И все-таки производство в стране есть!, и развивается

[Серега.К]

Камаз с 1 августа вводит 4-дневную рабочую неделю.

ГАЗ уходит на 4-дневную рабочую неделю в августе.

АвтоВАЗ планирует переход на 4-дневную рабочую неделю.

Доля российских компаний, которые планируют сокращения, в июне составила 11,5%. Еще в январе она была на уровне 6,9% (с) ЦБ РФ

Как видим, ЦБ РФ не соврал. В связи с этими новостями два вопроса.

Во-первых, АвтоВАЗ, ГАЗ и Камаз могут производить машины для фронта, которые крайне необходимы. Пример - новая "Нива", о которой писал вчера. У Камаза ассортимент бронированной техники вообще огромный. Транспорта надо столько, что гособоронзаказ все три завода может обеспечить работой под завязку. В чем же затык?
Zergulio.

Ростсельмаш» сократил продажи на 40% из-за кризиса спроса в 2025 году

Продажи сельхозтехники компании «Ростсельмаш» летом 2025 года сократились на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщают «Ведомости Юг» со ссылкой на совладельца предприятия Константина Бабкина.

«Ситуация со сбытом техники остается трудной. Оживление есть, но слабое, со сбытом практически ничего не изменилось. Проблема в том, что крестьяне не вкладывают в сельхозтехнику. И решение пока не найдено»,— заявил господин Бабкин.

По словам совладельца, для стабилизации положения предприятие применяет различные подходы к организации труда: ряд сотрудников отправлены в длительный отпуск, некоторые подразделения работают по трехдневной рабочей неделе.
Коммерсант.

Сергей Серебряков: «В 2025 году производство тракторов сократится минимум на 20%»
Гендиректор Кировского завода .

Сообщение отредактировано Серега.К: Jul 25 2025, 12:08

[Серега.К]

По ГАЗУ.
Причины:
- Высокие ставки ЦБ и недоступность кредитов обрушили рынок: 
  - среднетоннажные грузовики — минус 40%, 
  - лёгкий коммерческий транспорт — минус 30%, 
  - автобусы — минус 60%. 
МН Экономика.

Сообщение отредактировано Серега.К: Jul 25 2025, 12:38

[НикК]

"Союз-2.1б" с двумя гелиогеофизическими аппаратами стартовал с Восточного

© Роскосмос/ ТАСС
Их выведение на солнечно-синхронную орбиту планируется спустя около часа после старта
МОСКВА, 25 июля. /ТАСС/. Ракета-носитель "Союз-2.1б" с парой гелиогеофизических аппаратов "Ионосфера-М" и 18 попутными спутниками стартовала с космодрома Восточный, следует из трансляции Роскосмоса.

Примерно через девять с половиной минут головная часть вместе с разгонным блоком "Фрегат" отделится от третьей ступени ракеты. Основной полезной нагрузкой являются гелиогеофизические космические аппараты "Ионосфера-М" №3 и №4 - их выведение на солнечно-синхронную орбиту планируется спустя около часа после старта.

Как ранее сообщили в Роскосмосе, вместе с "Ионосферами-М" на орбиту направляются 18 малых космических аппаратов, среди которых аппарат Nahid-2 - телекоммуникационный спутник, производителем которого выступил Иранский центр космических исследований.

В том числе планируется выведение на орбиту девяти малых космических аппаратов разработки "Геоскана". Спутники будут делать фотографии Земли, отслеживать местоположение воздушных и морских судов, а также изучать космические процессы. Несколько спутников будут применяться для исследования радиолинии космос-Земля и участвовать в экспериментах по управлению малыми спутниками на низкой околоземной орбите.

https://tass.ru/kosmos/24607085

[НикК]

Под Красноярском запустили второй пусковой комплекс центра по переработке ОЯТ

Также задачами комплекса являются получение исходных данных и проверка уникального оборудования для проектирования завода по переработке отработавшего ядерного топлива, сообщили в Росатоме
КРАСНОЯРСК, 25 июля. /ТАСС/. Запуск второго пускового комплекса Опытно-демонстрационного центра (ОДЦ) по переработке отработавшего ядерного топлива (ОЯТ) произошел в Железногорске Красноярского края. Задача комплекса, кроме переработки ОЯТ, получение исходных данных и проверка уникального оборудования для проектирования завода по переработке ОЯТ большой мощности, сообщает Росатом.

