Клуб владельцев мини-экскаваторов., Все о них, любимых! :)

[оператор+]

Посмотрел на другой площадке где он продается там больше фоток. Лично мне по фото понравился миник, вот одна из них.

Вложенные эскизы изображений

[абонент]

Техника почти как у Avantа, все плюсы и минусы можно узнать у него. Вот мои фотки с первых испытаний его техники:

[оператор+]

Два плюса вижу, первый что башня круглая, за пределы не выходит. Второй плюс, что стрела "ломающаяся". Андрей, а на какую глубину он максимум копает? К примеру траншею, без подкопа? У меня максимум 1.3 метра роет. Вчера копал яму под два кольца, подкопался под гусеницы, затем слез вниз чтоб лопаткой немного подравнять. Яма была выше меня сантиметров на пять, а у меня рост 186см.

[Куботазавр]

Два плюса вижу, первый что башня круглая, за пределы не выходит. Второй плюс, что стрела "ломающаяся". Андрей, а на какую глубину он максимум копает? К примеру траншею, без подкопа? У меня максимум 1.3 метра роет. Вчера копал яму под два кольца, подкопался под гусеницы, затем слез вниз чтоб лопаткой немного подравнять. Яма была выше меня сантиметров на пять, а у меня рост 186см.

"Ломающуюся", т.е офсетную стрелу можно считать плюсом, пока её перекладное колено не развалилось...Ко мне уже обращались владельцы Кубот RX и Митсубиси, типа где бы нам колено прикупить, а лучше новое, а ещё и "за недорого".
Мимо кассы пролёт, в Японовке такое не купить, только если аналогичный экс как донор по ГТД, шарить на разборках Владика - там вааще лоскуты могут быть.
Вижу в таком случае вариант изготовить по образцу на заводе, благо в Питере и с материалами проблем нет и с технологиями изготовления и со станочно-сварочными возможностями, так "страждущим" и ответил...
В отличие от "прямой" стрелы стрела офсетная именно в районе перекладного "колена" испытывает знакопеременные изгибающие нагрузки и, одновременно - скручивание, потому и сочленения изнашиваются прилично и проявляются дальнейшие прелести.

Сообщение отредактировано Куботазавр: Jul 15 2017, 20:10

[оператор+]

У нас в городе есть резка металла, вроде лазерная, я образцы смотрел что делают, был мягко сказать удивлен увиденным. При желании на мой миник стрелу вместе с ковшом полностью могут сделать, вопрос в деньгах только.

[Куботазавр]

У нас в городе есть резка металла, вроде лазерная, я образцы смотрел что делают, был мягко сказать удивлен увиденным. При желании на мой миник стрелу вместе с ковшом полностью могут сделать, вопрос в деньгах только.

Да не вопрос, знать марку стали составляющих элементов, система допусков и посадок никуда не делась, чертежи отрисовать...далее нискажу...застрелют за гостайну-у-у...
А про "в деньгах сколько" - хз... на производство даю чертежи, обсчитывают. Пальцы/втулки делаем под заказ, и нестандартные, под изношенные проушины, ступенчатые приходится иногда сочинять...
Стреловые части делать реально выполнимо, я на заводе Кубота в Цвайбрюккене сам наблюдал разгружаемые фуры с паллетами выкроек деталей стрел, ходовых рам, башен разных моделей миниэкскаваторов и через два-три часа со сварочного участка конвейер выдавал сваренные конструкции в покраску и далее на сборочную линию...Акуеть, каждые 15 минут с конвейера выходит ГОТОВЫЙ жужжаЧий миник Кубота... В цеху табло размером примерно 3х5 метра со всей индикацией в секундах, чтоб все видели.
Сварщики работают в две смены: первая начинает в 4.00, чтоб к 8.00 наварить готовых конструкций для конвейера, человек 20 насчитал, когда они из цеха уходили. Жаль на заводе снимать не разрешили...

Сообщение отредактировано Куботазавр: Jul 15 2017, 18:29

[оператор+]

Да не вопрос, знать марку стали составляющих элементов, система допусков и посадок никуда не делась, чертежи отрисовать...далее нискажу...застрелют за гостайну-у-у...

Я им удочку закинул, на счет дополнительного ковша сделать. Сказали сами размеры заносят в комп, далее резка и сварка.

[Куботазавр]

Я им удочку закинул, на счет дополнительного ковша сделать. Сказали сами размеры заносят в комп, далее резка и сварка.

Да, программа обсчитает для раскроя выкроек, это всё что комп смогёт для раскроя, гнуть днище ковша будут вручную на вальцах по контуру боковых стенок.
Трубу на поперечину надо толстостенную брать, в народе - "буровую", для буровых штанг, ГОСТовская - имеется в доступности. У неё стенка вроде как 10мм, самое то...
Ты только узнай у них - сталь какой марки они намерены использовать для изготовления ковша... ЭТО - принципиально!!! Иначе ФСЁ - пустое... Не скрою, мой вопрос -"пробивон" компетентности тех изготовителей.

Сообщение отредактировано Куботазавр: Jul 15 2017, 19:42

[оператор+]

Трубу на поперечину надо толстостенную брать, в народе - "буровую", для буровых штанг, ГОСТовская - имеется в доступности. У неё стенка вроде как 10мм, самое то...

