нива шевроле

[sha-stalker]

А стоило бы.Не знаю как сейчас.Раньше там были "головастые ребята".Получается если по механической части все в норме.То остаются датчики и их правильная работа.А так же "мозги".ИМХО

Да всё это пройдено.Видимо чертовщина какая то.
Думаю нужно продать и проблема решится сама собой.
Спасибо всем за участие.

[Yuran-vld]

У меня на Шевики 14 года летом по трассе расход 6-7, зимой по городу около 17л, но при поездка 5-6км с прогревами.
Расход по БК, который сам калибровал после нескольких полных баков (но неточность на краях диапазона всё равно была). После покупки откатил прошивку на Евро2 и больше ни чего не делал, бенз 92,

И еще в Шнивах прошивки с поддержкой (зависанием) оборотов после сброса газа. Поэтому расход в городе выше.

Сообщение отредактировано Yuran-vld: Mar 20 2025, 08:22

[sha-stalker]

У меня на Шевики 14 года летом по трассе расход 6-7, зимой по городу около 17л, но при поездка 5-6км с прогревами.
Расход по БК, который сам калибровал после нескольких полных баков (но неточность на краях диапазона всё равно была).

[Бесеркерк]

Да всё это пройдено.Видимо чертовщина какая то.
Думаю нужно продать и проблема решится сама собой.
Спасибо всем за участие.

Или все таки поискать на месте спеца.Которому важны не только деньги,но и результат.Такие есть,но надо искать.

[sha-stalker]

Или все таки поискать на месте спеца.Которому важны не только деньги,но и результат.Такие есть,но надо искать.

На несколько десятков был один,но к большому сожалению ушёл рано в мир иной.

[Ohotnik_mur]

Да всё это пройдено.Видимо чертовщина какая то.
Думаю нужно продать и проблема решится сама собой.
Спасибо всем за участие.

Продать конечно проще всего. Не выяснив причину. Но по закону подлости, другая машина может попасться ещё хуже. Не в одном, так в другом.

Попробую поездить на 92.
Забыл сказать,машина не что-бы совсем "тупая",но ехать особо не хочет.

Для начала восстановить всё как с завода и перейти на 92-й и покататься на нём некоторое время.

В этой машине всё что можно сделал.

Значит не всё. Положение ВМТ и риску на распред валу смотрели, проверяли положение риски и ВМТ? Высоковольтные провода проверяли? Свечи проверяли? Тормозные колодки не подклинивают диски и барабаны? Главный тормозной цилиндр правильно настроен? Ручник не сильно затянут, свободный ход есть?
Потом, прямо с завода машина может относительно много жрать. Надо дать приработаться всем механизмам. Но конечно, утрируя - не 100 литров на сотню .

[sha-stalker]

Продать конечно проще всего. Не выяснив причину. Но по закону подлости, другая машина может попасться ещё хуже. Не в одном, так в другом.
Для начала восстановить всё как с завода и перейти на 92-й и покататься на нём некоторое время.
Значит не всё. Положение ВМТ и риску на распред валу смотрели, проверяли положение риски и ВМТ? Высоковольтные провода проверяли? Свечи проверяли? Тормозные колодки не подклинивают диски и барабаны? Главный тормозной цилиндр правильно настроен? Ручник не сильно затянут, свободный ход есть?
Потом, прямо с завода машина может относительно много жрать. Надо дать приработаться всем механизмам. Но конечно, утрируя - не 100 литров на сотню  .

По поводу другой машины,правило известное.

Всё проверялось.Всё что "сдвигалось",всё на прежнем заводском настрое.Свечи только новые оставил.Хотя на родных зазоры в идеале,цвет рабочей части хоть на выставку.
Накат как у велосипеда.

В общем ко всему,что известно узкому кругу человечества,имеющего отношение к данной проблеме,было уделено достойное внимание.

В принципе и тему то создал,думал услышать что-то нестандартное,один случай на 1000000.Мало ли.

Ребята,всем огромное спасибо за участие.

[Dr.Koblin]

По поводу другой машины,правило известное.

Всё проверялось.Всё что "сдвигалось",всё на прежнем заводском настрое.Свечи только новые оставил.Хотя на родных зазоры в идеале,цвет рабочей части хоть на выставку.
Накат как у велосипеда.

В общем ко всему,что известно узкому кругу человечества,имеющего отношение к данной проблеме,было уделено достойное внимание.

В принципе и тему то создал,думал услышать что-то нестандартное,один случай на 1000000.Мало ли.

