ВАЗ 2121 Нива, Всё о ней!

[Skarb]

Второй год топчу на Cooper Discoverer A\T 195\80\15.-полет нормальный.Доволен.Брал в Питере через интернет магазин-получилось 3325р.колесо это с расходами Тр.компании.

[Руся]

Второй год топчу на Cooper Discoverer A\T 195\80\15.-полет нормальный.Доволен.Брал в Питере через интернет магазин-получилось 3325р.колесо это с расходами Тр.компании.

Очень интересный вариант!!! Спасибо, я не знал об их существовании.

[SsAa]

Отговорили враги Надо не советуясь с такими горе-мастерами ставить вместо убогого карба нормальный инжектор Бош и не париться.
...

Совсем не согласен с убогостью карба. Считаю карб более надёжным в дали от магазинов и СТО. Всегда мона под себя отрегулировать. И, как бы это абсурдно не звучало, карб экономичней инжектора. Беру во внимание заводские варианты карба и инжика.

[Руся]

Совсем не согласен с убогостью карба. Считаю карб более надёжным в дали от магазинов и СТО. Всегда мона под себя отрегулировать. И, как бы это абсурдно не звучало, карб экономичней инжектора. Беру во внимание заводские варианты карба и инжика.

Да считать можно всё, что угодно. Реальность от этого не измениться. Инжектор просто на несколько порядков надёжнее карба. Двигатель работает гараздо мягче, оно и понятно, ведь смесь оптимальна.
Экономичность... тоже не о чём разговор. Конечно, инжектор экономичнее и стабильнее.
А СТО для инжектора зачем??? Чтобы делать что? Ставим БК за 2500р и знаем всё обо всём
Сход-развал, например, без СТО не сделать правильно, а его на Ниве в бою приходиться делать регулярно. Я за 90 000 км ни разу в инжектор не лазил, а сход-развал делал... ну уж более 5 раз, точно, а то и раз 10.
А уж зажигание с этим убогим, обречённым на сбои и вечное недомогание трамблёром!!! Вот уж кусок хлама! Вечно мокрый, пружинки эти заедают, зажигание регулируешь с приличной погрешностью, все эти стробоскопы... ужас! Нет, карб - нафиг

Сообщение отредактировано Руся: Oct 6 2014, 09:37

[титан]

у меня инжектор все таки не перевесил карб.и противников мнгого было из числа знакомый против инжектора.электрики тож отговорили изза качества датчиков выпускаемыми нашим автопромом.включая датчик дроссельной заслонки каторый выбрать очень проблематично.

[Мотоциклист]

Я уже писал, что у меня
комплект шин как у Горшка - один в один. Только все никак цепи не соберусь сделать. На йоке уже наверное 4 года езжу,все комплект не изношу, то примерно тысяч 40 она прошла, остальное на зимней И-511, зимой далеко не езжу - нет надобности. Так вот йока очень хорошая резина)))

[shukar]

Да, двигатель и слабая трансмиссия резко ограничивают размер и массу колёс.

Меняем главные пары в мостах на 4.3 или ;4.44(не говоря о специальных)И всё!...наслаждаемся тягой!

[Мотоциклист]

Меняем главные пары в мостах на 4.3 или ;4.44(не говоря о специальных)И всё!...наслаждаемся тягой!

У шуруповерта тоже при маленьком моторчике тяга дай боже, а как со скоростью ?

Сообщение отредактировано Мотоциклист: Oct 6 2014, 21:17

[shukar]

У  шуруповерта тоже при маленьком моторчике тяга дай боже, а как со скоростью ?

Всё правильно говорите!...НО!...Скорость компенсируется большей окружностью колёс...Расчёты есть на" Нива"форуме,можно поискать,кому интересно...Например, главными пары в мостах 4.44 с шинами 30 дюймов примерно компенсируют увеличенный размер колёс,то есть скорость реальная (и по спидометру)не отличается от"стоковой" нивы...

[Мотоциклист]

Честно говоря я сторонник всего штатного. 30 колесики требуют резать арки и т.д., да и танк мне не надо, я от дома до деревни еду 220 км.И 4 км по овнам.Жил бы в деревне - другое дело.
Вот гудрич-мудрич 15 у соседа смотрится хорошо и красиво, бо наружный диаметр как у моих 16.А другие пятнашки на ниве -вообще уродство.

