Мотоклуб, Мотоциклисты объеденяйтесь

[Тектит]

я всегда свой к-750 сам регулировал и товарищам у кого уралы и днепры делал 

Похоже на Урал или Днепр?



Сообщение отредактировано Тектит: Sep 28 2015, 19:24

[anhelika]

Вот такой красавчик попался по пути.

[федор сумкин]

У меня в первый раз такое...Теперь буду осторожен...

Среште ножом боковые шипы, чтоб не касались кожухов, а то все повториться.

[федор сумкин]

На каждый цилиндр-свой карб на Уралах(Днепрах). Регулировать довольно таки сложно. Кто говорит что нефик делать-сам не имеет понятия видимо.
Вывешивается заднее колесо, предварительно регулируются карбы, затем  один цилиндр выключается (снимается подсвечник), карбом регулируется скорость 40. Затем подсвечник надеваетя на отключенный цилиндр а с отрегулированного подсвечник снимается. Опять выставляется на втором цилиндре  карбом скорость 40. И так повторяется раза три. Принцип думаю понятен. Регулировать надо минимум вдвоем.
ЗЫ Кому не нравится регулесить два карба-варят длинный патрубок с разветвлением на оба цилиндра и ставят один карб на него.

А что при этом подачи бенза хватает или еще что то с жиклерами нужно делать?
Я имею в виду при постановке одного карба.

Сообщение отредактировано федор сумкин: Oct 19 2015, 15:27

[Soltek]

Среште ножом боковые шипы, чтоб не касались кожухов, а то все повториться.

Вот такое колесо стояло в тот раз. Я больше его вообще ставить не буду. Во первых оно тяжёлое на "подъём", ну и последняя капля - ест кожух..

[Soltek]

Погода 10.10.15 просто шептала и пела. Чудесный осенний день в лесу с металлоискателем был как праздник. Листья лежат ковром под ногами, солнце отдаёт ласку и тепло лета. Неожиданно металлоискатель оторвал от созерцания окрестностей и вернул к поисковой деятельности. В этом лесу брожу уже лет пять. Ничего существенного не было. Только куча пуль разных пород, да мусор, который разбрасывают горе-туристы. Но сегодня эта находка преподнесла сюрприз. После сигнала по быстрому отрыл предмет, и сердце чуть не выскочило от удивления. Перед мной лежало кольцо. Таких находок у меня ещё не было. Удивил рисунок на теле кольца. Он какой-то не фабричный, скорей всего самодельный. Радости не было предела. Кольцо положил в карман и пошёл дальше. Дальше стало интересней. В лес приехал на мотоцикле и оставил его совсем на приметном месте. Тем более далеко от этого места не уходил. Но...Вскоре понимаю что я потерял мотоцикл. Заблудился в трёх соснах. Даже злиться на себя стал. Не было такого чтобы я хотя бы примерно не знал куда идти. Но после кольца все мысли словно стёрлись в том числе и координаты мотоцикла. Минут через сорок вышел на него. Решил сменить место поиска. Завёл технику и сквозь заросли леса выехал на лесную дорогу. но не проехал и пятидесяти метров, как сильный удар сзади отозвался на двигателе, и мотоцикл юзом пошёл на обочину. Что ещё такое?...

Заднее колесо заклинило. После осмотра увидел внушительную трещину на корпусе кожуха, где находится задняя цепь. А саму цепь порвало и намотало на приводную звезду. Классное колечко откопал. Сразу вспомнил историю 20-летней давности, когда нашёл при весьма пикантных событиях золотое кольцо и в полной мере испытал на себе чары от той находки. Хотя в мистику не верю, в чудеса тоже....Но сегоднящая находка что-то не нравится...
P\S Из леса меня притащили на буксире...Предстоит ремонт...



Ремонт произведён, можно испытать вверенную технику на совесть. На покатушках по осеннему лесу сегодня, в самой низине, где уже лёг тонким одеялом снег, в самый ответственный момент лопнул тросик сцепления. Ёхарный бабай, только этого не хватало. Ну что за год? То бензин кончится, то цепь порвётся, то вот - тросик лопнул. Хорошо что в запасе был один. Правда короткий, но для функционала подошёл хорошо.

[федор сумкин]

Вот такое колесо стояло в тот раз. Я больше его вообще ставить не буду. Во первых оно тяжёлое на "подъём", ну и последняя капля - ест кожух..

завтра сделаю фото своего старого боевого друга с 1988 года П-5(который каким то чудом не продал, а теперь очень весной незаменим) и покажу резину, как срезал.В принципе мне нравиться да на скорости на асфальте кидает немного но по грязи весной и снегу без нее ни ни.

