Ниссан-патрол, Тех.проблемы,вопросы,обмен опытом

[Бухалло Билл]

Скажу и я пару слов о своём Патруле - Сафари ТД 42, коротыш, атмосферник, автомат, 150л.с., 24вольта, пробег около 300 000км, второй (в России) хозяин, владею более 10 лет.
По амортизаторам: езжу я не смотря на рельсы и бордюры, ходом - лётом и любые стойки это выдерживают. Но они умирают зимой, даже если поставить новые, если ездить ниже 35, а машину держать на улице - что у меня и происходит. При гаражном хранении и умеренной эксплуатации в условиях низких температур живут дольше. Поставил усиленные и под лифт - эффект тот же, а сороковник за окном у нас зимой бывает не так уж и редко. Передние, кстати, ходят дольше. Года 4 уже не менял - хватает и пружин, а то, что кренит на виражах - дело привычки. Машина идёт мягко.
Сайлентблоки. Эти ходят при моей езде по бездорожьям года 2-3. Потом (особенно зимой) начинают постукивать и при торможении ощущается некоторый "подкат".
Резина. Всего одна на все сезоны, по городу, гравийке, по лесу и на дальняки по Стране - грязевой Муд Террайн. Дюйма где то 32. Прошёл тысяч 80, протектор сточился наполовину (убыло мм7 на каждой шашке). Не прокалывался ни разу, зотя иногда проезжал и по пузырям. Да, резина начала трескаться, как кожа черепахи.
Резина гудит при езде по асфальту, при130-135км/ч (такая скорость у гружёного авто) невольно возникают ассоциации с лётчиком бомбардировщика. (до этого была "городская", расход топлива меньше, накат лучше, машинка просто шуршит, как легковушка) -Объективно: мои "муды" хорошы на сыром снегу. В сыпучем зарывается, да и глину намазывает на себя на "Ура". Резина тяжёлая, зимой скользит.
Важно: если одно колесо на зад (?) ставить немного другого диаметра - мост начинает бУхать. Этот удар может происходить и через полкилометра-километр и через 150м, в зависимости от дороги.
Да, лифт 2 дюйма.
Старт с места - не угнаться. Автомат у этой модели очень живучий, постоянно в межсезонье кого то вытаскиваю- буксирую. Приналичии опыта этот автомат можно использовать "враскачку", если где то в снегу буксанул.
Расход 12,5л гружёный по трассе. Почти без разницы - с передком или без (замер как раз с передком), по бездорожью побольше, зимой - до 18-20 (прогрев однако и подмерзание мостов-раздатки).
Жрёт любую, даже тракторную соляру, почти весь год езжу на зимней соляре и (иногда) на "Арктике". Никогда не перегревается.
Соглашусь: у 2,8 лучше ходовая, но движок - кака. Кака движок и у трёшки. Эти машины берут, чтобы двигло выдрать и поставить контрактный 4,2л. И горя не знать при любых условиях эксплуатации.
Никаких вебастов. Свой столб, таймер, кабель, розетка 220в. Ну и сигналка - автозапуски там всякие. В городе был первым, кто приобрёл Патруля, люди посмотрели, как он ходит в любую погоду и каждый день - и теперь уже можно сказать - многие понакупили, реальный, безпроблемный крейсер, дающий ощущение полной уверенности в любых условиях

Сообщение отредактировано Бухалло Билл: Nov 13 2016, 19:35

[Сержжжжж]

Подниму темку! Мой красатун на 38 резине

Вложенные эскизы изображений

[Сержжжжж]

Для сравнения-машина на штатной резине и 38 супер свампер тсл. Поставил штатную и снял багажник, дабы машина смогла по высоте въехать в гараж. Несколько лет Сафарику придется ждать часа икс, новая работа и переезд в первопрестольную тому причина.

Вложенные эскизы изображений

[Бухалло Билл]

Да уж... на мелких колёсиках зрелище из раздела " машина - инвалид"...

[Сержжжжж]

Да уж... на мелких колёсиках зрелище из раздела " машина - инвалид"...

