Renault Duster, Все о нем.

[Николай>>]

Нива тоже неплохой вариант, особенно рестайлинговая. Отталкивает своими недостатками - места нет, движка нет, а расход как у патрика, иметь как второе авто в семье есть смысл, но нет возможности.

[Приходько]

Спасибо за совет! Хочется универсальности, по мимо хобби зачастую приходится ездить на дальняк, поэтому и присматриваюсь к 2.0.

Был у меня 2,0 расход больше 10 л,к тому-же ремень надо менять через 60 тыс.км,в эксплуатации выходит существенно дороже, из плюсов чуть порезвей со старта и по бездорожью на 2-3 передаче чувствуешь себя поуверенней
Сейчас 1,6 общий расход 8,4 л.за два года,абсолютно не жалею. Из плюсов -мотор проверенный ниссан не рено масло не добавляю
Мотор легче почти на 20 кг.,так как алюминиевый блок,что очень положительно влияет на , .
проходимость и переднюю подвеску.
Сейчас 1,6 114 л.с делают на Вазе,ставят на Весту, Ларгус и др (у меня ещё забугорный ),
следовательно он изначально дешевле, если что Ваз позиционирует его как глобальный,
для чего была приобретена лицензия на полный цикл производства, свободно АИ-92.
Ну и самое главное-ЦЕПЬ на весь срок службы Вот и посчитайте свои расходы, а также
определитесь что для Вас важнее -стартовать со светофоров или чуть более высокая проходимость и надежность и чуть меньшая стоимость эксплуатации? Имхо..

[Николай>>]

Спасибо за совет, возьму на заметку!

[Бесеркерк]

Так каждый выбирает машинку под себя и свои условия эксплуатации.Мне с моими пробегами лет пять надо отьездить до замены ремня.А там уже возможно и машинку придется обновить.1.6 слабоват для дастера если еще и полная загрузка.

[Приходько]

Так каждый выбирает машинку под себя и свои условия эксплуатации.Мне с моими пробегами лет пять надо отьездить до замены ремня.А там уже возможно и машинку придется обновить.1.6 слабоват для дастера если еще и полная загрузка.

Мне кажется 60 тыс.км это немного, народ и стремится поменять авто до этого срока, дабы не попасть на большое и дорогое ТО При полной загрузке,а у меня это два упитанных члена семьи,плюс забитый багажник и салон наполовину, в основном это дары природы и огорода,всё тяжёлое, и пробеге в 800км в один конец,то да полностью с Вами согласен -чуть не хватает, особенно на обгонах и подьемах.Но часто ли мы так ездим?Я например 3-4 раза в год.При спокойном стиле вождения, особо не нарушая,отлично зная маршрут для меня мотора 1,6 114 л.с вполне достаточно. Вот позавчера ездил на дачу, снега выше я....ц.
въезд поначалу поленился чистить,думал проскочу,не вышло пришлось копать ну хоть покопал, правда снега ,зато , оскомину сбил!

[Бесеркерк]

Мне кажется 60 тыс.км это немного, народ и стремится поменять авто до этого срока, дабы не попасть на большое и дорогое ТО При полной загрузке,а у меня это два упитанных члена семьи,плюс забитый багажник и салон наполовину, в основном это дары природы и огорода,всё тяжёлое, и пробеге в 800км  в один конец,то да полностью с Вами согласен -чуть не хватает, особенно на обгонах и подьемах.Но часто ли мы так ездим?Я например 3-4 раза в год.При спокойном стиле вождения, особо не нарушая,отлично зная маршрут для меня мотора 1,6 114 л.с вполне достаточно. Вот позавчера ездил на дачу, снега выше  я....ц.
въезд поначалу поленился чистить,думал проскочу,не вышло пришлось копать ну хоть покопал, правда снега ,зато , оскомину сбил!

Не часто,но вот от этого чуть чуть иногда бывает зависит твоя жизнь.На шевике хватило адреналина на обгонах.

[Приходько]

Не часто,но вот от этого чуть чуть иногда бывает зависит твоя жизнь.На шевике хватило адреналина на обгонах.

С шеви нивой сравнивать Дастер мне кажется некорректно,причем с любыми моторами, даже со старым 1,6 102л. с, абсолютно разные показатели по динамике всё же иномарка,!
А у Нивы другие козыри, не зря её 40 лет выпускают.

[темный каштан]

114 л.с. , конечно, не Порш...но вполне, если не для гонок...у него резкий подхват после 3500 оборотов + короткоходная коробка = довольно шустро для переднеприводного да и расход , лично у моего при 100 км/ч - около 7 л.

[Николай>>]

Здравствуйте! При пробеге свыше 80 тыс/км, на что нужно обратить особое внимание (1.6 4х4). Заинтересовался б/у

[Бесеркерк]

Здравствуйте! При пробеге свыше 80 тыс/км, на что нужно обратить особое внимание (1.6 4х4). Заинтересовался б/у

На все надо обращать внимание.Как и с любой машиной.Все же для 4на4 слабоват 1.6.Для переднеприводной еще более или менее.Если еще и собираетесь по бездорожью эксплуатировать.ИМХО

[Приходько]

Здравствуйте! При пробеге свыше 80 тыс/км, на что нужно обратить особое внимание (1.6 4х4). Заинтересовался б/у

С таким пробегом там скорее всего старый 1,6 Рено 102 л,.с Я бы не брал ,для полного привода всё же слабоват, а если ещё кондиционер включить...И по бензину особо не выиграешь в сравнении с 2,0.С новым 1,6 114 л с.рассмотреть можно, опять же цена вопроса и кто и где на нем ездил. Так то машины надежные, почитайте форум по Дастеру, там более подробно

[активатор]

Здравствуйте! При пробеге свыше 80 тыс/км, на что нужно обратить особое внимание (1.6 4х4). Заинтересовался б/у

Сначало узнайте , меняли ли там ГРМ ? На 100 тыс у вас много всего менять придётся....
Я не стал заморачиваться на Б/У машине и не любитель я по СТО ездить......Купил новую и голова не болит

[лопатель]

Доброго дня!На газе есть дастероводы,стоит того или нет?

