В каком джипе удобнее всего спать?, Проходимый авто для длительных поездок.

[MDV]

Да, просто видно не модная и потому о ней мало пишут, но машина хорошая и цена нормальная. У меня лет 20 назад вторая модель была.
А как там со спаньём? Когда второй ряд сидений складывается, то пол ровный или с перепадами получается?

А у меня 12 лет назад Монтерик первый был
Второй ряд складывается книжкой и встает стоймя. Сколько там получается до задней двери надо взять рулетку....... Сходил померил - 140 см. Но чтобы спать нужно положить спинку второго ряда. Тогда получается минимум 190. Нужно будет только подложить что-нить в проход второго ряда чтобы матрас в районе головы ни провисал вниз ( шмурдяк всякий все одно надо будет куда-нить переложить.) И все.

Сообщение отредактировано MDV: Jan 17 2014, 13:47

[Петрович]

Машина идиальная для путешествий и ночевок. Особенно в комплектации с палаткой на крыше. За небольшие деньги.

У меня сейчас новее и проходимее бус. Нет, джип нужен.

[Петрович]

Да ладно не модная,у нас очень много их
Друг уже больше 180 тысяч накатал нас воем 4 Паджеро(дизель),в принципе ничего серьезного не делал
Но я бы взял Прадо В Европе то Паджеро,наверно,подешевле,а вот у нас разница минимальна,а Прадик все-таки на постоянном полном,комфортнее+салон более качественный

В том то и дело,что при одинаковых наворотах Прадо гораздо дороже. А у Паджеро начиная с 2009 года даже есть.ряд серьезных преимуществ над Прадо,а цена намного ниже. Потому и положил глаз на Паджеро.

[Петрович]

А у меня 12 лет назад Монтерик первый был
Второй ряд складывается книжкой и встает стоймя. Сколько там получается до задней двери надо взять рулетку....... Сходил померил - 140 см. Но чтобы спать нужно положить спинку второго ряда. Тогда  получается минимум 190. Нужно будет только подложить что-нить в проход второго ряда чтобы матрас в районе головы ни провисал вниз ( шмурдяк всякий все одно надо будет куда-нить переложить.)  И все. 

Спасибо,Дмитрий!
Как нибудь выберусь на автоплощадку и посмотрю,как это будет выглядеть в натуре.

[Петрович]

Сравнительые цены на Паджеро, Прадо и Дискавери выпуска 2009-2012 гг.

http://suchen.mobile.de/auto/search.html?s...C_CLIMATISATION

http://suchen.mobile.de/auto/search.html?s...C_CLIMATISATION

http://suchen.mobile.de/auto/search.html?s...C_CLIMATISATION

[ещё не нашедший]

Петрович,паджеро и диско в одной ценовой категории,правда в диско побогаче интерьер(оба рассматривать только конца 10-го),ну а прадик на 10.000 енотов лидирует,здесь решать только тебе

[Петрович]

Петрович,паджеро и диско в одной ценовой категории,правда в диско побогаче интерьер(оба рассматривать только конца 10-го),ну а прадик на 10.000 енотов лидирует,здесь решать только тебе

Спасибо!
Арифметику я ещё помню.
Вот и думаю, за что ж там переплата в 10000 штук? Паджеро тоже вроде надёжная машина и проходимая вполне.

[ВересК]

У патфайндера (с 2005-го) очень удобная трансформация салона...задние ряды раскладываются в обсалютно ровный пол.
Со своими метрдевяносто вытягиваюсь в полный рост

Сообщение отредактировано ВересК: Jan 18 2014, 09:17

[leconte]

Сравнительые цены на Паджеро, Прадо и Дискавери выпуска 2009-2012 гг.

http://suchen.mobile.de/auto/search.html?s...C_CLIMATISATION

http://suchen.mobile.de/auto/search.html?s...C_CLIMATISATION

http://suchen.mobile.de/auto/search.html?s...C_CLIMATISATION

Классные Паджерики по ссылке, движки что надо, цена приятная. За разницу в 10 енотов на Паджерике можно новые стойки и пружины с увеличенным клиренсом поставить, и классную оллтеррайновскую резину купить, и все расходники заменить на новые, и ещё останется. Это я так, для примеру.
От Дискавери зять избавился и перекрестился - куча заморочек, и взял новый Прадо.
Паджеро - отличный бюджетный вариант ...

[Петрович]

У патфайндера (с 2005-го) очень удобная трансформация салона...задние ряды раскладываются в обсалютно ровный пол.
Со своими метрдевяносто вытягиваюсь в полный рост

Спасибо, посмотрю эту модель.