Товарищи смеются, говорят, как будто в сланцам

[takt]

колеса 32 " не сильно и инвалид))), потому что арки не резаны, максимум 33 поставлю, потому как дальше машина превращается в квадротрактор, хотя и говорят что начинает ехать с 35 тапок



Сообщение отредактировано takt: Nov 14 2016, 12:45

[MonMMM]

Да, когда то машина была. Неделю назад знакомый спрашивал куда подороже своим ходом отогнать патрола в металлолом сдать. Тонна восемьсот по 8т . Наверно урвал бабосов за него тыр 15 мож дали, если отогнал. Да и катки вроде 32 или 33 стояли у него.

[Бухалло Билл]

Странный знакомый, наверное ленив и с дУкаментами на машину, наверное, не всё в порядке. Или иные причины экстренно избавиться.
А так одна ходовая - раздатка, блокировки, мосты, диски и прочее под сотку стоят практически в любом состоянии. Зеркала, приборка, стеклоподъёмники, сиденья наконец. Я уже не говорю о движке - убить 4,2 едва ли возможно, да и поднять на ход любой - вполне реально. У меня ребята-джипперы такие древниеПатролы притаскивают - уж по внешнему виду почти и непонятно, что это Патрол (кузов, мосты другие). И практически все ставят не только на ход, но и заряжают на бездорожье. Ну а кому не к рукам - то дело их - и как эксплуатировать и как потом избавляться

[takt]

Да, когда то машина была. Неделю назад знакомый спрашивал куда подороже своим ходом отогнать патрола в металлолом сдать. Тонна восемьсот по 8т . Наверно урвал бабосов за него тыр 15 мож дали, если отогнал. Да и катки вроде 32 или 33 стояли у него.

у моего вес ближе к 2300 кг )) возможно моторчик тяжелый чугунятина

[takt]

подушки двигателя ни кто не колхозил от нашего автопрома для ТД42?

[Озорной гуляка]

Странная машина. По другим куча обсуждений и советов, а тут не ломается и все тут. Ходит типа дольше новых, топливо ест преемлемо, кенгурятник, фар хоть сколько навесь, огни, колёса любые - у ДПСников вопросов нет, только иногда любопытство.
Когда то знакомый руководитель по мотокроссу сказал мне правильную мысль: машина тем и отличается от мотоцикла, что долго подсказывает хозяину о растущей неисправности и есть время все исправить до поломки. У мотоцикла с этим делом не так явно, а у мопеда...там поломка или неисправность могут произойти разом.

Ну и вот. Расскажу быль...Зимой дорог у нас путних нету, на поворотах или за городом часто лёд, резину я по сезонам не меняю и езжу, в основном, с передком. И хотя для какого нибудь современного авто это смерть, но езжу и за сотню с включённым этим передком.
И вот, лет 5 назад начал понемогу гулять руль. Частично это решалось подтяжкой подшипников и становилось все нормуль, но вот при поездке в отпуск, когда от точки А до точки Б надо было проехать не менее 3500 км, а если с заездами к родне, на экскурсии и прочее - то и до 5000 считай в одну лишь сторону, по трассе надо было жарить с хорошей скоростью - до 130, и тут то и вылезала противная эта заковыка - вибрация руля и - уже - ходовой пр переходных режимах, сбавлении скорости и спуске накатом. И она уменьшалась, если включить ...передок, как-то стабилизировалась что-ли. И вот снова с передком - пятку в пол...
В общем, теперь уже понятно - хабы автомат и страдал передний кардан - его шлицы. И как всегда на Севере: машина каждый день на ходу, живёт на улице, времени и возможности заниматься нет, а короткое лето - заполошная пора и тоже все некогда, в общем, все косяки вылезают и вспоминаются перед отпускным дальнобоем.
И что делать? Пробежался по джипарям- патрулистам, снял с их металлоломов пару передних карданов, но они не подошли ни по размерам, ни по крепежу. Зато посоветовали фирму "Карданбаланс" - рекомендую на будущее записать это слово, они работают по всей стране, но не в каждом городе.
В общем, поехал в отпуск чисто на заднем кардане, заранее созвонившись с Пермью. Ребята, Пермяки - реально интересный народ, простые и дружелюбные, вот, блин, как в родной деревне побывал, хотя какая деревня - большой город с хорошими магазинами, день потерял, но не жалею.
Пермяки из карданбаланса по телефону просили у меня 18000, но на деле взяли 12 и кружку в подарок, к стати, и чайку с ними попил. Они вырезали шлицевую и впихнули - адаптировали туда вроде от бычка. Или ещё чего-то. Заодно заменили крестовину.
(для тех, кто столкнётся со снятием переднего кардана на Патруле - имейте в виду, что за 1000-1500 км из переднего моста возможно убежит литра 2 масла. Но если поставить кардан на место, то этой течи не будет вовсе. )
В общем, я забрал авто и так был рад ощущениям, что запутался на какой то кольцевой и поняв, что еду не туда, ушёл с кольца в нужном мне направлении, чисто по северному прошёл через эти как их там поребрики или бордюры напрямую, благо никому не помещал и Патрулю это все пофигу. ... но, как оказалось, не всевидящему оку пемских ДПС - мне потом уж пришёл штраф на 2500...
Но это ерунда, реально пропал головняк и машина летела дальше.

