ВАЗ 2121 Нива, Всё о ней!

[Georgich AM]

Это всего скорее искать медный..........

а чем штатный радиатор не понравился ?
..............медный Оренбургский ...................поставил его.
тоненький такой но охлаждает просто отлично.

Тектит и Ампер, спасибо за ответы .
Пока штатный устраивает всем, но после очередной переделки, которая будет делаться ентой зимой с машиной, штатный возможно плоховато будет справлятся т.к. будет перекрыт кулером. Вот и хотелось бы так сказать перестраховаться и махнуть его сразу, пока двигатель будет снят и будут бошку шаманить, шоб потом не пришлось менять его когда всё соберётся и встанет на свои места, опять же с охл.жидкостью не гемороится.
Вот задумался как раз об медном, его и есть желание поставить . У знакомого стоит а-ля для Шевика медный, думал про него, но вот он им не доволен, говорит паять уже замучился. По ентому и гоняю думы на тему иномарочного .
С уважением.

Сообщение отредактировано Georgich AM: Nov 25 2016, 17:04

[Герасимыч]

Георгич, приветствую! Соглашусь и поддержу по поводу медного. Не для кого не секрет, что теплопроводность меди выше, а это именно то, что нужно тебе. Тем более, если часть радика будет закрыта кулером.
Минус у медного только один - ценник, поэтому массово в целях удешевления автопром повсеместно перешел на пластик и люминь.
И колхозить не придется, что тоже плюс определенный.

[sushkov]

На грузовых инамарках стоит кулер спереди радиатора, и закрывает весь радиатор. Ничего не перегревается, все работает. Радиаторы стоят алюминий, нижние и верхние бочки вобще пластик.

[Georgich AM]

Георгич, приветствую! Соглашусь и поддержу по поводу медного. Не для кого не секрет, что теплопроводность меди выше, а это именно то, что нужно тебе. Тем более, если часть радика будет закрыта кулером.
Минус у медного только один - ценник, поэтому массово в целях удешевления автопром повсеместно перешел на пластик и люминь.
И колхозить не придется, что тоже плюс определенный.

Павел, приветствую!
Ценик ясно дело, но для себя любимого , готов пожертвовать .
Там у меня ваще не айс ситуювина спереди и так радиатор частично перекрыт туманками и лебедем, исчО и кулер(размеры 15×40 см)в телек(размер кажись 40×70 см если память не изменяет) треба запхать . Наверное будем в переднем фартуке отверстия дополнительно сверлить и капот тож под "нож" местами попадёт, для улучшения винтеляции. Вот приходится изголяться, да и вообще, медный он как-то правильнее шоли .

На грузовых инамарках стоит кулер спереди радиатора, и закрывает весь радиатор. Ничего не перегревается, все работает. Радиаторы  стоят алюминий, нижние и верхние бочки вобще пластик.

Дык, енто то понятно всё, одно дело иномарка и другое Нива с её подкапотным пространством . Да и сама площадь радиатора, кулер тож сразу ставили с завода, ну и остальные моменты - в общем усё продумано конструкцией, сравнивать малость не корректно. На иномарках ваще радиаторы друг за дужкой стоят основной и передним кондея и коробки, енто усё понятно, но там всё изначально предусмотрено с завода, а ни как здесь кружок "очУмелые ручки" .
И если медный лучше, а он одназначно лучше, то и надо ставить его .
С уважением.

Сообщение отредактировано Georgich AM: Nov 25 2016, 19:05

[Герасимыч]

На грузовых инамарках стоит кулер спереди радиатора, и закрывает весь радиатор. Ничего не перегревается, все работает. Радиаторы  стоят алюминий, нижние и верхние бочки вобще пластик.

Не дочитали видать тему
Георгич планирует наддуть Ниву. Как следствие, температурный режим может и должен измениться. Кроме того, появится кулер. Есть большая вероятность что штатного радиатора не хватит.
И кроме того, грузовые иномарки спроектированы сразу с завода, и мощность двигателя, впрочем как и наличие кулера заранее заложены и учтены. Да и дизель конструктивно не сильно склонен к перегревам.
Сорри за отклонение от темы.
Я бы поставил медь, раз она есть, чем колхозить от иномарки.

