Использование вела, Кто ездил на коп с великом???

[Антонион]

В велосипеде промподшипники устанавливаются парно, и их плоскости должны быть идеально параллельны, иначе обоймы будут перекошены относительно друг друга и это приведет к ускоренному износу дорожек качения. Для этого и производится торцовка кареточного и рулевого стаканов, при установке вынесенных промподшипников (Shimano Sora и пр.). Сами вы толково торцовку не сделаете, поэтому та еще возня...

А вот это крайне важный момент! Но и как правило на недешевых велосипедах рулевая и кареточные стаканы уже хорошо от торцованы, правда косяки у всех бывают все равно .

[Tauruspro]

Просто кататься нужно чтобы его довести (пром либо заклинивает либо рассыпается, люфт редко возникает, хотя намедни был в ремонте велосипед с люфтом в промах который убрать кроме как заменой не получится в отличии от насыпи) , но промы так же разного качества бывают, как и конструкция втулок по грязезащиты в частности . Я лично всю жизнь на насыпи катаюсь ( на промах тоже есть) и на ней проблем никогда не возникало, если эта втулка не под трещотку, но и втулки под грязь у меня не уходили никогда (не допускаю), недорогая кассетная втулка  на насыпи  обычно служит без единого ТО и отсутствии люфтов  несколько тысяч км (личная практика) при условии если она не топится в воде и грязи.

В том и дело, что зависит от условий эксплуатации. Я на велосипед поставил грязевую резину и промы, т.к. весной и осенью ездил именно на велосипеде по причине "непроезжабельности" посещаемых мной мест на пузотёрке, вода, грязь, глина, переправы через реки т.д...
Теперь купил внедорожник, велосипед в запасе.
Надоело его каждый раз отмывать...
Фото из жизни...

[Grinkreht]

Это чтобы предметно было: мой и младшего сына. У него вроде и двухподвес и складной и тормоза дисковые, а мне все равно мой нравится больше. Недавно крыло на эпоксидку склеил, а то двумя половинками было.

Так Ваш и будет лучше, чем который у сына))
Судя по сварочным швам- железная дешёвая рама. Значит большой вес и люфты крепления подвеса.
По сути, этот двухповес, только прибавляет вес и снижает скорость.
А на Вашем велике колесо диаметром больше и уже- что даёт больший ход и накат..
Так что, это получается сравнение- двух плохих великов, на предмет, что из них лучше))

[Yura_Sk]

"Так что, это получается сравнение- двух плохих великов, на предмет, что из них лучше))"
-Ну да, и добавить, что цари - лохи, раз катались на простых дорожных велосипедах без единого тросика.

[Grinkreht]

-Ну да, и добавить, что цари - лохи, раз катались на простых дорожных велосипедах без единого тросика.

А в то время был выбор?
Вообще, все эти разговоры, до покупки действительно хорошего велосипеда... Потом на обычный уже не сядете сами
Хороший велик- сам едет. Причём порой там- где даже идти непросто.

[Озорной гуляка]

Да, Yura_Sk, надо быть объективным" "цари" всегда ездят на модном и передовом (даже если это не совсем удобно) и едва-ли знают разные типы существующих подшипников и где они вообще стоят.
Немного уйду в сторону: я в детстве- молодости, конечно, перебирал лисапеды, но выбрал лучшее - те, с моторчиком, что сами везут и в теме педальных от того я не спец и не фанат. Но вот по рыбалке и спиннинговым катушкам могу сказать, что цена изделия в основном определяется
- престижностью фирмы (бренда) и количеством подшипников, считается - чем их больше, тем оно лучше. Это есть движущий фактор продаж. но...скажем так - не всегда качества, поскольку в катушке как бы достаточно 3, а лепят до десятка, а, может и больше.
Для них нужны разные масла и сервисы, есть неофициальные мастера, это целая индустрия и движуха - как заставить катушку с 10 подшипниками быть более надёжной, безпроблемной и долговечной, нежели простое изделие на трёх подшипниках. Конструкция проверенная временем, различными тяжелыми условиями эксплуатации и рыбой, наконец, но - не престижное, не понтовое, не статусное. Вот на этом и играют продаваны.

