нива шевроле

[MrFix]

Отсутствие давления в системе охлаждения приведет к более быстрому закипанию жидкости.Подрезал и пружинки в клапане крышки и бортовой компьютер был с возможностью регулировки температурных сработок вентиляторов.На бездоре бывало и этого не хватало.Четыре бачка за почти шесть лет.Переделывать на импортный уже не было желания.Отдал машину по трейд ину с пробегом около 80 тыс.Брал трехлетку с пробегом 24 тыс.Помню все что делал за свой пробег.

Я в курсе про подрезку пружинки, смену бачка на VAGовский, крышка от Камаза и проч. Тут дело лично каждого.
Я про свой опыт, тоже где-то почерпнутый - отъездил 5 лет с недокрученной крышкой на одном бачке. Как купил, так и продал.
Машина была чисто для копа, и буксовал и плавал, все сопутствующие атрибуты. Не кипело, в общем.
Я не навязываю, это совет от владельца.

[Чёрный скат]

Подскажите пожалуйста ещё. В гур немножко ушла жидкость, а какое масло было я не знаю. Какое можно добавить? Или сливать, менять?

Там жидкость для гур. Так и называется. У меня тоже чутка ушедши было. Заехал на азс да купил.

Сообщение отредактировано Чёрный скат: Mar 16 2025, 16:09

[sha-stalker]

Коллеги вопрос по шевику,если можно что-то на "расстоянии" посоветовать.
Машина вся в "заводе",г.в. 2015,пробег на данный момент 42 т.км. эксплуатация без бездорожья.В любых режимах (экономный,городской,смешанный,щадящий и не очень) расход топлива 17 л.Заправка исключительно 95.Попытки менять АЗС не помогли.
Посещение диагностов,"перечиповщиков" несколько контор,безрезультатно.НИВ
простых,"длинных" и шевиков,было много.Эта в руках больше года.До меня один хозяин,была на "глазах" с момента покупки в салоне новой.
Может есть какой то секрет нестандартный.

[Ohotnik_mur]

Коллеги вопрос по шевику,если можно что-то на "расстоянии" посоветовать.
Машина вся в "заводе",г.в. 2015,пробег на данный момент 42 т.км. эксплуатация без бездорожья.В любых режимах (экономный,городской,смешанный,щадящий и не очень) расход топлива 17 л.Заправка исключительно 95.Попытки менять АЗС не помогли.
Посещение диагностов,"перечиповщиков" несколько контор,безрезультатно.НИВ
простых,"длинных" и шевиков,было много.Эта в руках больше года.До меня один хозяин,была на "глазах" с момента покупки в салоне новой.
Может есть какой то секрет нестандартный.

sha-stalker приветствую. Крепкого Здоровья! Не понял, в чём собственно вопрос заключается?

[sha-stalker]

sha-stalker приветствую. Крепкого Здоровья! Не понял, в чём собственно вопрос заключается?

В расходе 17 л. на 100 км.

[Dr.Koblin]

Коллеги вопрос по шевику,если можно что-то на "расстоянии" посоветовать.
Машина вся в "заводе",г.в. 2015,пробег на данный момент 42 т.км. эксплуатация без бездорожья.В любых режимах (экономный,городской,смешанный,щадящий и не очень) расход топлива 17 л.Заправка исключительно 95.Попытки менять АЗС не помогли.
Посещение диагностов,"перечиповщиков" несколько контор,безрезультатно.НИВ
простых,"длинных" и шевиков,было много.Эта в руках больше года.До меня один хозяин,была на "глазах" с момента покупки в салоне новой.
Может есть какой то секрет нестандартный.

Добрый вечер. У первого владельца был такой же расход? С момента покупки?

[Бесеркерк]

Коллеги вопрос по шевику,если можно что-то на "расстоянии" посоветовать.
Машина вся в "заводе",г.в. 2015,пробег на данный момент 42 т.км. эксплуатация без бездорожья.В любых режимах (экономный,городской,смешанный,щадящий и не очень) расход топлива 17 л.Заправка исключительно 95.Попытки менять АЗС не помогли.
Посещение диагностов,"перечиповщиков" несколько контор,безрезультатно.НИВ
простых,"длинных" и шевиков,было много.Эта в руках больше года.До меня один хозяин,была на "глазах" с момента покупки в салоне новой.
Может есть какой то секрет нестандартный.

Чудес,то на свете не бывает.Есть ли катализатор или стоит обманка.Проверка форсунок и компрессии,а так же подкидка "мозгов".Диагносты,то что говорят?Или как обычно.Это Нива,что ты хочешь. Я на своем шевике на трассовом пробеге.По бортовому компьютеру.Умудрялся в 8 литров 92 укладываться.Если тошнить до 90 километров.

