общие вопросы! диагностика неисправностей! поломки, задаем вопросы , делимся опытом ,

[pikasso]

да я же сказал все ок !!   просто долгим и кропотливым трудом приходится форумчан наставлять на путь истинный !!! отсюда и сдают нервы    ну ни че мы их переобучим грамоте !!! с ув. Александр 

Иногда Александр даже не хочеться долбить по клавишам!!!!!!


С ув. Максим.

[karabasik]

Доброго друзья! Что такое для аккума 0.03 или 0.10 - это тфу, что бы посадить утечкой с таким током нужно ого го сколько времени. Сигу, если её устанавливал установщик не с кривыми руками, можно сразу отбросить, в режиме охраны, если нет ложных срабатываний, она мизер потребляет. А вот магнитолы есть много кушающие даже в выключенном состоянии. Но и им нужно много времени что бы разрядить аккум. Давайте теоретически помыслим, как может разряжаться аккумулятор? Первым делом аккум может само разряжаться, внутренние замыкания посредством осыпания, уменьшение ёмкости.... Но это отпадает, ТС сказал что при отключенном аккум не разряжается. Что ещё может быть? Банальное КЗ, т. е. плюс на корпус, но тогда разряд был бы быстрым... Остаётся два варианта или что то включено ( естественно берём те цепи куда подходит постоянный плюс ) или влага + пробитая на коротко радиодеталь. Как пример: в диодном мосту диод при сгорании может коротить, во втягивающем обмотка на корпус может коротить или какое то межвитковое замыкание. Может для начала со стартером нужно разобраться, раз была проблема? Всегда стараюсь начинать с проблемных мест поиски, это как врач, сначала выслушиваешь жалобы клиента, потом задаёшь кучу наводящих вопросов, только потом приступаешь к поиску. Честно с УАЗами не силён, не знаю их больных мест, конечно нужен спец который знает где слабина, нужна конкретика.... А так банально может и замок зажигания, по какой либо причине, не размыкать те цепи где висят мощные потребители ( печка, обогрев стекла и т. д.). Любой выключатель, который подаёт плюс на конечный потребитель, может замыкать, ну типа не постоянный контакт. Если что не так думаю поправьте или дополните. С ув.

[livsi]

Всё дело в том, что на улице мороз и не хилый, термостат не откроется, даже на бензинке, на дизеле тем более. Соответственно температура антифриза в радиаторе... Какой подогрев может быть.
Достанем термостат из системы охлаждения, радиатор будет немного прогреваться на таком морозе, но трубки идущие к теплообменнику от коробки, длиннее, чем сам обменник, и масло будет быстрее охлаждаться, чем подогреваться.
Вот и вся матчасть.

[оранжевый]

Всё дело в том, что на улице мороз и не хилый, термостат не откроется, даже на бензинке, на дизеле тем более. Соответственно температура антифриза в радиаторе... Какой подогрев может быть.
Достанем термостат из системы охлаждения, радиатор будет немного прогреваться на таком морозе, но трубки идущие к теплообменнику от коробки, длиннее, чем сам обменник, и масло будет быстрее охлаждаться, чем подогреваться.
Вот и вся матчасть.

вы по моему читаете между строк ... у них есть уличные розетки 220 вольт а в автомобилях присутствуют предпусковые подогреватели и пусть мороз хоть -100 градусов система греется автономно ... а там уже в процессе эксплуатации не замерзнет она ... с ув.

[Хорст]

не факт. все зависит от утепления движка. даже самый хороший двигатель с самым прекрасным маслом любит работать в пределах рабочей температуры.а при рабочей температуре термостат чутка,да приоткрыт.да и трубки ,что на коробку идут ,идут мимо движка и его температурой слегка греются. в моторном отсеке должно быть тепло. для этого я намордник на свою газельку осенью и одеваю.

[оранжевый]

Доброго друзья! Что такое для аккума 0.03 или 0.10 - это тфу, что бы посадить утечкой с таким током нужно ого го сколько времени. Сигу, если её устанавливал установщик не с кривыми руками, можно сразу отбросить, в режиме охраны, если нет ложных срабатываний, она мизер потребляет. А вот магнитолы есть много кушающие даже в выключенном состоянии. Но и им нужно много времени что бы разрядить аккум. Давайте теоретически помыслим, как может разряжаться аккумулятор? Первым делом аккум может само разряжаться, внутренние замыкания посредством осыпания, уменьшение ёмкости.... Но это отпадает, ТС сказал что при отключенном аккум не разряжается. Что ещё может быть? Банальное КЗ, т. е. плюс на корпус, но тогда разряд был бы быстрым... Остаётся два варианта или что то включено ( естественно берём те цепи куда подходит постоянный плюс ) или влага + пробитая на коротко радиодеталь. Как пример: в диодном мосту диод при сгорании может коротить, во втягивающем обмотка на корпус может коротить или какое то межвитковое замыкание. Может для начала со стартером нужно разобраться, раз была проблема? Всегда стараюсь начинать с проблемных мест поиски, это как врач, сначала выслушиваешь жалобы клиента, потом задаёшь кучу наводящих вопросов, только потом приступаешь к поиску. Честно с УАЗами не силён, не знаю их больных мест, конечно нужен спец который знает где слабина, нужна конкретика.... А так банально может и замок зажигания, по какой либо причине, не размыкать те цепи где висят мощные потребители ( печка, обогрев стекла и т. д.). Любой выключатель, который подаёт плюс на конечный потребитель, может замыкать, ну типа не постоянный контакт. Если что не так думаю поправьте или дополните. С ув.