Я это к тому, что хорошо, что вы всерьёз обсуждаете эксплуатационные характеристики и особенности - это наверняка кому-то да поможет лучше разбираться в теме и более грамотно подойти к выбору именно велосипеда педального и именно для загорода, для пыли и грязи

[Yura_Sk]

У меня есть сайт "по копу" - там лет 11 фигурирует один и тот же велик, можете глянуть, даже приглашаю, когда регался - давал адрес. Если честно - да к черту эти горные велосипеды, которые и не "горные" совсем, в большинстве своем.
Вот еще кадрик знаменитой пары: Пьер - единожды лауреат Нобелевской премии, а Мария - так дважды. И тоже на простых дорожных велосипедах ездили. (У Марии - недорогой "мужской" велик, без защиты от длинной юбки).

Сообщение отредактировано Yura_Sk: Apr 23 2021, 15:28

Вложенные эскизы изображений

[Ketzalcoatle]

У меня есть сайт "по копу" - там лет 11 фигурирует один и тот же велик, можете глянуть, даже приглашаю, когда регался - давал адрес. Если честно - да к черту эти горные велосипеды, которые и не "горные" совсем, в большинстве своем.
Вот еще кадрик знаменитой пары: Пьер - единожды лауреат Нобелевской премии, а Мария - так дважды. И тоже на простых дорожных велосипедах ездили. (У Марии - "мужской" велик, без защиты заднего колеса от длинной юбки).

Вот вы сравните тоже! Тогда других велосипедов просто не было.
Погуглите когда был изобретён "горный" велосипед, и когда началось их массовое производство. И то же самое - про фэтбайки.

[МЕДВЕЖАТНИК]

Да, велик для копа вещь незаменимая.Особенно в лесу где дороги завалены валёжником.Перенёс и поехал дальше.С мотоцыклом такие вещи непроходят.Обьехать не везде можно.А таскать такую тяжесть через поваленное дерево это ещё тот гимарой.На близкие растояние вещь незаменимая.

[Yura_Sk]

Вот вы сравните тоже! Тогда других велосипедов просто не было.
Погуглите когда был изобретён "горный" велосипед, и когда началось их массовое производство. И то же самое - про фэтбайки. 

Эти простые дорожные велосипеды выдержали огромную конкуренцию и востребованы сейчас, вот об этом и пишу. Скоро вернутся к дорожному велосипеду, поскольку появились многоскоростные задние втулки и амортизированные подседельные штыри, а алюминиевая рама и арочные алюминиевые колеса просто перекочуют на эту схему. Не удивлюсь, если и велосипед "паук" вернется - в том и цепи не будет!

Сообщение отредактировано Yura_Sk: Apr 24 2021, 03:11

[Антонион]

Эти про а алюминиевая рама и арочные алюминиевые колеса просто перекочуют на эту схему. Не удивлюсь, если и велосипед "паук" вернется - в том и цепи не будет!

Перекочуют ? это как ? алюминиевые рамы используются в дорожных уже и более десятка лет.

[Yura_Sk]

Мне не встречались простые дорожные велосипеды с алюминиевой рамой.

[Grinkreht]

Эти простые дорожные велосипеды выдержали огромную конкуренцию и востребованы сейчас, вот об этом и пишу.