Сообщение отредактировано Бесеркерк: Mar 19 2025, 19:20

[Ohotnik_mur]

В расходе 17 л. на 100 км.

НИВА 3-х дверка:
Рабочий объем, л - 1.7
Рабочий объем, см3 - 1690
Диаметр цилиндра - 82.0
Ход поршня - 80.0
Максимальная мощность, л.с. - 83
Степень сжатия - 8.5

LADA Niva Travel
Рабочий объем, л - 1.7
Рабочий объем, см3 - 1690
Диаметр цилиндра - 82.0
Ход поршня - 80.0
Максимальная мощность, л.с. - 83
Степень сжатия - 9.3 (а фактически тоже самое как у НИВА 3-х дверка)

Теперь степень сжатия - бензин (это аксиома, а не теорема которую нужно доказывать):
для двигателей с СЖ менее 10 хорошим вариантом остается 92;
95 следует заливать в авто со степенью сжатия 10-12;
все, что выше 12, требует использования еще более дорогого 98 или 100.

Двигатель по всем параметрам одинаковый у НИВА 3-х дверка и у LADA Niva Travel. Нового ничего не изобрели. А в НИВА 3-х дверка (да и в 5-ти дверку тоже) всегда лили 92 бензин. На 95-том теряется мощность, и соответственно увеличивается расход. Из за низкой степени сжатия. Особенно в городской езде.
Так-же нужно учитывать городскую езду. Светофоры и стоянка на них - двигатель жрёт бензин в холостую. Полезную работу не производит. Это не трасса, где идёшь с постоянной скоростью. А на перекрёстке хочется быстрее "рвануть" с места - вот и расход отсюда вытекает.
И "диагностов,"перечиповщиков" несколько контор" - не помогут. Перепрограммирование ЭБУ ни к чему не приведёт. А вот хуже - могут сделать.

[алексбоб]

НИВА 3-х дверка:
Рабочий объем, л - 1.7
Рабочий объем, см3 - 1690
Диаметр цилиндра - 82.0
Ход поршня - 80.0
Максимальная мощность, л.с. - 83
Степень сжатия - 8.5

LADA Niva Travel
Рабочий объем, л - 1.7
Рабочий объем, см3 - 1690
Диаметр цилиндра - 82.0
Ход поршня - 80.0
Максимальная мощность, л.с. - 83
Степень сжатия - 9.3 (а фактически тоже самое как у НИВА 3-х дверка)

Теперь степень сжатия - бензин (это аксиома, а не теорема которую нужно доказывать):
для двигателей с СЖ менее 10 хорошим вариантом остается 92;
95 следует заливать в авто со степенью сжатия 10-12;
все, что выше 12, требует использования еще более дорогого 98 или 100.

Двигатель по всем параметрам одинаковый у НИВА 3-х дверка и у LADA Niva Travel. Нового ничего не изобрели. А в НИВА 3-х дверка (да и в 5-ти дверку тоже) всегда лили 92 бензин. На 95-том теряется мощность, и соответственно увеличивается расход. Из за низкой степени сжатия. Особенно в городской езде.
Так-же нужно учитывать городскую езду. Светофоры и стоянка на них - двигатель жрёт бензин в холостую. Полезную работу не производит. Это не трасса, где идёшь с постоянной скоростью. А на перекрёстке хочется быстрее "рвануть" с места - вот и расход отсюда вытекает.
И "диагностов,"перечиповщиков" несколько контор" - не  помогут. Перепрограммирование ЭБУ ни к чему не приведёт. А вот хуже - могут сделать.

блеск!!!

[sha-stalker]

Добрый вечер. У первого владельца был такой же расход? С момента покупки?

Да.

Чудес,то на свете не бывает.Есть ли катализатор или стоит обманка.Проверка форсунок и компрессии,а так же подкидка "мозгов".Диагносты,то что говорят?Или как обычно.Это Нива,что ты хочешь. Я на своем шевике на трассовом пробеге.По бортовому компьютеру.Умудрялся в 8 литров 92 укладываться.Если тошнить до 90 километров.

Когда начал "бороться" с расходом,катализатор удалил (состояние было как с завода),форсунки мыл,хотя были в идеале.Компрессия на отлично.Диагносты думать разучились,или не могли.
Были нивы с расходом и 9 и 11 и13,но суть не в этом.
В этой машине всё что можно сделал.

