Автомобили УАЗ, Много ли среди нас УАЗоводов

[exkavatrrr]

Ребят,отчитываюсь,собирался поставить ШИМ регулятор на систему охлаждения ,пацан сказал-пацан сделал .Могу сказать одно- ВЕЩЬ!!! Особливо если синоптики с прогнозами на лето не ошибаются.Температура больше 88 не поднимается,даже в пробках,резервный вентилятор вообще молчит,хотел снять его на фиг ,но так как страхует при поломке основной системы оставил.Машин теперь не является передвижным филиалом сауны, когда при перегреве температуру сбрасывать путём включения обоих печек.

[Алексей.В.Л.]

Всем доброго времени суток!

Ребят,отчитываюсь,собирался поставить ШИМ регулятор на систему охлаждения ,пацан сказал-пацан сделал .Могу сказать одно- ВЕЩЬ!!!     Особливо если синоптики с прогнозами на лето не ошибаются.Температура больше 88 не поднимается,даже в пробках,резервный вентилятор вообще молчит,хотел снять его на фиг ,но так как страхует при поломке основной системы оставил.Машин теперь не является передвижным филиалом сауны, когда при перегреве температуру сбрасывать путём включения обоих печек.

Если фотографировали процесс, не затруднит выложить фотографии? Интересно крепление спарки ш.нивы, и радиатор меняли на нивовский или оставили родной?

[exkavatrrr]

У меня Патр 2006 года выпуска,на них медный трёхрядный радиатор,как показала практика его за глаза хватает что бы обеспечить охлаждение двигателя.А из хЫтростей я в диффузор карлсона с Ленд ровера приспособил при диамете диффузора 420мм диаметр вентилятора 400мм,в сочетании с ШИМом машин вообще что такое перегрев забыл,хотя температуру 93-98 градусов при применении антифриза перегревом можно считать условной.Я не пробовал перенастраивать температуру на побольше, хотя прибор это позволяет,руки не дошли.Нивскую спарку ставят на более поздние Патры в которых с завода ставиться алюминевый радиатор,он тоньше и больше медного.И ШИМ в последних комплектациях позволяет на него два вента запитать ,один будет рабочим второй вспомогательным ,на случай если первый не справляется.но тогда для второго вся идея установки ШИМа не работаел так как он включается с помощью реле т.е. на полную мощьность а не постепенно с привязкой к температуре ОЖ двигателя.По этому лучше с Газели или Волги серповидный вент за радиатор поставить (у него производительность побольше) и вспомогательный тогда будет присутствовать на всякий случай,так сказать для увеличения надёжности.

[Алексей.В.Л.]

У меня Патр 2006 года выпуска,на них медный трёхрядный радиатор,как показала практика его за глаза хватает что бы обеспечить охлаждение двигателя.А из хЫтростей я в диффузор карлсона с Ленд ровера приспособил при диамете диффузора 420мм диаметр вентилятора 400мм,в сочетании с ШИМом машин вообще что такое перегрев забыл,хотя температуру 93-98 градусов при применении антифриза перегревом можно считать условной.Я не пробовал перенастраивать температуру на побольше, хотя прибор это позволяет,руки не дошли.Нивскую спарку ставят на более поздние Патры в которых с завода ставиться алюминевый радиатор,он тоньше и больше медного.И ШИМ в последних комплектациях позволяет на него два вента запитать ,один будет рабочим второй вспомогательным ,на случай если первый не справляется.но тогда для второго вся идея установки ШИМа не работаел так как он включается с помощью реле т.е. на полную мощьность а не постепенно с привязкой к температуре ОЖ двигателя.По этому лучше с Газели или Волги серповидный вент за радиатор поставить (у него производительность побольше) и вспомогательный тогда будет присутствовать на всякий случай,так сказать для увеличения надёжности.

Благодарю за ответ, у меня ноябрь 2008 года, подумываю о замене виски, на спарку в комплекте с радиатором от ш. нивы.

[exkavatrrr]

Благодарю за ответ, у меня ноябрь 2008 года, подумываю о замене виски, на спарку в комплекте с радиатором от ш. нивы.

Про Силичъ Борей в нете почитайте,у меня то же мысль первоначальная была виску на вентилятор постоянного зацепления заменить ,а в конце на нём остановился,не жалею...

[Алексей.В.Л.]

Всем доброго времени суток!

Про Силичъ Борей в нете почитайте,у меня то же мысль первоначальная была виску на вентилятор постоянного зацепления заменить ,а в конце на нём остановился,не жалею...

Здравствуйте, благодарю за совет.

[Олег Вещий]

У меня 2012 г. О перегреве первый раз слышу.

[exkavatrrr]

У меня 2012 г. О перегреве первый раз слышу.

Я писал не о перегреве,а о установке блока управления ЭВСО с регулировкой оборотов привязанной к температуре ОЖ

[nordic]

Вставлю свои 5 коп. По мне так лучше УАЗа для бездорожья нет. На какой еще машине можно на скорости поперек колеи переехать.   Прыгает и правда как козлик. Потому и не застревает.   Вчера завяз на поле подболоченом. Поднял хай-джеком и цепи на передок поставил. Испытал настоящий триумф - проехал на цепях туда, куда без них и не сунулся бы - красота! Бездорожье по-ходу затягивает, особливо когда покатушки не ради покатушек, а для дела.

прав.

[nordic]

Полгода выбирал Шнива/Патриот/Хувер. На прошлых выходных покатался на Патрике, почти стандарт, только сцепуха БМВ, хабы ручные, принудительный вентилятор и газ. Все беру Патриот, это вещь!