Только из-за низкой цены и простоты(многих пугает наличие разных переключателей).
Вы извините, но тут не тот вариант, когда можно бесконечно фантазировать...Надо брать хороший вел и пробовать.
Я когда купил не дорогой китайский фетбайк(понять, что это такое и может мне не пойдёт), проездил пару лет и поменял на класс получше. И тут пришло осознание, что пару лет просто больше тратил энергии и не получал полного удовольствия от езды. Два вела одного назначения, а в сравнении- небо и земля))
И это опять не дорогая модель фета, а есть девайсы от 100тыс, и под 350)).
Мой новый фет, с его колёсами, оказался весом на 500грам меньше, хорошего "горного" на алюминиевой раме. Рама скомпонована так, что приземистость у них одинаковая как у "горного", с 26-ми колёсами. Особенные покрышки, дают накат и скорость как на шосейнике...а это фетовские колёса под 100мм как бы)) Разгон чуть медленнее, но потом включается эффект маховика, от большего веса и диаметра покрышки.
В общем удивлён, казалось бы ранее понятному. Старый фетбайк был как тормоз, а этот "шустрит" как обычный "горный", но с большей уверенностью и проходимостью по любой дороге.
А есть фетбайки до 13.5кг(безкамерные, карбон), его одной рукой поднять можно и покрышки под 127мм в ширине. В общем, есть что пробовать и удивляться. Это про практику, а не теорию

[Grinkreht]

Мне не встречались простые дорожные велосипеды с алюминиевой рамой.

Не там смотрели... Есть даже на раме из дерева И не только рама))
Забейте в поисковик: дорожный велосипед с рамой из дерева. Один минус- космическая цена...Как всегда, в прочем, для хорошей вещи.

[Yura_Sk]

/.../ Это про практику, а не теорию

Так и я про практику: 11 лет езжу на коп на простом дорожном велике советского производства и не тужу. Сегодня копал там, где выпал античный свинец - есть медная монетка римского времени и грибы. Есс-но ездил на своем велосипеде.

АСЕ 250 тоже непростая: питается от единственного аккумулятора типоразмера 18650, и еще есть регулировка громкости. На лопате на сварку прикреплена трубка с шайбой, чтобы не рвать подошву сапога из пенеплена. Такая вот практика.

Сообщение отредактировано Yura_Sk: Apr 24 2021, 18:34

[Grinkreht]

Так и я про практику: 11 лет езжу на коп на простом дорожном велике советского производства и не тужу.

Это замечательно. Осталось дело за малым... Для чистоты эксперимента, попробовать поездить на другом, хорошем велосипеде, хотя бы месяц. Да бы сравнить, действительно "тужите", или нет

[Yura_Sk]

Нет, я на стороне царей и Кюри))).

[Yura_Sk]

Нет, я на стороне царей и Кюри))). Но если бы в Крыму работал "Алиэкспресс", еще бы купил подпружиненный подседельный штырь.

[Grinkreht]

Нет, я на стороне царей и Кюри))).

Вы на стороне людей, кто пытается жить прошлым
Это не всегда актуально, особенно при выборе техники.. Как минимум, хотя бы осознаёте, что штырь "подсидельный" не лишняя штука
Может дозреете, что и жизнь не так длинна и желательно в ней попробовать нечто более привычного

[Yura_Sk]

Да господи, у меня три сына, старшему уже 40, чего только я с ними вместе не попробовал, велосипедного. А не хочу теперь даже экспериментировать! Если сумма подкатывает к 30 тыс. руб. - то лучше ОКУ на повседневность купить, с колесами R13, отличная машина, это я как бывш. владелец "Паджеры" говорю. Сейчас у меня ВАЗ 21061 коллекционный, капризный и не всегда ездит (наберите на АВИТО "купить ВАЗ 21061" - вам 2500 шт. 06-х выкатят и ни одной 061). Да, я люблю старину. Так что велик будет старый, как и старая АСЕ 250, как и будет сохранена и приумножена коллекция ламповых радиоприемников. Тем более, что физику неплохо знаю и вижу, в каких позициях "горняк" проигрывает простому велосипеду, я выше писал немного.
Всё совсем наоборот - сядьте за руль настроенного простого дорожного велосипеда, прокатитесь и сразу отставите в угол вашего ненасытного фирменного горного красавчика. Дело с ними зашло слишком далеко, а я по-прежнему смеюсь с машинки для чистки цепи...

Сообщение отредактировано Yura_Sk: Apr 25 2021, 10:23