Идеальный транспорт для поиска., Каким вы его видите, ну или пользуете?

[kokos]

Давно слежу за этой темой. Пришел к выводу, что идеальность транспорта для поиска напрямую зависит от толщины кошелька. Кто-то от TLC заряженного нос воротит, а кто-то и мопеду рад. Так что предлагаю закрыть тему и разбить её на несколько подобных в зависимости от толщины портмоне, Например "Идеальный транспорт для поиска до 1-2 килобаксов" - тут велеки и мопеды и т.д.

[Red_s]

Очень интересная дискусия насчёт Х-трейла, раньше я его рассматривал как вариант, но теперь понятно что это примерно тоже что и Хонда CRV, в песке так же зарывается на раз.

Да не зарывается он и не садится. С чего вы это взяли?
Единственное, что мешает трейлу - клиринс, в глубокую колею не полезешь. Все.
Не закапывается он не на поле не в песке. Так,ч то если сиирвишка в песке зарывается на раз......Вот нельзя сказать это о трейле.

Ну а то, что тоета лучше трейла эт вообще не обсуждается. Разговоры : возьмите себе лучше тоету (за 70 - 80 штук) что бы в лес на ней ездить....Ну возьмите Кстати искренне радуюсь за тех людей которые могут себе это позволить.
Кстати тот же клиринс не смотря не на какие лифтовки также очень здорво мешает той же тоете, патрулю, паджерику, чероки ..... и тд.

Мужики , вообще конечно иногда улыбается когда тебе , человеку 2,5 года отездившему на эт машине, причем в достаточно жестких условиях эксплуатации , которая ниразу не сломалась, ни разу не садилась не на глине не в песке начинают объяснять, что машина хлипкая, проблемы с движком, подвеской и не комфортная она и закапывается она на раз
Может быть стоит дабавалять , что то типа : "я полез в колею, сел на днище и встрял, я полез в песчанную кучу и там закопался, у меня ....на мой взгляд и тд. и тп."
Потому как боюсь, большинство наших впечатлений о машинах , вообще , почерпнуто из рассказов друзей, знакомых и красивых журналов.
Первые склонны к преувеличению , вторые к заказухе.....
Ну и больше всего меня "подкупают" разговоры о "дешевом пластике"...... я не встречал еще не одной машины у которой пластик был бы на 100% всеми признаный как дорогой.

[mossad]

на камри хороший (дорогой) пластик, а на девятке плохой (дешевый)
Это для сравнения.
На витсе плохой пластик, на хтрейле плохой пластик, и т.д.

Плохой в смысле слишком твердый и скрипучий..

И крылья пластиковые.

[NovV]

Потому как боюсь, большинство наших впечатлений о машинах , вообще , почерпнуто из рассказов друзей, знакомых и красивых журналов.
Первые склонны к преувеличению , вторые к заказухе.....
Ну и больше всего меня "подкупают" разговоры о "дешевом пластике"...... я не встречал еще не одной машины у которой пластик был бы на 100% всеми признаный как дорогой.
[/quote]
Это точно, любим мы всяческие мифы

[NovV]

Это если мы говорим о СГВ или Витаре в старом кузове. Кстати их делали не только японцы. А движок 1,6 это обычно европеец.
[/quote]
Я говорил о новом кузове и о машинах для Европы

[NovV]

Лет 10 назад еду я как то на ГАЗ 3110 по вспаханному полю покрытому мокрым снегом( в ноябре дело было) , и с каким удивлением за мной наблюдали местные колхозники из кузова проезжавшего мимо ГАЗ66 , всего лишь одна опция - цепи на ведущих колёсах

[Leonid]

Лет 10 назад еду я как то на ГАЗ 3110 по вспаханному полю покрытому мокрым снегом( в ноябре дело было) , и с каким удивлением за мной наблюдали местные колхозники из кузова проезжавшего мимо ГАЗ66 , всего лишь одна опция - цепи на ведущих колёсах

Я довольно долго ездил на газ 2410, приходилось довольно часто спускать колеса, на полуспущенных она очень не плохо идет. Единственное но, для такой езды малопригодные безкамерки.

[Iridium]

Я довольно долго ездил на газ 2410, приходилось довольно часто спускать колеса, на полуспущенных она очень не плохо идет. Единственное но, для такой езды малопригодные безкамерки.

Как-раз бескамерные лучше- с камерной провернет покрышку и привет....
не берем в расчет тайрлоки и бедлоки

[Следопыт]

Дык блокировка задка это опция и для пятидверок и для трехдверок. А что бы просвет не удручал машинку отлифтовать нодобно. СГВ обычный нормальный, а не паркетный внедорожник, но для нашего говна ее надо подготавливать. Что нужно я писал, только дорого это.

Категорически не согласен. Ни когда Гранд Витара 2006 не была нормальным внедорожником. Первый признак - не мосты, а шрузы.

[NovV]

Категорически не согласен. Ни когда Гранд Витара 2006 не была нормальным внедорожником. Первый признак - не мосты, а шрузы.

Нее , она нормальный вседорожник, если сильно не убивать Конечно, цельные мосты надёжней на бездорожье

[NovV]

Категорически не согласен. Ни когда Гранд Витара 2006 не была нормальным внедорожником. Первый признак - не мосты, а шрузы.