показатель в 0,03 миллиампера и есть номинал который сохраняет рабочие характеристики автомобиля в целом ... если потребление больше то идет утечка вот тут и нужно начать поиск !!! путем исключения силовых цепей и реле ... с ув.

[оранжевый]

все что связано с...

Сообщение отредактировано оранжевый: Dec 25 2016, 23:19

[Miwka]

Парни,открою Вам страшную тайну,на одной и той же модели одного года,может стоять как теплообменник так и кулер,все зависит от комплектации,а точнее от страны,куда поставлялось ТС.

[livsi]

вы по моему читаете между строк ... у них есть уличные розетки 220 вольт а в автомобилях присутствуют предпусковые подогреватели и пусть мороз хоть -100 градусов система греется автономно ... а там уже в процессе эксплуатации не замерзнет она  ... с ув.

Прочтите ещё раз, что пишет тс, авто на ходу замерзает. И это написано не между строк. По маслу вы правильно написали 0 на 30 надо лить, а к лету залить уже более вязкое.

[оранжевый]

Прочтите ещё раз, что пишет тс, авто на ходу замерзает. И это написано не между строк. По маслу вы правильно написали 0 на 30 надо лить, а к лету залить уже более вязкое.

на ходу и будет замерзать в такой мороз , только Что ??? топливо , воздушная смесь , трансмиссия, или АКПП ???... опять вы в сторону ... разговор был о подогреве и охлаждении контура . АКПП , а спорить и доказывать правоту это лишнее ... с ув.

Сообщение отредактировано оранжевый: Dec 25 2016, 17:27

[pikasso]

Парни,открою Вам страшную тайну,на одной и той же модели одного года,может стоять как теплообменник так и кулер,все зависит от комплектации,а точнее от  страны,куда поставлялось ТС.

Фото охлаждения АКПП приложите!!!!!!!!

[pikasso]

Всё дело в том, что на улице мороз и не хилый, термостат не откроется, даже на бензинке, на дизеле тем более. Соответственно температура антифриза в радиаторе... Какой подогрев может быть.
Достанем термостат из системы охлаждения, радиатор будет немного прогреваться на таком морозе, но трубки идущие к теплообменнику от коробки, длиннее, чем сам обменник, и масло будет быстрее охлаждаться, чем подогреваться.
Вот и вся матчасть.

Вот Опять ДваДцать пяТЬ!!!!

Даже не хочеться долбить в очередной раззззззз!

Вы хоть читайте как выразился Александр(Оранжевый) не через строчки!!!!

[оранжевый]

Парни,открою Вам страшную тайну,на одной и той же модели одного года,может стоять как теплообменник так и кулер,все зависит от комплектации,а точнее от  страны,куда поставлялось ТС.

Интеркуллер это принудительное охлаждение потока воздуха нагнетающего турбиной !!!

Сообщение отредактировано оранжевый: Dec 25 2016, 17:38

[pikasso]

Интеркуллер это принудительное охлаждение потока воздуха нагнетающего турбиной !!!

Ну как-то так!!!

[Герасимыч]

Интеркуллер это принудительное охлаждение потока воздуха нагнетающего турбиной !!!

Если быть совсем точным это "промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха".

[автодок]

доброго время суток.


все темы в одной.!?
послежу. с ув.

[оранжевый]

доброго время суток.
все темы в одной.!?
послежу. с ув.

я думаю это будет удобнее для всех и не будет лишнего в разделе ... все на виду и все в теме , с ув.

[оранжевый]

Если быть совсем точным это "промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха".

Доброго Павел все верно ))) только вот пытаемся понять как это связано с АКПП

[Герасимыч]

Кстати, а что именно нагревает Валерий (Бухалло Билл) от розетки? Антифриз или масло в картере ДВС? Чаще всего конечно греют фриз, но....возможны варианты.
Так вот, если фриз греется то далее, всё верно, после заводки авто, если коробка в нейтрали то масло циркулирует и проходя через контур радиатора ДВС нагревается.

В теории можно заморочится и с малого круга замутить подогрев картера АКП, дело не шибко хитрое, но есть ли там место и главное, надо ли оно, если всё и так работает уже несколько лет.

[оранжевый]

Кстати, а что именно нагревает Валерий (Бухалло Билл) от розетки? Антифриз или масло в картере ДВС? Чаще всего конечно греют фриз, но....возможны варианты.
Так вот, если фриз греется то далее, всё верно, после заводки авто, если коробка в нейтрали то масло циркулирует и проходя через контур радиатора ДВС нагревается.

В теории можно заморочится и с малого круга замутить подогрев картера АКП, дело не шибко хитрое, но есть ли там место и главное, надо ли оно, если всё и так работает уже несколько лет.

все думаю охлаждающую жидкость