Ну и года 2 при трогании с места иногда что-то типа щёлкало. А в точке Б, куда я добрался, и вовсе как бы лязгнуло и подзакусило. Давно ведь предупреждало...
В общем, надо заднюю крестовину менять. В принципе, думаю, тысяч 7 она бы точно проходила, но время есть, заказал, назавтра уже привезли нарочным из Москвы, а сервисы в Тверской ой...
Короче, все заняты, много пафоса, но спецов мало и те в гаражах и без ям. Даю им деньги и говорю - давай я заежу на шпалы, вообще полусидя сможешь снимать. Или блин сам сниму...но нет у них то пресса, то ещё черо, ну не хотят работать, денег уже этому народу блин не надо. Охренеть.

Но нахжу всё-же сервис с ямой, приезжаю к сроку, загоняю на яму авто, оставляю телефон. Едва дошёл до дома - звонят - срочно забирайте, тут косяк, а на яму очередь.
Прихожу: кардан лежит рядом, как убитое животное. Болты валяются. Говорят - крестовина не подходит, у меня типа нестандартная.
- Что делать? - освобождайте пока яму, ищите нужную крестовину.
Прошу отдать хоть болты, на руках несу кардан в багажник, столько лет отходил - а его вот так небрежно.
Еду на передке в место заказа запчастей, долго ищем, меряем, вроде и правда нестандарт.
Засираю себе голову, перебираю по инету все существующие в мире крестовины, не находим.

Есть сомнение относительно фасок. Они так странно сделаны, что непонятно, какой диаметр чашек. Через несколько дней головняка прошу у знакомого штангенциркуль и решаю разобрать узел самостоятельно. За штангенциркулем едем к другому знакомому, он зажимает кардан в тиски и при помощи молотка выбивает крестовину. Замеряем ее и имеющуюся - ОНА!

Собираем кардан, начинаем ставить...опа а где кастрюля ручника? Да, сняв кардан спецы даже не закрепили ее и она где-то на кочке улетела. Неделю назад. Зашибись. Цена на новые -10-15000...Надо побухать, пока я этот сервис не разнёс нахер. успокоиться...

Жена из подмосковья находит кастрюлю опять же в Перми. За 3000, что вообще сомнительно, но время осеннее, при подъезде к северу наверняка будут гололёды - не дай бог что с тормозами - хоть на ручнике доеду (была двухнедельная такая практика)
Через полтора (!!!) дня кастрюля у неё, нулёвая! через день мы её уже ставим, Ух...впереди 3500 до северного парома, ну и до следующих ремонтов Патруля теперь снова пройдут, вероятно, годы.
Чтобы не сглазить, стучу по его деревянному рулю..