Ребята,всем огромное спасибо за участие.

При переключении с первой на вторую есть провал? Уже на второй, а машина не едет хотя газ почти в пол. Нормально на второй едет только если на первой мотор до 3000+ раскрутишь, так происходит?

Тут не читали?

https://www.drive2.ru/l/497360787363332857/...tlit12419427181

Сообщение отредактировано Dr.Koblin: Mar 20 2025, 17:40

[авторем]

Замеряли до промывки форсунок и после,вердикт норма.
Не  задавал.

Прошивка какая стоит, если катализатор выбили, то наверное ЕВРО 2 или ЕВРО 0 , с ними бензина больше кушает , это уже проверено. . А вообще нужен хороший диагност , а не мажор с компом, который умеет только ошибки читать и прошивки менять , не понимая принципов работы двигателя. Еще одна возможная причина высокого расхода , это если прежний хозяин поменял форсунки и поставил от УАЗа , по "совету" спецов, они точно будут лить больше.

[sha-stalker]

При переключении с первой на вторую есть провал? Уже на второй, а машина не едет хотя газ почти в пол. Нормально на второй едет только если на первой мотор до 3000+ раскрутишь, так происходит?

Нет,в этом направлении всё хорошо.

Прошивка какая стоит, если катализатор выбили, то наверное ЕВРО 2 или ЕВРО 0 , с ними бензина больше кушает , это уже проверено. . А вообще нужен хороший диагност , а не мажор с компом, который умеет только ошибки читать и прошивки менять , не понимая принципов работы двигателя. Еще одна возможная причина высокого расхода , это если прежний хозяин поменял форсунки и поставил от УАЗа , по "совету" спецов, они точно будут лить больше.

Выше говорил,после как вырезал катализатор ничего не изменилось в расходе.Ничего не перешивали,просто "объехали" один л.зонд.
Прежний хозяин,никаких манипуляций не производил,кроме вставить и вытащить ключ зажигания.

[авторем]

Нет,в этом направлении всё хорошо.
Выше говорил,после как вырезал катализатор ничего не изменилось в расходе.Ничего не перешивали,просто "объехали" один л.зонд.
Прежний хозяин,никаких манипуляций не производил,кроме вставить и вытащить ключ зажигания.

Чудес не бывает. Вам к нормальному диагносту нужно, смотрите СО , длительность впрыска на форсунках , работает или умер оставшийся (первый) датчик кислорода, косвенно проблему показывает состояние свечей. Если с длительностью впрыска проблема , (т е большая) либо фосунки неисправны , либо где то во впуске подсос воздуха и комп чтобы нормализовать смесь увеличивает длит. впрыска, вот и повышенный расхот оттуда

[sha-stalker]

Уважаемые коллеги,всё что касается стандартных возможных причин,хотя их немало,всё пересмотренно,продиагностированно и т.д. Как бы объяснить,здесь случай особый,нестандартный.В начале я сказал,что как "чертовщина" какая-то.Что то из ряда-вон.Думал возможно было подобное у кого то.
Был случай много-много лет назад.Новый с салона жигулёнок не ехал и поджирал топливо относительно подобных авто.Карбюраторная машина,и лезть то некуда,но всё равно пытались сделать всё возможное и невозможное и всё безуспешно.Прошла 30т.км. и как бабушка отшептала,поехала как пчела,расход упал.Но это 30 т.км. и то это считаю очень много,а здесь 40 т.,не думаю что на этом пробеге двигатель не обкатался.
В общем давайте оставим эту тему.Спасибо ещё раз всем.

[Ohotnik_mur]

sha-stalker да собственно мы не только для вас обсуждаем эту проблему. И предлагаем варианты. Вполне возможно, что тоже кто-то сталкнётся с такой проблемой. В спорах рождается истина. Но мы не спорим. Мы обсуждаем, ради истины.

