Фото боевых коней, похвастаемся

[PRO]

Было вот так .А сейчас вот так.

То есть наоборот .Хонда сейчас

хороши

Сообщение отредактировано PRO: May 15 2016, 02:51

[Tixon]

Эт вы про Хонду?
Да ну просвитите по поводу одного колеса .
Ну то что енто не внедорожник ,это и ежу понятно

[PRO]

Эт вы про Хонду?
Да ну просвитите по поводу одного колеса  .
Ну то что енто  не внедорожник ,это и ежу понятно

Сообщение отредактировано PRO: May 15 2016, 02:51

[Pele]

Берете Тойоту Ленд-крузер.
Поднимаете  на домкрате  колеса одной стороны,
включаете движок и передачу, и если межосевой заблокирован то
крутятся в воздухе всего два колеса

Не совсем понял, если заблокирован межосевой дифф., то почему не крутится колесо с другой стороны автомобиля?

[Red_s]

Не совсем понял, если заблокирован межосевой дифф., то почему не крутится колесо с другой стороны автомобиля?

потому, что есть принцип работы ходовой. все идет через дифиринциалы, которые зглаживают , ровняют и тп. если бы их не было и у тебя крутились например два колеса на одной оси ты бы не смог повернуть рулем на асфальте.т.к. сила трения и сцепления очень большая а колеса у тебя поворачивались бы с одним усилием и на одинаковый градус ( в действительности это не так одно больше одно меньше) а если жестко заблокировать все четыре то ездить было бы просто не реально.
Поэтому в легковушках ведущее колесо Одно! заднее или переднее левое.
Именно по этому когда оно закапывается машинка садиться - все остальные три крутящего момента не имеют и тупо стоят и ждут когда выберется то которое их повезет дальше.
В паркетниках момент на двух колесах , но то же по одной стороне. таким образом когда закапывается одно толкает второе, два ничего не делают.
При вывешивание у паркетника , ведущим остается только одно колесо, на котором он стоит . Впринципе существуют эл.системы распределения усилия они забирают момент у вывешанного и передают на соседнее. Но в большинстве своем работают они только на тестах производителя. в реальной Русской грязи практически безполезны.
В привильном же джипе существует жесткая блокировка двух колес на одной оси они оба имеют крутящий момент и даже если одно проскальзывает по грунту второе работает с той же силой. Тоесть машина едет на трех колесах, два задних и одно переднее (+ электронная переброска момента на передке - получается практически четыре ведущих) Но использовать такой порядок можно только когда скользкое покрытие - снег, лед, грязь. Ведь дифиринциалы заблокированны жестко все колеса куртятся с одинаковой скоростью и усилием и при поворотах та что идет на меший радиус просто проворачивается на скользком грунте. Если использовать все блокировки на афальте снесешь нафиг ходовую и попадешь на бабки + управляемость никакая машина едет как хочет.
ВОт как то так если по простому

[Pele]

Cпасибо Константин, это то я знаю Под словами "заблокирован межосевой дифф." я и имел ввиду ту самую блокировку, как на правильных джипах , а что имел ввиду автор? При вывешивании машины на одну сторону или по диагонали и включении блокировки должны крутиться три колеса, я же блокирую дифференциал

[Red_s]

Cпасибо Константин, это то я знаю   Под словами "заблокирован межосевой дифф." я и имел ввиду ту самую блокировку, как на правильных джипах , а что имел ввиду автор? При вывешивании машины на одну сторону или по диагонали и включении блокировки должны крутиться три колеса, я же блокирую дифференциал

Межосевой диф это как раз и есть блокировка двух осей между собой. Все правильно - работают только два колеса , одно переднее, одно заднее.
А подключение второго колеса на задней оси - механическая блокировка заднего дифференциала (та что блокирует именно межколесный диф)

При наличие только межосевого , три колеса не могут подключится никак. Т.к. блокировка задка - доп. опция и есть не на каждом джипе от чего народ и страдает

[org]

Mitsubishi L200. Межосевой дифф. и сзади межколесный. Т.о. при включении всего - вращаются три колеса.
Есть вопрос - есть ли съемные цепи на колеса R16, резина всесезонка. Т.е. едешь, доехал до грязи - одел цепи и вперед, Выехал из грязи, цепи снял.
Уж больно Mud terrain кусается в плане цены более 7.000 за колесо.

