Сигнум Mft 7272m, Мультичастотный гиперчувствительный

[Fokyc]

Как ни странно но должны, даже обязаны я бы сказал, только не все а инженеры от АКА которые здесь обитают, Вы кстати как продавец своим покупателям так же должны предоставлять полную информацию.
Но покупал детектор я напрямую в АКА, так что от Вас мне ничего не нужно.
"..либо с предоставлением потребителям несвоевременной, неполной, недостоверной и вводящей в заблуждение информации о товарах (работах, услугах) .."

Я конечно понимаю что Россия отличается от запада, но давайте хоть начнем понемногу привыкать к культуре.
К примеру если у Вас в машине есть кондиционер и в  инструкции к машине написано что у кондиционера в настройках есть три фильтра работы, то можете быть уверены что там будет подробно описано при каких условиях эти фильтры активируются и что произойдет при их активации.
Так почему же есть детектор у которого заявлена функция "Фильтр 1,2,3" и потребитель должен выклянчивать объяснения для чего они именно нужны и что они делают, при этом ввязываясь в дискуссии вида "а зачем это тебе нужно?", "ты типа хитрее всех?" и т.д.
Как я уже понял ответа от инженеров так и не будет, в принципе вполне могу предположить что мало кто вообще знает что это за фильтры и что они делают.
ps: и после такого мы обижаемся когда на западе нас называют "варварами", - да как мы были в ж..е каменном веке так и остались там ...

Инструкция написана общедоступным языком, понятным для абсолютного большинства. Даже без высшего образования всё понятно. Если человек обладает познаниями в области физики, но не может осознать простых и понятных слов, то при чём тут запад и инженеры разработчики?
Давайте ещё раз скопирую текст из инструкции.
В случае наличия в зоне поиска жесткой растительности или значительно
выраженного рельефа поверхности грунта (пашня) при сканировании на датчик
прибора неизбежно будут оказываться механические ударные воздействия, что в
свою очередь будет приводить к появлению частых ложных срабатываний. Для
такого случая рекомендуется использовать режимы поиска «АФ1», «АФ2», «АФ3»,
где «АФ» обозначает наличие дополнительного алгоритма фильтрации в системе
обработки сигналов. Данные режимы также могут быть полезны в условиях
повышенного уровня электромагнитных помех (ЛЭП). Однако, следует помнить, что
такие режимы несколько замедляют работу прибора.
Вдумчиво прочитав и перечитав, пускай не за один раз дошло, логическая цепочка между выделенными словосочетаниями выстраивается сама. Вот если бы в инструкции было написано про амплитуды и прочую лабуду, то осознать написанное было бы действительно очень трудно... И потребовалось бы выклянчивать более доступное объяснение. Согласитесь...

[Гааррец]

Хватит сраться по пустякам...прям война остроконечников с тупоконечниками

Любую клюшку можно и нужно изучать на феноменологическом уровне, не влезая в то как работают еённые электронные потроха, прошивки, фильтры и проч. Хорошая клюшка не должна ломаться и должна сохранять свои характеристики в пределах срока службы и всё.

Вот кто бы замутил тест с Сигнумом, дробинкой 4 мм и шлиховым магнетитом на скотче до заполнения клейкого слоя. Всяко больше проку будет.

[Fokyc]

Полностью солидарен с DaemonBSD.
Если это секрет............то наверно так и нужно ответить. Накуя так много текстов
Лицо, умеющее вставлять ключ в замок зажигания и совать пистолет в бензобак, называется водятлом. Лицо. умеющее вышеперечисленное, а так же знающее устройство автомобиля, умеющее его ремонтировать и.т.д. , называется водителем.  Что плохого в том, что человеку это интересно? А самое прикольное в том, что отвечают люди, которые понятия не имеют, как работает АФ1, АФ2, АФ3.(механизм)
Я тоже не знаю, вариантов может быть множество.

Самое интересное в том, что вы два физика-теоретика просто пудрите мозг.
Водитель не обязан знать устройство автомобиля. Потому что даже тот его ремонтирует полностью не знает всего устройства. Автомобиль представляет конструкцию, в которую входят узлы и агрегаты работающие по разному принципу. Соответственно качественный ремонт подразумевает под собой знание многих параметров, которые ни в одной автошколе не преподаются. Если к этому дополнить компьютеризацию современных авто и их количество, то с вами и как с "физиком-водителем" становится всё ясно.

[ятаган]

Самое интересное в том, что вы два физика-теоретика просто пудрите мозг.
Водитель не обязан знать устройство автомобиля. Потому что даже тот его ремонтирует полностью не знает всего устройства. Автомобиль представляет конструкцию, в которую входят узлы и агрегаты работающие по разному принципу. Соответственно качественный ремонт подразумевает под собой знание многих параметров, которые ни в одной автошколе не преподаются. Если к этому дополнить компьютеризацию современных авто и их количество, то с вами и как с "физиком-водителем" становится всё ясно.