[Dozer]

Петрович, восемь лет езжу на Вольво ХС 90. Впечатления супер. По примеру еще двое друзей, с кем ездим копать, взяли такие же. По трассе шепчет, очень комфортно для водителя. Руки отдыхают, не в напряге, спинка сиденья очень эргономична, спина совершенно не устает. В моем случае еще и электро регулировки водительского сиденья, с памятью. Захотел на Кубань, или в Туву- взял и поехал, расстояния абсолютно не пугают. В день спокойно прохожу 1350 км в одни руки без всякого напряга. Сплю в машине. Разбираю среднее и правое задние сидушки. Пенка, простеганная кошма у спишь как младенчик. Длина разложенного салона позволяет комфортно отдыхать вытянувшись при росте до 184. Бывает, что и в полях, если ночевать доводится одну-две ночи проще и комфортнее в машине ночевать, чем ставить палатку и спать на земле. При этом достаточно много места остается и для всего хабара, что с собой возишь. Многие предметы просто "живут" в машине. В салоне климат контроль и фильтр салона. Как проходимец тоже вполне устраивает. Хороший клиренс, днище практически ровное, не чему цепляться Глубокий снег, ямы на дороге, черная земля для него не проблема, речки хорошо проходит. Крутые спуски и подъемы в горушках- просто на ура. При этом турбированный движок 2,5 бензин. 215 лошадок, турбина подхватывает при ускорении, что аж в спинку сиденья вжимает Вполне идет себе и 215 км/час, больше не пробовал, дорог хороших нет. На трассе достаточно экономичный. Едешь 90км\час- расход гдето 8,9 л/100км, едешь 120-130 расход примерно 11,8 л/100км, 140-150-соответственно расход под 15.
Есть конечно и эксплуатационные минусы. так, например гибкие шланги под днищем проходят грамотно в технологической пазухе, но закрыты пластиком на пистонах, иногда пластик отрывает, некоторые ставят штампованную стальную защиту или аллюминиевую.

Сообщение отредактировано Dozer: Jan 18 2014, 10:35

Вложенные эскизы изображений

[Зяблик]

Спасибо!
Арифметику я ещё помню.
Вот и думаю, за что ж там переплата в 10000 штук? Паджеро тоже вроде надёжная машина и проходимая вполне.

Вить, вот специально отслеживал цену на GL в 164 кузове посвятил неделю. Цена проскакивала от 100050(в В.Луках) до нынешних 1350000(в Москве),замечу, это не продажная цена, продажная на 50-100000 меньше, значит если задаться целью, то можно без всяких заморочек с таможней взять за адекватные деньги.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/56867864-64299.html

[Петрович]

Вольво вещь, конечно, но всё же для крутого бездорожья жалко её использовать.

[Петрович]

Вить, вот специально отслеживал цену на GL в 164 кузове посвятил неделю.  Цена  проскакивала от 100050(в В.Луках) до нынешних 1350000(в Москве),замечу, это не продажная цена, продажная  на 50-100000 меньше, значит если задаться целью, то можно без всяких заморочек с таможней взять за адекватные деньги.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/56867864-64299.html

Лёня, сейчас эти Мерсы по надёжности почти вровень с Лендроверами идут, потому их и скидывают после гарантии. Потому что если что то там пошло не так, то на бабки конкретные в сервисе попадаешь.

[Петрович]

Dozer, а как там реализуется 4х4 ? Блокировки, понижайка есть? Какой клиренс?

[Mr.Burns]

По поводу Вольво XC 90 в последнем номере Авторевю за тот год была статья в рубрике "вторые руки". Почитайте, полезная информация по выбору б/у машин.

[rif]

Эх, да накатался я на настоящих, но деревянных джипах. Комфорта хочется+ некоторую проходимость.Если б речь шла о езде на 200-300 км или было бы мне 30-40 лет, то и не думал бы об этом. А то бывает по 1000 км в день накручиваю по трассе, аж голова трещит, но потом то всё равно в некоторые говна съезжать приходится.
Вот как совместить комфорт, проходимость и надёжность?

Ниссан Патфайндер.
И комфорт и надежность и спальное место и некоторые говна очень неплохо (по свежей пашне не жидкой идет на ура). Но без фанатизма.

[ещё не нашедший]

Незабываем,что в диско пневмобаллоны,а это уже огромный плюс,сам катал на пружинном туареге,сейчас пневмо-земля и небо!!!и подняться всегда можно,где говна побольше

[ещё не нашедший]

По поводу Вольво XC 90 в последнем номере Авторевю за тот год была статья в рубрике "вторые руки". Почитайте, полезная информация по выбору б/у машин.

Вес маловат,крутящий тоже,сил не хватает

[JEGER909]

Незабываем,что в диско пневмобаллоны,а это уже огромный плюс,сам катал на пружинном туареге,сейчас пневмо-земля и небо!!!и подняться всегда можно,где говна побольше

Особенно обрадуетесь этим плюсам,когда вам прийдётся их менять
Или в случае малой технической неисправности из за ерунды,когда машина ляжет на мост.
Пневма в нашем деле зло