ВАЗ 2121 Нива, Всё о ней!

[Мотоциклист]

Кстати, можно попробовать побороть перегрев, установив шкив помпы побольше.

З.Ы. Кстати, у  меня родной вент отказал недавно. Причина оказалась забавна - сгнили пружинки под щётками мотора. Заменил пружинки и вент заработал как новый. За 5 лет с 100 000 км щётки почти не стёрлись.

Саш, чем меньше диаметр шкива - тем больше обороты.
Ты о чём ваще ?

Помпа от газели имеется в виду электрическая, которая дополнительно подкачивает ОЖ? Такое гуано в Нивку лучше не ставить. На разборках Мерседес  есть правильные подкачивающие насосы. У меня таких несколько имеется. Но лучше, мне кажется, начать со шкива помпы.
Сапуны-то правильно вверх подняты. Я все до своих не долезу ни как, а тоже надо поднять, а то масло часто очень меняю.

Логично.
Я купил бошевскую и присобачил. Причина проста - мой экземпляр двигателя никак не хочет при замене ОЖ избавляться от воздушной пробки.
Помпа помогает прогнать воздух из системы. А без неё я задолбался пляски с бубном устраивать.

Про мотор дворников - беда , а не моторы сейчас, задумчивые и еле ползают, на копье у меня на сухую молотили пипец, а тут по стеклу проползти не могут. Купил новую систему в сборе - те же МТС тока в профиль.

[Georgich AM]

Про мотор дворников - беда , а не моторы сейчас, задумчивые и еле ползают, на копье у меня на сухую молотили пипец, а тут по стеклу проползти не могут. Купил новую систему в сборе - те же МТС тока в профиль.

Приветствую!
На скорость ползанья дворников внимания вообще не обращаю , лишь бы работали , а если исчо и правильно, то ужО ваще хорошо !
А то 2 года назад попал, час ночи, бетонка участок от Дмитровки до Пятницы, дождь льёт, а енти гады то машут, то не машут Не видать ни хрена, а ехать то надо !!!
С уважением.

[Руся]

А как с ремнем быть тогда? Подбирать? 

Да, подбирать. Это не сложно. Ремней сейчас любых как грязи.

Саш, чем меньше диаметр шкива - тем больше обороты.

Ну тогда поменьше. Всё время путаю!

Про мотор дворников - беда , а не моторы сейчас, задумчивые и еле ползают, на копье у меня на сухую молотили пипец, а тут по стеклу проползти не могут. Купил новую систему в сборе - те же МТС тока в профиль.

А дворники штатного размера? Наверняка больше. Вот эта хреновина их и еле шевелит. А если дворники ещё и хорошей фирмы, плотные, трут сразу начисто, так совсем беда.
Штатный моторчик может только амбразурки прорезать при помощи вшивых дворников, которым надо раз 10 махнуть, чтобы 2 капли хоть как-то равномерно по стеклу размазать

Сообщение отредактировано Руся: Apr 22 2015, 21:33

[superlos]

Да, подбирать. Это не сложно. Ремней сейчас любых как грязи.

Можно конечно и подобрать, но мне кажется, что диаметр трубок, по которым циркулирует антифриз, не позволит даже при увеличенных оборотах помпы улучшить теплоотведение.

Надо эффективно отводить тепло от радиатора, собственно с помощью электровентиляторов.

На нивских форумах как раз и ставят датчик, который позволяет раньше включать вентили или включать их принудительно с кнопки.

[Руся]

Можно конечно и подобрать, но мне кажется, что диаметр трубок, по которым циркулирует антифриз, не позволит даже при увеличенных оборотах помпы улучшить теплоотведение.

Надо эффективно отводить тепло от радиатора, собственно с помощью электровентиляторов.

На нивских форумах как раз и ставят датчик, который позволяет раньше включать вентили или включать их принудительно с кнопки.

Повторюсь, я не видел автомобилей, кроме Нивы, у которых 1 электровент не справлялся бы с охлаждением мотора без нагрузки (на холостых). У Нивы для такого объёма мотора просто гигантский радиатор. И 2 вентилятора! Уверен, дело не в охлаждении радиатора. Видимо, косяк в блоке. Или помпа слабая, особенно если вспомнить, что она под объём 1.2 литра А количества ОЖ с 60-ых годов в моторе не прибавилось. Думаю, надо улучшать циркуляцию ОЖ в блоке и ГБЦ.

