УАЗ-469, Как основа для постройки внедорожника

[Shuurk]

Ну вот зачем Вы столько денег вкладываете!!!. Никогда не отобьются!!! 190+90+еще!!!! За 200 рублей уазку заряженную купить можно в очень хорошем состоянии.
По своему опыту: в 2008 году нивку подготовил, 30 колёсья, шноркель, лебедка, блокировки и тд .Затраты: донор-80 +все остальное 120. В 2010 продал за 115 в отличном состояние. Решил уазик готовить, ибо слабовата нивка для моих мест, но потом передумал-нашел готовый Газ-69 и купил за 110 руб.Чему несказанно рад до сих пор.

[Azazello]

Вот мое чудо. Каким был, каким стал. Я не представляю, чтоб с него можно было построить с бюджетом в 190 тыщ УАЗ тем и хорош, что можно малой кровью обойтись при постройке.

[Рыбачок]

Снова вставлю свои 5 копеек  ... Отпуск 30 го начинается, а Уазка пока в процессе подготовки. с октября уже вложил в него 190000 т.р. и это при том что купил за 90... Попался увы гораздо более в худшем состоянии чем я думал... Сейчас уже перебран двиг, бензин теперь 92й, коробка и раздатка тоже перебранны, тормоза все новые, ну и ещё куча всего, плюс лифтовка. сейчас делают бампер силовой и ставят лебёдку, колёса купил 33/12,5/15 6 штук гудричей, 5 уже забортированны. Ну и передние сидушки нормальные поставил от Вольво... Вроде нифига и не сделанно, но денег за всё отдал очень много, и ещё до 30го отдам... Фотки пока выкладывать не хочу, как доделают, сфотаю и выложу.... Да, самое главное, даже на стандартных 225/75/16 зимой Уазик на порядок лучше хорошо подготовленной нивы, я имею в виду проходимость, благо есть с чем сравнивать.. Но тормоза... Хоть и всё новое и самое лучшее, барабаны есть барабаны.... Дисковые поставлю если машину после отпуска не продам. Вот как то и всё. ЗЫЫЫ... Уазик очень понравился, есть ещё Грейт Вол Сурф, аналог Фуранера, но уазик на военниках без конкуренциии!!!

Тоже подумываю дисковые тормоза со временем поставить, поэтому перешел на 16 R. Прикупил Гудричи, но не такие широкие - 255/85, уже испытал на поле - прёт просто замечательно!!! Сезон через неделю открываем, надо срочно задние арки вырезать и расширители ставить....

[off road]

Shuurk я всё это прекрасно понимаю... Но самому заниматься машиной времени к сожалению не хватает, а фирмы которые занимаются подготовкой машин бесплатно не работают, увы. Да и отбивать эти деньги я не собираюсь, после отпуска скину его тысяч за 250 благо желающие взять уже есть. Если бы я мог сразу отдать сумму которую я потратил за 6 месяцев на машину то купил бы готовый уаз, но такой возможности нет, поэтому всё выходит гораздо дороже ... Сегодня звонили, завтра машина будет готова, а забрать смогу только в понедельник, работа В понедельник отмечу

Рыбачок вырезать надо обязательно... Мне уже всё порезали и усилили, и пороги отрезали по нижние петли Вобщем то это было первое что сделали с машинкой!

Сообщение отредактировано off road: Apr 12 2012, 13:51

[jidkovdenis]

У меня УАЗ 31519-037 уже 2.5 года.
Брал новым.
ТО не проходил, обслуживал сам по мере желания и необходимости.
Из косяков - в заднем диференциале была забыта гайка гровера на 16 и перемолота шестернями, пришлось разбирать задний мост(тащить на 5-й этаж...т.к. гаража нету)
С завода задний аммортизатор был б\у - заклинивший с сантиметровой вмятьиной на корпусе - на гребенке заносило(когда новый гнали перевернулись и положили на бок)
после снятия моста долго трахался с прокачкой тормозов. Сейчас уже полтора года езжу только с передними, задние почему-то не работают.
Иногда подтекает тормозуха - когда поскачешь по большим ухабам.
Разбит рулевой кардан - люфты и стук в рулевом ,впрочем я привык.  Сейчас усиленно потек краник маслянного радиатора - заменил, новый тоже текет, качество гыыы.
Сточился графитный контакт на крышке трамблера, заменил крышку.
Откручивается выхлопная от двигателя, течет прокладка бензонасоса.
Поменял рабочий цилиндр сцепления - старый резинка порвалась и тек. впрочем сколько там грязи было - еще бы ему не течь...
Надо бы протянуть двигатель, клапана там или еще чего по ТО положено - но все никак не соберусь.
Пробег 35155 км. Из них по асфальту не более 5000 км!!!

