нива шевроле

[Бесеркерк]

На шевике стоит гудрич мудовый ничего не рвал хотя засаживал так что уазиком кое как вытаскивали.Другие болячки выскакивали как у всех.

До поры до времени.То же и волги вытаскивал и по зиме даже газельку.Только однажды чувствуешь,что как то не так при трогании.Типа разучился выбирать сцеплением ходы трансмиссии.И однажды заезжая задним ходом на стоянку слышишь хр.... и машинка вдруг никуда не едет.При осмотре на левом приводе на внутренем шрусе порванный вкруг пыльник.Заблокировался и заехал на стоянку.Утром к ребятам в гараж.Замена "палки" привода и для кучи внутреннюю гранату.У коллеги два раза рвало пром.вал между коробкой и раздаткой.

[strom]

Ну все возможно,условия эксплуатации у всех разные. Вот я уже на 4 шниве. Первая была на форвард сафари 540 205/75,остальные на бфг мт 215/75. Шрусы менял, да и не один,но у меня все наверное по причине порвал пыльник сразу не заметил,ну еще правда было из-за лифта хрустеть внутренние начинали,но я правда еще на них 15-20 тыщ ездил и только потом менял. А так из моего личного опыта в основном что требует ремонта,раз в 40 тыщ примерно,это передняя подвеска:шаровые,рулевые,да верхние резинки на рычагах и все. А все остальное либо мелочи совсем,либо сам сломал. А ну еще эти нужно смотреть подшипники задних полуосей,40 тыщ и привет им.

[Egorsha]

Ну все возможно,условия эксплуатации у всех разные. Вот я уже на 4 шниве. Первая была на форвард сафари 540 205/75,остальные на бфг мт 215/75. Шрусы менял, да и не один,но у меня все наверное по причине порвал пыльник сразу не заметил,ну еще правда было из-за лифта хрустеть внутренние начинали,но я правда еще на них 15-20 тыщ ездил и только потом менял. А так из моего личного опыта в основном что требует ремонта,раз в 40 тыщ примерно,это передняя подвеска:шаровые,рулевые,да верхние резинки на рычагах и все. А все остальное либо мелочи совсем,либо сам сломал. А ну еще эти нужно смотреть подшипники задних полуосей,40 тыщ и привет им.

Реактивные тяги на год сайлентблоки на верхнем с правой стороны возле коллектора быстро дохнет от температуры.Шрусы не менял хрустят надо менять пока еще поезжу.

[Бесеркерк]

Ну все возможно,условия эксплуатации у всех разные. Вот я уже на 4 шниве. Первая была на форвард сафари 540 205/75,остальные на бфг мт 215/75. Шрусы менял, да и не один,но у меня все наверное по причине порвал пыльник сразу не заметил,ну еще правда было из-за лифта хрустеть внутренние начинали,но я правда еще на них 15-20 тыщ ездил и только потом менял. А так из моего личного опыта в основном что требует ремонта,раз в 40 тыщ примерно,это передняя подвеска:шаровые,рулевые,да верхние резинки на рычагах и все. А все остальное либо мелочи совсем,либо сам сломал. А ну еще эти нужно смотреть подшипники задних полуосей,40 тыщ и привет им.

Короче "рулетка".Я могу по памяти сказать что менял и ремонтировал за пять с половиной лет владения Шевиком,но это будет длинный список. Кстати задние подшипники не менял,только сальники.Почти 80 тыс. пробег был и еще походят.Может потому что практически всегда один езжу.

[Egorsha]

Короче "рулетка".Я могу по памяти сказать что менял и ремонтировал за пять с половиной лет владения Шевиком,но это будет длинный список. Кстати задние подшипники не менял,только сальники.Почти 80 тыс. пробег был и еще походят.Может потому что практически всегда один езжу.

Плавали на шниве?Обычно если в чаче да по бродам подшипники дольше сезона не ходят наши отечественные хотя тоже под вопросом наши ли они а не желтые братья нам г-на подкинули.Когда покупал шниву пробег был 36 тысяч доездился что шарики раскололись в подше некогда было поменять.Через год при замене пар в мостах вторая замена подшипников сейчас третий комплект дохаживает.

[Бесеркерк]

Плавали на шниве?Обычно если в чаче да по бродам подшипники дольше сезона не ходят наши отечественные хотя тоже под вопросом наши ли они а не желтые братья нам г-на подкинули.Когда покупал шниву пробег был 36 тысяч доездился что шарики раскололись в подше некогда было поменять.Через год при замене пар в мостах вторая замена подшипников сейчас третий комплект дохаживает.