Во дела, а я думал обычная пойдет, спасибо большое

[Куботазавр]

Во дела, а я думал обычная пойдет, спасибо большое

Аха, водопроводная...Господа хорошие, Вы хоть справочники-то по металловедению полистайте...Искьюз ми...
Вам и ковш из масляной бочки сварят в таком варианте...

Сообщение отредактировано Куботазавр: Jul 15 2017, 20:13

[оператор+]

Недавно поменял масло в бортовых, процедура оказалась очень проста. Отжался отвалом и ковшом, открутил шестигранником верхние пробки, затем нижнюю. Слил старое масло, залил диз.топлива, промыл покрутив гусеницы минут десять. Рычаги скотчем бумажным примотал чтоб не держать. Затем слил, залил масло по верхним отверстиям. Покрутил еще десять минут. Слил и залил свежак. Масло закачивал обычным шприцем, купленным в аптеке. Ушло грамм по 300 на каждую сторону. На каждый болтик по резьбе намотал фума, чтоб уж наверняка. Напомнило как в детстве менял сам масло в мопеде Карпаты, с двигателем В-50, эх были же времена, ностальгия прям

Вложенные эскизы изображений

[оператор+]

Вам и ковш из масляной бочки сварят в таком варианте...

Мне кстати недавно сон приснился, копаю я значит, и тут ковш гнется. Я гляжу а там толщина как у консервной банки

[Куботазавр]

Недавно поменял масло в бортовых, процедура оказалась очень проста. Отжался отвалом и ковшом, открутил шестигранником верхние пробки, затем нижнюю. Слил старое масло, залил диз.топлива, промыл покрутив гусеницы минут десять. Рычаги скотчем бумажным примотал чтоб не держать. Затем слил, залил масло по верхним отверстиям. Покрутил еще десять минут. Слил и залил свежак. Масло закачивал обычным шприцем, купленным в аптеке. Ушло грамм по 300 на каждую сторону. На каждый болтик по резьбе намотал фума, чтоб уж наверняка. Напомнило как в детстве менял сам масло в мопеде Карпаты, с двигателем В-50, эх были же времена, ностальгия прям

В-50 МОЩЩЩЩЩЩ.. Фоты-то чего ходилками вверх?..

[оператор+]

Фоты-то чего ходилками вверх?..

Да блин, перевернул их когда обрабатывал, а они все равно вверх гуслями.

[Куботазавр]

Мне кстати недавно сон приснился, копаю я значит, и тут ковш гнется. Я гляжу а там толщина как у консервной банки

А можа там АЛМАЗ?!?!?!?! Как там в фильме Ширли-Мырли, Спаситель России? Главное - ведро квашеной капуЗДы иметь для переноски...

[оператор+]

А можа там АЛМАЗ?!?!?!?! Как там в фильме Ширли-Мырли, Спаситель России? Главное - ведро квашеной капуЗДы иметь для переноски...

Мож, да проснулся и самому смешно. Во блин сны то снятся

[оператор+]

В-50 МОЩЩЩЩЩЩ..

А ведь реально тогда казалось, что круче ничего нет. Начинал с тырчика с двигателем Д-6, закончил Явой 350/638. Был первый парень на районе

[валера комацу]

А ведь реально тогда казалось, что круче ничего нет. Начинал  с тырчика с двигателем Д-6, закончил Явой 350/638. Был первый парень на районе

Эх,молодость...а у меня были карпаты с движком в501-с ножным переключением-вот это был реальный крутяк

[Куботазавр]

Эх,молодость...а у меня были карпаты с движком в501-с ножным переключением-вот это был реальный крутяк

А уж как в ДОСААФе в секциях картинга эти "полтосы" форсировали до нереального предела и рамы варили полностью из кусков велосипедных...(Сталь 30ХГС - РУЛИТ...)Куды там теперишним -амалагированным...тьфу...
Я на Дроме в какой-то дискуссии задал народу вопрос(ща вспомню...) вроде так : "какой интерес появлялся у тренеров секций картинга в периоды школьных сборов металлолома", народ форума, прямо скажу- плавал в теме, и только Александр(Kolhoznick) понял, что суть темы - в материале велосипедных рам, за которыми и охотились все картингисты...Тонкостенные и прочные, таки...Отакеж, маляты...
Рамы заводские были жёсткие, тяжёлые и криво сварены из толстостенной трубы, из велосипедных же рам(не имея в 80-х годах полуавтоматов сварочных)газосваркой сваривали картинговые рамы, её голую(сцукко... ) за один угол поднимаешь чуть - она играет... и такие рамы за счёт ИМЕННО материала были лёгкими, гибкими и нагрузки(соответственно и асфальт) держали в полный рост.

Сообщение отредактировано Куботазавр: Jul 15 2017, 21:56

[оператор+]

Эх,молодость...а у меня были карпаты с движком в501-с ножным переключением-вот это был реальный крутяк

Не, у меня на руле переключались скорости. Первая вверх, вторая вниз, посередине нейтралка. Сейчас Андрей придет и скажет, хорош трындеть не по теме про всякие мопеды