Кавказ

[кубанойд]

Местами снег лежит Днем нормально , ночью морозец. Вообщем  грязно и неуютно. Для копа нехорошо.

Увы но не для копа друг у меня умер вот сижу не как немогу прийти в себя а завтра поеду хоронить 44летнего какже несправедлива жизнь.Берегите себя и своих близких.

[Терек]

Блин вот сумасшедшие на Эльбрус собрались.... там люди, профессиональные альпинисты, годами готовятся и снаряга у них вся "мама не горюй" и все равно пропадают....

[Onix]

Блин вот сумасшедшие на Эльбрус собрались.... там люди, профессиональные альпинисты, годами готовятся и снаряга у них вся "мама не горюй" и все равно пропадают....

Юра два раза переходил на красную поляну один без страховки. Думаю и здесь смогу, а нет значит судьба такая. Трус не играет в хокей.

[wu-tang]

Юра два раза переходил на красную поляну один без страховки. Думаю и здесь смогу, а нет значит судьба такая. Трус не играет в хокей.

через Загедан ходили? по времени сколько идти?

[Onix]

через Загедан ходили? по времени сколько идти?

Нет ходил на прямую , через каменный мешок и подножье. Трудно но быстро.третья рота и по водоразделу м. лабы до подножья по заповеднику А там два восхождения и на месте.

Сообщение отредактировано Onix: Feb 4 2011, 12:46

[Терек]

через Загедан ходили? по времени сколько идти?

Если идти через Упырский по м.Лабе на Аишку ....не спеша без дневок получается 5 дней ходу....

[Onix]

Юра сейчас за третей ротой большие селиевые сходы. Сильно тормозят

[Пёс войны]

Умный в гору не пойдёт! а дуракам в горах делать не чего!

[Терек]

Юра сейчас за третей ротой большие селиевые сходы. Сильно тормозят

Ты на третию роту ты и не по подаешь .... ты с Дамхурца ... идешь на кордон Закан... с потом на Умпырский перевал.... спускаешься на кардон Умпырский и там вверх по Лабе...

Сообщение отредактировано Терек: Feb 4 2011, 13:54

[Onix]

Ты на третию роту ты и не по подаешь .... ты с Дамхурца ... идешь на Загедан... с потом на Умпырский перевал.... спускаешься на кардон Умпырский и там вверх по Лабе...

Да ты бери сюда , через Перевалку верх На роту , а там по тропе верх и через мешок на поляну. А если идти по маршруту то да.

[Hanter КЧР]

ну чё альпинисты доморощенные

[Tanto]

Мда...А не проще удавку на шею,чтоб помереть?
Цитата: Эльбрус – коварная гора, по статистике 20-30 человек ежегодно гибнут на ее склонах. Каждый сотый... Вот и в этот год Эльбрус попал в сводки новостей со своим трагическим известием о гибели сразу целой группы из 11 человек.

[Onix]

Мда...А не проще удавку на шею,чтоб помереть?
Цитата: Эльбрус – коварная гора, по статистике 20-30 человек ежегодно гибнут на ее склонах. Каждый сотый... Вот и в этот год Эльбрус попал в сводки новостей со своим трагическим известием о гибели сразу целой группы из 11 человек.

Ну что теперь , дома сидеть. Недождетесь.

[Tanto]

В 1997 году 8 человек поднялись на вершину Эльбруса на высоту 5621 м на автомобиле Land Rover Defender 90.

[Tanto]

Акуеть....Каких только чудаков нету:

«13 сентября в 20.00 на восточную вершину Эльбруса (5621 м) вместе с автомобилем Defender поднялись 8 человек, среди которых 5 альпинистов: Константин Брусков, Александр Коваль, Александр Копылов, Андрей Леонтьев, который заменил получившего травму Василия Елагина два водителя профессионала: Олег Богданов и Николай Никульшин и представитель фирмы «Автодом» Сергей Бабенков. Измерять это восхождения метрами было бы некорректным, более правильным будет ее считать 562 тысячи 100 сантиметров, за каждый из которых им пришлось бороться.

Спустя некоторое время эту акцию зарегистрировали как мировой рекорд и внесли в книгу рекордов Гиннесса.

Глядя на весь путь с вершины, хочется мысленно прокрутить события прошедших дней на пути к успеху. Изо дня в день: - ночь, холод, пронизывающий насквозь ветер, мерзкая жижа, летящая из-под колес, которой наш железный друг то и дело окатывал членов команды, страховочные веревки, натянутые как нервы. Все выше и выше машина устремлялась за облака на пути к победе. Все больше к усталости людей добавлялась нехватка кислорода, когда после физических усилий сердце бешено бьется внутри, пытаясь чуть ли не выскочить через глотку. И это долго еще будет сниться по ночам когда, закрывая глаза, слышишь, как скрежет стиснутых зубов сливается с ревом мотора и бешеным воем буксующих колес, запахом гари сожженной проводки и треском переломанной трансмиссии. Вообще что это – сон или явь? Мимо в полутьме в свете прожекторов как призраки проплывали скалы, бездонные ледниковые трещины, а выше нас только океан звезд на небе, а под нами простирался Большой Кавказский хребет. Мы сделали это и покорили Эльбрус…

