ВАЗ 2121 Нива, Всё о ней!

[Руся]

Вскрыл я мотор своей Нивы. Ну... зрелище печальное.
Хонинговка почти не заметна. Осталась лишь по оси пальцев.
Выпускные клапана 1 и 2 цилиндров сгорели.
Все клапана довольно сильно болтаются в направляющих. Не уверен, но кажется, это не норм. Ход, на глаз, более 0.5 мм. Особенно у выпуска.

Из хорошего.
Мотор чистый, пастель распреда как будто в порядке, рокеры тоже.

Полагаю, проведу ремонт головы и всё. И буду готовиться к замене мотора. Ему, полагаю, осталось тысяч 30 - 50.

[pikasso]

Вскрыл я мотор своей Нивы. Ну... зрелище печальное.
Хонинговка почти не заметна. Осталась лишь по оси пальцев.
Выпускные клапана 1 и 2 цилиндров сгорели.
Все клапана довольно сильно болтаются в направляющих. Не уверен, но кажется, это не норм. Ход, на глаз, более 0.5 мм. Особенно у выпуска.

Из хорошего.
Мотор чистый, пастель распреда как будто в порядке, рокеры тоже.

Полагаю, проведу ремонт головы и всё. И буду готовиться к замене мотора. Ему, полагаю, осталось тысяч 30 - 50.

Доброго.

1)Менять мотор вопрос спорный, потому что новые ДВС сделаны из ( пластелина).Настоятельно не рекомендую.!!!
2) Надежней собрать все в ручную и забыть про него.(расточить,срезать ГБЦ-если грелась., поменять направляйки и т. д.)
3) На ГБЦ обратите внимание на седла клапанов особенно на выпуск,(не просевшие -ли).
4)Маслянный насос однозначно под замену
5)Ну и т.д и т п.

С ув.

[Руся]

Да, сёдлам выпуска на 1 и 2 цилиндре плохо. Не знаю, что скажут ремонтники - правка или замена.

По мотору - полностью согласен. Скорее всего буду ваять потихоньку сам мотор на замену, чтобы машину на долго не ставить. Надо где-то конченый блок 213 найти. Отдам в Иномотор. Они расточат под 74 (кажется, не помню уже точно) поршни Мале. Под них копеешные шатуны с прессуемыми пальцами. Раз такой мотор собрали на Ниву, так она с ним рвала и метала.

[Sанчес]

Не, не под 74 точно. На 213 блоке 82мм родной размер.

[Руся]

Не, не под 74 точно. На 213 блоке 82мм родной размер.

Наверное 84 тогда. Не помню я этих цифр - они мне ни к чему в повседневности.

Закину фотки мотора. Может будут важные замечания.
Прогар клапанов

Ушла метка - цепь? Ей, конечно, пора.

Состояние распреда

Общая картина под клапанной крышкой. К вопросу о масле. Эссо 10-40, замена каждые 5000 км. По-моему, не плохо?

Поршни

Промыт второй цилиндр? Похоже, ОЖ пошла туда? В общем, прокладка тотально пошла течь. Хотя явных очагов я не увидел при вскрытии. Наверное, не сильно ещё пошло?
Плоскость ГБЦ как будто вполне ровная. Да и не грел я мотор.
Кстати, на всех фото детали не мытые. Местами только тряпкой масло обтёр, чтобы не капало.

Сообщение отредактировано Руся: Jun 8 2017, 01:28

[Смоляк]

Коллеги.
К вопросу о вражьих подшипниках в нивовские ступицы: h t t p://n iv a6 7 .r u (убрать пробелы)
Сегодня там был. Впечатление благоприятное. Оказалось это наш коллега копарь, бывший на ревью под ником Smol, и променявший коп на рыбалку Растачивает заводские железки, высылает в регионы.

Сообщение отредактировано Смоляк: Jun 8 2017, 21:42

[Sанчес]

Наверное 84 тогда. Не помню я этих цифр - они мне ни к чему в повседневности.

Закину фотки мотора. Может будут важные замечания.
Прогар клапанов

Ушла метка - цепь? Ей, конечно, пора.

Состояние распреда

Общая картина под клапанной крышкой. К вопросу о масле. Эссо 10-40, замена каждые 5000 км. По-моему, не плохо?

Поршни

Промыт второй цилиндр? Похоже, ОЖ пошла туда? В общем, прокладка тотально пошла течь. Хотя явных очагов я не увидел при вскрытии. Наверное, не сильно ещё пошло?
Плоскость ГБЦ как будто вполне ровная. Да и не грел я мотор.
Кстати, на всех фото детали не мытые. Местами только тряпкой масло обтёр, чтобы не капало.