[SsAa]

Руся, приветствую.
Как-то речку в брод переезжал, а под водой кто-то ямку такую хорошую нарыл, когда в ней подзалип , так я в неё так душевно ухнул, что аж копот залило, я такого подвоха и не ожидал .
Повыше положишь, поближе возьмёж . Всё что смогли положили повыше .
Там и сапуны все под копот выведены.
...

Georgich AM, про сапуны можно подробней? Очень интересует данный девайс. Не хочется велосипед изобретать. Про сапун заднего моста вообще ничего путного в голову не лезет .

[Georgich AM]

Руся.
С ох.жидкостью ваще прикол по паспорту 10л. , но больше 9л. не влазит .
Пробывали два раза, первый раз - когда розовый, на синий меняли, второй раз - когда башню назад ставили.
У меня после всех переделок, летом на холостых хватает одного вентилятора, второй не включается. Холостые стоят 950, после перешивки мозгов.
Может как и у меня проблема в ноу-хау-прокладке !
Дворники стоят именно амбразурного типа , только Чампион.

Надо эффективно отводить тепло от радиатора, собственно с помощью электровентиляторов.

На нивских форумах как раз и ставят датчик, который позволяет раньше включать вентили или включать их принудительно с кнопки.

Эффективно!? Енто как ?!
И так стоят Спалмы 2 шт. за радиатором, это прошу заметить не штатные пропеллеры .

Ента штучка тоже стоит называется АРМ - автоматический регулятор мощности вентиляторов. Там на фото видно её серая коробочка с белой этикеткой , около зажигания и датчик врезаный в верхний патрубок. Принудительное вкл. выкл. делать не стал и так катит. Как на иномарки приехал, заглушил, а он крутиться продолжает охлождать. Ну соответственно и включается раньше, чем штатный, постепенно набирая мощность, а потом иногда и второй подхватывает. На сайте конторы "Нива 777" всё подробно расписано по работе сия примочки, которую они же и выпускают. Ставил у них .
Кнопку выключения вентиляторов ставят как правило когда часто купаться в речке приходиться. Чтобы по мотор.отсеку воду меньше раскидывало и лопасти не поломать.

Georgich AM, про сапуны можно подробней? Очень интересует данный девайс. Не хочется велосипед изобретать. Про сапун заднего моста вообще ничего путного в голову не лезет .

Андрей, приветствую!
А какие нужны подробности, конкретнее можно ???
Трубки гибкие протянули (крепили их хомутами одноразовыми), вывели под капот, там бочок подвесили, к нему и подвели. Сразу от всех агригатов, соединяли через тройники.
На фото, она видна, синяя трубка с чёрными хамутиками, бочок в кадр на попал.

С уважением.

P.S. Фото мотор.отсека на предыдущей странице.

Сообщение отредактировано Georgich AM: Apr 23 2015, 21:15

[Georgich AM]

Андрей, вот по поводу сапунов подробней, а может и исчо кому пригодиться .
На мосты : снимают родной сапун(он с резьбой, выкручиваеться), разбирают(ломают) клапан, приваривают трубочку - наконечник(вкручивают на место) и натягивают шланг-трубку от пневматики диаметр 6/4, тройники тоже берутся от пневматики соответствующего диаметра. На коробку и раздатку, если не изменяет память диаметр трубок идёт разный в зависимости от года выпуска может идти 6/4(новый) или 8/6(старый), тогда делают проставку-переходник на диаметр 6/4, так проще. Всё енто дело крепится хамутиками под днищем авто к бензомагистрали(задний мост) и подводиться к маленькому бочку с крышкой, который стоит под капотом.
Шланг - трубку и тройники можно найти в магазинах автозапчасти или поискать в инете.
Цена вопроса трубки была 1м 300 руб. за тройники не скажу, не помню.
Как то так .
С уважением.