[Baiker]

Пермяки из карданбаланса по телефону просили у меня 18000, но на деле взяли 12 и кружку в подарок, к стати, и чайку с ними попил. Они вырезали шлицевую и впихнули - адаптировали туда вроде от бычка. Или ещё чего-то. Заодно заменили крестовину.
(для тех, кто столкнётся со снятием переднего кардана на Патруле - имейте в виду, что за 1000-1500 км из переднего моста возможно убежит литра 2 масла. Но если поставить кардан на место, то этой течи не будет вовсе. )

Это сильно конечно-заплатить за пару часов "колхозинга" 12 килорублей,да еще другим советовать Родной контрактный в отличном состоянии можно за 8-10 взять, или от уаза с более мощной шлицевой и бОльшими крестовинами за 4-5.
И вопрос можно? А как влияет наличие кардана на течь масла? Не вижу взаимосвязи? Он у вас какую то дырку затыкает в мосту?

[Озорной гуляка]

В тоне Вашем ощущается напряжённость
Если рассматривать передние карданы от Патруля за последние 30 лет, то из нескольких штук уже первоначально было ясно, что что-то не оно, остальные не подошли уже при более детальном осмотре.
Контрактных за такую сумму мне никто не предложил и я, к стати, буду очень Вам благодарен за ссылку на них. Не в том дело, что я не надеюсь на свой ремонтный, просто в городе есть ещё далеко не молодые Патрули и ребята используют их в хвост и гриву в горах и на бездорожье.
Далее: на окраинах страны нашей великой уже почти не реально найти токарей и балансировщиков. У нас лично их и в помине нет. Нет, к стати, и в Тверской, куда я ездил.

0 более мощных шлицевых и крестовинах от Уаза ... да читал я в инете эти мутки....И даже если так - без резки, токарки и балансировки опять не обойтись.

Как влияет наличие кардана на течь или не течь масла? - Ну мне это тоже непонятно, и об этом факте сразу сказали в Карданбалансе, едва я загнал авто на яму и они туда заглянули. Может сальник какой нибудь без поджатия карданом "вспух" , может ещё чего - я не знаю. Факт в том, что на выезде купил три литра масла и на трассе заехал в сервис, чтобы им заправили мост. Ну и заправили. Через пару дней пути сам отвинтил пробку, сунул палец - уровень в норме.

По Карданбалансу: фирма работает по всей стране, наши джипперы, если что надо раньше отправляли по стране свое железо на ремонт, в разные города - реально ну не стало качества, теперь или с разборки по треть машины разом, или эта, названная фирма.
По деньгам..я загоняю авто на паром и выкладываю за 2 дня пути тридцатку. И обратно тридцатку. Ну и на соляру из расчёта в среднем 12 литров на 100 км пути. А пути в два конца от 7000 и более. Ну и гостинницы, мы же не ночуем в поле у дороги . 12 тысяч за возможность посещения Перми и по пути -Верхотурья, да ну нафиг, на фоне остальных отпускных расходов это не деньги. Я по 5-6тыс ежемесячно просто на лечение и содержание животных в приюте трачу, а расход на кардан - это как 2 месяца просто благотворительности .

Ну а свои точки и расценки на озвученные работы Вы всё же выскажите, будем очень благодарны!

[Baiker]

Контрактных за такую сумму мне никто не предложил и я, к стати, буду очень Вам благодарен за ссылку на них.

Да вот первый попавшийся :

"Контрактный кардан, крестовины в хорошем техническом состоянии, люфт шлицевой отсутствует, под МКПП и АКПП. Состояние хорошее"
https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare...a-36393258.html

[Baiker]

  0 более мощных шлицевых и крестовинах от Уаза ... да читал я в инете эти мутки....И даже если так - без резки, токарки и балансировки опять не обойтись.

У уаза реально шлицевая больше и массивнее патруля. Диаметр чашек крестовин больше на 2мм вроде,точно не помню,но больше. Минусом можно считать,что качество уаз как бы хуже (наверное),плюсом то,что потом в любом магазе можно новый по пути купить недорого. Никакой резки и балансировки-один раз токарю дать тыщу за две проставки,и все.Кардан остается в заводском исполнении не тронутый.

