Автомобили УАЗ, Много ли среди нас УАЗоводов

[гвоздик]

По мне лучше родного ,для постоянных поездках по грунтовкам нет.Разобрать,прочистить,промыть-продуть,залить свежего масла не сложно.Количество грязи на дне банки поболее будет,чем если выдуть все,к примеру,с "нивкиного" классического.
Дособираю ходовку новой(старой) буханки,все в стоке.Уже мальца прокатился,вспомнил,на ходу,что без тормозов ."Пепелац",на перебранных,смазанных рессорах и замененных подушках идет непривычно мягко,перевеливаясь на ямах.Все же предстоит ремонт переднего с рулевой.Да еще карбюратор !Стоит жигулевский,ни о чем.На какой лучше заменить?В мыслях 151 и солекс,плюс привод на тросовой переделать.Мотор 417,с 421 головой.

[ПАЛОМ]

По мне лучше родного ,для постоянных поездках по грунтовкам нет.Разобрать,прочистить,промыть-продуть,залить свежего масла не сложно.Количество грязи на дне банки поболее будет,чем если выдуть все,к примеру,с "нивкиного" классического.
Дособираю ходовку новой(старой) буханки,все в стоке.Уже мальца прокатился,вспомнил,на ходу,что без тормозов ."Пепелац",на перебранных,смазанных рессорах и замененных подушках идет непривычно мягко,перевеливаясь на ямах.Все же предстоит ремонт переднего с рулевой.Да еще карбюратор !Стоит жигулевский,ни о чем.На какой лучше заменить?В мыслях 151 и солекс,плюс привод на тросовой переделать.Мотор 417,с 421 головой.

Да я тоже бы не менял,масленый эффективный. А 417с 421,он идёт 100 сильный,лучше ставить родной к..ор уазовский. Меняли и от москвича и с жиги,а поставили новый уаз.., работал как часики. Но лично я предпочитаю дизель,и тяга,и экономия. Вообщем езжу и улыбаюсь.

[кепис]

По мне лучше родного ,для постоянных поездках по грунтовкам нет.Разобрать,прочистить,промыть-продуть,залить свежего масла не сложно.Количество грязи на дне банки поболее будет,чем если выдуть все,к примеру,с "нивкиного" классического.
Дособираю ходовку новой(старой) буханки,все в стоке.Уже мальца прокатился,вспомнил,на ходу,что без тормозов ."Пепелац",на перебранных,смазанных рессорах и замененных подушках идет непривычно мягко,перевеливаясь на ямах.Все же предстоит ремонт переднего с рулевой.Да еще карбюратор !Стоит жигулевский,ни о чем.На какой лучше заменить?В мыслях 151 и солекс,плюс привод на тросовой переделать.Мотор 417,с 421 головой.

Думаю солекс будет экономичнее и лучше.

[ПАЛОМ]

По мне лучше родного ,для постоянных поездках по грунтовкам нет.Разобрать,прочистить,промыть-продуть,залить свежего масла не сложно.Количество грязи на дне банки поболее будет,чем если выдуть все,к примеру,с "нивкиного" классического.
Дособираю ходовку новой(старой) буханки,все в стоке.Уже мальца прокатился,вспомнил,на ходу,что без тормозов ."Пепелац",на перебранных,смазанных рессорах и замененных подушках идет непривычно мягко,перевеливаясь на ямах.Все же предстоит ремонт переднего с рулевой.Да еще карбюратор !Стоит жигулевский,ни о чем.На какой лучше заменить?В мыслях 151 и солекс,плюс привод на тросовой переделать.Мотор 417,с 421 головой.

Собираемся на рыбалку в середине сентября за хариусом дней на 10. Ездим по уральским горам, расход топлива 18-23л,а на бензине 45-50 вышло бы,если не больше. Недалеко от перевала Дятлова, если слышали о таком. Расстояние около 300-350 км в одну сторону. Вот бенз по карману бы стучал.

[ПАЛОМ]

Видели бы сколько в тех краях железа лежит, десятками тон.

[genaikaNN]

Ужас сколько всякой муйни новой узнаю! Патриот у меня 2007 года евро 2. Расширительный бачок у меня был с антифризом наверное первые полгода а затем уже почти 10 лет он у меня всегда сухой! Долив осуществляю через горловину радиатора! Залил по горловину и все на этом! На бачок вообще не обращаю внимания! Изначально с завода шел в такой сборке. И радиатор с заливной горловиной установлен был и бачок с офигительной крышкой в которой вместо клапана просто лежит кружок резинки с прорезью в центре. Сначала заморачивался насчет того что крышка просто с прорезью без всякого клапана, и в бачок доливал антифриз что бы уровень был. А потом плюнул на все это дело после того как по Сочинскому серпантину стоя в пробках на жаре наблюдал как антифриз лезет через эту самую крышку. Перестал вообще доливать в расширительный бачок  и уже много лет вообще не обращаю внимания на него!  Что касается антифриза то тоже никогда не смотрел на цифры на этикетках! Залит с салона был желтый. Единственное это запомнил изначально при покупке Патриота  что красный антифриз не смешивается ни с чем, а остальные цвета можно мешать и  с тех пор беру антифриз любых цветов любых фирм кроме красного!  И ничего, все норм! Машиной доволен! Первый более менее крупный ремонт был прошлой осенью. Через 9 лет эксплуатации поменял родное сцепление. Хотя подпаливал его пару раз основательно еще на первых годах.  В общем продержалось сцепление довольно долго. При том что трогаюсь обычно довольно резво всегда, немало покатался и по песчаным барханам и солончакам Калмыкии, по горным дорогам Кавказа, и по раскисшим полям Ставрополья.