Сообщение отредактировано Georgich AM: Apr 23 2015, 18:03

[Руся]

Руся.
С ох.жидкостью ваще прикол по паспорту 10л. , но больше 9л. не влазит .
Пробывали два раза,  первый раз - когда розовый, на синий меняли, второй раз - когда башню назад ставили.
У меня после всех переделок, летом на холостых хватает одного вентилятора, второй не включается. Холостые стоят 950, после перешивки мозгов.
Может как и у меня проблема в ноу-хау-прокладке !
Дворники стоят именно амбразурного типа , только Чампион.
Эффективно!? Енто как  ?!
И так стоят Спалмы 2 шт. за радиатором, это прошу заметить не штатные пропеллеры

Ента штучка тоже стоит   называется АРМ - автоматический регулятор мощности вентиляторов. Там на фото видно её серая коробочка с белой этикеткой , около зажигания и датчик врезаный в верхний патрубок. Принудительное вкл. выкл. делать не стал и так катит. Как на иномарки приехал, заглушил, а он крутиться продолжает охлождать. Ну соответственно и включается раньше, чем штатный, постепенно набирая мощность, а потом иногда и второй подхватывает. На сайте конторы "Нива 777" всё подробно расписано по работе сия примочки, которую они же и выпускают. Ставил у них .
Кнопку выключения вентиляторов ставят как правило когда часто купаться в речке приходиться. Чтобы по мотор.отсеку воду меньше раскидывало и лопасти не поломать.
Андрей, приветствую!
А какие нужны подробности, конкретнее можно ???
Трубки гибкие протянули (крепили их хомутами одноразовыми), вывели под капот, там бочок подвесили, к нему и подвели. Сразу от всех агригатов, соединяли через тройники.
На фото, она видна, синяя трубка с чёрными хамутиками, бочок в кадр на попал.

С уважением.

P.S. Фото мотор.отсека на предыдущей странице.

Да, чтобы залить ОЖ надо ещё покарячиться! Заливать через снятый средний патрубок Иначе будет пробка.
Разделитель для вентов думал поставить... но... покупной дорогой, а самому всё нету времени. Короче, пока нет.
За + спасибо!

Сообщение отредактировано Руся: Apr 23 2015, 23:11

[SsAa]

Андрей, вот по поводу сапунов подробней, а может и исчо кому пригодиться .
На мосты : снимают родной сапун(он с резьбой, выкручиваеться), разбирают(ломают) клапан, приваривают трубочку - наконечник(вкручивают на место) и натягивают шланг-трубку от пневматики диаметр 6/4, тройники тоже берутся от пневматики соответствующего диаметра. На коробку и раздатку, если не изменяет память диаметр трубок идёт разный в зависимости от года выпуска может идти 6/4(новый) или 8/6(старый), тогда делают проставку-переходник на диаметр 6/4, так проще. Всё енто дело крепится хамутиками под днищем авто к бензомагистрали(задний мост) и подводиться к маленькому бочку с крышкой, который стоит под капотом.
Шланг - трубку и тройники можно найти в магазинах автозапчасти или поискать в инете.
Цена вопроса трубки была 1м 300 руб. за тройники не скажу, не помню.
Как то так .
С уважением.

Спасибо, Георгич . Я сориентировался. Сапуны с трубкой под 90° вместо грибка нашёл для РПМ, коробки и заднего моста. С прямой трубкой для раздатки пока нет, но это не проблема. "Шланги" вверх под капот, через тройник, на конце топливный фильтр тонкой очистки. С заднего моста под капот тянуть не буду. Фильтр с отстойником закреплю в самой верхней точке. Посмотрю сколько провисит.
Удачи и новых интересных примочек для Нифки.

[Georgich AM]

Руся и Андрей, не за что !Ниффка - форева !!!!
С уважением Георгич.

Сообщение отредактировано Georgich AM: Apr 24 2015, 16:01

[superlos]

Эффективно!? Енто как   ?!
И так стоят Спалмы 2 шт. за радиатором, это прошу заметить не штатные пропеллеры .

Ента штучка тоже стоит   называется АРМ - автоматический регулятор мощности вентиляторов. Там на фото видно её серая коробочка с белой этикеткой , около зажигания и датчик врезаный в верхний патрубок. Принудительное вкл. выкл. делать не стал и так катит. Как на иномарки приехал, заглушил, а он крутиться продолжает охлождать. Ну соответственно и включается раньше, чем штатный, постепенно набирая мощность, а потом иногда и второй подхватывает. На сайте конторы "Нива 777" всё подробно расписано по работе сия примочки, которую они же и выпускают. Ставил у них .
Кнопку выключения вентиляторов ставят как правило когда часто купаться в речке приходиться. Чтобы по мотор.отсеку воду меньше раскидывало и лопасти не поломать.

Ну и как помогает?