[sha-stalker]

НИВА 3-х дверка:
Рабочий объем, л - 1.7
Рабочий объем, см3 - 1690
Диаметр цилиндра - 82.0
Ход поршня - 80.0
Максимальная мощность, л.с. - 83
Степень сжатия - 8.5

LADA Niva Travel
Рабочий объем, л - 1.7
Рабочий объем, см3 - 1690
Диаметр цилиндра - 82.0
Ход поршня - 80.0
Максимальная мощность, л.с. - 83
Степень сжатия - 9.3 (а фактически тоже самое как у НИВА 3-х дверка)

Теперь степень сжатия - бензин (это аксиома, а не теорема которую нужно доказывать):
для двигателей с СЖ менее 10 хорошим вариантом остается 92;
95 следует заливать в авто со степенью сжатия 10-12;
все, что выше 12, требует использования еще более дорогого 98 или 100.

Двигатель по всем параметрам одинаковый у НИВА 3-х дверка и у LADA Niva Travel. Нового ничего не изобрели. А в НИВА 3-х дверка (да и в 5-ти дверку тоже) всегда лили 92 бензин. На 95-том теряется мощность, и соответственно увеличивается расход. Из за низкой степени сжатия. Особенно в городской езде.
Так-же нужно учитывать городскую езду. Светофоры и стоянка на них - двигатель жрёт бензин в холостую. Полезную работу не производит. Это не трасса, где идёшь с постоянной скоростью. А на перекрёстке хочется быстрее "рвануть" с места - вот и расход отсюда вытекает.
И "диагностов,"перечиповщиков" несколько контор" - не  помогут. Перепрограммирование ЭБУ ни к чему не приведёт. А вот хуже - могут сделать.

Попробую поездить на 92.
Забыл сказать,машина не что-бы совсем "тупая",но ехать особо не хочет.

[Ohotnik_mur]

Попробую поездить на 92.
Забыл сказать,машина не что-бы совсем "тупая",но ехать особо не хочет.

И не поедет особо. А на 98-ом ещё хуже ехать будет. Ехать будет конечно. В отсутствии 92-го и 95-ый зальёшь и 98-й, лишь бы до 92-го добраться. Но КПД двигателя от 95-го будет ниже, от сюда и расход.
Испокон веков - во все ВАЗы, ЛАДЫ, НИВЫ, МОСКВИЧи лили 92-й. Когда ставили под головку блока цилиндров прокладку, то и на 76-ом ездили. Когда выгодно было на 76-м ездить. На свой 412-ый москвич ставил прокладку. Во времена старого доброго СССР. Потом через некоторое время снял - так как не выгодно стало. И опять на 92-й вернулся.
А вот 80-тый лить категорически нельзя. Детонация - "только в путь". И убитый движок в придачу. Только если прокладку ставить, но сейчас выгоды не будет от прокладки.
И катализатор лучше вернуть на место. Мощность не особо теряется, это мелочь. Объяснять не буду - почему. И так много букв написал. Лучше вернуть всё на место.

[sha-stalker]

И не поедет особо. А на 98-ом ещё хуже ехать будет. Ехать будет конечно. В отсутствии 92-го и 95-ый зальёшь и 98-й, лишь бы до 92-го добраться. Но КПД двигателя от 95-го будет ниже, от сюда и расход.
Испокон веков - во все ВАЗы, ЛАДЫ, НИВЫ, МОСКВИЧи лили 92-й. Когда ставили под головку блока цилиндров прокладку, то и на 76-ом ездили. Когда выгодно было на 76-м ездить. На свой 412-ый москвич ставил прокладку. Во времена старого доброго СССР. Потом через некоторое время снял - так как не выгодно стало. И опять на 92-й вернулся.
А вот 80-тый лить категорически нельзя. Детонация - "только в путь". И убитый движок в придачу. Только если прокладку ставить, но сейчас выгоды не будет от прокладки.
И катализатор лучше вернуть на место. Мощность не особо теряется, это мелочь. Объяснять не буду - почему. И так много букв написал. Лучше вернуть всё на место.

[genaikaNN]

НИВА 3-х дверка:
Рабочий объем, л - 1.7
Рабочий объем, см3 - 1690
Диаметр цилиндра - 82.0
Ход поршня - 80.0
Максимальная мощность, л.с. - 83
Степень сжатия - 8.5

LADA Niva Travel
Рабочий объем, л - 1.7
Рабочий объем, см3 - 1690
Диаметр цилиндра - 82.0
Ход поршня - 80.0
Максимальная мощность, л.с. - 83
Степень сжатия - 9.3 (а фактически тоже самое как у НИВА 3-х дверка)

Теперь степень сжатия - бензин (это аксиома, а не теорема которую нужно доказывать):
для двигателей с СЖ менее 10 хорошим вариантом остается 92;
95 следует заливать в авто со степенью сжатия 10-12;
все, что выше 12, требует использования еще более дорогого 98 или 100.

