ВАЗ 2121 Нива, Всё о ней!

[авторем]

Здравствуйте!  Прогорела прокладка ГБЦ. Мастера все советуют шлифовать головку блока, даже делать не берутся. В 90-е просто меняли прокладку и ездили дальше. Шлифовали только при явном перегреве. У меня перегрева не было. Нива 21214  2006г пробег 80 000. Кто что посоветует?

Шлифовать 100% , иначе деньги за ремонт на ветер . Еще хорошо бы линейку на плоскость блока кинуть , не редкость , что блок бывает кривой. И если прокладку будете ставить паронит, то обязательно !!! через пару тысяч протяжка болтов ГБЦ.

[Ohotnik_mur]

Здравствуйте!  Прогорела прокладка ГБЦ. Мастера все советуют шлифовать головку блока, даже делать не берутся. В 90-е просто меняли прокладку и ездили дальше. Шлифовали только при явном перегреве. У меня перегрева не было. Нива 21214  2006г пробег 80 000. Кто что посоветует?

Александр приветствую. Крепкого Здоровья! Шлифовали если был сильный прогар. Просто ставили новую прокладку. И затягивали обязательно динамометрическим ключом. Равномерно затягивали. В три этапа. По рисунку/таблице затяжки каждых болтов и гаек, от центра к краям. Для москвичей и жигулей есть такие рисунки. Сначала с малым усилием, потом со средним, потом уже до рекомендованного. Графитовую смазку трудно было достать, но доставали кто как мог. Смазывали прокладку перед установкой. Если есть прогар, то сейчас есть высокотемпературные герметики. Раньше таких небыло. Можно место прогара смазать герметиком. Но, смотря какой прогар на блоке. А то только шлифовать. И потом ставить зажигание попозже чтобы небыло детонации. Или переходить на 95 бензин. Тут смотря сколько сошлифуют. Попробуйте сначала просто заменить прокладку. С обязательной затяжкой динамометрическим ключом. Если не поможет, то тогда шлифовка. По крайней мере прокладка не дорого стоит, плюс конечно время на замену. Это всё равно дешевле может получиться чем шлифовка. Шлифовка, это уже на крайний случай. Когда мелкая реанимация не поможет.
И ещё. Не надейтесь на температурный датчик. Они все на температурах от приблизительно 80 градусов занижают температуру двигателя. У них не линейная температурная характеристика. На своё авто я установил дополнительно электронный калиброванный датчик температуры. Вентилятор включается по этому электронному датчику. Установил включение на 90 градусов. Выключается при 87. Теперь перегрева нет.

[VHS]

Шлифовать 100% , иначе деньги за ремонт на ветер . Еще хорошо бы линейку на плоскость блока кинуть , не редкость , что блок бывает кривой. И если прокладку будете ставить паронит, то  обязательно !!! через пару тысяч протяжка болтов ГБЦ.

Спасибо за совет! Про прокладку в курсе.

[VHS]

Александр приветствую. Крепкого Здоровья! Шлифовали если был сильный прогар. Просто ставили новую прокладку. И затягивали обязательно динамометрическим

Приветствую Михаил! И Вам здоровья. Спасибо за советы. Особенно по датчику температуры. У самого стоит принудительное включение, правда ручное. Договорился с мастером, спросил про шлифовку. Поглядим, говорит . В общем вскрытие покажет.