Идеальный транспорт для поиска., Каким вы его видите, ну или пользуете?

[stendal]

Забыл написать    В Беларуси можно купить армейские 66-е с консервации. Цена 1000-2000 долларов 

Вот на пару с Землеройкой и начните новый бизнес, авто для копа . Клиеенты в очередь стоять будут на 66 доработаные, и на Унимоги.

Народ который уже сформировавшимися бригадами работает, без особого напряга может себе позволить добротный траспорт для автономки.Скоро за Урал перебиратся многим на поиски прийдётся, а там без такой техники делать нечего.

[Казакъ]

Какая растоможка? Это же русская машина!

Совок растамаживать не надо...

[Казакъ]

Вот на пару с Землеройкой и начните новый бизнес, авто для копа . Клиеенты в очередь стоять будут на 66 доработаные, и на Унимоги.  

А что тема,кстати...
И назвать Землескарб...

[stendal]

А что тема,кстати...
И назвать Землескарб...

"ЗЕМЛЕКАЗАСКРАБ"

[Землеройк]

А что тема,кстати...
И назвать Землескарб...

Эх, никакой из тебя PRщик, Казак. Тогда уж "Скарборойк"
Но в "консервах" армейских засад много. Надо тщательно смотреть. Плюс гнать сразу = убить машину, сначала подготовить к такому перегону надо. Но думаю у братьёв с этим проблем нет. В России хороших Шишиг на "консервах" в распродаже почти уже нет, если только с "забирать в тайге в в/ч Магоча". УАЗов 469-х... совсем нет.
А кому из Москвичей надо будет Шишигу до ума доводить, дам выход на паренька, что мне делает все армейские "уникальности". Спец от Бога, как помещение возмёт, проблем со "стоянием на очереди" поубавится.

[Скарбашукальнік]

Эх, никакой из тебя PRщик, Казак. Тогда уж "Скарборойк"   
Но в "консервах" армейских засад много. Надо тщательно смотреть. Плюс гнать сразу = убить машину, сначала подготовить к такому перегону надо. Но думаю у братьёв с этим проблем нет. В России хороших Шишиг на "консервах" в распродаже почти уже нет, если только с "забирать в тайге в в/ч Магоча". УАЗов 469-х... совсем нет.
А кому из Москвичей надо будет Шишигу до ума доводить, дам выход на паренька, что мне делает все армейские "уникальности". Спец от Бога, как помещение возмёт, проблем со "стоянием на очереди" поубавится.

Скарборойк - сильно сказанно!
Интересно, а во сколько тебе твой тюнинг обошелся? Колёса и остальное.

[Землеройк]

Скарборойк - сильно сказанно! 
Интересно, а во сколько тебе твой тюнинг обошелся? Колёса и остальное.

Колёса + ступицы + работа примерно 2700$ Раздатка Урал уже лежит, новая, СССР, куплена по случаю за 1000$ На ремзаводе за восстановленную просят 45 000 рублей, сцуки.
Ещё лежат две мех. лебёдки 1 БРДМ и 1 БТР, соответственно вперёд и на задницу, они по 10 000 руб примерно.
Но при установке раздатки Урал видимо будут доптраты. Т.к. у неё нет прямой передачи, а обе понижающие, и максимальная скорость с 85 упадёт до 55, что совсем не радует. Так что придётся ставить главные пары в мосты от Валдая, благо подходят, а это ещё около 1000$ Зато максималка по расчётам будет около 90-100 км/ч. Так что по хорошему, на моего Садка примерно 6000$ на круг. Вроде не дёшево, но если сравнить с подготовкой того же Крузака... то вполне скромно. Но зато на выходе, это МАШИНА.

[stendal]

Ну то что это действительно машина с большой буквы беспорно. Но только это не для хоби, а для серьёзной работы которая кормит.