"В Железногорске, во ФГУП "Горно-химический комбинат" (ГХК, входит в дивизион "Экологические решения" госкорпорации "Росатом") введен в эксплуатацию второй комплекс Опытно-демонстрационного центра (ОДЦ) по переработке отработавшего ядерного топлива (ОЯТ). Второй комплекс является промышленным модулем (первый был экспериментальным). Его ключевой задачей, кроме переработки ОЯТ, является получение исходных данных и проверка уникального оборудования для проектирования завода по переработке ОЯТ большой мощности. Строительство второго пускового комплекса завершилось в конце 2024 года", - говорится в сообщении.


https://tass.ru/ekonomika/24612345

[НикК]

В Ленинградской области заемщик ФРП запустил новое производство абразивных материалов
25 июля 2025

Компания «ПП Абразивные материалы» запустила во Всеволожском районе Ленинградской области новый производственно-складской комплекс. Выпускаемые материалы и инструменты используют в шлифовальных машинах и станках, бормашинах, гриндерах и другом промышленном оборудовании, они востребованы в машиностроении, металло- и деревообработке.


На приобретение современного оборудования для двух производственных участков 100 млн рублей в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП). Общая сумма инвестиций составила 2 млрд рублей.


Абразивные материалы обладают высокой твёрдостью и используются для обработки поверхности металлов, горных пород, минералов, стекла, сверхтвердых синтетических материалов, минералокерамики и других поверхностей.


В новом производственно-складском комплексе 16 производственных участков, выпускающих наиболее востребованные на российском рынке абразивные инструменты и материалы. Средства займа ФРП использованы для оборудования участка сегментных лент и участка шлифовальных головок.


Компания после выхода новых участков на проектную мощность будет выпускать на них ежегодно до 500 тыс. шт. шлифовальных головок и до 100 тыс. шт. сегментных шлифовальных лент.


Среди потребителей продукции – ведущие российские машиностроительные, металлообрабатывающие и деревообрабатывающие предприятия. Кроме того, компания реализует абразивные материалы через DIY-розницу («Петрович», «Лемана Про») и онлайн-маркетплейсы («Яндекс.Маркет», «Озон»). Около 12% выпускаемых шлифовальных лент планируется экспортировать в Беларусь, Казахстан и Узбекистан.


«Благодаря займу Фонда развития промышленности мы закупили для новой производственной площадки современное оборудование. Среди конкурентных преимуществ нашей продукции – широкий ассортимент материалов разных типоразмеров и зернистости для качественного шлифования и конкурентная цена относительно отечественных и импортных аналогов. Запуск данного производства делает нас одним из самых гибких производственных предприятий в РФ, способных удовлетворить запросы потребителей нашей продукции в кратчайшие сроки», – рассказал генеральный директор ООО «ПП Абразивные материалы» Антон Михалев.


Шлифовальная лента – это замкнутый лист абразивного полотна. В зависимости от вариантов применения ее изготавливают на бумажной, тканевой, пленочной, сетчатой или нетканой основе. Ленты используют на всех этапах обработки материалов и деталей – от предварительного шлифования до финишных операций.

Шлифовальная головка – универсальный инструмент для абразивных работ, имеющий разные конфигурацию, состав и зернистость рабочей поверхности для выполнения отличных по сложности и специфике операций обработки металла. Она состоит из соединенного с помощью связывающего вещества абразивного порошка определенного размера и стального хвостовика.

https://frprf.ru/press-tsentr/novosti/v-len...ykh-materialov/

[Vinsen]