У меня тоже уже шесть лет зелёный антифриз...не вижу никакой проблемы..
и бачёк старый..
А то что у вас сцепление так долго прожило,так это потому,что на машины до 2010 г.в. на заводе ставили сцепление* Luk*....Очень хорошее тогда было...сейчас много подделок китайских.
Я правда умудрился на ЗМЗшном 40тыс.откатать...но это конечно дрянь ещё та..

[Хорст]

У меня тоже уже шесть лет зелёный антифриз...не вижу никакой проблемы..
и бачёк старый..
А то что у вас сцепление так долго прожило,так это потому,что на машины до 2010 г.в. на заводе ставили сцепление* Luk*....Очень хорошее тогда было...сейчас много подделок китайских.
Я правда умудрился на ЗМЗшном 40тыс.откатать...но это конечно дрянь ещё та..

да,сцепа неплохая от Лук. у меня пробег уже 150тыс перевалил. но уже подходит помаленьку. тыщ 5 еще помучаю и под замену.

[Хорст]

По мне лучше родного ,для постоянных поездках по грунтовкам нет.Разобрать,прочистить,промыть-продуть,залить свежего масла не сложно.Количество грязи на дне банки поболее будет,чем если выдуть все,к примеру,с "нивкиного" классического.

есть у родного сильный минус.если карб не в кассу отрегулирован или воздух сосет,то пыхает в карб и набивка поджаривается. а новая уже не продается.масляный воздухан всем неплох,но вот это спекание элемента удручает.

[YurikPa]

Видели бы сколько в тех краях железа лежит, десятками тон.

В России давно существует увлечение помимо сбора грибов, ягод и рыбалки, сбор металла. Это говорят очень доходное предприятие. Можно наверное и стоимость бензина оправдать, захватив с собой тонну другую в прицепе.

[гвоздик]

есть у родного сильный минус.если карб не в кассу отрегулирован или воздух сосет,то пыхает в карб и набивка поджаривается. а новая уже не продается.масляный воздухан всем неплох,но вот это спекание элемента удручает.

Об этой особенности знаю,так же как и о том что,скопившаяся в банке глушителя рабочая смесь при проведении ремонтных работ,имеет привычку воспламеняться со всеми вытекающими .Поэтому все настроечные работы с карбом и зажиганием провожу с отстегнутым глушаком и воздуханом.

[Хорст]

У меня тоже уже шесть лет зелёный антифриз...не вижу никакой проблемы..
и бачёк старый..

кстати.красный антифриз идет как "ж-12". зеленый обычно "ж-11". а вот фирменный уазовский антифриз ж-12 почему то идет зеленого цвета.

[Хорст]

Думаю солекс будет экономичнее и лучше.

неплохой карб. но грязи боится как нежить серебра. меня за газ прихватили . газовый карб уже не але и надо себе на газельку новый карб прикупать. тоже или солекс или родной к151. поспрошал коллег. а у них такие же проблемы(спасибо родным депутателям и прочим законотворцам).так восторга массового не было от солекса не было. очень он капризный. поставил к151.он на 2 тыщи еще и дороже. почти за год ни разу о выборе не пожалел.

[Хорст]

В России давно существует увлечение помимо сбора грибов, ягод и рыбалки, сбор металла. Это говорят очень доходное предприятие. Можно наверное и стоимость бензина оправдать, захватив с собой тонну другую в прицепе.     

и ,прошу заметить,абсолютно законно. то есть идешь по полю. нашел кувалду-скажешь,что металлолом,ты прав и тебя отпускают,скажешь,что она старинная и в музей-штрафак и конфискация нюха.

Сообщение отредактировано Хорст: Sep 5 2017, 23:43

[Хорст]

  Что касается антифриза то тоже никогда не смотрел на цифры на этикетках! Залит с салона был желтый. Единственное это запомнил изначально при покупке Патриота  что красный антифриз не смешивается ни с чем, а остальные цвета можно мешать и  с тех пор беру антифриз любых цветов любых фирм кроме красного!

сломаю немного мозг.



то есть красный антифриз это ж-12 и его лить нельзя,потому что красный. а вот если зеленый,но ж-12 ?можно ли его лить и мешать

[YurikPa]

Можете снять видео вашей проблемы,в точке касания,и послать по вайберу?

Как и просили запилил видос 😉😀😊
https://youtu.be/FQsNgeYeSbE
И сделал фото.

[ПАЛОМ]

Как и просили запилил видос 😉😀😊
https://youtu.be/FQsNgeYeSbE
И сделал фото.

Можно загнуть сошку,которая в доль правого колеса.Нагревать только резаком.Загибать желательно по середине на 1 см,по моему будет достаточно. Остужать нечем не надо,ни в коем случае. У меня также загнута. Второй вариант;проставки под рессоры.

[Хорст]

лучше проставку поставить,чем кулак гнуть. я не рассмотрел,а шопк в порядке,не просел в шкворнях? хотя там совсем немного проседает.

[ПАЛОМ]

Ну хозяин барин. Загибают многие тягу,она литая.

[YurikPa]

Я склоняюсь к проставке. Тем более по стремянкам есть запас на 3 листика. И длинны буханочного болта стяжки рессор должно хватить. И наверное придётся эту сторону перевести на родную серьгу, убрав газелевскую.

[ПАЛОМ]

Делать нужно обе. Проставки кусочки рессор.