Набрёл тут недавно..., Компрессор низкого давления 12V

[jonikru]

Да, думал туда ставить безколлекторный двигатель, но требуется доработка. Слесарные, может токарные работы.

Цена штучных токарных работ у нас такова, что проще просто новый компрессор купить.

Давай чето придумаем,токарно слесарные работы с меня Хочется чето неординарное замутить Опыт есть,недавно под пескоструйку компресора лепил(покрасить осталось)

Сообщение отредактировано jonikru: Jan 3 2017, 16:01

[pjrough]

Если есть время и вдохновение, то ты себе мог бы сделать поршневой компрессор по типу того, что тут в теме был (простейший, дешевый, не готовое изделие, а как бы просто деталь). Только с нержавеющей головой, смотрящие прямо в воду. Для охлаждения.
Целиндр отполировать а поршень на второпластовых кольцах.

Диаметр цилиндра рассчитать исходя из оборотов доступного двигателя.

[jonikru]

Если есть время и вдохновение, то ты себе мог бы сделать поршневой компрессор по типу того, что тут в теме был (простейший, дешевый, не готовое изделие, а как бы просто деталь). Только с нержавеющей головой, смотрящие прямо в воду. Для охлаждения.
Целиндр отполировать а поршень на второпластовых кольцах.

Диамет цилиндра рассчитать исходя из оборотов доступного двигателя.

Жень,а напомни где в теме,чето я это пропустил.И если чесно не уверен что для создания нужного нам количества и давления воздуха поршневой будет предпочтительней.Всеже потеря на трение там больше.Плохо знаком с винтовыми компресорами,но почемуто для больших обьемов воздуха применяют именно их.Лично я считаю что поршневой компр. не будет работать без смазки.И второпласт и капролон требуют хотя бы воду,это одно.А другое в поршневых резко увеличивается нагрузка с возрастанием давления,как с боди не прокатит,придется или отключять или делать сброс давления а это сведет на нет все экономию злектропотребления.Тут идея на проверенный боди притулить более совершенный двигатель и подкоректировать оборотами производительность.Вот только с подобными двигателями я не знаком,кто знает подскажите.

Сообщение отредактировано jonikru: Jan 4 2017, 00:03

[грегор]

Я давно уже мечтаю вышибить из движка ротор с магнитами и поставить туды бесколлекторник.А то и полностью выкинуть задницу мотора,благо крепления останутся спереди и прилепить как нибудь опять же бесколлектор.

[pjrough]

Jonikru, не могу найти того компрессора в этой теме. А ход мыслей верен.

[jonikru]

Давайте совмесными усилиями что то придумаем.Думаю за основу надо брать 903 и какойто безколекторник а как их соеденить это не большая проблема.Вопрос по двигателю,какой и где взять?906 судя по моему и Димы требует доработки зжатия а 903 вроде нет(хотя и его поджать можно)да и весом он меньше и компактнее а если на нем обороты поднять то производительность думаю будет не хуже 906,а может и больше.Какой движок тулить вот проблема?Володя ФЛАГМАН включайся ты с бесколекторниками знаком может идеи есть?

Сообщение отредактировано jonikru: Jan 4 2017, 13:50

[pjrough]

Я себе когда-то такой сохранил в закладки:

http://s.aliexpress.com/vqIvaIJ3

Но лучше мощьность брать больше, а грузить его меньше, тогда и греться не будет.

[jonikru]

Жень но вдет он колекторный.Вот думаю как определить обороты двигателя боди,чтоб было от чего оттолкнутся?

[Юрий Крым]

Вот думаю как определить обороты двигателя боди,чтоб было от чего оттолкнутся?

оттолкнись от того что количество оборотов точно не превышает 1500

[jonikru]

оттолкнись от того что количество оборотов точно не превышает 1500

Да не факт,надо поточнее.200 300 оборотов в компресоре очень ощутимо.Кто как думает,какой движок имеет большый кпд колекторник на неодимовых магнитах или без колекторник(не знаю есть ли они на магнитах или как обычно,короткозамкнутые?)