«Металлургия очень плохо себя чувствует». Крупнейшие сталелитейные компании России отчитались о крушении прибылей
Российские сталелитейные компании испытывают нарастающие финансовые проблемы из-за повышения ставок по кредитам, падения спроса и усиления санкций, отрезающих доступ к экспортным рынкам. Магнитогорский металлургический комбинат — один из крупнейших в Европе и второй по объемам в России — по итогам первого полугодия 2025 года отчитался о падении прибыли в 9 раз — до 5,6 млрд рублей. Выручка ММК, принадлежащего миллиардеру Виктору Рашникову (состояние $9,6 млрд, по данным Forbes), сократилась на треть, а показатель EBITDA более чем вдвое. По денежным потокам ММК стал убыточным: поступления на счета компании во втором квартале оказались ниже расходов на 4,9 млрд рублей.
«Северсталь» миллиардера Алексея Мордашова (состояние 28,5 млрд, по оценке Forbes) также завершила полугодие с отрицательным денежным потоком на 29,1 млрд рублей. Выручка компании, объединяющей 8 заводов, в том числе Череповецкий металлургический комбинат, сократилась на 16% год к году, а чистая прибыль — обвалилась вдвое, до 15,5 млрд рублей. Третий квартал подряд «Северсталь» отказалась платить дивиденды и сообщила о резком падении спроса на сталь внутри России — на 15% в текущем году после спада на 6% годом ранее. «Второй квартал крайне сложным как для металлургической отрасли, так и для всей российской экономики», — пожаловался гендиректор «Северстали» Александр Шевелев.

[Савостаснова]

«Металлургия очень плохо себя чувствует». Крупнейшие сталелитейные компании России отчитались о крушении прибылей
Российские сталелитейные компании испытывают нарастающие финансовые проблемы из-за повышения ставок по кредитам, падения спроса и усиления санкций, отрезающих доступ к экспортным рынкам. Магнитогорский металлургический комбинат — один из крупнейших в Европе и второй по объемам в России — по итогам первого полугодия 2025 года отчитался о падении прибыли в 9 раз — до 5,6 млрд рублей. Выручка ММК, принадлежащего миллиардеру Виктору Рашникову (состояние $9,6 млрд, по данным Forbes), сократилась на треть, а показатель EBITDA более чем вдвое. По денежным потокам ММК стал убыточным: поступления на счета компании во втором квартале оказались ниже расходов на 4,9 млрд рублей.
«Северсталь» миллиардера Алексея Мордашова (состояние 28,5 млрд, по оценке Forbes) также завершила полугодие с отрицательным денежным потоком на 29,1 млрд рублей. Выручка компании, объединяющей 8 заводов, в том числе Череповецкий металлургический комбинат, сократилась на 16% год к году, а чистая прибыль — обвалилась вдвое, до 15,5 млрд рублей. Третий квартал подряд «Северсталь» отказалась платить дивиденды и сообщила о резком падении спроса на сталь внутри России — на 15% в текущем году после спада на 6% годом ранее. «Второй квартал крайне сложным как для металлургической отрасли, так и для всей российской экономики», — пожаловался гендиректор «Северстали» Александр Шевелев.

бедные люди

Алексей Мордашов (и его семья), основной бенефициар «Северстали», генеральный директор «Севергрупп». Сумма дивидендов в 2024 году составила ₽201,8 млрд.

[НикК]

Головное плавучее нефтехранилище проекта 04650 спущено на воду
25 июля 2025, 15:01
1 мин
Автор:А. Игнатьева

Судно рассчитано на работу в высоких широтах, в Арктике, на Северном морском пути.

Москва, 25 июл - ИА. Neftegaz.RU. На судостроительной верфи Галактика в г. Санкт-Петербурге спущено на воду плавучее нефтехранилище Сталебетон-1.
Об этом сообщил учредитель компаний Галактика и Балтспецпроект, автор идеи строительства бетонных судов А. Соболев.

Сталебетон-1 - это первое в новой серии несамоходных судов проекта 04650:
работы со сталью для головного судна серии начались в июле 2024 г.;
закладка состоялась в ноябре 2024 г.
По данным Морской Коллегии РФ, судно пробудет у достроечной набережной верфи до декабря 2025 г., пока будут проводиться достроечные работы.

Всего в серии запланировано 10 единиц флота, 3 из которых законтрактованы. Мощности верфи Галактика позволяют строить 2 судна проекта 04650 в год.

