. Захотел на Кубань, или в Туву- взял и поехал, расстояния абсолютно не пугают. В день спокойно прохожу 1350 км в одни руки без всякого напряга. Сплю в машине. Разбираю среднее и правое задние сидушки. Пенка, простеганная кошма у спишь как младенчик.  Длина разложенного салона позволяет комфортно отдыхать вытянувшись при росте до 184. Бывает, что и в полях, если ночевать доводится одну-две ночи проще и комфортнее в машине ночевать, чем ставить палатку и спать на земле. При этом достаточно много места остается и для всего хабара, что с собой возишь. Многие предметы просто "живут" в машине. В салоне климат контроль и фильтр салона. Как проходимец тоже вполне устраивает. Хороший клиренс, днище практически ровное, не чему цепляться Глубокий снег, ямы на дороге, черная земля для него не проблема, речки хорошо проходит. Крутые спуски и подъемы в горушках- просто на ура. При этом турбированный движок 2,5 бензин. 215 лошадок, турбина подхватывает при ускорении, что аж в спинку сиденья вжимает Вполне идет себе и 215 км/час, больше не пробовал, дорог хороших нет. На трассе достаточно экономичный. Едешь 90км\час- расход гдето 8,9 л/100км, едешь 120-130 расход примерно 11,8 л/100км, 140-150-соответственно расход под 15.
Есть конечно и эксплуатационные минусы. так, например гибкие шланги под днищем проходят грамотно в технологической пазухе, но закрыты пластиком на пистонах, иногда пластик отрывает, некоторые ставят штампованную стальную защиту или аллюминиевую.

Вольво умерла вместе с 850 - Т5 турбо ... Аминь, прости меня Господи

Сообщение отредактировано ice: Jan 19 2014, 00:12

[JEGER909]

JEGER909,волков бояться-в лес не ходить ,я понимаю прекрасно,что 200-му трудно найти конкурента ,но всё-таки ,у меня пробег 159.тыков уже,пневма в идеале,сейчас можно сходу взять компрессор с блоком клапанов-25.000 руб(в диско дешевле на 25-30%,пневмобаллон-10-12-15 тыс. со свежака(в диско 16-20 новый),штуцера на баллоны по 2500 шт.Сколько комплектов амортов вы к примеру поменяете за 250-300 тыс.пробега??? ,два,а может и три,пневмобаллоны ходят и больше,ведь речь не идёт чтобы ездить по самым говнам,в колее от фишки все сидеть будут,в мокром снеге тоже все одинаковы ,человек хочет перемещаться с комфортом,а где не проехать,там можно пройти .С уважением.

У меня 120 D4D брал б/ушку,мой пробег 180тысяч за 4года и полёт нормальный,вот именно амортизаторы и не менял 200 было бы жалко в говна пихать Пневма это как и сама машина,лоторея Но именно на бездорожье плюсов от неё как..

[ещё не нашедший]

У меня 120 D4D брал б/ушку,мой пробег 180тысяч за 4года и полёт нормальный,вот именно амортизаторы и не менял 200 было бы жалко в говна пихать Пневма это как и сама машина,лоторея   Но именно на бездорожье плюсов от неё  как..

Ну не скажи ,я до твоего клиренса поднимусь,если только в экстра загоню

[oak]

Пока сердце склоняется к Дискавери. Комфортен, просторен, доступен по цене( если брать скажем в пределах 2008-2010гг). Не думаю, что по надёжности он будет хуже Паджерика Спорт. Паджерик простоватым кажется.ТLC-200 и Мерс GL- совсем не бюджетно для копа, китайцы- ну чё та я очкую и в Европе не поймут и не купишь там такое чудо , TLC-70,80...где их сейчас сыщешь в приличном сохране? Да и заморачиваться лифтингом не хочется. Тойота Фортунер-совсем не подходит, был у меня подобный Лексус- только по шоссе ездить.
Капризничаю, но вот как то так.
Может ещё какие нибудь предложат варианты?