Вот здесь ВАМ всем и приведен пример настоящего русского УАЗа, из под которого практически не вылазишь!А точнее ВЫЛАЗИШЬ, но только лишь для того чтобы на педаль тормоза понажимать, и то только тогда когда тормоза прокачиваешь

[serg_v]

И я своих коньков на солнышко погрется выгнал.URL=http://www.radikal.ru][/URL]оба из моей конюшни.

Сообщение отредактировано serg_v: Apr 26 2012, 17:34

[serg_v]

Вот здесь ВАМ всем и приведен пример настоящего русского УАЗа, из под которого практически не вылазишь!А точнее ВЫЛАЗИШЬ, но только лишь для того чтобы на педаль тормоза понажимать, и то только тогда когда тормоза прокачиваешь

Не праздный вопрос,сколько у вас было уазов и много ли на них ездили?

[Деряба]

Сегодня стал обладателем Уаза санитарки. Купил в совхозе за 50 тыр. 1999 г.в. Кузов местами исцарапан, но гнили особо нет. В 2007 году был поставлен новый двигатель. Модель двигателя почему то не вписали, хотя я может плохо посмотрел. Мощность указана 66 квт. Механик сказал что движок 100-ка. Но 66 квт заметно меньше 100 сил. Как говорится-будем поглядеть

[Azazello]

А подскажите, никто канистру запасную на жопу уазке не вешал? не могу крепеж придумать. Уаз 469, тент.

[Shuurk]

На кронштейн запаски приваривается каркасик на две 20 л. канистры, форма произвольная.

[Shuurk]

примерно так

Вложенные эскизы изображений

[Avas]

Не праздный вопрос,сколько у вас было уазов и много ли на них ездили?

Верно подмечено!
Уазик на то и уазик что его не жалко и на коленке можно отремонтировать, если руки из правильного места растут.
У меня на глазах в колхозе буханка была, ежедневно по 200 км в среднем пробега ни одного дня практически не стояла.Всё стандартное никаких переделок.
Эксплуатация каждый день жесткая.
Осенне-весенние размокшие полевые дрищи, летние пыльные полевые и лесные дороги, трасса.
Масло менялось через 8-10 тыс. лили из бочки тракторное Джон Дир.
За 7 лет серьёзных поломок вообще небыло, замена расходников, сцепления, помпы, крышки коробки(выбивало скоростя), крестовины, несколько карданов переднего моста ,пробковой прокладки картерной корневого, течь масла из раздатки (хроническое) лечилось на очень корокий период, по кузову царапины от веток, под задними стопаками металл проржавел, от вибрации на дверях по переходам трещины, люксовый велюровый салон превратился в что-то страшное от пыли и засалившихся спецовок работяг.

Самое Главное -следить и ухаживать за боливаром!
Упыхать можно и за день!

Сообщение отредактировано Avas: Apr 27 2012, 09:31

[Azazello]

примерно так

В том и дело, что у меня запаска на штатном месте..

[Den@]

по переделкам уаза 469:вместо штатных штанг толкателей(их иногда ломает в самый неподходящий момент) берем штанги от зил 130,обрезаем и ставим,кому лень ставить проставки под кузов,ставим на рессоры газелевые серьги, карбюратор ставим от нивы 1,7 или родной производства дааз,в передний мост вместо штатного дифференциала ставим дифференциал от бтр 70(если получится найти),или кулачковый самоблок,(ДЛЯ ПРОСТЫХ МОСТОВ), и не надо ни какой крутой резины достаточно и 502.Вместо б/к трамблера ст. оскол, ставим трамблер атэ2,производство г москва,у него вся начинка от 2108,следовательно меняем катушку и коммутатор,жгут проводки от бесконтактной классики. Переделать перед тормоза,ставим опорный диск от заднего моста и ставим 1 задний волговский цилиндр,так же и назад(забываем что такое эксцентрики)
по поводу двигателя, в орле есть фирма по установке дизеля, осенью переделывали там газель,работа с полным пакетом документов обошлась в 27000,двигатель привозили свой покупали в белоруссии от мерина 2,5 стоил там 950 баксов
может кому пригодится

АТЭ-2 уже как четыре года загнулся. Всех сократили и площади в аренду сдали, сцуки.
Отец там работал, на святогор эл. зажигание взял, 10 лет пашет и никаких сбоев.
Всем рабочим, по выслуге лет, предыдущий директор квартиры купил, за счет завода, даже тем у кого они были. Вот люди были, и это в лихие 90-е.