Водятел, застряв в грязи и увидев, что одно колесо крутится, а другое нет, решит, что машина неисправна и соответственно вызовет спас.
Водитель, не задумываясь, подложит что либо под буксуемое колесо, для лучшего зацепления и это произойдёт благодаря тому, что он знает как устроен дифференциал.

[Baz-Baz]

Водятел, застряв в грязи и увидев, что одно колесо крутится, а другое нет, решит, что машина неисправна и соответственно вызовет спас.
Водитель, не задумываясь, подложит что либо под буксуемое колесо, для лучшего зацепления и это произойдёт благодаря тому, что он знает как устроен дифференциал.

Типа починил?

[vfp7]

Инструкция написана общедоступным языком, понятным для абсолютного большинства. Даже без высшего образования всё понятно. Если человек обладает познаниями в области физики, но не может осознать простых и понятных слов, то при чём тут запад и инженеры разработчики?
Давайте ещё раз скопирую текст из инструкции.
В случае наличия в зоне поиска жесткой растительности или значительно
выраженного рельефа поверхности грунта (пашня) при сканировании на датчик
прибора неизбежно будут оказываться механические ударные воздействия, что в
свою очередь будет приводить к появлению частых ложных срабатываний. Для
такого случая рекомендуется использовать режимы поиска «АФ1», «АФ2», «АФ3»,
где «АФ» обозначает наличие дополнительного алгоритма фильтрации в системе
обработки сигналов. Данные режимы также могут быть полезны в условиях
повышенного уровня электромагнитных помех (ЛЭП). Однако, следует помнить, что
такие режимы несколько замедляют работу прибора.
Вдумчиво прочитав и перечитав, пускай не за один раз дошло, логическая цепочка между выделенными словосочетаниями выстраивается сама. Вот если бы в инструкции было написано про амплитуды и прочую лабуду, то осознать написанное было бы действительно очень трудно... И потребовалось бы выклянчивать более доступное объяснение. Согласитесь...

Как скажите, давайте попробуем разобраться с этим текстом.
Из этого текста следует что фильтры устраняют ложные срабатывания при ударах катушкой о землю и так же рекомендуется использовать эти фильтры при работе под ЛЭП.
Это хорошо, наверно, но попробуем проанализировать что скрывается за этим:
Устранить ложняки фильтры могут:
1. Уменьшением чувствительности детектора на несколько секунд.
2. Отслеживая изменение фона по параметрам скорости изменения и силы изменения.
3. Усредняя срабатывание детекции цели
4. Прочие варианты.
Если у Вас есть "ванга мод", то можете выбрать вариант ответа основываясь на инструкции к прибору, после выбора я дальше объясню в чем будет выражаться на копе активация такого режима, хотя думаю и сами поймете какие именно негативные последствия будут при каждом из вариантов.
Так же поясните из этой "инструкции" в чем отличие АФ1 от АФ2 и от АФ3? - я не могу понять хоть лопни.

Как ятаган написал я не отношусь к водятлам и не хочу им быть, если я использую какой либо инструмент то я привык знать о нем ВСЕ.
Надеюсь очень понятно написал?

[scandijinior]

Водятел, застряв в грязи и увидев, что одно колесо крутится, а другое нет, решит, что машина неисправна и соответственно вызовет спас.
Водитель, не задумываясь, подложит что либо под буксуемое колесо, для лучшего зацепления и это произойдёт благодаря тому, что он знает как устроен дифференциал.

Ну, дык тебе для этого абсолютно не обязательно знать...какой тип дифференциала применен...а их великое множество...

А ты ведь требуешь именно этого...

[ятаган]

Ну, дык тебе для этого абсолютно не обязательно знать...[B]какой тип дифференциала применен[/b]...а их великое множество...

А ты ведь требуешь именно этого...  

В моей писанине, подразумевается, что одно колесо может вращаться, а другое нет(в грязи). В таком случае, назови типы дифференциалов, которые будут так себя вести.

[asgo]

Досадно, что Вы оказались в анусе.Должно быть темно и неуютно. Выбирайтесь оттуда немедленно!!!!

Эта-а пять!
Товарисчам с комплексом наполеона место в 6 палате.

2 DaemonBSD: полная информация это инструкция, а не физический принцип. Раз вы так и не ответили на вопрос разжую - инструкция должна отвечать на вопрос "как". А вы пытаетесь получить ответ на вопрос "что". Ошибка у вас в понимании значений слова

Сообщение отредактировано asgo: Feb 2 2016, 17:53

[scandijinior]

В моей писанине, подразумевается, что одно колесо может вращаться, а другое нет(в грязи). В таком случае, назови типы дифференциалов, которые будут так себя вести.

Любой... Конкретно подбираются в зависимости от передающегося усилия и нужного диапазона рабочих оборотов...

П,С, Самое смешное...не отношусь не к одной из категорий...ваще не вожу...

Но механиком могу быть....

Сообщение отредактировано scandijinior: Feb 2 2016, 18:00

[asgo]

В моей писанине, подразумевается, что одно колесо может вращаться, а другое нет(в грязи). В таком случае, назови типы дифференциалов, которые будут так себя вести.

