Сибирский Трактъ

[Бухтарминский]

"Сибирский трахт вон тама идет",направил меня на правильный путь местный чабан.
Не знаю как кто, но я кайфанул от проезда по старой дороге.
Выкладывайте в эту тему фото тракта, желательно с пояснением с какой области участок выложен.
Сохраним тракт в цифре.




МОСКОВСКО - СИБИРСКИЙ ТРАКТ — старинный сухопутный маршрут из европейской части России через Сибирь к границам Китая. Общая протяжённость пути из Москвы до Пекина составляла, по одним подсчётам, 8332 версты, по другим — 8839 вёрст.

До строительства Московско - Сибирского тракта, из-за отсутствия дорог, сообщение европейской части России с Сибирью, долгое время осуществлялось по речным путям.
В 1689 году 12 ноября, вышел царский указ о строительстве тракта, соединяющего Москву с Сибирью
Сей указ положил начало строительства МОСКОВСКО - СИБИРСКОГО ТРАКТА, но на протяжении 40 лет это решение оставалось на бумаге, Великий Сибирский тракт начинает прокладываться только с 1730 года...





В 1822 г. был принят указ о содержании сухопутных сообщений в Сибири.
В уставе указывалось,
- что "дорога должна быть середине возвышена до 2-х футов",
- мосты, имеющие длину более 20-ти саженей, должны быть не уже 3-х сажен",
- верстовые столбы ставятся при въезде в селения, где будут почтовые станции при почтовых домах",
-"шлагбаумы устанавливаются на мостах, где учреждён денежный сбор с проходящих обозов" ,
-"на столбах прибивается табличка с указанием перевозной таксы".


В 1862 - 63 гг. Главным управлением путей сообщения был принят ряд циркуляров, в которых говорилось об устройстве трактов.
В одном из таких документов было сказано: "Для приведения дорог в удобные к проезду состояния полезно:
- Придавать дорогам сим по их ширине поперечную профиль с возвышением середины дороги над общим её уровнем, и на этой возвышенной средней полосе устроить проезжую часть выпуклою поверхностью от середины к краям. Дабы вода могла свободно в обе стороны стекать.
- Обратить особое внимание на улучшение этой возвышенной средней проезжей части, наиболее соответствующем почве, например укрепить в песчаном грунте вереском, ельником и глиной, в болотистых местах фашинником и, наконец, сверху песком, гравием или камнем.

- Необходимо обратить внимание на должное содержание в исправности и боковых продольных канав, а ровно и на отвод воды в них".
- "Если дороги имеют ширину от 10 до 15 сажен, то углубить существующие боковые канавы для свободного стока воды
- В местах, где было большое следование пешеходов, устраивать по внешней стороне за канавами для пешеходов валики, которых ширина может изменяться по количеству добытой из канав земли.
- самой дороге nридавать выпуклость с подъёмом по середине от 1/35 до 1/45 все ширины посредством срывки земли ближе к канавам и насыпи её по средней части дороги.

Сообщение отредактировано XYG: Sep 18 2011, 08:04

[Бухтарминский]

Это самая длинная в мире дорога складывалась несколько веков.
Требовался труд не одного поколения.
В постройке участвовали казаки, купцы, первопроходцы, служилые и торговые люди.
Постройкой Сибирского тракта руководили В.Н.Татищев, Д.М.Пожарский, В.И.Беринг, А.А.Виниус, П.И.Ягужинский и другие. Большую роль в создании дороги сыграли и российские цари и императоры: Петр I, Екатерина II и Александр I.

Проходя по територии Омской обл, Московско - Сибирский тракт послужил мощным толчком к развитию Сибирского края.
По Московскому тракту ежегодно проходили около ста тысяч подвод и проезжали десятки тысяч ямщиков.
По Московскому тракту из таежной Сибири везли золото, пушнину, воск, мед, икру, кожу и металл.
С Томской стороны через Тару везли китайские товары: чай, табак, шелковые и атласные ткани.
По Сибирскому тракту через Форпост - Становка - Рыбино (Большие-Уки) проезжали тысячи переселенцев.

Форпост в то время был центральным перевалочным пунктом на пути Москва - Сибирь, а одним из основных занятий его населения был извозный промысел, количество лошадей превышало количество населения. Для обслуживания обозов на въезде в Форпост - Становка - Решетино - Рыбино (Большие-Уки) вдоль Московского тракта стояли десятки кузниц.

Обустройство тракта вызвало к жизни новый тип планировки населённых пунктов - притрактовую застройку. Деревни и сёла, расположенные у тракта, имели двустороннюю застройку по обеим сторонам дороги и большую протяжённость. Их окраины отставали от центра на расстояние 1 - 2 км. Для создания большей компактности протяжённой улицы избы ставились обычно узкой стороной к дороге. Таким образом, на улицу выходили только торцы изб, амбаров и ворота. Центральная часть около церкви обычно расширялась за счёт дополнительных улиц, идущих параллельно тракту.
С открытием Трансиба, актуальность Московско-Сибирского тракта значительно снизилась, а спустя десятилетия, дорога уже запетляла через болота пустынными поворотами, разрушенными верстовыми столбами и пустеющими деревнями, край опустел, а дорога жившая насыщенной трудовой жизнью стала разрушаться и забываться...