[Pele]

Межосевой диф это как раз и есть блокировка двух осей между собой. Все правильно - работают только два колеса , одно переднее, одно заднее.
А подключение второго колеса на задней оси - механическая блокировка заднего дифференциала (та что блокирует именно межколесный диф)

При наличие только межосевого , три колеса не могут подключится никак. Т.к. блокировка задка - доп. опция и есть не на каждом джипе  от чего народ и страдает

Все, понял, тупо перепутал понятия межосевого и межколесного дифференциала

[Red_s]

Mitsubishi L200. Межосевой дифф. и сзади межколесный. Т.о. при включении всего - вращаются три колеса.
Есть вопрос - есть ли съемные цепи на колеса R16, резина всесезонка. Т.е. едешь, доехал до грязи - одел цепи и вперед, Выехал из грязи, цепи снял.
Уж больно Mud terrain кусается в плане цены более 7.000 за колесо.

Есть, в инете легко ищутся. Сам рассматриваю вопрос о преобретении. Но эт действительно - вопрос! Потому ,что во-первых - как оценить нужную грязь? Мы же копари , а не джиперы и в любом случае в 100% говны не полезем. Зато полезем по полю где на небольшом но очень жопном участке без цепей сядем по самое не балуйся. А постоянно выходить переобуваться, и оценивать путь то же не удобно. Во-вторых - по отзывам хлипкие они достаточно. постоянно народ теряет то один а тои по два замка за раз.
Так, что как вариант наверное - да, как панацея - скорей всего нет.
Заехал куда нить дней на пять....Туда дорога более менее проходимая, а вот на обратно - пошли дожди, дорогу размыло тогда цепи самое оно.
(у меня так товарищ попал в Твери на ниве поехали на несколько дней , пошли ливни, дороги превратились в полное ге....сидели ждали пока хоть немного просохнет)

[Бухтарминский]

На теме оффроуда я достаточно плотно сижу уже порядка 5 лет.За это время построил и сменил 3 машины - это УАЗ 469 ,Исузу Труппер,и наконец Ленд Круйзер 78  - легендарный автомобиль в теме внедорожья.По сочетанию ходовых качеств и комфорта вне дорог этому автомобилю нет равных по общему признанию.Это машина не для спорта,это чистый экспедиционник.И вот уже 2 года все это на нем стоит и исправно работает.

http://info.drom.ru/misc/12222/

Впечатлаяет

[Red_s]

Вот китайцы молодцы...но надо отдать им должное, в скромности им не откажешь - шесть лет разрабатывали....А делов то - прилипить новый, Китайский лейбл
http://www.4x4info.ru/newauto/564-kitajjsk...ja-luchshe.html

[Korsie]

Наш - никакой не заряженный и специально не оборудованный, но достаточно легкий и проходимый



Хотя... всякое случалось..




И такое - Шиномонтаж XVIII в.

[Семён]

А этот наш в процесе строительства...кличка "Бегемот"  Один минус, ночевать в нем неудобно...

Вот это наша тема! Я на таком в армии ездил и на гражданке года три работал. А по каким местам жутким колесили, "Кировцы" вязнут, а мы по-краешку, по- краешку... Топлива много жрёт зараза, а так машинка самое то! К зиме думаю взять второй машиной, но наверно 452ого лучше. За зиму сделаю из него дом на колёсах. Проходимость конечно поменьше будет, чем у 469ого, но комфорт не сравним!

[Romm]

Постил в разделе мото, запощу сюда еще раз.

Железный конь. Полноприводный кровопивец. Со своим другом прицепом.

Вложенные эскизы изображений

[Шаман]

Наш красавчик!!!



Наш УАЗег громко плачет
оторвало ему "лапу"
все равно его не бросим
ибо сами хрен вернемся

[shyrey]

Вот жена поменяла Сузуки Джими на етого недопроходимца


Хотя надо будет попросить на слет в Рязань сгонять, может черкнет доверенность

[condor]

осмелюсь выложить свой полуфабрикат(пока)




Сообщение отредактировано condor: Apr 3 2009, 19:08

[ION]

Продолжим

Продается.



Приобретено

[Red_s]

Николай, Принимай поздравления ....Приятный автомобильчик