[Скарбашукальнік]

Колёса + ступицы + работа примерно 2700$ Раздатка Урал уже лежит, новая, СССР, куплена по случаю за 1000$ На ремзаводе за восстановленную просят 45 000 рублей, сцуки.
Ещё лежат две мех. лебёдки 1 БРДМ и 1 БТР, соответственно вперёд и на читаем правила, они по 10 000 руб примерно. 
Но при установке раздатки Урал видимо будут доптраты. Т.к. у неё нет прямой передачи, а обе понижающие, и максимальная скорость с 85 упадёт до 55, что совсем не радует. Так что придётся ставить главные пары в мосты от Валдая, благо подходят, а это ещё около 1000$    Зато максималка по расчётам будет около 90-100 км/ч. Так что по хорошему, на моего Садка примерно 6000$ на круг. Вроде не дёшево, но если сравнить с подготовкой того же Крузака...  то вполне скромно. Но зато на выходе, это МАШИНА.

Серёга, пообщавшись с тобой у меня закралась мысль - может ну его унимог, а взять 66? Посеял ты в моей душе сомнения.

[Казакъ]

Серёга, пообщавшись с тобой у меня закралась мысль - может ну его унимог, а взять 66?    Посеял ты в моей душе сомнения.

А может ну его вообще все эти высокохудожественные изъ.бы....Чай не по Центральной России ездим..У нас гостиница в каждом грородке...Думаю несколько дешевле выйдет....
За эти бабки я себе "Купаву" куплю и буду тягать за собой...

[Скарбашукальнік]

А может ну его вообще все эти высокохудожественные изъ.бы....Чай не по Центральной России ездим..У нас гостиница в каждом грородке...Думаю несколько дешевле выйдет....
За эти бабки я себе "Купаву" куплю и буду тягать за собой...

Про гостиницы в каждлм городке не надо пи.деть! А в купаве своей ты будешь жить посреди болота, когда там застрянешь

[Землеройк]

Серёга, пообщавшись с тобой у меня закралась мысль - может ну его унимог, а взять 66?    Посеял ты в моей душе сомнения.

Саш, э-э. сложный вопрос.
Плюсы:
1. Изначальная цена "консервы" у вас в Беларуси. Бля, 2000 уёв, это подврок.
2. Унифицированность Шишиги с БРДМ, отсюда возможность заимствовать ОБАЛДЕННЫЕ по качеству и характеристикам узлы, строя постепенно уникальный проходимец. Думаю у вас тоже можно найти каналы по добыче этого счастья.
3. Советские КУНГи различных размеров (я бы советовал связистский), с великолепными теплоизоляционными характеристиками.
4. Проста как валенок, пригодна к ремонту по всей территории бывшего СССР.
5. даже без переделок обладает великолепной проходимостью.

Проблемы.
1. Нужен хороший мастер, который подготовит бывшую "консерву" и будет проводить крупную обслугу. А желательно и модернизировать по мере добывания нужных деталей. С обычным обслуживанием справится самый тупой солдат.
2. Очень некомфортная кабина. Возможно исправить установкой импортных сидений, шумои-теплоизоляцией. Но изначально ОЧЕНЬ неудобно. А рычаг передач почти за спинкой водительского сидения. глумление над самим понятием об хоть какой то эргономике.
3. Отсутствие дизельного варианта, а прожорливость бензинового двигла Шишки, в районе 40 литров Аи76 по бездороге.
(правда в 20 литров дефорсированного немца тоже не верится, это наверное по шоссе на прямой передаче под горку )

Взвешивая всё, учитывая Беларусские реалии с запчастями из Европы, я бы всё же склонился на твоём месте к Унимогу, но максимально осторожно выбранному. Притом, можно например взять даже кузовной вариант, и поставить армейский связистский КУНГ производства СССР. Думаю его не проблема купить недорого у ваших армейцев.
В России, учитывая расстояния и жопность мест куда лазить приходится, однозначно что то на базе 66-го. Но всё же желателен дизель.

[Скарбашукальнік]

Вот ссылка на наши консервы, может кому пригодится.
http://voentorg.by/catalog/categories/vvs/goods_5237/

[Скарбашукальнік]

Спасибо, что не жлобишся и делишся полезной инфой. Молодец!