Бродов небыло,а весной без жижки редко обходилось,но не в больших количествах.С качеством запчастей вообще беда.

[strom]

Реактивные тяги на год сайлентблоки на верхнем с правой стороны возле коллектора быстро дохнет от температуры.Шрусы не менял хрустят надо менять пока еще поезжу.

Сайлентблоки на новой машине 40 тысяч точно ходят,так-то они недорогие 4 штуки рублей 300,но новые могут пробегать меньше. Нижние после рестайлинга и их увеличения не менял не разу. А реактивные тяги ходят обычные максимум тысяч 20,но это решается покупкой тяг с увеличенными сайлентблоками,либо установкой полиуретановых сайлентблоков и забываешь про них.

[Бесеркерк]

Сайлентблоки на новой машине 40 тысяч точно ходят,так-то они недорогие 4 штуки рублей 300,но новые могут пробегать меньше. Нижние после рестайлинга и их увеличения не менял не разу. А реактивные тяги ходят обычные максимум тысяч 20,но это решается покупкой тяг с увеличенными сайлентблоками,либо установкой полиуретановых сайлентблоков и забываешь про них.

Поулиретаны в хорошие морозы порвут вам тяги и скрипят противно.

[strom]

Поулиретаны в хорошие морозы порвут вам тяги и скрипят противно.

Интересно откуда такая информация? Пару зим на них отьездил и тяги все целы. В эту зиму на новогодние праздники,когда были морозы под 30 ездил и вне дорог на них и все цело. Скрипа тоже никакого не обнаружил. Так что не знаю у меня проблем нет,доволен,лучше штатных.

[Gazkom]

Интересно откуда такая информация? Пару зим на них отьездил и тяги все целы. В эту зиму на новогодние праздники,когда были морозы под 30 ездил и вне дорог на них и все цело. Скрипа тоже никакого не обнаружил. Так что не знаю у меня проблем нет,доволен,лучше штатных.

Какие брали? Интересует производитель. Спасибо.

[strom]

Какие брали? Интересует производитель. Спасибо.

Вроде брал вот такие как на фото,но точно не помню,посмотрю в гараже,если упаковка осталась. Брал только на длинные продольные тяги,т.к. тяга панара регулируемая с увеличенными сайлентблоками,а верхние косточки стоят родные они держатся. А вообще брал по принципу-пришел в местный магазин запчастей и спросил "А у вас есть полиуретановые втулки на реактивные тяги?",и вот какие были,те и взял.Два раза покупал полет нормальный. Но еще могу порекомендовать тяги фирмы СИТЕК,тоже ставил проблем никаких,но честно уже не помню что с ними случилось,погнул чтоли,но отходили они прилично,там сайлентблоки по-моему восьмерочные стоят.

Вложенные эскизы изображений

[Бесеркерк]

Интересно откуда такая информация? Пару зим на них отьездил и тяги все целы. В эту зиму на новогодние праздники,когда были морозы под 30 ездил и вне дорог на них и все цело. Скрипа тоже никакого не обнаружил. Так что не знаю у меня проблем нет,доволен,лучше штатных.

На сайте шнивоводов если не изменяет память.Мы ездим на Урале даже в -45 если что. В прошлом году ставил полностью новый комплект тяг и не отходив 10 тыс. одна за одной лопнули мелкие тяги.Поставил обратно заводские которые отходили 60тыс.Вот такое качество новых запчастей.Хотя по виду все сделано идеально.Сам металл г-вно.

Сообщение отредактировано Бесеркерк: Jul 25 2017, 20:11

[strom]

На сайте шнивоводов если не изменяет память.Мы ездим на Урале даже в -45 если что. В прошлом году ставил полностью новый комплект тяг и не отходив 10 тыс. одна за одной лопнули мелкие тяги.Поставил обратно заводские которые отходили 60тыс.Вот такое качество новых запчастей.Хотя по виду все сделано идеально.Сам металл г-вно.

У меня только на панаре одной покупной лопалось железо,она была с восьмерочными втулками где-то покупал не пойми где,но я сразу не посмотрел,но там просто реально железо очень тонкое было.
А все как бы стандартные ни разу не лопались,только сайлентблоки рвались и очень быстро. И сейчас полиуретан перепресовал в заводские тяги,так что тут все хорошо. А вот заводские тяги у меня никогда больше 20 тыщ не ходили,стучать начинали. Это на опыте эксплуатации 3-х новых шнив.