Нефтехранилище проекта 04650
это однопалубное стоечное сталебетонное судно;
оборудовано 8ю грузовыми танками и 2я отстойными танками;
конструкция корпуса предусматривает швартовку у причальной стенки, а также возможность посадки судна на грунт;
предназначено для приема, круглогодичного хранения и выдачи наливных грузов (включая сырую нефть и нефтепродукты) на объекты береговой инфраструктуры;
рассчитано на работу в высоких широтах, в Арктике, на Северном морском пути (СМП).
Основные характеристики:
длина - 57 м;
ширина - 23 м;
высота борта - 14,8 м;
предельная грузовая осадка - 4,5 м;
вместимость - 18 тыс. т;
класс РС - К Berth-connected ship (G, S) FSO;
район плавания - закрытые морские и речные бухты, на волнении до 3 баллов;
эффективная эксплуатация будет возможна при температуре воды от -4 градусов и температуре воздуха от -35 до +35 при относительной влажности 95%.
В ноябре 2024 г. на верфи завершилось строительство серии композитных сталебетонных судов проекта 04080 Необетон:
1е серийное судно проекта 04080 Необетон-1 доставили для последующей эксплуатации к причалу морского терминала Интерферрум-Металл в Большом порту Санкт-Петербург в конце осени 2023 г.;
Необетон-2 установили в начале июля 2024 г.;
По словам А. Соболева, Сталебетон имеет ряд существенных преимуществ, включая большую вместимость, большее количество сегрегаций, более высокую ледостойкость и взрывобезопасность.

https://neftegaz.ru/news/Suda-i-sudostroeni...hcheno-na-vodu/

[GoWest]

Головное плавучее нефтехранилище проекта 04650 спущено на воду
25 июля 2025, 15:01
1 мин
Автор:А. Игнатьева

Судно рассчитано на работу в высоких широтах, в Арктике, на Северном морском пути.

Москва, 25 июл - ИА. Neftegaz.RU. На судостроительной верфи Галактика в г. Санкт-Петербурге спущено на воду плавучее нефтехранилище Сталебетон-1.
Об этом сообщил учредитель компаний Галактика и Балтспецпроект, автор идеи строительства бетонных судов А. Соболев.

Сталебетон-1 - это первое в новой серии несамоходных судов проекта 04650:
работы со сталью для головного судна серии начались в июле 2024 г.;
закладка состоялась в ноябре 2024 г.
По данным Морской Коллегии РФ, судно пробудет у достроечной набережной верфи до декабря 2025 г., пока будут проводиться достроечные работы.

Всего в серии запланировано 10 единиц флота, 3 из которых законтрактованы. Мощности верфи Галактика позволяют строить 2 судна проекта 04650 в год.

Нефтехранилище проекта 04650
это однопалубное стоечное сталебетонное судно;
оборудовано 8ю грузовыми танками и 2я отстойными танками;
конструкция корпуса предусматривает швартовку у причальной стенки, а также возможность посадки судна на грунт;
предназначено для приема, круглогодичного хранения и выдачи наливных грузов (включая сырую нефть и нефтепродукты) на объекты береговой инфраструктуры;
рассчитано на работу в высоких широтах, в Арктике, на Северном морском пути (СМП).
Основные характеристики:
длина - 57 м;
ширина - 23 м;
высота борта - 14,8 м;
предельная грузовая осадка - 4,5 м;
вместимость - 18 тыс. т;
класс РС - К Berth-connected ship (G, S) FSO;
район плавания - закрытые морские и речные бухты, на волнении до 3 баллов;
эффективная эксплуатация будет возможна при температуре воды от -4 градусов и температуре воздуха от -35 до +35 при относительной влажности 95%.
В ноябре 2024 г. на верфи завершилось строительство серии композитных сталебетонных судов проекта 04080 Необетон:
1е серийное судно проекта 04080 Необетон-1 доставили для последующей эксплуатации к причалу морского терминала Интерферрум-Металл в Большом порту Санкт-Петербург в конце осени 2023 г.;
Необетон-2 установили в начале июля 2024 г.;
По словам А. Соболева, Сталебетон имеет ряд существенных преимуществ, включая большую вместимость, большее количество сегрегаций, более высокую ледостойкость и взрывобезопасность.

https://neftegaz.ru/news/Suda-i-sudostroeni...hcheno-na-vodu/

НикК, каким образом недостроенное судно относится к производству? И запустят ли его в эксплуатацию после достройки - это большой вопрос, т.к. его могут не достроить или, к примеру, оно не пройдёт испытания или сертификацию. Такое сплошь и рядом. И всё - ваши фанфары и очередные фантазии пошли коту под хвост.

