Изба-флудильня 2, если очень хочется, можно в этой теме

[Чёрный скат]

У нас по улице где дереаья спилены были все пни в опятах

[sunseeker]

Еще немного о грибах. В лесу в этом году урожаище. В городе в каждом палисаднике сыроеги и обабки.
Знакомая лаборант, работающая как раз по грибам, только человечьим, говорит огромное количество выявленных грибковых заболеваний в августе - сентябре этого года.

Колченог сидел у порога, поливал бродилом выводок грибов, поднявшихся за ночь, и готовился завтракать.
— Садись, — сказал он Кандиду приветливо. — Есть будешь? Хорошие грибы.
— Поем, — сказал Кандид и сел рядом.

[зотовсерг]

"Россияне массово отказываются от прививок от гриппа

Женщины чаще мужчин скептически настроены к вакцинации.
Жители России, несмотря на развитие медицины и усилия врачей, не меняют свое отношение к вакцинации от гриппа. Россияне массово не доверяют прививкам. Об этом свидетельствуют данные нового исследования SuperJob.
Аналитики сервиса опросили более 1600 жителей РФ и выяснили, что лишь 29% из них поддерживают ежегодную прививку от гриппа. Еще 46% респондентов настроены скептически, а другие 25% не смогли определиться с точкой зрения.
Исследование показало, что положительно к прививкам чаще относятся мужчины (31%), чем женщины (27%). Аналитики напомнили, что высокий уровень одобрения вакцинации в РФ (32%) был отмечен лишь в 2020 году и, вероятно, был связан с пандемией. Однако в последующие годы этот показатель упал до 25—28%."

Мы с супругой отказались.

"В России придется создать «полицию нравов»

Деятельность «инициативных граждан» необходимо взять под контроль.
Логика развития событий убедительно свидетельствует о почти неминуемом введении в будущем некоего аналога «полиции нравов» для того, чтобы избежать парализации социальной и экономической жизни страны «общественниками».
На подобные мысли наводит, например, разгоревшаяся между популярным певцом и известной «общественницей» жаркая дискуссия, в которой были задействованы их мощные группы поддержки, включая одного известного регионального политика.
Либо инициатива «общественников» запретить продажу контрацептивов парам, состоящим в браке.
Или то, что в российских судах все чаще рассматривают дела против людей за неуважение к религии, штрафуют за мемы про Иисуса и уголовно преследуют за комментарии о Богородице.
Поскольку подобные случаи становятся все более массовыми, перегибы и злоупотребления станут распространенной практикой, и кодификация традиционных ценностей, а также правил установления их верховенства потребует централизованного контроля и надзора.
До «Чрезвычайного Комитета Клира Государства Божьего (ЧК КГБ), возглавляемого Тайным Советом Сионских Мудрецов», пожалуй, не дойдет (по крайней мере, пока), но вот создание специализированного органа власти исключать точно нельзя."

"Рискнут ли власти сделать платными все дороги России?

Очередная инициатива, призванная пополнить бюджет, может внести сумятицу в привычную жизнь вызвать серьезное общественное недовольство.
Представьте себе мир, где каждый километр пути на автомобиле — от поездки в соседний магазин до командировки в другой город — обходится в копеечку. Где движение по федеральным трассам, региональным дорогам и даже городским улицам регулируется умными системами сбора платежей. Фантастика? Отнюдь. Введение платы за проезд всем дорогам к 2030 году — это обсуждаемый сценарий развития транспортной инфраструктуры России.
Нам, привыкшим к относительной свободе передвижения (пусть и по дорогам разного качества), перспектива платить за каждую поездку на собственном авто кажется шокирующей и даже возмутительной. Однако сторонники этой концепции приводят вполне логичные и вроде бы весомые аргументы.
Во-первых, пополнение дорожных фондов. Основной мотив — это, конечно, финансирование строительства и ремонта дорог. Существующие источники (транспортный налог, акцизы на топливо) не всегда покрывают колоссальные потребности в инвестициях. Дополнительные сборы могли бы обеспечить стабильный и достаточный поток средств для поддержания инфраструктуры в надлежащем состоянии и ее развития.
Во-вторых, перераспределение финансовой нагрузки на автовладельцев: чем больше ездишь, тем больше платишь. Это выглядит более справедливым, чем общий транспортный налог, который платят все владельцы авто. Правда, лично у меня есть ощущение, что плату за километры введут, а вот транспортный налог никуда не денется. Кроме того, мы и сейчас, по сути, платим дважды — транспортный налог и акцизы на топливо. Появление еще одного сбора будет восприниматься уже как тройное налогообложение.
Конечно, введение платы за проезд может стать инструментом регулирования транспортных потоков, особенно в часы пик и в центрах крупных городов. Оно способно стимулировать использование общественного транспорта, каршеринга, велосипедов, что, в свою очередь, сокращает пробки, уменьшает выбросы вредных веществ и улучшает экологическую ситуацию.
Кроме того, предлагаемая система платежей невозможна без повсеместного внедрения современных цифровых технологий — спутниковой навигации, камер фиксации, бортовых устройств. Это может способствовать развитию высокотехнологичной инфраструктуры.
Но есть и масса рисков. Очень многим людям автомобиль просто жизненно необходим — для работы, поездок на дачу, перевозки детей, доступа к медицине в отдаленных районах. Введение повсеместной платы может стать непосильным бременем для малообеспеченных слоев населения. Это может привести к социальному расслоению и росту недовольства.
Также потребуется развертывание колоссальной сети устройств фиксации, систем оплаты, сервисов поддержки. Любые сбои, ошибки в начислениях или проблемы с доступом могут вызвать хаос в работе всей инфраструктуры.
Если проезд становится платным, необходимо предложить качественные альтернативы — развитый, комфортный и доступный общественный транспорт, хорошо продуманные объездные пути. Без этого система будет восприниматься как принудительное «выжимание» денег. К тому же любая новая система сбора платежей, особенно в таких масштабах, несет в себе риски разрастания бюрократического аппарата и коррупционных схем.
Таким образом, перспектива повсеместной платы за проезд до 2030 года — это не просто технический вопрос, а серьезный социально-экономический вызов. С одной стороны, она может стать инструментом для модернизации инфраструктуры и решения экологических проблем. С другой — без тщательной проработки социальных последствий, без создания адекватных альтернатив и без гарантированной прозрачности расходования средств эта инициатива рискует вызвать масштабное недовольство и стать еще одним камнем преткновения в отношениях между государством и гражданами.
Прежде чем обязывать людей платить за каждый километр, власти должны ответить на главные вопросы: как эта система улучшит жизнь каждого россиянина, а не только дорожных фондов? И готово ли общество к такой радикальной перестройке привычного уклада? Ведь дорога — это не только асфальт и бетон, но еще и свобода передвижения, которая для многих является фундаментальной ценностью."

С Росбалта

В принципе нет дъоверия к г=ос усуг=ам

[зотовсерг]

Бред. Голимый причём. Динамика рост цен на бензин не зависит ни от чего. Объективно. Субъективно-масса факторов. И все они к экономике ни каким боком.
P.S. Извиняюсь, что я отвечаю в эстонской манере. Времени нет читать всё. Отвечаю, как и читаю, по мере возможности.

ДЪинамика зхависит от дъинамки,ког=дъа на веике едъешь\.и по русски :frize

[зотовсерг]

Сие мне не ведомо. 

покатамучто коробэка одъна . а тащ\ить\ её придъётся всем.