DaemonBSD, Эврика! я понял суть Вашего посыла! Каждый сумасшедший может требовать, чтобы ему рассчитали как фотоны в потоке света от фонарика движутся, а то инструкция не полная.

Сообщение отредактировано asgo: Feb 2 2016, 17:59

[vfp7]

Эта-а пять! 
Товарисчам с комплексом наполеона место в 6 палате. 

2 DaemonBSD: полная информация это инструкция, а не физический принцип. Раз вы так и не ответили на вопрос разжую - инструкция должна отвечать на вопрос "как". А вы пытаетесь получить ответ на вопрос "что". Ошибка у вас в понимании значений слова

Самомнение это конечно хорошая вещь, но ранее вопрос: поясните из этой "инструкции" в чем отличие АФ1 от АФ2 и от АФ3?
Это будет как раз "как" и после этого можно будет побеседовать про самомнение ...
Хотя честно говоря можно и не ждать ответа, когда человек знает, то он отвечает на вопрос, а когда делает вид что знает, то он наводит тень на плетень.
Много постов о ни о чем, а конкретики про фильтры так и не было ...


Сообщение отредактировано DaemonBSD: Feb 2 2016, 18:03

[asgo]

Самомнение это конечно хорошая вещь, но ранее вопрос: поясните из этой "инструкции" в чем отличие АФ1 от АФ2 и от АФ3?
Это будет как раз "как" ...

Вы правда не понимаете? Это будет "что", то есть описание сути явления, а не "как" - то есть в каких случаях применять. Садитесь, два за методологию! А вообще я уже ответил:

DaemonBSD, Эврика! я понял суть Вашего посыла!  Каждый сумасшедший может требовать, чтобы ему рассчитали как фотоны в потоке света от фонарика движутся, а то инструкция не полная. 

Сообщение отредактировано asgo: Feb 2 2016, 18:06

[Baz-Baz]

Самомнение это конечно хорошая вещь, но ранее вопрос: поясните из этой "инструкции" в чем отличие АФ1 от АФ2 и от АФ3?
Это будет как раз "как" и после этого можно будет побеседовать про самомнение ...

Вы, не только с инструкцией ознакомиться не желаете, но и с ответами на свои вопросы тоже, об этом написано выше. Вам что, поговорить не с кем, мадам ?

[ятаган]

Любой... Конкретно подбираются в зависимости от передающегося усилия и нужного диапазона рабочих оборотов...

В таком случае уточню вопрос, из колёсных дифференциалов.

[asgo]

В таком случае уточню вопрос, из колёсных дифференциалов.

Андрей, а зачем? Чё надо типа академиком быть, чтобы поддомкратить колесо которое крутится и песочку подсыпать?
Даже не так. Если в инструкции будет написано "поддомкратьте и подсыпьте" Это будет намного полезней, чем подробное описание устройства дифа. Ну чесслово, надо быть просто дебилом, чтобы этого не понимать.

Сообщение отредактировано asgo: Feb 2 2016, 18:08

[vfp7]

Вы правда не понимаете? Это будет "что", то есть описание сути явления, а не "как"  - то есть в каких случаях применять. Садитесь, два! А вообще я уже ответил:

Ловлю Вас на слове - объясните из этой "инструкции" при каких условиях поисковик должен выбрать фильтр АФ1, при каких АФ2 и при каких АФ3 ?
(Вы же сами себя загнали в тупик, как продавец (и не только продавец) Вы обязанны знать абсолютно все о продаваемом приборе но увы ...)

Сообщение отредактировано DaemonBSD: Feb 2 2016, 18:13

[Baz-Baz]

В таком случае уточню вопрос, из колёсных дифференциалов.

Знание принципов работы межосевого и межколёсного дифференциала , при этом необязательно знание устройства . А те кто ремонтирует машины автомеханиками зовутся, специально обученные люди.

[scandijinior]

Андрей, а зачем? Чё надо типа академиком быть, чтобы поддомкратить колесо которое крутится и песочку подсыпать? 
Даже не так. Если в инструкции будет написано "поддомкратьте и подсыпьте" Это будет намного полезней, чем подробное описание устройства дифа. Ну чесслово, надо быть просто дебилом, чтобы этого не понимать. 

Я вот тож..не понимаю...

Следующим он попросит всю технологическую карту каждой из шестерен... Регулировку пятен контакта...

НаКУА????

ШЬпиЁн наверное...

[asgo]

Ловлю Вас на слове - объясните из этой "инструкции" при каких условиях поисковик должен выбрать фильтр АФ, при каких АФ2 и при каких АФ3 ?
Вы же сами себя загнали в тупик, как продавец (и не только как продавец) Вы обязанны знать абсолютно все о продаваемом приборе но увы ...

Дык в инструкции написано в каких, на мой взгляд исчерпывающе и Сергей Землеройк дополнил, что еще надо нормальному человеку? А если заняться нечем, так идите к производителям фонариков и повозмущайтесь почему они не описали движение фотонов в луче света. И еще требуйте так же как в это ветке. Вам тогда санитаров быстро вызовут.