Приветствую тёзка Головку сам будешь делать? Я к тому, что всякие приспособы нужны, шарошить, клапана притирать, направляющие менять и т.д. Плоскость головки проверить надо тщательно, не на глазок. Лучше шлифануть. там может и снимет пару десяток, но будет всё чётко

[Vidoff]

не вздумать ставить на машину всё что выпускает эта фирма,всё полное ....
не при каких обстоятельствах.

Твою мать! Извините,это я себе.Только вчера оплатил усиленный ступичный узел с подшипником от Волгавтопром,уже едет.Что все так плохо?С ув.

[Смоляк]

Отдам в Иномотор. Они расточат под 74 (кажется, не помню уже точно) поршни Мале. Под них копеешные шатуны с прессуемыми  пальцами. Раз такой мотор собрали на Ниву, так она с ним рвала и метала.

Кольца будут Гётц?

[Ампер]

Твою мать!  Извините,это я себе.Только вчера оплатил  усиленный ступичный узел с подшипником  от Волгавтопром,уже едет.Что все так плохо?С ув.

тут как повезёт,может конечно и не совсем всё плохо,некоторые ездят и вроде ни чего,но статистика неумолима,подшипники туда ставят самый дешовый китай,материал ступицы сыромятина.
на Драйве много чего написано про эту контору и её поделки,ломается и летит всё,звёзды ГРМ стачиваются за год,полуоси летят быстро даже на стандартных колёсах,и всё остальное тоже.
так что забыть и не вспоминать.
а прежде чем что то покупать хотя бы посоветовались даже тут на то он и форум.
выше писали в Смоленске человек хорошо делает кулаки с Ивеко.

[Ампер]

А можно по подробней про МВН? Примерная цена и т.д. и т.п. Просто не слышал о таких...

сейчас купить такие проблематично,в связи с событиями на Украине,и даже не знаю возят ли их представитель с Белгорода.
а почитать можно на Нивских форумах.
Ступицы изготовлены из стали 40ХГНМ (40ХНМ) по технологии горячей ковки.
выглядят как обычные только без проточки,т.е специально под двухрядники Ивеко. размеры выдержаны идеально,на шлицы садиться плотно,одним словом вещь


Сообщение отредактировано Ампер: Jun 8 2017, 22:56

[Vidoff]

тут как повезёт,может конечно и не совсем всё плохо,некоторые ездят и вроде ни чего,но статистика неумолима,подшипники туда ставят самый дешовый китай,материал ступицы сыромятина.
на Драйве много чего написано про эту контору и её поделки,ломается и летит всё,звёзды ГРМ стачиваются за год,полуоси летят быстро даже на стандартных колёсах,и всё остальное тоже.
так что забыть и не вспоминать.
а прежде чем что то покупать хотя бы посоветовались даже тут на то он и форум.
выше писали в Смоленске человек хорошо делает кулаки с Ивеко.

Самое смешное ,что я знаю этого человека лично и жил от него пару километров.

[Руся]

Кольца будут Гётц?

У Мале, вроде, поршни комплектуются и кольцами. Не помню уже. Может KS.

Приветствую тёзка Головку сам будешь делать? Я к тому, что всякие приспособы нужны, шарошить, клапана притирать, направляющие менять и т.д. Плоскость головки проверить надо тщательно, не на глазок. Лучше шлифануть. там может и снимет пару десяток, но будет всё чётко

Всё думаю... Самому или отдать... Завтра везу в Механику на проверку. Посмотрю, что скажут. Шлифануть просто так не лучше. 1. Это в любом случае влияет на камеру сгорания. 2. Уменьшает шанс ремонта в случае реальной необходимости (когда действительно поведёт).

Клапана в направляющих имеют ощутимый люфт - меня это напрягает. Втулки сам точно менять не буду - сложная процедура, не гаражная. Седло одно у меня под большим вопросом - очень вероятна замена.
Почитал на нивском форуме про клапана... печаль. Видимо, брать СМ при чём ехать покупать с весами, чтобы не купить левак
В общем, слишком много знаю, чтобы спать спокойно С другой стороны - весь этот ремонт не на долго, судя по гильзам. Завтра решу, как поступать.

Сообщение отредактировано Руся: Jun 9 2017, 01:08

[оранжевый]

У Мале, вроде, поршни комплектуются и кольцами. Не помню уже. Может KS.
Всё думаю... Самому или отдать... Завтра везу в Механику на проверку. Посмотрю, что скажут. Шлифануть просто так не лучше. 1. Это в любом случае влияет на камеру сгорания. 2. Уменьшает шанс ремонта в случае реальной необходимости (когда действительно поведёт).