Тойота Форанер. Тот же Блейзер по размерам, если он Вас устраивал, только еще надежнее. У меня на ней ездит жена по городу, и я на коп. Машины 98-2002 годов можно найти в великолепном состоянии до 500 т.р. В плане проходимости - великолепно, комфорта( в компромиссе) - тоже. Если бабки хочется потратить еще, то прикупить для города еще одну машину хватит.

Сообщение отредактировано oak: Jan 19 2014, 22:09

[richter]

И еще вопрос к тем кто пользует пикапы. Возможно приспособиться ночевать в кузове? Если да, то как это делаете. С учетом того что я противник кунгов на пикап, только рольставни или что то подобное.

Приветствую! Имею годовалый L200. Пока не подводил. Куча самого разнообразного апгрейда - как для улучшения проходимости, так и салонного комфорта. По спальному месту - все делается как у Джимника( см. выше посты), спальное место - 194 см, но все это возможно при демонтаже заднего сиденья и устройстве рундуков для шмурдяка. Встаешь на ночевку - 3 минуты и ты уже в постели - жить в машине можно очень долго, даже пищу можно готовить.... При этом весь шмурдяк в машине - ничего выкладывать не надо. Разговор о варианте с экипажем в 2 человека. По спальной полке могу ссылку в личку кинуть.

[VladNic]

Езжу 3 года на дизельном Ниссан Патфайндер R51M 2005 года в максимальной комплектации. Проходимость меня устраивает - в сильные грязи по возможности не лезу после того как в прошлом году сполз в глиняный овраг и 40 минут из него выбирался на стандартной резине. За все время только один раз пришлось идти в ближайшую деревню за трактором когда залез в болото (топкий участок) - не хочет он там ехать - тяжелый очень . А так в общем езда на нем и ночевка - одно удовольствие.

[Иван_Человеков]

Петрович, обрати внимание на Isuzu, напримеh Trooper

[Петрович]

Петрович, обрати внимание на Isuzu, напримеh Trooper

Название нехорошее- трупер.

[теректинец]

Петрович ,это на западе трупер.У япов Исузу Бигхорн Отличная машинка ,у нас в поездке до Читы один экипаж катался на Биге ,отлично для троих и спали в нём когда дожди зарядили.Проходимость отличная .Но стараются фокстротить для поездок в экстриме.Бо тяжёлый ,но народ у нас катается и довольны .От паджериков избавились.Сам думаю что купить для дальних поездок или Биг или 2-х кабинник грузовичёк .В кузове места хватает и палатку не надо .Удобно аднака.Только вот думаю Хайса брать ,к примеру свежий и напичканный электроникой не шибко нужен .Присматриваюсь к пожарному варианту .У них ,хоть и старые года пробег более менее правдивый .Один видел 91 год и пробег в реале 4000 кеме.Двигун в идеале как и всё остальное.То что красный -то не беда .Карбоном покрыть бока и делов то.Или перекрасить.Ну как то так.

[Петрович]

Петрович ,это на западе трупер.У япов Исузу Бигхорн  Отличная машинка ,у нас в поездке до Читы один экипаж катался на Биге ,отлично для троих и спали в нём когда дожди зарядили.Проходимость отличная .Но стараются фокстротить для поездок в экстриме.Бо тяжёлый ,но народ у нас катается и довольны .От паджериков избавились.Сам думаю что купить для дальних поездок или Биг или 2-х кабинник грузовичёк .В кузове места хватает и палатку не надо .Удобно аднака.Только вот думаю Хайса брать ,к примеру свежий и напичканный электроникой не шибко нужен .Присматриваюсь к пожарному варианту .У них ,хоть и старые года пробег более менее правдивый .Один видел 91 год и пробег в реале 4000 кеме.Двигун в идеале как и всё остальное.То что красный -то не беда .Карбоном покрыть бока и делов то.Или перекрасить.Ну как то так.

В Европе они не продаются почему то.

[Vladelets]

На слете в Ниссан Х-трейле, спали втроем в полный рост !

[теректинец]

В Европе они не продаются почему то.

Дык они праворульные у нас ,и приходят прямиком из японии .Но читал и знаю что качество сборки праворульных по круче чем левый .И по комфорту тожеть.