А пока вы, как обычно, запостили не производство, а большой, гигантский убыток, т.к. в это нефтехранилище вложены миллиарды рублей, а отдачи нет и на рубль. Зачем вы убытки постите? Название темы хорошо читали? Что-то я там не заметил слов "убытки и расходы". Вот когда это нефтехранилище заработает, начнёт приносить прибыль и пользу людям - пока и приходите. А пока неуд, садитесь.

Сами писали про факты и цыпов по осени, но ни того ни другого ждать не желаете. Почему у вас опять слова расходятся с делами? Вы безответственный человек, который не отвечает за свои слова? По-видимому, так и есть.

Вы хоть пишите о фактах.  "Цыплят по осени считают"

Travnik, вы стёрли этот мой пост только что. ВАЛЛа не было на форуме со вчерашнего дня (последнее посещение 25 июля в 23.25), а больше из администрации здесь никто не рулит и даже не заходит. Значит именно вы это сделали. Просто просьба пояснить что не так или неправильно написано. Ну так, чтобы понимать и учесть свои ошибки на будущее. Или здесь вообще запрещено по-существу критиковать посты НикК(а)? Будьте добры, ответьте, пожалуйста на эти вопросы, прежде, чем быстро и по-тихому стирать и этот пост с вопросами к вам. Или здесь и спрашивать запрещено?

Сообщение отредактировано GoWest: Jul 26 2025, 21:02

[Travnik]

Travnik, вы стёрли этот мой пост только что. ВАЛЛа не было на форуме со вчерашнего дня (последнее посещение 25 июля в 23.25), а больше из администрации здесь никто не рулит и даже не заходит. Просто просьба пояснить что не так или неправильно написано. Ну так, чтобы понимать и учесть свои ошибки на будущее. Или здесь вообще запрещено по-существу критиковать посты НикК(а)? Будьте добры, ответьте, пожалуйста на эти вопросы, прежде, чем быстро и по-тихому стирать и этот пост с вопросами к вам. (с)

Отвечу. Вы спорите с каким-то "виртуальным Николай Комаров". Так найдите его в интернете и преследуйте там

[GoWest]

Travnik, вы стёрли этот мой пост только что. ВАЛЛа не было на форуме со вчерашнего дня (последнее посещение 25 июля в 23.25), а больше из администрации здесь никто не рулит и даже не заходит. Просто просьба пояснить что не так или неправильно написано. Ну так, чтобы понимать и учесть свои ошибки на будущее. Или здесь вообще запрещено по-существу критиковать посты НикК(а)? Будьте добры, ответьте, пожалуйста на эти вопросы, прежде, чем быстро и по-тихому стирать и этот пост с вопросами к вам.

Отвечу. Вы спорите  с каким-то "виртуальным Николай Комаров". Так найдите его в интернете и преследуйте там

Хорошо. Понял. Больше Николая Комарова упоминать не буду. Окей. В посте исправил.

[Travnik]

Головное плавучее нефтехранилище проекта 04650 спущено на воду
25 июля 2025, 15:01
1 мин
Автор:А. Игнатьева

Судно рассчитано на работу в высоких широтах, в Арктике, на Северном морском пути.

Москва, 25 июл - ИА. Neftegaz.RU. На судостроительной верфи Галактика в г. Санкт-Петербурге спущено на воду плавучее нефтехранилище Сталебетон-1.
Об этом сообщил учредитель компаний Галактика и Балтспецпроект, автор идеи строительства бетонных судов А. Соболев.

Сталебетон-1 - это первое в новой серии несамоходных судов проекта 04650:
работы со сталью для головного судна серии начались в июле 2024 г.;
закладка состоялась в ноябре 2024 г.
По данным Морской Коллегии РФ, судно пробудет у достроечной набережной верфи до декабря 2025 г., пока будут проводиться достроечные работы.

Всего в серии запланировано 10 единиц флота, 3 из которых законтрактованы. Мощности верфи Галактика позволяют строить 2 судна проекта 04650 в год.