Чудес не бывает. Вам к нормальному диагносту нужно, смотрите СО , длительность впрыска на форсунках , работает или умер оставшийся (первый) датчик кислорода, косвенно проблему показывает состояние свечей. Если с длительностью впрыска проблема , (т е большая) либо фосунки неисправны , либо где то во впуске подсос воздуха и комп чтобы нормализовать смесь увеличивает длит. впрыска, вот и повышенный расхот оттуда

1) Свечи как новые. Цитата: "Свечи только новые оставил.Хотя на родных зазоры в идеале,цвет рабочей части хоть на выставку."
2) Цитата: "форсунки мыл,хотя были в идеале"
3) Подсос воздуха? После датчика расхода воздуха? Тогда была бы бедная смесь. И даже очень бедная смесь. ЭБУ не получала бы правильный расход воздуха от датчика, и не увеличивала бы длительность впрыска. Датчик бы показывал что расход воздуха минимален, и зависит от количества воздуха от этого подсоса. Больше подсос воздуха - датчик показывает что расход минимален. И ЭБУ уменьшает длительность впрыска.
Итого, вариант: Проверить установку датчика расхода воздуха. И вообще проверить его работоспособность. Может он "дохлый". Возможный вариант: он застрял в полуоткрытом или вообще открытом состоянии. Всё пластмассовое, может какой-то заусенец от литья пластмассы мешает ему нормально показывать расход воздуха. Может ещё, на заводе, установили этот датчик как попало. Лишь бы завелась и своими колёсами с завода уехала, а там "да и хрен с ней". И никто регулировкой и настройкой правильного положения не занимался.
Ну и как ещё вариант: попробовать поставить другой ЭБУ. Может где-то в прошивке "косяк", в микросхеме памяти.

И да, как определили такой расход? По БК? Лучше залить нормальный 92-й бензин полный бак под крышку всклинь и выехать на трассу без светофоров. С собой иметь канистру с 10 литрами и канистру с 5 литрами. Проехать в спокойном темпе и не гоня ровно 100 км. Потом долить в бак бензин из канистр. А там будет видно, сколько влезет и сколько останется в канистрах. Мы раньше всегда так проверяли, если было подозрение.

[Naftalin]

sha-stalker,возможно у вас проблемы с датчиком скорости или его приводом, некорректные показания ДС могут вызвать повышенный расход топлива и запаздывающее реагирования на педаль газа.ДС работает только когда автомобиль движется. У меня все решилось заменой датчика

Сообщение отредактировано Naftalin: Mar 22 2025, 03:35

[sha-stalker]

sha-stalker да собственно мы не только для вас обсуждаем эту проблему. И предлагаем варианты. Вполне возможно, что тоже кто-то сталкнётся с такой проблемой. В спорах рождается истина. Но мы не спорим. Мы обсуждаем, ради истины.

1) Свечи как новые. Цитата: "Свечи только новые оставил.Хотя на родных зазоры в идеале,цвет рабочей части хоть на выставку."
2) Цитата: "форсунки мыл,хотя были в идеале"
3) Подсос воздуха? После датчика расхода воздуха? Тогда была бы бедная смесь. И даже очень бедная смесь. ЭБУ не получала бы правильный расход воздуха от датчика, и не увеличивала бы длительность впрыска. Датчик бы показывал что расход воздуха минимален, и зависит от количества воздуха от этого подсоса. Больше подсос воздуха - датчик показывает что расход минимален. И ЭБУ уменьшает длительность впрыска.
Итого, вариант: Проверить установку датчика расхода воздуха. И вообще проверить его работоспособность. Может он "дохлый". Возможный вариант: он застрял в полуоткрытом или вообще открытом состоянии. Всё пластмассовое, может какой-то заусенец от литья пластмассы мешает ему нормально показывать расход воздуха. Может ещё, на заводе, установили этот датчик как попало. Лишь бы завелась и своими колёсами с завода уехала, а там "да и хрен с ней". И никто регулировкой и настройкой правильного положения не занимался.
Ну и как ещё вариант: попробовать поставить другой ЭБУ. Может где-то в прошивке "косяк", в микросхеме памяти.

И да, как определили такой расход? По БК? Лучше залить нормальный 92-й бензин полный бак под крышку всклинь и выехать на трассу без светофоров. С собой иметь канистру с 10 литрами и канистру с 5 литрами. Проехать в спокойном темпе и не гоня ровно 100 км. Потом долить в бак бензин из канистр. А там будет видно, сколько влезет и сколько останется в канистрах. Мы раньше всегда так проверяли, если было подозрение.

Расходомер ставил с "нормальной" машины,ездил пару замеров,всё так же.

sha-stalker,возможно у вас проблемы с датчиком скорости или его приводом, некорректные показания ДС могут вызвать повышенный расход топлива и запаздывающее реагирования на педаль газа.ДС работает только когда автомобиль движется. У меня все решилось заменой датчика

Датчик скорости не проверял.Не знал что он может влиять.А пОвода он не давал,что бы обратить на него внимание.
Не пойму как совместить с ним расход?