[федор сумкин]

Вот моя старушка, которая и раньше не подводила, так и сейчас


Сообщение отредактировано федор сумкин: Oct 22 2015, 13:40

[федор сумкин]

Так я подрезал резину, для баланса с обеих сторон

Вложенные эскизы изображений

[федор сумкин]

Ну, а это неразгаданная фигура из четырех пальцев

[Soltek]

Так я подрезал резину, для баланса с обеих сторон

Ну да. Те самые кубики, которые так любят жрать гофру. А сколько лет старушке?...

[федор сумкин]

1988 год выпуска, лично покупал в Москве в магазине "Ява".

[Soltek]

1988 год выпуска, лично покупал в Москве в магазине "Ява".

Состояние бравое для такого года. Моя прошла ад эксплуатации в деревне, жидкий сарай зимой для хранения, попытку кражи молодыми балбесами. Только на той недели после известных событий увидел что треснула рама. Надо варить. Сейчас уже холодно и не комфортно. Бум ждать лето...

[федор сумкин]

моя тоже кражу пережила, но благодаря моим усилиям на рынке, где в то время торговали запчастями, благополучное возвращение хозяину через 5 дней.

[totma]

В конце мая купил Ёбрика, ездил в дальняки 2 500 км в Вологодскую обл, обьездил часть Карелии, обьехал Онежское озеро и Ладогу, обьездил практически всю Лен обл. Ежедневно на работу пока погода позволяла. Ни единой (тьфу, тьфу, тьфу) проблемы. Доволен своим "буцефалом" ...











Сообщение отредактировано totma: Oct 29 2015, 10:28

[Soltek]

Похвальный отчёт и вывод о своём железном друге...Есть что вспомнить...

[exbntkm]

А что при этом подачи бенза хватает или еще что то с жиклерами нужно делать?
Я имею в виду при постановке одного карба.

Я давно поставил на свой "Днепр" одиночку один родной карбюратор 63-й. Ни какой потери мощности не ощутил. Двигатель 4-х тактный, впрыск идёт поочерёдно, то в левый, то в правый цилиндр. Регулировка упрощается в разЫ. Жиклёры менять не надо.

Сообщение отредактировано exbntkm: Oct 29 2015, 22:19

[федор сумкин]

Я давно поставил на свой "Днепр" одиночку один родной карбюратор 63-й. Ни какой потери мощности не ощутил. Двигатель 4-х тактный, впрыск идёт поочерёдно, то в левый, то в правый цилиндр. Регулировка упрощается в разЫ. Жиклёры менять не надо.

вот с инета(не мое) может кому пригодиться
Самое главное подобрать " Правильный карб". Мы с "Братьями по гаражу" эксперементировали над разными карбамит (К-68, копеешный, Оковский, и от ваз2107). Одновременно поставили эти карбы на разные опозиты одной модели ИМЗ 8-103. По экономичности на первом месте был К-68, но динамика разгона никуда, да и гашетку почаще Ramsy быдлоь приштось. Самый прожорливый от ваз2107, зато с ним рвало так, что парнишка руку потинул, когда в первый раз поехал, да и находу всех других с моно карбом обходил. Копеешный окозался менее прожорлив и по параметрам уступал семёрошному, но он мне попался с подогревом. я его включил в систему охлаждения. И на первом месте - Оковский карб - жрёт мало, на разгон с ним двигло одёк махом, короче самый лучший карб для оппозита. Если кто надумал ставить от ЗАЗа - не ставте, говно полнейшее, луччше уж от Москвича 403 или 407.
У меня сейчас стоит Оковский на 8-103-10... Долго эксперементировал с коллекторами, четвертый вариант оказался удачным Расход чуть ниже, приемистость нормальная (мост 8, коробка обычная) газ очень чуствительный, до второй заслонки дело не всегда доходит.... При резком откручивании ручки - никаких провалов, что несомненно радует... Ускорительный насос однако! Кстати, корб стоит без бензонасоса, самотеком. Одно но: Жиклеры подбирал от 2108, они в оковский лезут на ура. С родными не держал холостые и не регулировалась смесь... Вообще никак... А так - живет! Удачи!

[федор сумкин]

Вот такой был у меня мот, полность переделан мной, продан был новому хозяйну за ненадобностью.

[abrazive]

не дорогой генератор адреналина, я в свое время продал сузу RM250, а теперь жаль, вот по новой скорее всего придется покупать, вместо эндурки

Сообщение отредактировано abrazive: Nov 2 2015, 11:08