Сообщение отредактировано XYG: Sep 18 2011, 08:02

[Бухтарминский]

и в пасмурный день от тоже хорош

[Фомич]

- Придавать дорогам сим по их ширине поперечную профиль с возвышением середины дороги над общим её уровнем, и на этой возвышенной средней полосе устроить проезжую часть выпуклою поверхностью от середины к краям. Дабы вода могла свободно в обе стороны стекать.
- Обратить особое внимание на улучшение этой возвышенной средней проезжей части, наиболее соответствующем почве, например укрепить в песчаном грунте вереском, ельником и глиной, в болотистых местах фашинником и, наконец, сверху песком, гравием или камнем.

- Необходимо обратить внимание на должное содержание в исправности и боковых продольных канав, а ровно и на отвод воды в них".
- "Если дороги имеют ширину от 10 до 15 сажен, то углубить существующие боковые канавы для свободного стока воды

Современным дорожникам пора курс истории изучать

[О.Генри]

Тут у нас энтузиасты лет 5 назад проделали путешествие по Бабиновскому тракту, дороге нач. 18 в., Соликамск-Верхотурье. Эта дорога была проложена на 200 км южнее предыдущего маршрута в Сибирь, значительно сократила туда путь.

Выкладывали трек:


Начало маршрута проходило вдоль зоны: надо было спросить разрешение, записать свои данные и проехать). Судя по отчёту, велосипеды им 75% пути не пригодились - осваивали не столько дорогу, сколько направление. Какие-то особые следы тракта насколько помню в отчете не указали, но маршрут проделали.

Если интересно, можно еще поискать по запросу "волоки через Урал". Их где-то 8. Там можно искать вообще всё что вздумается, включая новгнородские берестяные грамоты, проблема только туда забраться и выбраться.

Сообщение отредактировано О.Генри: Sep 20 2011, 12:38

[trilobit]

Тут у нас энтузиасты лет 5 назад проделали путешествие по Бабиновскому тракту, дороге нач. 18 в., Соликамск-Кыштым. Эта дорога была проложена на  на 200 км южнее предыдущего маршрута в Сибирь, значительно сократила туда путь.

Я дико извиняюсь, но Кыштым к Бабиновской (Соликамск-Верхотурье) отношения никакого не имеет. Возможно имелся в виду Кытлым, но и он не совсем на тракте. Тракт не только 18 в., точнее загнулся он в 18 в . Действовал с 1598 до +-1760. Ему на смену пршел Сибирский тракт, приводимый в данной теме.
От себя добавлю, что проблема как забраться-выбраться на волоки по сравнению с проблемой найти чтото стоящее - ничтожна ))

Сообщение отредактировано trilobit: Sep 20 2011, 12:24

[О.Генри]

Кытлым. Сейчас поправлю. Спасибо огромное за уточнения! Неточности ни к чему.

[Tatarin]

Вот пару фоток мобильным. Сибирский тракт,Томская область.

[Argon]

Я на следующий год хотел проехать от Мурома до Космодемьянска на вело по Сибирскому Тракту, но нет подробной карты.
Никто не поможет?

[Бухтарминский]

Вот пару фоток мобильным. Сибирский тракт,Томская область.
   

интересно,
у Вас он как будто в низине.
в НСО наоборот отсыпали его, что бы сухой был всегда

[Tatarin]

Да у нас он то же практичесски весь отсыпаный,это крутой подьём в гору,мало эксплуотируемый в советское время(сделали обьезд поположе), а последние лет пять совсем заброшенный.

[Бухтарминский]

Еще фото (не мои)

[Бухтарминский]

[DFX]

Еще фото (не мои)

Здесь скорее не тракт,а направление.Не допускаете,что в советское время отсыпали?Если не ошибаюсь здесь проходила трасса,пока её не спрямили чуть ниже(кстати некоторые спутниковые карты по прежнему её рисуют).

[человек и кошка]

Вот пару фоток мобильным. Сибирский тракт,Томская область.
   

Извините, а насколько реально в гололед (без посыпки химреактивов) лошадке вытянуть телегу с грузом на этот бугор? тут градусов 30 не меньше

[Бухтарминский]

Извините, а насколько реально в гололед (без посыпки химреактивов) лошадке вытянуть телегу с грузом на этот бугор? тут градусов 30 не меньше

ладно на бугор.
а с бугра?!

[человек и кошка]

ладно на бугор.
а с бугра?!

с бугра скорее всего - атракцион, с названием "обгони повозку, ударься о дерево и распугай ворон" а вот перед бугром другое, с учётом того что по тракту проходило по 1000-1500 ед гужевого транспорта ежедневно, воображаю - как отчаянно тощинькая кобылка шлифовала копытами на этом подъеме, а остальные ездовые стояли в ожидании в пробке, ямщики привставали на повозках вглядываясь в даль нервно бурча - почему стоим? жмурились пассажиры от едкого выхлопа биологических движетелей и только снежинки медленно и спокойно осыпали все вокруг как-бы говоря о том что время не остановилось

Сообщение отредактировано человек и кошка: Sep 26 2011, 13:08

[Argon]

Извините, а насколько реально в гололед (без посыпки химреактивов) лошадке вытянуть телегу с грузом на этот бугор? тут градусов 30 не меньше

Зимой применяються сани. В гололёд лошади подковывались.
Сам в недавнем владелец нескольких лошадей.
Нет надёжней транспорта чем гужевый....при умелом извозчике.

[Бухтарминский]

Коней то меняли на станциях на свежих,
а вот как обстояло дело с повозками/санями?

Если в дороге пошел снег, менялись ли телеги на сани и наоборот?

[Argon]

Если в дороге пошел снег, менялись ли телеги на сани и наоборот?

Применение саней или телег сезонно. Но в распутицу вообще пережидали ...