У меня было 2 карбовые нивы 213 и 214, обе грелись со штатным, но не на холостых.
Проблему решал, объезжая пробки по обочине.

На инжекторной шниве 2 штатных вполне себе ситуацию спасают. Больше сотки в жару двигло не греется.

[Руся]

Ну и как помогает? 

У меня было 2 карбовые нивы 213 и 214, обе грелись со штатным, но не на холостых.
Проблему решал, объезжая пробки по обочине.

На инжекторной шниве 2 штатных вполне себе ситуацию спасают. Больше сотки в жару двигло не греется.

Так вот на инжекторе и стали ставить новые прокладки с малыми отверстиями. 2 вента - это просто дофига! А остужают они довольно медленно.
У меня есть Мерс дизельный, так у него 5 цилиндров, 2.5 литра, радиатор в 2 раза меньше. Стоит 1 электровент от жигулей. В любую жару охлаждает очень быстро! Я, конечно, понимаю, что дизель, но скорость охлаждения... да и мотор просто больше - больше выделяет тепла.

[Georgich AM]

Руся.
Уважаемый, возможно упустил наше с Вами обсуждение ноу-хау-прокладки и последствий от ентого счАстья .

Ну и как помогает? 

А Вы как думаете .А як же, как поставил АРМ, больше 98 не видал ! Я его и поставил, после того как температура к 120 улетела, когда летом в +35, через лес в грязи почти час котырялся , это не пробки по обочине объезжать .
А сейчас и прокладку нормальную поставили.
С уважением.

P.S. На свою машину предпочитаю ставить проверенные и обкатанные решения, обкатанные не по дорогам, а за их пределами .

Сообщение отредактировано Georgich AM: Apr 25 2015, 20:27

[Aleksandr Hit]

Добрый день!Порвалась эластичная муфта на промвале,подскажите как поменять и какую ставить?

[Руся]

Добрый день!Порвалась эластичная муфта на промвале,подскажите как поменять и какую ставить?

Снимаем промвал и меняем. Окантовку снимаем с новой муфты только посоле установки всех болтов.
В последнее время стараюсь брать запчасти в оригинальных коробках ТАЗ. Вроде ходят не плохо.

[Мангуст]

Уважаемые Господа, поломалась моя инжекторная Нивка, а точнее не включается топливный насос, в поле достали модуль с насосом, почистили контакты, покурили, машинка завелась, переехали на другое поле, заглушил машину и опять таже история, насос не включается, снова провели ту же операцию, результата ноль, спасла перезагрузка, снял клемму с аккума, покурил, поставил обратно, машина завелась, до дома доехал, а дома та же история. Что делать? С Ув.

[SsAa]

Руся.
Уважаемый, возможно  упустил наше с Вами обсуждение ноу-хау-прокладки и последствий от ентого счАстья .
А Вы как думаете .А як же, как поставил АРМ, больше 98 не видал ! Я его и поставил, после того как температура к 120 улетела, когда летом в +35, через лес в грязи почти час котырялся , это не пробки по обочине объезжать ...

Я по старинке вместо доп. вентилятора использую печку. Окна на распашку и печку на полную... Планирую поставить электровентилятор с кнопкой. Нива 213.

Сообщение отредактировано SsAa: Apr 27 2015, 14:21

[Georgich AM]

Я по старинке вместо доп. вентилятора использую печку. Окна на распашку и печку на полную... Планирую поставить электровентилятор с кнопкой. Нива 213.

У меня печка от 8-ки стоит, там хоть шашлыки жар при третьей скорости
С уважением.

[Georgich AM]

Уважаемые Господа, поломалась моя инжекторная Нивка, а точнее не включается топливный насос, в поле достали модуль с насосом, почистили контакты, покурили, машинка завелась, переехали на другое поле, заглушил машину и опять таже история, насос не включается, снова провели ту же операцию, результата ноль, спасла перезагрузка, снял клемму с аккума, покурил, поставил обратно, машина завелась, до дома доехал, а дома та же история. Что делать? С Ув.

Раз после скидывания клеммы, машина заводиться, значит вероятнее всего ошибка стирается.
Похоже у Вас ошибка какая-то выпрыгивает, сделайте диагностику, почитайте ошибки.
Только по факту, когда не заводиться, а там видно будет.
С уважением.

Сообщение отредактировано Georgich AM: Apr 27 2015, 18:13