[Руся]

Меняем главные пары в мостах на 4.3 или ;4.44(не говоря о специальных)И всё!...наслаждаемся тягой!

А ещё тягой насладятся ШРУСы и полуоси, да А если колёсико весит в 2 раза тяжелее штатного...

[SsAa]

Да считать можно всё, что угодно. Реальность от этого не измениться. Инжектор просто на несколько порядков надёжнее карба. Двигатель работает гараздо мягче, оно и понятно, ведь смесь оптимальна.
Экономичность... тоже не о чём разговор. Конечно, инжектор экономичнее и стабильнее.
А СТО для инжектора зачем??? Чтобы делать что? Ставим БК за 2500р и знаем всё обо всём
...
А уж зажигание с этим убогим, обречённым на сбои и вечное недомогание трамблёром!!! Вот уж кусок хлама! Вечно мокрый, пружинки эти заедают, зажигание регулируешь с приличной погрешностью, все эти стробоскопы... ужас! Нет, карб - нафиг

Не согласен я ещё по той причине, что половина здешних нивоводов на карбюраторных машинах. И этой половине безапелляционно заявлено, что вы ездите на убожестве. А вот моя машинка на несколько порядков надёжней и тд… Не красиво.
Согласен, что инжектор более продвинутый, но есть и у него НО. Переход Нивы на инжектор – это погоня за Евро стандартом, но не погоня за качеством и экономичностью. Качество датчиков слабое. Не зря советуют менять их на СТО. В магазине не спервого раза нормальный возьмёшь, а поменять будет проблемно. В диагностике системы не вегда БК поможет – опять на СТО. Сгорел насос – ищи в лесу новый. Главная засада для меня в инжекторе, то что я не всегда смогу его починить в условиях глухомани. Думаю что не тока я. Параллельно Нифке эксплуатирую 2112. За 12 лет тока один раз полетел датчик. Плёвое дело, притащил на СТО, там определили, за 2,5 тыщи, поменяли. Где я на Ниве бываю, до города Оч проблемно добраться. Сейчас не знаю, а раньше в нашей области не было 95 бензина. Весь бодяжили из Аи 80. 10 тыщ проехал, всполосни систему. А если систему вовремя не помыть, будет ли инжектор также экономичен резв и надёжен? Я если не спешу, на трассе в 9 литров на сотню всегда влажу. Мой знакомый на инжекторе 12-13 литров. Чо Где настраивать? Считаю инжектор для города, для хороших дорог. А за 500 верст от дома и 50 от цивилизации мне с карбом спокойней. Продул поехал дальше. Потому на Ниве карб считаю уместен. Имеет право на существование.

[shukar]

Честно говоря я сторонник всего штатного. 30 колесики требуют резать арки и т.д., да и танк мне не надо, я от дома до деревни еду 220 км.И 4 км по  овнам.Жил бы в деревне - другое дело.
Вот гудрич-мудрич 15 у соседа смотрится хорошо и красиво, бо наружный диаметр  как у моих 16.А другие  пятнашки на ниве -вообще уродство.

Да,вы правы Так же считаю,что Нива самодостаточна...И внешний вид большие колёса несколько портят...И не совместить в этом авто хорошую проходимость и одновременно надёжность и комфорт...Нива на "тапках от 30 дюймов и выше требует повышенного внимания к своей персоне,скажем так,ну и конечно пробеги по асфальту по 200 км ей не к чему...
...Увеличенный размер колёс-это уже первый этап "монстростроения" (уходим от асфальта)Каждый сам решает,нужно ли ему это!
...Не буду спорить и с тем,что как заметил ув.Руся,нужно всегда помнить о слабости трансмиссии(прежде всего-шрусы и полуоси)
Поэтому придётся менять стиль езды,не рвать машину.Но,кстати,увеличенный клиренс на 4 см(и площадь опоры на слабых грунтах) позволяет это...многие засадные места просто неторопливо проезжаешь...Едешь и не боишься лесных дорог,с колеями от Уазов,заболоченных берегов маленьких лесных речек...Много чего даёт увеличенный размер шин...
...Предвидя мудрое изречение"про поиски трактора"сразу напомню ,что средства вытаскивания авто из "беды" должно быть у каждого