[авторем]

sha-stalker да собственно мы не только для вас обсуждаем эту проблему. И предлагаем варианты. Вполне возможно, что тоже кто-то сталкнётся с такой проблемой. В спорах рождается истина. Но мы не спорим. Мы обсуждаем, ради истины.

1) Свечи как новые. Цитата: "Свечи только новые оставил.Хотя на родных зазоры в идеале,цвет рабочей части хоть на выставку."
2) Цитата: "форсунки мыл,хотя были в идеале"
3) Подсос воздуха? После датчика расхода воздуха? Тогда была бы бедная смесь. И даже очень бедная смесь. ЭБУ не получала бы правильный расход воздуха от датчика, и не увеличивала бы длительность впрыска. Датчик бы показывал что расход воздуха минимален, и зависит от количества воздуха от этого подсоса. Больше подсос воздуха - датчик показывает что расход минимален. И ЭБУ уменьшает длительность впрыска.
Итого, вариант: Проверить установку датчика расхода воздуха. И вообще проверить его работоспособность. Может он "дохлый". Возможный вариант: он застрял в полуоткрытом или вообще открытом состоянии. Всё пластмассовое, может какой-то заусенец от литья пластмассы мешает ему нормально показывать расход воздуха. Может ещё, на заводе, установили этот датчик как попало. Лишь бы завелась и своими колёсами с завода уехала, а там "да и хрен с ней". И никто регулировкой и настройкой правильного положения не занимался.
Ну и как ещё вариант: попробовать поставить другой ЭБУ. Может где-то в прошивке "косяк", в микросхеме памяти.

И да, как определили такой расход? По БК? Лучше залить нормальный 92-й бензин полный бак под крышку всклинь и выехать на трассу без светофоров. С собой иметь канистру с 10 литрами и канистру с 5 литрами. Проехать в спокойном темпе и не гоня ровно 100 км. Потом долить в бак бензин из канистр. А там будет видно, сколько влезет и сколько останется в канистрах. Мы раньше всегда так проверяли, если было подозрение.

Небольшое уточнение , в датчике расхода воздуха нет движимых элементов , не путайте с дроссельной заслонкой ! Но есть регулятор холостого хода , он мотет подклинивать и держать повышенные обороты холостые. По поводу замены ЭБУ очень здравая мысль , несколько раз была такая проблемв на приезжавших автомобилях , поэтому всегда держим заведомо исправные проверочные компы. Да , кстати не факт , что датчик расхода воздуза , который был подменный тоже исправный. Те что продаются на "озоне" . изначально кетайское гумно, уже много раз с этим сталкивались. И еще датчик расхода воздуха не "ловит" маленький подсос воздуха через напрмер неисправную прокладку коллектора , ЭБУ впрыск обогощает по сигналу с первого датчика кислорода. И еще раз , нужен просто "ГРАМОТНЫЙ" диагност , все эти " типа специалисты " уже просто достали , постоянно притаскивают машины после ремонтов у дяди васи или у "охиренного мастера" !

[Naftalin]

ДС очень недооценённый датчик,он работает только на ходу.
Когда вы трогаетесь с места открывается ДЗ и ЭБУ подаёт на форсунки сигнал о насыщении смеси в соответствии с % открытия ДЗ и выставляет УОЗ и авто по мнению ЭБУ должен начать движение,а с ДС идёт сигнал скорости 0 м.с. Поэтому ЭБУ увеличивает насыщенность смеси и все повторяется,все это приводит к тому ,что ДС начинает все таки выдавать что-то и авто трогается.А учитывая что ДС установлен в таком экстремальном месте где в него запросто масло из раздатки может попасть то...И это ещё не учитывая привода датчика из раздатки с пластиковыми шестерёнками ,ещё могут перетереться провода в гофре от ДС к общему жгуту.
Мне от конского расхода помогла замена ДС,ещё и запасной купил с собой вожу.
Ну вот как-то так )

[Валидатор]

Нет ли ощущения что позднее зажигание? Датчик детонации имеется?

Ищите такую машину и сравните динамику разгона!

[sha-stalker]

Паре позиций не уделил внимания.Позанимаюсь ещё на неделе.
Спасибо.

[Dr.Koblin]

Паре позиций не уделил внимания.Позанимаюсь ещё на неделе.
Спасибо.

Пустая трата времени. Всё дело в "мозгах" и Евро-5. Могу сказать почему не дало желаемого результата удаление катализатора, если Вам интересно.