[Baiker]

Как влияет наличие кардана на течь или не течь масла? - Ну мне это тоже непонятно, и об этом факте сразу сказали в Карданбалансе, едва я загнал авто на яму и они туда заглянули. Может сальник какой нибудь без поджатия карданом "вспух" , может ещё чего - я не знаю. Факт в том, что на выезде купил три литра масла и на трассе заехал в сервис, чтобы им заправили мост. Ну и заправили. Через пару дней пути сам отвинтил пробку, сунул палец - уровень в норме.

Голимый развод. А вы еще советуете к таким "специалистам" обращаться
Ничего и нигде кардан не может "поджимать" Без кардана и отключенных хабах мост вообще не вертится. Да и при залоченых из него ничего потечь не может при целых сальниках.
п.с. А Вы хоть знаете,сколько в передний патрулевский мост масла льется,в отличии от заднего?

[Baiker]

Кстати,з\ч не надо в запас за недорого? Остались лишние после продажи патруля.

[Озорной гуляка]

Ну уж не надо так то гнать на Карданбаланс? Люди спустились в яму и сказали, что у меня убежало масло, что мост от него сырой. Диагнозов они не ставили и вообще маслом не занимались, у них только свой профиль работ. Более того, я попросил отвинтить заодно пробку моста и им замерить уровень, но они отказались. По этому купил 3 литра и 2 с немногим залили в мост на трассе.
Я тоже говорил, что причина мне неизвестна, почему - могу лишь предполагать, факт остаётся фактом: перед выездом и снятием переднего кардана всё было в норме, на стоящей на пароме машине, естественно, и капли не протекало.

Может у Уаза что и массивнее, да ходит не долго. Ну и крепёж кардана иной и, читаем внимательно: токарей нет. НЕТУ
(Ну и- может пригодится: у меня вообще одну крестовину вперёд год назад от какого то москвича поставили. А в этом я её выкинул Чисто русское железо ).
Ещё по УАЗу: На Патруля ставили ходовую от УАЗа - порвал её, как тузик грелку - сам не видел, но читал в Инете и верить в это можно, взглянув хотя бы на мосты.
Сколько в переднем или заднем мосту...ну я бы мог открыть инструкцию и сообщить, но нафига? открутил пробку, сунул палец, мм 5 до верха не доходит и ладно.

За ссылку на кардан спасибо, но я же вроде ранее писал, что лето коротко и заполошно, машину начинаю готовить к отпуску недели за 2-3, по любому из Владика получить бы не успел (...даже и если точно он в порядке и подходит по крепежу). Но за ссылку плюсую!

[Озорной гуляка]

По запчастям... да наверное - нет, спасибо...
Я ж с того и начал, что странная это машина, я под капот лазаю фактически раз в год, перед отпуском и дальнобоем. Ну и на зиму утеплителя насовать и уровни проверить. За лет под 15 уже - истёрся движок печки (поставил за тысячу от Камаза или Урала)
- 2 раза поменял резину
- 1 раз резинки на суппорте
- 1 раз тормозной шлпнг
-1 раз сальники на переднем мосту,
- 1 раз ШРУСы
- 1 раз помпу и
раза 3 приводные ремни (на кондиционер так и руки не доходят поставить - тоже в отпуске порвался)
- дворники ...почти каждый год
уже говорил - крестовину от москвича
Ну и вот - шлицевая переднего кардана и крестовина заднего. Пожалуй, все, что там захандрит, где и через сколько лет или десятилетий не знаю

[Baiker]

  Сколько в переднем или заднем мосту...ну я бы мог открыть инструкцию и сообщить, но нафига? открутил пробку, сунул палец, мм 5 до верха не доходит и ладно.

За лет под 15 уже -

Ну вот какой из этого вывод напрашивается,а? За 15 лет не знать даже объема заправочных жидкостей своего авто Т.е. или не меняли никогда,или не своими руками. А еще советовать что то умудряетесь. Без обид.Вы платите-вам делают.На этом все.Не пытайтесь остальным "дельные" советы давать.