[Gazkom]

А вот заводские тяги у меня никогда больше 20 тыщ не ходили,стучать начинали. Это на опыте эксплуатации 3-х новых шнив.

85 тык - только застучала правая, да и на левой менял болт, загнул где-то.

[strom]

85 тык - только застучала правая, да и на левой менял болт, загнул где-то.

Я бы даже не занимался этим вопросом,если б они столько ходили. Видимо по хорошим дорогам ездите,да и бездорожья немного. Мне такого достичь не удалось. На первой б/у шниве тяги сразу стояли усиленные,даже туда не заглядывал. А на следующей новой 20 тысяч и все. Я даже испугался,когда услышал стуки сзади,но оказалось всего лишь тяги.

[Gazkom]

Видимо по хорошим дорогам ездите,да и бездорожья немного. Мне такого достичь не удалось.

У меня "коротыш" 21214. Дороги я не выбираю, они выбирают меня. Эксплуатация жёсткая.

[strom]

У меня "коротыш" 21214. Дороги я не выбираю, они выбирают меня. Эксплуатация жёсткая.

Может быть потому что коротыш или вам так везет больше. Может эксплуатация разная. Но факт есть факт,у меня на новой шниве тысяч 20-30 ходят не больше. Проверено тремя новыми шнивами

[Бесеркерк]

У меня только на панаре одной покупной лопалось железо,она была с восьмерочными втулками где-то покупал не пойми где,но я сразу не посмотрел,но там просто реально железо очень тонкое было.
А все как бы стандартные ни разу не лопались,только сайлентблоки рвались и очень быстро. И сейчас полиуретан перепресовал в заводские тяги,так что тут все хорошо. А вот заводские тяги у меня никогда больше 20 тыщ не ходили,стучать начинали. Это на опыте эксплуатации 3-х новых шнив.

Заводскую панару я загнул об бревна в лесу сдавая назад.Трава стояла вровень с крышей.Другой машинкой потянули чтобы выправилась слегка и не терла об мост.Эксплуатация разная была.Бывало когда переднее колесо проваливалось в очередную промоину машинка вставала в раскорячку. Шевик я брал 2008 года выпуска с пробегом 32 тыс.Качество в то время было получше нынешних.Сейчас много сыромятины.

Сообщение отредактировано Бесеркерк: Jul 26 2017, 05:33

[Egorsha]

Заводскую панару я загнул об бревна в лесу сдавая назад.Трава стояла вровень с крышей.Другой машинкой потянули чтобы выправилась слегка и не терла об мост.Эксплуатация разная была.Бывало когда переднее колесо проваливалось в очередную промоину машинка вставала в раскорячку. Шевик я брал 2008 года выпуска с пробегом 32 тыс.Качество в то время было получше нынешних.Сейчас много сыромятины.

Без разницы качество на GM всегда какое нибудь г-но они поставят хоть маленькое но г-но не могут они без этого.Касается и просто автоваза.Сколько шниву выпускают а болячки переходят из года в год ничего не меняется.Один узел сделают лет за десять.Только тюнинг что бы она была похожа на машину но нет ей замены из недорогих внедорожников ну кроме лада 4*4 но и там все уже стоит от шнивы.

Сообщение отредактировано Egorsha: Jul 26 2017, 08:19

[strom]

Заводскую панару я загнул об бревна в лесу сдавая назад.Трава стояла вровень с крышей.Другой машинкой потянули чтобы выправилась слегка и не терла об мост.Эксплуатация разная была.Бывало когда переднее колесо проваливалось в очередную промоину машинка вставала в раскорячку. Шевик я брал 2008 года выпуска с пробегом 32 тыс.Качество в то время было получше нынешних.Сейчас много сыромятины.

Ну по поводу качества спорный вопрос. У меня тоже была первая шнива 2007 года с пробегом 60 тыщ,накатал за год около 50тыщ. Только подвеску чинил и все. Потом было 3 новых шнивы. На последней сейчас езжу. Впринципе все одинаково,за исключением того что на последней пришлось несколько датчиков поменять и свет в салоне почти с нова не загорается,видимо микрики надо в замках менять. Уж не знаю качество ли это или так попало просто.