У паджеро тоже шрусы

[anv]

Да че вы паритесь если уж по серьезному то надо шишигу брать! там ничего лифтовать не надо ит.д. А по проходимости витары , х треилы рядом не валялись. Расход топлива огромный , но это профф. инструмент для бездорожья а не компромисная машинка для поездок по городу с амбициями вездехода. А если в плане комфорта- то думаю мало кто в обуви для копа по городу лазит.

[Red_s]

.........

[комбат]

Отьездил прошлый сезон на Хюндай Терракан 2001г (аналог Паджеро 2) порядка 20 000км,не садил на пузо ни разу,проезжал практически везде где бы мог кто то еще из однокласников.Проходимость хуже чем у;УАЗ,ТЛС-70,80,105,НИВА.
Комплектация ;дв-ль 2,5 ТД,рама,механика,самоблокирующий деф. в з.мосту,
демультипликатор.
Проехал на этой машинке уже 92 000км,поломок практически не было(была проблема с рулевым усилителем).Когда выбирал машину(Патриот,ШНИВА,L200)+сыграло;малый расход,малый налог,стоимость топлива(тогда),возможность перевозки моторной лодки из ПВХ,возможность ночевки внутри авто....
Расход по трассе 9-10л,в городе летом 12,зимой 14-15л.
Машиной доволен ,но сейчас взял СГВ 2004г.в(2.0л 128л.с,рама,механика,демультипликатор,задний мост без блокировки) вроде тоже самое по начинке,но масса меньше вот и решил этот сезон покататся,пока впечатление от нее не в лутьшую сторону по сравнению с Терраканом да и расход не меньше и 95 бензин......

[Cabrinca]

на камри хороший (дорогой) пластик, а на девятке плохой (дешевый)
Это для сравнения.
На витсе плохой пластик, на хтрейле плохой пластик, и т.д.

Плохой в смысле слишком твердый и скрипучий..

И крылья пластиковые.

Внутренняя отдела или нравится или нет, а пластик и Лексусе не очень.

[Leonid]

Отьездил прошлый сезон  на Хюндай Терракан 2001г (аналог Паджеро 2) порядка 20 000км,не садил на пузо ни разу,проезжал практически везде где бы мог кто то еще из однокласников.Проходимость хуже чем у;УАЗ,ТЛС-70,80,105,НИВА.
Комплектация ;дв-ль 2,5 ТД,рама,механика,самоблокирующий деф. в з.мосту,
демультипликатор.
Проехал на этой машинке уже 92 000км,поломок практически не было(была проблема с рулевым усилителем).Когда выбирал машину(Патриот,ШНИВА,L200)+сыграло;малый расход,малый налог,стоимость топлива(тогда),возможность перевозки моторной лодки из ПВХ,возможность ночевки внутри авто....
Расход по трассе 9-10л,в городе летом 12,зимой 14-15л.
Машиной доволен ,но сейчас взял СГВ 2004г.в(2.0л 128л.с,рама,механика,демультипликатор,задний мост без блокировки) вроде тоже самое по начинке,но масса меньше вот и решил этот сезон покататся,пока впечатление от нее не в лутьшую сторону по сравнению с Терраканом да и расход не меньше и 95 бензин......

Комбат, а если не секрет почему 95 бензин. Если я понимаю правильно 2л - 128 лошадей это американец? Если так то 92 кормите. И еще если у вас нет блокировки межосевого дифференциала, в СГВ он далеко не во всех, хотя мосты и блокируются, то при желании она ставится (на некоторых машинах она есть изначально). Ну и конечно сравнивать бензин и дизель по расходу не совсем корректно. Кстати на мой взгляд Таракан конечно как жип круче, на то он и паджерик.

Следопыт, СГВ до 1998 и до 2005 идут с цельным задним мостом, а вот НСГВ (с 2005) уже нет. И основное отличие паркетника от реального - наличие раздатки с пониженной и блокировка, а не наличие или отсутствие цельного моста, даже наличие рамы не обязательна.

Сообщение отредактировано Leonid: Mar 22 2009, 19:45

[Скарб]

Я говорю о межосевой блокировке а не задка, насколько я знаю Suzuki не предлагает доп. опций(как и все японцы) , а только фиксированные комплектации. В комплекте с 3 дверьми и двигателем1.6 вы можете получить только постоянный полный привод без демультипликатора и каких либо блокировок, так что это будет обычный"паркетник" . Полноценным вседорожником Гранд Витара становится с двигателем от 2 до 3.2 литра где уже есть и демульт. и межос. блок. Просвет 20 см. "Лифтовать" не рекомендую, ухудшится управляемость на асфальте, да и дорого это, профессиональный тюнинг

Где это СГВ с мотором 3.2 видели? На них только 2.0 и 2.5. Ну на длинных еще 2.7 есть.

Сообщение отредактировано Скарб: Mar 23 2009, 12:09

[ник]

кто нибудь охарактеризует ТЛК-80 с бензиновым двигателем

[Pele]

кто нибудь охарактеризует ТЛК-80 с бензиновым двигателем

Отличная тачка, приходилось ездить по бездорожью, очень понравилась, на "33" резине просто творит чудеса К сожалению когда искал себе джипа, на Крузер-80 не хватило денег , пришлось взять Паджерика, в принципе он тоже довольно неплох



Да, я имел ввиду 80-ку с дизельным мотором.

Сообщение отредактировано Pele: Mar 23 2009, 13:36

[NovV]

Где это СГВ с мотором 3.2 видели? На них только 2.0 и 2.5. Ну на длинных еще 2.7 есть.

Обновлённая СГВ , зайдите на сайт производителя или оф. дилера. 2.5 нет, есть 2.4