Теперь спуск. Изначально планировалось, что автомобиль с вершины снимет вертолет. Но из-за переноса сроков восхождения единственный в тех местах летчик-ас, способный снять груз в 2,5 тонны с вершины Эльбруса, не смог принять участие в операции. Поиски замены успехом не увенчались, и тогда решено было спускаться своим ходом. Далее события развивались стремительно в своей трагичности. 10 октября часть команды снова поднялась на вершину. Чтобы запустить перемерзший двигатель, затащили на вершину автомобильный аккумулятор - это было потяжелее, чем пудовая гиря! Итак - все на пределе - нервы и страховочные тросы - мы начинаем спуск своим ходом, что по сути гораздо сложнее, чем приехать сюда, тем более сейчас середина октября. Приспустившись 11 октября с вершины на склоне крутизной 40 градусов, мы всей толпой последний раз переночевали в машине.

На следующий день шофер «профи» Николай Никульшин со словами: «Передай матери, что я ее люблю!» - попросил своего 16 летнего сына, активно участвующего все это время в проекте, выйти из машины. Он сел в машину, завел двигатель и... Видимо, уже надорванный во время подъема трос не выдержал, и машина, набирая скорость, устремилась вниз по склону, медленно переворачиваясь, увлекая за собой надежду на благополучное возвращение. В момент обрыва троса колеса находились на скользкой вулканической породе, а дальше начинался лед. Николай Никульшин до последней минуты, пытался разными способами остановить все быстрее сползающий автомобиль, но Defender - уходил в вечность, и ничто ему не могло помочь – наверное, такая у него была судьба! В последний момент Никульшин успел, как капитан покинуть «корабль».

Сегодня нам понадобилось всего лишь 6 часов, чтобы добраться сюда пешком, на машине мы ехали полтора месяца до вершины.

Что изменилось здесь с тех пор? Люди? Немного. Сама Гора? Вряд ли. Здесь все осталось по-прежнему, если не считать автомобиля Land Rover Defender, нашего напарника по связке, с которым мы делили все наши радости и невзгоды в заоблачных высотах, он нас привез на ЭЛЬБРУС, и над его останками мы как раз и склонились.

Уникальный проект компании «Автодом»: восхождение на серийном автомобиле Land Rover Defender-90 на «крышу» Европы - Эльбрус (5621 м) - это даже не «Camel Trophy», это гораздо круче в прямом и переносном смысле! Сам Land Rover или то, что от него осталось, лежит вокруг нас, мало напоминая прекрасную машину. Жаль оставлять его здесь - мы все вложили в него столько своей души! Мы будем обласканы лаврами и успехом первых «автоальпинистов», а Defender - главный «виновник» успеха, чья надежность, работоспособность и ремонтопригодность теперь просто вызывает восхищение - он всего этого не увидит.

Солнце идет к закату. Пора возвращаться вниз. Перехватывает дыхание в горле, и текущие на сильном ветру слезы остаются соленой горечью на губах. Все кончено! Мы спустились живые, но не все, так как последнее слово всегда принадлежит Горе!»

[Tanto]

Да ипал я ваш Эльбрус пацаны.Уж лучше копать.

Высота развития горной болезни для разных людей и разных условий очень различна. Трудно заранее угадать, когда, у кого и на какой высоте это случится. Некоторые начинают страдать от кислородной недостаточности уже на высоте 2000 м, другие же не чувствуют её эффекта даже на 4000 м. В высотном альпинизме существует термин «летальная зона», или «зона смерти». Основные причины смерти – отек мозга и отек легких. Причина смерти при отёке мозга – сдавливание набухшей коры головного мозга сводом черепа, вклинивание мозжечка в ствол спинного мозга. Причина смерти при отёке лёгких – массивное пенообразование, вызывающее асфиксию дыхательных путей. Прежде, чем организм погибает, он испытывает массу различных ощущений. Из приятных только одно – эйфория, и то не у всех. Все остальное мучительно: сильнейшая головная боль, рвота, сухой кашель с кровью, кровотечения, нарушения сна и пищеварения, нарушение координации, апатия – смерть.

[Onix]

Артур , как возрощаюсь с гор , заметил зрение садится. Вот это да.

[S.T.]

Все в горы не еду остаюсь в степи.

[Tanto]

Да честно говоря любое хобби опасно и рискованно по своему

[Tanto]

Общался я одно время с пацанами водолазами.Ну которые ныряли и для удовольствия и для прокорма.Так вот у бОльшей части парней были проблемы со здоровьем.Почти все хоть раз кессонили,половина лысых и тд....А наше хобби?Вы уверены что через 100 лет та же чума улетучивается?Не дай бог что то откопать заразное.А гвозди заговоренные,ножи заопаные в землю и порочее?.....По России каждый год гибнут поисковики от ВОПов.....И поверьте половина не новички.В позапрошлом году вообще один из основателей поискового движения в России взлетел на воздух.Так он этих ВОПов тысячами навыкапывал.....