[темный каштан]

Доброго дня!На газе есть дастероводы,стоит того или нет?

дастероводов на газу не бывает...

[Приходько]

дастероводов на газу не бывает...

Гы ,не встречал ни тех,ни этих.

[karabasik]

дастероводов на газу не бывает...

Всё же бывают наверное.... в праздники..... под газом

[темный каштан]

а если про газ серьезно - это полная хрень...сколько не пытались автобусы у нас на предприятии на газ перевести, все равно на соляру возвращались...на газу каждую неделю какой-либо автобус вставал на ремонт двс...я бы над своей машиной экспериментировать не стал...

[Бесеркерк]

Нынче морозы по ночам были под 30.Два дня не трогал машину.Утром опять загорелись пила и скользкая дорога.Завел без проблем,но плавают обороты.После прогрева при перезапуске.Ошибки погасли.Прихожу к выводу что проваливается напряжение на холодном аккумуляторе.Выше коллега был прав насчет провала напряжения.Аккумулятор Аком.Дрянь известная.Сосед рядом форд завел с полпинка.Аккумулятор у него седьмой год фордовский.Заряжал за это время дай бог пару раз.Чувствую мой аккумулятор на вторую зиму даст мне прикурить.Придется на автопрогреве постоянно держать.Может кому то будет полезно.

Сообщение отредактировано Бесеркерк: Feb 25 2018, 11:19

[Приходько]

Нынче морозы по ночам были под 30.Два дня не трогал машину.Утром опять загорелись пила и скользкая дорога.Завел без проблем,но плавают обороты.После прогрева при перезапуске.Ошибки погасли.Прихожу к выводу что проваливается напряжение на холодном аккумуляторе.Выше коллега был прав насчет провала напряжения.Аккумулятор Аком.Дрянь известная.Сосед рядом форд завел с полпинка.Аккумулятор у него седьмой год фордовский.Заряжал за это время дай бог пару раз.Чувствую мой аккумулятор на вторую зиму даст мне прикурить.Придется на автопрогреве постоянно держать.Может кому то будет полезно.

Стараюсь ниже -20 а/м не трогать, только в экстренных случаях, слишком большой износ
мотора при холодных запусках. А уж если сильно надо стараюсь покататься побольше,
чтобы хорошо прогреть все системы. Почитайте "За рулем "за январь или декабрь точно
не помню, там новомодную "Гретту"спецы заводили в мороз -20 запусков и замена масла
при солидном износе ЦПГ.
А если более серьезно про газ, то как вы думаете для чего такая большая крышка на
бензобаке? Ответ-румыны газовая страна и доля а/м на газовом топливе там велика, Дастер изначально конструировался под возможность установления газовой аппаратуры
Своими глазами видел такие а/м в Турции под маркой "Дачия "Но!Если поставить у нас, то
во первых это будет колхоз, слетишь с гарантии, во вторых теряется пространство багажника, при незначительной экономии, а самое главное это наша зима. Был у меня
случай в 90-е, когда замёрз газ при-25, а бензин не включился и я как censored пробегал
вокруг Ваз 07 целую ночь сначала по часовой стрелке, а потом против. С этих пор уверен
для наших условий, ну его на х. . этот газ!

[Бесеркерк]

Стараюсь ниже -20 а/м не трогать, только в экстренных случаях, слишком большой износ
мотора при холодных запусках. А уж если сильно надо стараюсь покататься побольше,
чтобы хорошо прогреть все системы. Почитайте "За рулем "за январь или декабрь точно
не помню, там новомодную "Гретту"спецы заводили в мороз -20 запусков и замена масла
при солидном износе ЦПГ.
А если более серьезно про газ, то как вы думаете для чего такая большая крышка на
бензобаке? Ответ-румыны газовая страна и доля а/м на газовом топливе там велика, Дастер изначально конструировался под возможность установления газовой аппаратуры
Своими глазами видел такие а/м в Турции под маркой "Дачия "Но!Если поставить у нас, то
во первых это будет колхоз, слетишь с гарантии, во вторых теряется пространство багажника, при незначительной экономии, а самое главное это наша зима. Был у меня
случай в 90-е, когда замёрз газ при-25, а бензин не включился и я как censored пробегал
вокруг Ваз 07 целую ночь сначала по часовой стрелке, а потом против. С  этих пор уверен
для наших условий, ну его на х. .  этот газ! 

Да газ никто и не собирается ставить.С моими маленькими пробегами.Я из за это и дизель не стал брать.Сейчас почитал кучу информации и проанализировав реакцию машины.Что то думаю не аккумулятор это виноват,а резиновое колечко в системе дросселирования.Ладно будем наблюдать.Мне не нужна машина которую в морозы не надо трогать.Я ее покупал ездить,а не хранить.