Сообщение отредактировано jonikru: Jan 4 2017, 18:22

[грегор]

Я год назад еще пришел к тому же-плясать от количества оборотов..Полез на форум моделистов-безколлекторщиков.И давай их пытать-как узнать обороты,если у меня нет тахометра.Особенно понравился варик с вирт. звуковым частотометром или как его там..Это прога,скачал,установил,подтащил комп к работающему движку и все увидел.Я дошел до этапа скачал..К сожалению,глубокое невежество в вопросах электродинамики,и не только, не дает мне возможности собрать эту хрень..как подобрать нужный бесколлекторник на замену,какой конкретно ШИМ применить(я ж не побегу за первым попавшимся),аутраннер или инранен и прочее,прочее..Такие вопросы,с моей точки зрения,нужно решать точно,с применением сложнейших расчетов,интегралов,дифференциалов и уровнения Шреденгера,на всякий случай. Так что я пас.
Вон что народ еще пишет-интересные варики..

Ещё один вариант несложный.
Берётся компьютерный вентилятор с тахометром.
Крепится перед двигателем на оправке. Кругляш, на котором лопасти - двусторонним скотчем - к валу ровненько.
А сам вентилятор - подключить к метеринке через удлинитель.
На многих материнках - измеряется скорость не только процессорного вентилятора, но и ещё одного (нескольких).
Включить двигатель и через биос посмотреть обороты.
Есть стробоскопический способ-вот его надо попробовать."Прибор",точнее диски калибровки скорости вырезается из бумаги,нужны только ножницы.Вот его как нибудь опробую. https://pic.co.ua/image/9B8

Сообщение отредактировано грегор: Jan 4 2017, 20:48

[Юрий Крым]

а не проще по объему камеры посчитать обороты двигателя

Сообщение отредактировано Юрий Крым: Jan 4 2017, 21:32

[Юрий Крым]

вот движок неплохой и с крепление гемора не будет
http://electroprivod.ru/86bls.htm

[pjrough]

Я год назад еще пришел к тому же-плясать от количества оборотов..Полез на форум моделистов-безколлекторщиков.И давай их пытать-как узнать обороты,если у меня нет тахометра.Особенно понравился варик с вирт. звуковым частотометром или как его там..

все просто:

http://pikabu.ru/story/_3610538

[flagman]

А для чего. Нужно использовать именно бесколлекторник? По поводу КПД в сравнении с щеточным движком существенного выигрыша не будет и быть не может, сила трения щеток - вот и вся разница! Ну может 15% в плюсе и получите, но надо ж еще валолинии совмещать, переходники делать...... Кроме того, бесколлекторник требует жестких мер по его охлаждению, потому как он маленький, микромощный так сказать...... В лодках на движке стоит рубашка охлаждегия с быстрым прогоном жидкости через нее ( аж фонтан от лодки летит), в самолетах , там движок охлаждается набегающим встречным потоком, а в закрытой коробке вы как собираетесь охлаждать и двигатель и блок управления??? Можно конечно налепить несколько вентиляторов и принудительно движок холодить, но боюсь, что их надо будет столько, что бесколлекторный движ+вентиляторы=вес обычного хокан насоса. Кароч, считаю нецелесообразным это все делать.

[jonikru]

Ну вот с типом двигателя вроде понятно стало.Жень а ты сможеш померять обороты?Если действительно около 1500 то тот моторчик по твоей ссылке подойдет шыкарно.Обороты понизить в двое значит и мощности добавится вдвое(понизить ременной или шестернями)и по мощности он выйдет на уровень906(заявленной мощности,но не факт что там столько).А как я думаю если чястота работы(мембраны) 903 поднимется до нужной производительности то расход эл.потребление будет поинтересней(можно поигратся с передаточным отношением и напряжением)КАК считаете?

[Radiomans]

Я думаю пока все эти мысли по улучшению надо притормозить до выяснения - а штатный мотор плохой или хороший ?
Ждём фото разобранного мотора. (щёточные двигатели тоже бывают разные ....)

[jonikru]

Да вот оно,копия боди https://ru.aliexpress.com/item/Resun-MPQ-90...oryId=200003757

[Radiomans]

Нормально с виду, мощный якорь ......
Вопрос - при работе какая часть больше греется ? Двигатель ? Редуктор? Диафрагма ?

[jonikru]

Нормально с виду, мощный якорь ......
Вопрос - при работе какая часть больше греется ? Двигатель ? Редуктор? Диафрагма ?

Лично у меня проблем с нагревом нет,греется головка и сжымаемый воздух,нагрева двигателя не замечал.А редуктора там нет совсем,на валу экцентрик на подшыпники и подобие шатуна к диафрагме.

Сообщение отредактировано jonikru: Jan 5 2017, 01:07