Нефтехранилище проекта 04650
это однопалубное стоечное сталебетонное судно;
оборудовано 8ю грузовыми танками и 2я отстойными танками;
конструкция корпуса предусматривает швартовку у причальной стенки, а также возможность посадки судна на грунт;
предназначено для приема, круглогодичного хранения и выдачи наливных грузов (включая сырую нефть и нефтепродукты) на объекты береговой инфраструктуры;
рассчитано на работу в высоких широтах, в Арктике, на Северном морском пути (СМП).
Основные характеристики:
длина - 57 м;
ширина - 23 м;
высота борта - 14,8 м;
предельная грузовая осадка - 4,5 м;
вместимость - 18 тыс. т;
класс РС - К Berth-connected ship (G, S) FSO;
район плавания - закрытые морские и речные бухты, на волнении до 3 баллов;
эффективная эксплуатация будет возможна при температуре воды от -4 градусов и температуре воздуха от -35 до +35 при относительной влажности 95%.
В ноябре 2024 г. на верфи завершилось строительство серии композитных сталебетонных судов проекта 04080 Необетон:
1е серийное судно проекта 04080 Необетон-1 доставили для последующей эксплуатации к причалу морского терминала Интерферрум-Металл в Большом порту Санкт-Петербург в конце осени 2023 г.;
Необетон-2 установили в начале июля 2024 г.;
По словам А. Соболева, Сталебетон имеет ряд существенных преимуществ, включая большую вместимость, большее количество сегрегаций, более высокую ледостойкость и взрывобезопасность.

https://neftegaz.ru/news/Suda-i-sudostroeni...hcheno-na-vodu/

прежде чем писать про убытки внимательно надо прочесть весь текст, а ни акцинтировать внимание на том, что вам нравится...

Сообщение отредактировано Travnik: Jul 26 2025, 21:21

[GoWest]

прежде чем писать про убытки внимательно надо прочесть весь текст, а ни то, что вам нравится...

Прежде чем возражать про убытки смотрите внимательно на цифры, в частности 04650 и 04080, а заодно прочувствуйте разницу про какую из этих цифр я написал и обоснованно критиковал.

Головное плавучее нефтехранилище проекта 04650 спущено на воду
25 июля 2025, 15:01
....
По данным Морской Коллегии РФ, судно пробудет у достроечной набережной верфи до декабря 2025 г., пока будут проводиться достроечные работы.
....

А вот что вы мне вменили. Разницу улавливаете? Я ни слова не на писал про проект 04080! Ни слова! Надеюсь, догадываетесь почему.

В ноябре 2024 г. на верфи завершилось строительство серии композитных сталебетонных судов проекта 04080 Необетон:
1е серийное судно проекта 04080 Необетон-1 доставили для последующей эксплуатации к причалу морского терминала Интерферрум-Металл в Большом порту Санкт-Петербург в конце осени 2023 г.;
Необетон-2 установили в начале июля 2024 г.;

Вы слишком увлечены ненавистью и злобой ко мне, чтобы точно и чётко понять о чём конкретно я пишу. Мы все здесь взрослые и зрелые люди, а значит должны уметь признавать свои косяки и ошибки. Признаете, что налажали? Или тихо сотрёте мой пост? Просто интересно.

[Travnik]

Прежде чем возражать про убытки смотрите внимательно на цифры, в частности 04650 и 04080, а заодно прочувствуйте разницу про какую из этих цифр я написал и обоснованно критиковал.
А вот что вы мне вменили. Разницу улавливаете? Я ни слова не на писал про проект 04080! Ни слова! Надеюсь, догадываетесь почему.
Вы слишком увлечены ненавистью и злобой ко мне, чтобы точно и чётко понять о чём конкретно я пишу. Мы все здесь взрослые и зрелые люди, а значит должны уметь признавать свои косяки и ошибки. Признаете, что налажали? Или тихо сотрёте мой пост? Просто интересно.