Да ещё добавлю...
Насчёт того, что карбюратор имеет право на существование...Была когда-то и у меня карбюраторная Нива...Настроить можно хоть как,но капризная,конечно штука...Но! Пожалуй, большинство любителей экстрима,забирающихся на своих подготовленных Нивах в дебри,подальше от городов,тоже в основном на карбюраторах!Посмотрите их форум,там же спецы покруче нас,здесь собравшихся(не в обиду никому!)Так что,вдали от СТО карбюратор,как минимум,наверное лучше!

Сообщение отредактировано shukar: Oct 7 2014, 08:40

[Руся]

Не согласен я ещё по той причине, что половина здешних нивоводов на карбюраторных машинах. И этой половине безапелляционно заявлено, что вы ездите на убожестве. А вот моя машинка на несколько порядков надёжней и тд… Не красиво.
Согласен, что инжектор более продвинутый, но есть и у него НО. Переход Нивы на инжектор – это погоня за Евро стандартом, но не погоня за качеством и экономичностью. Качество датчиков слабое. Не зря советуют менять их на СТО. В магазине не спервого раза нормальный возьмёшь, а поменять будет проблемно. В диагностике системы не вегда БК поможет – опять на СТО. Сгорел насос – ищи в лесу новый. Главная засада для меня в инжекторе, то что я не всегда смогу его починить в условиях глухомани. Думаю что не тока я. Параллельно Нифке эксплуатирую 2112. За 12 лет тока один раз полетел датчик. Плёвое дело, притащил на СТО, там определили, за 2,5 тыщи, поменяли. Где я на Ниве бываю, до города Оч проблемно добраться. Сейчас не знаю, а раньше в нашей области не было 95 бензина. Весь бодяжили из Аи 80. 10 тыщ проехал, всполосни систему. А если систему вовремя не помыть, будет ли инжектор также экономичен резв и надёжен? Я если не спешу, на трассе в 9 литров на сотню всегда влажу. Мой знакомый на инжекторе 12-13 литров. Чо Где настраивать? Считаю инжектор для города, для хороших дорог. А за 500 верст от дома и 50 от цивилизации мне с карбом спокойней. Продул поехал дальше. Потому на Ниве карб считаю уместен. Имеет право на существование.

Поверьте, всё это я отлично знаю. И плюсы, и минусы, и про качество, и про многое другое.
Бензонасос с собой кинул с третьего дня, после покупки своей 2131. Занимает место как пара свечей зажигания. Так и лежит на нижней полки, под бордачком. Ещё с собой датчик вращения КВ. Всё, без остального можно ехать. Залил раз расходомер, ничего страшного.
БК точно определяет практически всё. А вот на карбе определить не чёткую работу не так просто, как кажется
12-13 литров Нива жрёт только на скорости более 120 км/ч. А так - десятка.
По лесу примерно столько же. Карб можно перестроить на малый расход, но пострадает динамика.
Если Вам действительно важна именно надёжность, то нужно ставить дизель, типа Мерсового ОМ 601. Вот тогда, ДА, очень надёжно!
Не могу понять, качество каких именно датчиков на инжекторе вызывает сомнение??? Плюс все эти датчики есть в производстве Бош, а не нашем. У меня, например, блок управления Венгерский Расходомер был наш, после утопления купил Бош, при чём чуть-ли не бундесовский И брал в Торопце, не в Москве!
Свечи Денсо тоже уже давно везде есть.
Так что забывайте потихоньку это страшное слово - карбюратор
При первой же возможности ставьте инжектор (Бош).