[Georgich AM]

Не дочитали видать тему
Георгич планирует наддуть Ниву. Как следствие, температурный режим может и должен измениться. Кроме того, появится кулер. Есть большая вероятность что штатного радиатора не хватит.
И кроме того, грузовые иномарки спроектированы сразу с завода, и мощность двигателя, впрочем как и наличие кулера заранее заложены и учтены. Да и дизель конструктивно не сильно склонен к перегревам.
Сорри за отклонение от темы.
Я бы поставил медь, раз она есть, чем колхозить от иномарки.

Угу! Павел, истину глаголишь , тож выше изложил, тока малость коряво получилось .
С уважнием.

[sushkov]

А может дешевли движок дизель воткнуть? Я просто не столкиволся с этим, может и ошибаюсь. Точно не скажу, но можно в беларуссии движок купить не дорого.

[Georgich AM]

А может дешевли движок дизель воткнуть? Я просто не столкиволся с этим, может и ошибаюсь. Точно не скажу, но можно в беларуссии движок купить не дорого.

Дизеля желания ставить нет, ну не нравятся мне дизиля впринчипе . Про дешевле не факт, но скажу сразу, плотно! сия тему не счупал. Да и конкретный гиморой с тех.точки зрения появится, когда всё упрётся в вопрос "женитьбы" движка со всем остальным или движка+коробка с раздаткой. Про оформление макулатуры не будем, тока летом оформлял изменения в конструкцию ТС, можно застрелится . Хотя дудка тож изменения .
Писал в теме.
Сначала думали от Грант Витары II поставить, есть такая Нивка, бегает вроде хорошо. Одно время хотели только железом родной раскрутить, но при более детальной проработки вопроса отказались от ентой идеи. Сейчас решили родной дунуть , вот и всплывают всякие заморочки по ходу пьесы .
С уважением.

P.S. Если ставить другой движок, вопрос с радиатором усё равно остаётся актуальным

Сообщение отредактировано Georgich AM: Nov 25 2016, 20:22

[sushkov]

Желаю вам удачи в не легком труде. Дай бог чтоб все получилось и потом не желеть об этом.

[Georgich AM]

Желаю вам удачи в не легком труде. Дай бог чтоб все получилось и потом не желеть об этом.

Спасибо за пожелания .
Желеть?! Не космолёт строить будем, без особого фанатизма немного дунем и усё.
Нивки с дудками есть, бегают и народ доволен, главное с кобылками не переборщить и потом по чём зря не рвать машинку. А то задуют 1,8 - 2 бара(200 - 250 сил) и начинается, "то кнут сломался, то кучер об....ся" . В общем с умом треба подходить, это ж Нива, а не Субарик .
С уважением.

Сообщение отредактировано Georgich AM: Nov 25 2016, 20:50

[Герасимыч]

Спасибо за пожелания .
Желеть?! Не космолёт строить будем, без особого фанатизма немного дунем и усё.
С уважением.

Георгич, прости, снова я!
Навеяло: " все началось с того, что я решил поставить колесики побольше "

[Герасимыч]

А может дешевли движок дизель воткнуть? Я просто не столкиволся с этим, может и ошибаюсь. Точно не скажу, но можно в беларуссии движок купить не дорого.

Относительно турбины? Дороже. Купить подходящий дизель, замутить проставку для установки картера сцепы и коробаса, адаптировать подушки движка, электрику, топливную (нужно минимум 2 фильтра), замутить документы для внесения в свидетельство, и......понять что двиг ушатан. Или турбу надо менять. Кстати, сцепление штатное тоже не сдюжит, для дизеля. Короче, геморрой знатный. А выгода, только в крутящем моменте, хотя, для проходимца это главное.
Сугубо имхо.

[Georgich AM]

Георгич, прости, снова я!
Навеяло: " все началось с того, что я решил поставить колесики побольше "  

Павел, енто ж классика жанра !!!
Тож сначало на 33" целился, хорошо, шо сразу их не запхали , тепереча понимаю, шо 31"х10,5 для Нивки самое то, больше ей и не надо. Для себя решил, шо 1" не критично, шлёпаю на 30"×9,5 , хотя моя Каракатица 33"должна переварит. Строить "спортсмена" желания и задачи не стояло.
С уважением.