Двигатель по всем параметрам одинаковый у НИВА 3-х дверка и у LADA Niva Travel. Нового ничего не изобрели. А в НИВА 3-х дверка (да и в 5-ти дверку тоже) всегда лили 92 бензин. На 95-том теряется мощность, и соответственно увеличивается расход. Из за низкой степени сжатия. Особенно в городской езде.
Так-же нужно учитывать городскую езду. Светофоры и стоянка на них - двигатель жрёт бензин в холостую. Полезную работу не производит. Это не трасса, где идёшь с постоянной скоростью. А на перекрёстке хочется быстрее "рвануть" с места - вот и расход отсюда вытекает.
И "диагностов,"перечиповщиков" несколько контор" - не  помогут. Перепрограммирование ЭБУ ни к чему не приведёт. А вот хуже - могут сделать.

А я на Ниве 3Д (вып.2018г) ездил на 92-м,а потом решил перейти на 95-й,как написано в руководстве по эксплуатации.
Мне кажется она гораздо резвее бегать начала...прёт в горку,где раньше только на 4-й,сейчас на 5-й залетает.
Расход у меня по трассе,меньше чем по паспорту....литров 8 .
В смешанном (на копалках-трасса и лес) примерно 10 литров.
Но у меня манера езды такая...все горки на нейтралке качусь.

[MrFix]

Расход по замеру или БК?

[Бесеркерк]

Да.

Когда начал "бороться" с расходом,катализатор удалил (состояние было как с завода),форсунки мыл,хотя были в идеале.Компрессия на отлично.Диагносты думать разучились,или не могли.
Были нивы с расходом и 9 и 11 и13,но суть не в этом.
В этой машине всё что можно сделал.

Начинать надо с того.После чего все это началось.то есть выявить причинно следственную связь.Мне по работе часто говорят.Ты только посмотри и определи,а мы подумаем будем ли делать.А посмотри может затянуться на часы и даже дни.Правда платить за мое время как правило не готовы. Славу богу,что все же решил с этого года закрыть фирму.Теперь спокойная жизнь.Так чисто платы управления котлов иногда чиню.Все это я написал.Для того ,что найти хорошего специалиста в наше время.Как в рулетку выиграть.Помню как то на моем шевике "голову" по новой поднимали после кривого ремонта(завалена была плоскость) при шлифовке.Так цепь на одно звено мы же сами по запарке. Неправильно поставили.Машина стала "тупить" и плохо ехать.Было как то гидрик подклинивал,то же на расходе сказывалось.Нюансов может быть много.

[sha-stalker]

Начинать надо с того.После чего все это началось.то есть выявить причинно следственную связь.Мне по работе часто говорят.Ты только посмотри и определи,а мы подумаем будем ли делать.А посмотри может затянуться на часы и даже дни.Правда платить за мое время как правило не готовы. Славу богу,что все же решил с этого года закрыть фирму.Теперь спокойная жизнь.Так чисто платы управления котлов иногда чиню.Все это я написал.Для того ,что найти хорошего специалиста в наше время.Как в рулетку выиграть.Помню как то на моем шевике "голову" по новой поднимали после кривого ремонта(завалена была плоскость) при шлифовке.Так цепь на одно звено мы же сами по запарке. Неправильно поставили.Машина стала "тупить" и плохо ехать.Было как то гидрик подклинивал,то же на расходе сказывалось.Нюансов может быть много.

Перевелись у нас думающие люди,ограничивается всё открыванием и закрыванием крышки ноутбука.Это по вопросу специалистов.
По поводу "причинно следственной связи",с завода так едет.

[Бесеркерк]

Перевелись у нас думающие люди,ограничивается всё открыванием и  закрыванием крышки ноутбука.Это по вопросу специалистов.
По поводу "причинно следственной связи",с завода так едет.

Вы первый владелец?Или со слов прошлого хозяина? На сайте шнивоводов не задавали вопрос?Давление в рампе замеряли?

[sha-stalker]

....
простых,"длинных" и шевиков,было много.Эта в руках больше года.До меня один хозяин,была на "глазах" с момента покупки в салоне новой.
.....

Вы первый владелец?Или со слов прошлого хозяина? На сайте шнивоводов не задавали вопрос?Давление в рампе замеряли?

Замеряли до промывки форсунок и после,вердикт норма.
Не задавал.

[Бесеркерк]

Замеряли до промывки форсунок и после,вердикт норма.
Не  задавал.

А стоило бы.Не знаю как сейчас.Раньше там были "головастые ребята".Получается если по механической части все в норме.То остаются датчики и их правильная работа.А так же "мозги".ИМХО