Гоу... Шли бы вы туда, куда так стремитесь... Вы даже финский ИИ выучили.... Но "там" все ваши посты "анти" ни оценят... Опоздали

[org]

Прежде чем возражать про убытки смотрите внимательно на цифры, в частности 04650 и 04080, а заодно прочувствуйте разницу про какую из этих цифр я написал и обоснованно критиковал.
А вот что вы мне вменили. Разницу улавливаете? Я ни слова не на писал про проект 04080! Ни слова! Надеюсь, догадываетесь почему.
Вы слишком увлечены ненавистью и злобой ко мне, чтобы точно и чётко понять о чём конкретно я пишу. Мы все здесь взрослые и зрелые люди, а значит должны уметь признавать свои косяки и ошибки. Признаете, что налажали? Или тихо сотрёте мой пост? Просто интересно.

Вы слишком увлечены самолюбованием, что бы понять, что речь идет о производстве композитных судов, а не о прибылях и убытках которые они принесут.

[GoWest]

Гоу... Шли бы вы туда, куда так стремитесь... Вы даже финский ИИ выучили.... Но "там" все ваши посты "анти" ни оценят... Опоздали

Так и думал, что не хватит у вас мужества и смелости признать свой косяк.
А я, когда вы мне обосновали мою ошибку - тут же и безоговорчоно признал её! Вот в этом между нами большая разница, которая была, есть и будет всегда! Я-могу, а вы - нет!
Но хоть не стёрли втихаря мои посты и на том спасибо.

И да, если вы не заметили, не ко всем постам НикК(а) у меня есть вопросы и критика. Кое-что пропускаю. А знаете почему? Потому что там есть хоть какой-то малый, призрачный, ничтожный намёк на производство. Хотя, там и между строк всё понятно, чем всё это кончится в дальнейшем, как с КАМАЗом, ГАЗом и ВАЗом...

[НикК]

Гоувест, позвольте вам напомнить название темы:
И все-таки производство в стране есть!, и развивается
Т. е. Если судно спущено на воду - это уже факт, а то, что оно будет лет 25 бороздить воды мирового океана - развитие.

Если не понятно, попробую на уровне пониже.
Вы выгнали 20 литров самогона.
А то, что продав его вы получите 10000 рублей или 3 мужика напьются вусмерть - это ваша перспектива.

Информация, которую я предоставляю, в полном объёме соответствует теме. В отличие от ваших придумок.

[Travnik]

Так и думал, что не хватит у вас мужества и смелости признать свой косяк.  
А я, когда вы мне обосновали мою ошибку - тут же и безоговорчоно признал её!   Вот в этом между нами большая разница, которая была, есть и будет всегда! Я-могу, а вы - нет!
Но хоть не стёрли втихаря мои посты и на том спасибо.

И да, если вы не заметили, не ко всем постам НикК(а) у меня есть вопросы и критика. Кое-что пропускаю. А знаете почему? Потому что там есть хоть какой-то малый, призрачный, ничтожный намёк на производство. Хотя, там и между строк всё понятно, чем всё это кончится в дальнейшем, как с КАМАЗом, ГАЗом и ВАЗом...

_Хотите поспорить? Давайте в админке? или Вам нужна публичность?

[GoWest]

Вы слишком увлечены самолюбованием, что бы понять, что речь идет о производстве композитных судов, а не о прибылях и убытках которые они принесут.

Вы слишком увлечены самолюбованием, чтобы понять, что речь идёт не об убытках в этой теме, а именно о производстве, которое хоть в какой-то степени начинает покрывать эти самые убытки, а уж о прибыли я вообще молчу, ибо до этого обычно никогда не доходит.

И тема совсем не об убытках и расходах, а именно о производстве, которое должно покрывать не только убытки, но и приносить прибыль государству!

Много ваша нефтяная, недостроенная платформа принесла прибыли? Ни рубля? А только многомиллиардные убытки! А где это самое производство, ради которого она и строилась? Нету? Тогда что вы мне тут сказки рассказываете о производстве, если оно заведомо убыточное и не то что о прибылях, а даже об отбивке лярдных вложение пока речи нет, а это судно до сих пор достраивается где-то там на верфях и раньше декабря 25-го года никуда не выйдет и не начнёт себя отбивать по деньгам, не говоря уже о прибылях и выгоде от недостроя и жутко убыточного проекта.

[GoWest]

_Хотите поспорить? Давайте в админке? или Вам нужна публичность?

Могу хоть публично, хоть в админке. Мне пофиг. Переходите в админку - не вопрос!