[pikasso]

Относительно турбины? Дороже. Купить подходящий дизель, замутить проставку для установки картера сцепы и коробаса, адаптировать подушки движка, электрику, топливную (нужно минимум 2 фильтра), замутить документы для внесения в свидетельство, и......понять что двиг ушатан. Или турбу надо менять. Кстати, сцепление штатное тоже не сдюжит, для дизеля. Короче, геморрой знатный. А выгода, только в крутящем моменте, хотя, для проходимца это главное.
Сугубо имхо.

Доброго.

Поставил на свою нивку атмосферник 2л.вместе с коробой,и сцеплением (тойота 2с)

Юзаю на 31-х колесиках и расход,и тяга .

Я уже о ней писал.

Проехал на ней тысяч 50 км, пока ничего не менялось кроме масла и фильтров!
С ув. Максим.

[pikasso]

Павел, енто ж классика жанра     !!!
Тож сначало на 33" целился, хорошо, шо сразу их не запхали , тепереча понимаю, шо 31"х10,5 для Нивки самое то, больше ей и не надо. Для себя решил, шо 1" не критично, шлёпаю на 30"×9,5 , хотя моя Каракатица 33"должна переварит. Строить "спортсмена" желания и задачи не стояло.
С уважением.

Доброго Георгич!

33-е колесики перебор на нивку,а вот 31 оптимал!

С ув. Максим.

[Герасимыч]

Доброго.
Поставил на свою нивку атмосферник 2л.вместе с коробой,и сцеплением (тойота 2с)
Проехал на ней тысяч 50 км, пока ничего не менялось кроме масла и фильтров
С ув. Максим.

Максим, доброго! Атмосферник, в сборе с коробой и сцепой! Подозреваю, был донор. Вариант, согласен, но для меня спорный. Это уже не Нива, уж слишком мало от стока. Не говорю что плохо, но хлопотно. Мне ближе путь Георгича, доводка оригинала до нужной кондиции. Даст Бог и я созрею (скорее по времени и финансам, концепция и так есть, знаю что хочу)

[Georgich AM]

Относительно турбины? Дороже. Купить подходящий дизель, замутить проставку для установки картера сцепы и коробаса, адаптировать подушки движка, электрику, топливную (нужно минимум 2 фильтра), замутить документы для внесения в свидетельство, и......понять что двиг ушатан. Или турбу надо менять. Кстати, сцепление штатное тоже не сдюжит, для дизеля. Короче, геморрой знатный. А выгода, только в крутящем моменте, хотя, для проходимца это главное.
Сугубо имхо.

Павел, как говориться, опустив все подробности
https://youtu.be/x04hDJQCu2w

Доброго.

Поставил на свою нивку атмосферник 2л.вместе с коробой,и сцеплением (тойота 2с)

Юзаю на 31-х колесиках и расход,и тяга .

Я уже о ней писал.

Проехал на ней тысяч 50 км, пока ничего не менялось кроме масла и фильтров!
С ув. Максим.

Максим, добрый вечер!
Вопрос встал именно финансовый:
# А может дешевле движок дизильный воткнуть#

С уважением.

Сообщение отредактировано Georgich AM: Nov 25 2016, 21:37

[оранжевый]

вот правильная резина для нивы на портальных мостах Шины TSL Bogger 35X10.5-15

Сообщение отредактировано оранжевый: Nov 25 2016, 21:39

[pikasso]

Максим, доброго! Атмосферник, в сборе с коробой и сцепой! Подозреваю, был донор. Вариант, согласен, но для меня спорный. Это уже не Нива, уж слишком мало от стока. Не говорю что плохо, но хлопотно. Мне ближе путь Георгича, доводка оригинала до нужной кондиции. Даст Бог и я созрею (скорее по времени и финансам, концепция и так есть, знаю что хочу)

Привезли мотор с коробой(с навеской),и кусок кардана торчал.(кулиса фольцваген)и т.д.
Мотор естественно перебрал,сцепление поменял, благо ценники на запчасти не дороже Ваза.
Остальное своими руками.

С ув. Максим.

[Georgich AM]

Доброго Георгич!

33-е колесики перебор на нивку,а вот 31 оптимал!

С  ув. Максим.

Максим, теперича енто понимаю, а раньше думал , да чё там 2" понты , прокатит . Потом спустя почти 2 года и пообщавшись с людьми осознал, шо заблуждалси и оч.сильно, но радует одно, шо всё ж таки прозрел .
С уважением.