[Скарбашукальнік]

Саш, э-э. сложный вопрос.
Плюсы:
1. Изначальная цена "консервы" у вас в Беларуси. Censored, 2000 уёв, это подврок.
2. Унифицированность Шишиги с БРДМ, отсюда возможность заимствовать ОБАЛДЕННЫЕ по качеству и характеристикам узлы, строя постепенно уникальный проходимец.  Думаю у вас тоже можно найти каналы по добыче этого счастья.
3. Советские КУНГи различных размеров (я бы советовал связистский), с великолепными теплоизоляционными характеристиками.
4. Проста как валенок, пригодна к ремонту по всей территории бывшего СССР.
5. даже без переделок обладает великолепной проходимостью.

Проблемы.
1. Нужен хороший мастер, который подготовит бывшую "консерву" и будет проводить крупную обслугу. А желательно и модернизировать по мере добывания нужных деталей. С обычным обслуживанием справится самый тупой солдат.
2. Очень некомфортная кабина. Возможно исправить установкой импортных сидений, шумои-теплоизоляцией. Но изначально ОЧЕНЬ неудобно. А рычаг передач почти за спинкой водительского сидения. глумление над самим понятием об хоть какой то эргономике.
3. Отсутствие дизельного варианта, а прожорливость бензинового двигла Шишки, в районе 40 литров Аи76 по бездороге.
(правда в 20 литров дефорсированного немца тоже не верится, это наверное по шоссе на прямой передаче под горку  )

Взвешивая всё, учитывая Беларусские реалии с запчастями из Европы, я бы всё же склонился на твоём месте к Унимогу, но максимально осторожно выбранному. Притом, можно например взять даже кузовной вариант, и поставить армейский связистский КУНГ производства СССР. Думаю его не проблема купить недорого у ваших армейцев.
В России, учитывая расстояния и жопность мест куда лазить приходится, однозначно что то на базе 66-го. Но всё же желателен дизель.

Просматривал цены на 66-е, нашел 80 года выпуска за 1600 долларов с кунгом к66н пробег 23000. На твой взгляд пробег нормальный или стоит искать с меньшим пробегом?

[Землеройк]

Просматривал цены на 66-е, нашел 80 года выпуска за 1600 долларов с кунгом к66н пробег 23000. На твой взгляд пробег нормальный или стоит искать с меньшим пробегом?

Пробег нормальный, но сам понимаешь, не пробег на "консерве" самое важное, а как хранилась. В хранении очень много правил, при соблюдении которых, машинка "хоть сразу в бой", а при несоблюдении - металлолом. Например стоять она должна с разгрузкой рессор и резины, движок должен периодически проварачиваться и т.д. Так что каждую конкретную машину надо осматривать со спецом. А кунг К66Н и есть "связь", отличается от высокого тем, что практически вровень с кабиной. Не встанешь в полный рост внутри, зато по развесовке для бездорожья гораздо лучше, меньше шансов леч на бок. сидеть и спать комфортно. У меня высокий. Но была бы возможность делать заново, поставил бы К66Н. Блин, за 1600 такую машинку можно взять просто "чтобы была", ибо эта халява думаю скоро закончится.

Есть одно "НО", последняя серьёзная модернизация Шишиги была проведена в 1985 году. Коснулась большинства важных узлов, в том числе и тормозной системы. Так что предпочтительнее машины выпуска 0т 1985 до 1990гг. Правда когда берёшь машину под "постройку", это не сильно важно. Но качество военки СССР 80х... , это не "сделано в России", бля.

[Землеройк]

Вот хороший форум по ГАЗ66, на нём многое разжёвано до абсолютной усваивоемости. http://www.gaz66.ru/forum/index.php

[Валентиныч]

Совок растамаживать не надо...

Незнаю,может чё-то изменилось за 15 лет.Тогда из Бреста пригнал свою первую машину(жигули, восмёрку),помниться по таможне скакал.

[Vovas]

Идеальный транспот - буханка, а в ней квадроцикл с лебедкой, буханка тоже с лебедкой.

[Петрович]

Идеальный транспот - буханка, а в ней квадроцикл с лебедкой, буханка тоже с лебедкой.

Кому и кобыла-невеста!