Клапана в направляющих имеют ощутимый люфт - меня это напрягает. Втулки сам точно менять не буду - сложная процедура, не гаражная. Седло одно у меня под большим вопросом - очень вероятна замена.
Почитал на нивском форуме про клапана... печаль. Видимо, брать СМ при чём ехать покупать с весами, чтобы не купить левак
В общем, слишком много знаю, чтобы спать спокойно С другой стороны - весь этот ремонт не на долго, судя по гильзам. Завтра решу, как поступать.

Приветствую Александр закажи все расходники в механике там адекватные ребята и поставщики у них хорошие минимален шанс налететь на левак

[Руся]

Приветствую Александр закажи все расходники в механике там адекватные ребята и поставщики у них хорошие минимален шанс налететь на левак 

Приветствую.
Так и сделал. Клапана их будут, SM. Надо было и сальники, но протупил...
При проверке всё оказалось не так страшно. Втулки не менять, только 2 седла и все клапана. Влезаю в 4000 р. Плюс других деталей почти на 5000 , включая всякие промывки.
SM для Нивы оказался копеечный. Что-то порядка 1500 за комплект. Кто пишет, что они дорогие??? Дорогие - 100 евро за шт.
Сальники взял Кортеко. Норм? И на клапана, и на колено.
Ещё взял комплект для форсунок- фильтрики - колечки.

[Egorsha]

Это всё понятно. Но регулирует у меня подшипники всегда один человек, каждый раз одинаково. А итог разный Может действительно дело в сальниках.

В кулаках не соосная проточка заводской брак подши дохнут быстро.

[Sанчес]

У Мале, вроде, поршни комплектуются и кольцами. Не помню уже. Может KS.
Всё думаю... Самому или отдать... Завтра везу в Механику на проверку. Посмотрю, что скажут. Шлифануть просто так не лучше. 1. Это в любом случае влияет на камеру сгорания. 2. Уменьшает шанс ремонта в случае реальной необходимости (когда действительно поведёт).

Клапана в направляющих имеют ощутимый люфт - меня это напрягает. Втулки сам точно менять не буду - сложная процедура, не гаражная. Седло одно у меня под большим вопросом - очень вероятна замена.
Почитал на нивском форуме про клапана... печаль. Видимо, брать СМ при чём ехать покупать с весами, чтобы не купить левак
В общем, слишком много знаю, чтобы спать спокойно С другой стороны - весь этот ремонт не на долго, судя по гильзам. Завтра решу, как поступать.

Делали по осени тестю на " пятёрку", не сам, отдал. Работа 5т. и запчасти примерно столько же. Вообщем 10т. ремонт ГБЦ обошёлся.
А на Ниве себе делал сам. Но это надо время, место, инструмент. Проще заплатить.

[Руся]

В кулаках не соосная проточка заводской брак подши дохнут быстро.

Вариант. Об этом я как-то не думал. Знаю, что так бывает в КПП - не соосность посадочных под валы ведёт к быстрому износу. Наверное, так может быть и с кулаками?

[Egorsha]

Вариант. Об этом я как-то не думал. Знаю, что так бывает в КПП - не соосность посадочных под валы ведёт к быстрому износу. Наверное, так может быть и с кулаками?

Да где то на форумах нивы есть раздел по этому браку с завода.Подшипники как раз ходят не больше 30 тысяч.

[mitr]

Наверное 84 тогда. Не помню я этих цифр - они мне ни к чему в повседневности.

Закину фотки мотора. Может будут важные замечания.
Прогар клапанов

Ушла метка - цепь? Ей, конечно, пора.

Состояние распреда

Общая картина под клапанной крышкой. К вопросу о масле. Эссо 10-40, замена каждые 5000 км. По-моему, не плохо?

Поршни

Промыт второй цилиндр? Похоже, ОЖ пошла туда? В общем, прокладка тотально пошла течь. Хотя явных очагов я не увидел при вскрытии. Наверное, не сильно ещё пошло?
Плоскость ГБЦ как будто вполне ровная. Да и не грел я мотор.
Кстати, на всех фото детали не мытые. Местами только тряпкой масло обтёр, чтобы не капало.

Тоже прогорали клапана на ниве 2123 , два раза менял масляную рампу. По постели распредвала видны тёмные полосы. Это отвратительная работа гидрокомпенсаторов , отсюда и прогары клапанов и перегрев. В итоге поставил распредвал от 21213 и болты! Проехал около 40000км ни каких проблем, и чёрных следов от прорыва газов.

Сообщение отредактировано mitr: Jun 10 2017, 11:59