Сообщение отредактировано Руся: Oct 7 2014, 17:13

[Бесеркерк]

Не согласен я ещё по той причине, что половина здешних нивоводов на карбюраторных машинах. И этой половине безапелляционно заявлено, что вы ездите на убожестве. А вот моя машинка на несколько порядков надёжней и тд… Не красиво.
Согласен, что инжектор более продвинутый, но есть и у него НО. Переход Нивы на инжектор – это погоня за Евро стандартом, но не погоня за качеством и экономичностью. Качество датчиков слабое. Не зря советуют менять их на СТО. В магазине не спервого раза нормальный возьмёшь, а поменять будет проблемно. В диагностике системы не вегда БК поможет – опять на СТО. Сгорел насос – ищи в лесу новый. Главная засада для меня в инжекторе, то что я не всегда смогу его починить в условиях глухомани. Думаю что не тока я. Параллельно Нифке эксплуатирую 2112. За 12 лет тока один раз полетел датчик. Плёвое дело, притащил на СТО, там определили, за 2,5 тыщи, поменяли. Где я на Ниве бываю, до города Оч проблемно добраться. Сейчас не знаю, а раньше в нашей области не было 95 бензина. Весь бодяжили из Аи 80. 10 тыщ проехал, всполосни систему. А если систему вовремя не помыть, будет ли инжектор также экономичен резв и надёжен? Я если не спешу, на трассе в 9 литров на сотню всегда влажу. Мой знакомый на инжекторе 12-13 литров. Чо Где настраивать? Считаю инжектор для города, для хороших дорог. А за 500 верст от дома и 50 от цивилизации мне с карбом спокойней. Продул поехал дальше. Потому на Ниве карб считаю уместен. Имеет право на существование.

Единстенный датчик без которого не поедет это датчик положения коленвала.На шниве менял пока только датчик положения распредвала,заводиться начинает не с полпинка. Расход по трассе на YOKO 215/75/R15 9 литров 92 если едешь в пределах 100 километров.В городе до 12,зимой побольше сказываются прогревы.

[SsAa]

...
Так что забывайте потихоньку это страшное слово - карбюратор
При первой же возможности ставьте инжектор (Бош).

Уверен это мой последний карбюратор. Боюсь и Нива последняя. Никто из домашних Нифку не жалует. И как бы я её не любил, но последнее время она меня больше "любит".

[Руся]

Уверен это мой последний карбюратор. Боюсь и Нива последняя. Никто из домашних Нифку не жалует.  И как бы я её не любил, но последнее время она меня больше "любит". 

А может тогда те домашние, что не жалуют Нивку, скинуться на Крузак двухсотый? Или Гелен, или хоть Прадик? Или им автобус с электричкой милее всего? Вы у них уточните, прежде чем в убогую Нивку-то сажать. Пусть пёхом ходят

[Мотоциклист]

Саш, какой Гелен ? Это же просто железный гроб на колесах.А цена запчастей... у тетки третий муж владелец сети магазинов, когда у него на гелике накрылся задний мост и он узнал цену нового ( на тот момент стоимость новой 31 Волги) просто поставил его во дворе гнить. Ну а проехать где нива он просто не сможет.

[Руся]

Саш, какой Гелен ? Это же просто железный гроб на колесах.А цена запчастей... у тетки третий муж владелец сети магазинов, когда у него на гелике  накрылся задний мост и он узнал цену нового ( на тот момент стоимость новой 31 Волги) просто поставил его во дворе гнить. Ну а проехать где нива он просто не сможет.

Вообще-то наоборот Это Нива не пройдёт там, где Гелик. При сходной резине, конечно. 3 блокировки - против этого не попрёшь, просто трактор!
Запчасти действительно на него у нас очень дороги. Но машина сверхнадёжная! Потому и не дешевеет. Запороть мост... надо было постараться. Ну и есть ремонт, есть б/у.

[Georgich AM]

Стоят 30" Купера Дискавери СТТ, пары 4,3 полуоси и привода не менял, пока не менял,проблем в .овнах не было. И по трассе и по грязи доволен, резина сказка, тока шумновата, хотя раздатка енто компенсирует . .
На следующий сезон поменяю пары на 4.4 поставлю усилиные полуоси и привода, запас карман не тянет .И с жесткими блокировками которые стоят в обоих мостах, думаю будет по спокойнее .
Расход правда великоват по баку + пробегу 13 - 14
Мозги правда перешиты.
К слову хорошие пары 4.4 когда делали мне машину были редки, по ентому и поставили 4.3, тепереча ситуация поменялась, вот и решил мохнуть.
С уважением Георгич.

Сообщение отредактировано Georgich AM: Oct 8 2014, 22:15