как грится найдите лишнего.хувер тут чужой.шнива патрику уступает только по грузоподъемности , если нужно грузить сколько надо а несколько можно тогда уазка однзнчно.

[UNL]

Поставил на свой УАЗ-"батон" вот какой карбюратор


К 135, от автобуса ПАЗ с двигателем ЗМЗ-5234

И что удивительно , УАЗ с движком УМЗ 4178 поехал , что на бензине , что на газу в подъем теперь разгоняется , а не тащится как улиткавидная черепаха.

Адаптация краба К-135 к УАЗу очень проста , вся трудность заключается только в поиске нужных жиклёров т.к. ставить краб как есть нельзя .

нужны следующие жиклёры

главные топливные: 330
главные воздушные: 230
топливные холостого хода: 50
воздушные холостого хода: 285

по размерам жиклёров взято тут :
http://volga-gaz.nnov.ru/forum/viewtopic.php?p=185274

Также была удалена дурацкая тяга газа и вместо неё установлен трос



делается тоже очень просто из привода газа от К-151 и К-126




врезка газовых штуцеров в карбюратор



так называемый гриб (ограничитель оборотов двигателя ) с К-135 тоже удалён , а оставшиеся каналы заглушены



удалена тяга ускорительного насоса



т.е. сейчас ускорительный насос на этом крабе не работает
да он (УН) там в принципе и не нужен , отклик движка на педаль газа моментальный, без всяких там провалов и задержек .

Сообщение отредактировано UNL: May 21 2013, 21:45

[Алексей.В.Л.]

Всем доброго времени суток!

Поставил на свой УАЗ-"батон"  вот какой карбюратор  


К 135, от автобуса ПАЗ с двигателем ЗМЗ-5234

И что удивительно , УАЗ с движком УМЗ 4178 поехал , что на бензине , что на газу  в подъем теперь разгоняется ,  а не тащится как улиткавидная черепаха.

Адаптация краба К-135 к УАЗу очень проста , вся трудность заключается только в поиске нужных жиклёров т.к. ставить краб как есть нельзя .

нужны следующие жиклёры

главные топливные: 330
главные воздушные: 230
топливные холостого хода: 50
воздушные холостого хода: 285

по размерам жиклёров взято тут :
http://volga-gaz.nnov.ru/forum/viewtopic.php?p=185274

Также была удалена дурацкая тяга газа и вместо неё установлен трос



делается тоже очень просто из привода газа от К-151 и К-126 




врезка газовых штуцеров в карбюратор



так называемый гриб (ограничитель оборотов двигателя ) с К-135 тоже удалён , а оставшиеся каналы заглушены



удалена тяга ускорительного насоса



т.е. сейчас ускорительный насос на этом крабе не работает 
да он (УН) там в принципе и не нужен , отклик движка на педаль газа моментальный, без всяких там провалов и задержек .

Отличная инструкция, доступное описание и чёткие фотографии. + Вам за помощь коллегам.

[авделай]

а сколько из бака тянет?

[UNL]

а сколько из бака тянет?

Вообще-то этот краб ставился для того чтоб тянул из балона ГАЗ
сколько жрёт газа пока сказать не могу т.к. нужно спалить весь оставшийся газ, заправить литров 20 и потом уже посмотреть.

А бензин проверил на пяти литрах проехал 36 км т.е расход получился 13.8 л на 100 км, так что при нормальной езде расход бензина не увеличился , но тяга значительно возросла

[Алексей.В.Л.]

Всем доброго времени суток!

Ещё, часть моих небольших переделок. Может кому будет интересно. Все идеи взяты с форума клуба.
Вместо штатного бачка для незамерзайки, установил от Нивы с одним моторчиком, т.к. задним практически не пользовался.



Заменил штатный расширительный бачок, на бачок от 105 Волги, для этого был доработан кронштейн крепления.




Потёк радиатор, по ходу движения с левой стороны, бачок по заводской пайке. Сегодня, снял, пропаяли по кругу. На 95% уверен, что причиной тому стал верхний патрубок радиатора, т.к. он не резиновый, а железобетонный. Заменил на (патрубок системы охлаждения VULCO-FLEX II 38х602мм - GATES 4274-00098).



Штатным патрубком, наверное, было бы неплохо лечить головную боль.
http://www.youtube.com/watch?v=wTA6LsvG-LA

Сообщение отредактировано Алексей.В.Л.: May 31 2013, 11:38

[Алексей.В.Л.]

Всем доброго времени суток!
Может кому, будет интересно посмотреть.
http://www.youtube.com/watch?v=XzkAI_lSsLI

[ЩУКАРЬ]

Всем доброго времени суток!
Может кому, будет интересно посмотреть.
http://www.youtube.com/watch?v=XzkAI_lSsLI

Лёш,если моя жена бы так умела, то я был бы горд за неё!
А пока

[Лузер]

Какой на уаз лучше всего вентилятор на уаз вкорячить? а то мясорубка надоела, думаю карлсона поставить

[serg_v]

Любой который будет быстро скидывать температуру,спаренный нивовский тоже не плох.

[Алексей.В.Л.]

Всем доброго времени суток!

Проводил небольшое ТО а/м, шприцовка, замена прокладки выпускного коллектора, прокладки между нейтрализатором и приемной трубой, заднюю опору двигателя, заменил масло в двс и удалил масляный радиатор и термоклапан (в моём случае он был нерабочим).



Масло залил такое:


Фильтр поставил такой: