И все-таки производство в стране есть!, и развивается

[GoWest]

Коломенский завод отгрузил первый дизель-генератор для нового локомотива ТЭ26

Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») направил Брянскому машиностроительному заводу первый дизель-генератор 18-9ДГМ-02 для сборки первого образца нового грузопассажирского тепловоза ТЭ26, сообщает пресс-служба ТМХ.
Дизель-генератор 18-9ДГМ-02 полностью состоит из комплектующих отечественного производства, отмечается в сообщении.

Приемочные испытания опытного образца завершены с положительными результатами. Двигатель был принят приемочной комиссией.

В настоящее время проводятся испытания второго дизель-генератора.

ТЭ26 - универсальный грузопассажирский тепловоз, который призван заменить эксплуатируемые на всей территории России тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/171582

Вот когда первый образец тепловоза ТЭ26 хотя бы соберут, затем туда вкрячат этот первый дизель-генератор, который безупречно отработает тысячи часов, далее его запустят в серию - вот тогда и приходите. Не надо впереди тепловоза бежать.
А пока никакого производства, как обычно, тут и близко нет. Опять какие-то левые испытания образца двигателя, к даже ещё несуществующему тепловозу.
Так что, Николай Комаров, получите свои 15р за очередную помоешную туфту, наполняйте дальше тему разными сетевыми отбросами под видом производства и будьте счастливы.


"Мы здесь пишем о том, что уже сделано, а не о том, что будет сделано."©

[Ioan Susanin]

По утверждению НикКа - космические успехи Маска напрямую связаны с тестикулами его сына (точней, с нынешним их отсутствием)
У меня предложение кастрировать все руководство Роскосмоса до третьего колена...
По логике НикКа - полетим!

А какие у Макса космические успехи !?
Простой засиратель космоса.
Количество пусков нужно регламентировать и минимизировать, на международном уровне.
Думаю, это и произойдёт, в недалёком будущем.

[НикК]

Вот когда первый образец тепловоза ТЭ26 хотя бы соберут, затем туда вкрячат этот первый дизель-генератор, который безупречно отработает тысячи часов, далее его запустят в серию - вот тогда и приходите. Не надо впереди тепловоза бежать.
А пока никакого производства, как обычно, тут и близко нет. Опять какие-то левые испытания образца двигателя, к даже ещё несуществующему тепловозу.
Так что, Николай Комаров, получите свои 15р за очередную помоешную туфту, наполняйте дальше тему разными сетевыми отбросами под видом производства и будьте счастливы.
"Мы здесь пишем о том, что уже сделано, а не о том, что будет сделано."©

Сергей Задериногучереззабор. информация с рекомендованного вами сайта, как образцового.
https://sdelanounas.ru/blogs/167774/#cut

[GoWest]

Сергей Задериногучереззабор. информация с рекомендованного вами сайта, как образцового.
https://sdelanounas.ru/blogs/167774/#cut

Как обычно врёте, Николай Комаров, я никому и никогда не рекомендовал этот сайт, не рекомендую и не собираюсь рекомендовать. Только правила там отличные, которые вы как раз и не хотите соблюдать, хотя тащить оттуда разный мусор и фантастику - почему-то хотите. Вот такой вы противоречивый бот. Хотя там о производстве есть статьи, но, по-видимому, вы уже их сюда все давно перетащили и писать больше не о чем, а 15р сами себя не заработают, вот и начали закидывать сюда свои обычные помойные сказки.
Не переживайте, боты все такие без стыда и совести, маму родную за бабки продадут, им бы лишь бы перепост любого бреда сделать, получить свою маржу, а дальше хоть трава не расти. Именно этим вы тут и занимаетесь и поэтому на контент темы и сам топик вам плевать с высокой колокольни.

[Barsoff]

во какую новость нашел на этом "Сделано у нас"
удивило... когда успели АН-2 сделать с импортными деталями и узлами ?
теперь импортозамещают наши же самолеты, исправно летавшие десятилетиями, с 1943-го года !!!

Авиаконструктор на Кубани установил на Ан-2 двигатель от вертолета

Благодаря этому «кукурузник» стал полностью отечественным, а его стоимость снизилась в три раза.

Ейский авиаконструктор Сергей Борисенко смог установить на Ан-2 двигатели ТВ2-117 (такие применяют на вертолёте Ми-8). В результате технической модернизации получился самолёт ТР-301/117 — типа Ан-3, Ан-2-100 или ТВС-2МС (турбовинтовой самолёт для замещения самолётов Ан-2). Об этом со ссылкой на самого изобретателя сообщил в соцсети представитель Росавиации.

По словам Борисенко, благодаря представленной модификации воздушное судно стало полностью отечественным, а его стоимость снизилась сразу втрое.

Сергей Борисенко также является соучредителем краснодарской компании «Технорегион» и уже несколько лет работает над повышением характеристик легендарного советского самолёта. Напомним, Ан-2 был разработан в 1943 году ОКБ-153 под руководством О. К. Антонова. Машина с расчалочным крылом оборудована поршневым двигателем АШ-62ИР. В народе борт прозвали «Аннушкой» или «Кукурузником» — он часто был задействован в сельском хозяйстве, но помимо этого выполнял и множество других работ.

Пять лет назад конструктор поставил на Ан-2 два турбовинтовых мотора ГТД-350 от вертолета Ми-2. Однако они оказались слабоваты, и тут ему пришла идея попытать счастья с двигателем ТВ2-117 от Ми-8.

Борисенко отметил, что пока всё идёт отлично и на данный момент началась сборка фюзеляжа и покраска, к первому полёту воздушное судно готовят уже через месяц-два.

волосы дыбом встают ( оставшиеся )
это же надо так деиндустриализовать страну, что бы импортозамещать самолеты, которым через 20 лет будет 100 лет

[НикК]

Как обычно врёте, Николай Комаров, я никому и никогда не рекомендовал этот сайт, не рекомендую и не собираюсь рекомендовать. Только правила там отличные, которые вы как раз и не хотите соблюдать, хотя тащить оттуда разный мусор и фантастику - почему-то хотите. Вот такой вы противоречивый бот. Хотя там о производстве есть статьи, но, по-видимому, вы уже их сюда все давно перетащили и писать больше не о чем, а 15р сами себя не заработают, вот и начали закидывать сюда свои обычные помойные сказки.
Не переживайте, боты все такие без стыда и совести, маму родную за бабки продадут, им бы лишь бы перепост любого бреда сделать, получить свою маржу, а дальше хоть трава не расти. Именно этим вы тут и занимаетесь и поэтому на контент темы и сам топик вам плевать с высокой колокольни.

Сергей Задериногучереззабор, а вы бы показали пример информации по теме, как приводите пример безпринципности, наглости, хамства и подлости.

[Ioan Susanin]

во какую новость нашел на этом "Сделано у нас"
удивило... когда успели АН-2 сделать с импортными деталями и узлами ?
теперь импортозамещают наши же самолеты, исправно летавшие десятилетиями, с 1943-го года !!!

Авиаконструктор на Кубани установил на Ан-2 двигатель от вертолета
волосы дыбом встают ( оставшиеся ) 
это же надо так деиндустриализовать страну, что бы импортозамещать самолеты, которым через 20 лет будет 100 лет

Да вы не переживайте так сильно . И до инфаркта довести себя с такой неустойчивой психикой можно..
Кукурузник отличный самолёт и ещё долго летать будет.
Посмотрите на велосипеды 1943 г. Много нового в нынешних ?

[gogench]

во какую новость нашел на этом "Сделано у нас"
удивило... когда успели АН-2 сделать с импортными деталями и узлами ?
теперь импортозамещают наши же самолеты, исправно летавшие десятилетиями, с 1943-го года !!!

Авиаконструктор на Кубани установил на Ан-2 двигатель от вертолета
волосы дыбом встают ( оставшиеся ) 
это же надо так деиндустриализовать страну, что бы импортозамещать самолеты, которым через 20 лет будет 100 лет

С 47. Антонов "под своим именем" начал работать только после войны. До этого он в КБ Яковлева работал.

А они не понимают что писать, более того, читающие тоже "мышей не ловят". Хавают все подряд.

Там забавно - как на 1 двигательный самолет он поставил 2 турбовинтовых мотора ГТД-350? Куда он их запихал и как? Но, пипл хавает, все хорошо.

[GoWest]

Сергей Задериногучереззабор, а вы бы показали пример информации по теме, как приводите пример безпринципности, наглости, хамства и подлости.

Вы подобным образом и такими же мантрами не раз уже дурака тут включали. Не надоело? Или память давно покинула чат?
Да и какой толк вам давать пример? Вы же всё равно и дальше будете свою муть тут лить, не относящуюся к производству. Уже давал эту инструкцию, но не в коня корм. В очередной раз хавайте полной ложкой, как и в каком ключе надо писать по-теме производства.
https://www.reviewdetector.ru/index.php?sho...post&p=26900306

[Ioan Susanin]

С 47. Антонов "под своим именем" начал работать только после войны. До этого он в КБ Яковлева работал.

А они не понимают что писать, более того, читающие тоже "мышей не ловят". Хавают все подряд.

Там забавно - как на 1 двигательный  самолет он поставил 2 турбовинтовых мотора ГТД-350? Куда он их запихал и как? Но, пипл хавает, все хорошо.

А что надо было сделать ?
Двигатели поменяли, электроникой напичкали..
Что в этом плохого ? Отличный самолёт,сконструированный талантливыми людьми.
Чего из мухи слона то раздувать ?

[НикК]

Российский электробус «Синара-6253» завершил сертификацию


Российский электробус «СИНАРА-6253» успешно прошел сертификацию и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС), сообщает пресс-служба предприятия в официальном телеграмм канале .

Новая модель отличается такими техническими характеристиками,как: литий-титанатные батареи емкостью 441 кВт·ч обеспечивают запас хода до 240 км в городских условиях без подзарядки. Особенностью модели стала функция «Ночной зарядки», которая не только продлевает срок службы аккумуляторов, но и снижает нагрузку на электросети, позволяя экономить энергоресурсы.

Производство электробусов уже организовано на Челябинском заводе наземного электрического транспорта (ЧЗГЭТ). Важным преимуществом стала 75% унификация с троллейбусом «СИНАРА-6254», что значительно упрощает процесс серийного выпуска новой модели.

Пассажирам электробус предлагает повышенный комфорт: полностью низкопольную конструкцию, 35 удобных сидений с антивандальным покрытием, систему климат-контроля, USB-розетки для зарядки устройств, а также специальные решения для маломобильных граждан, включая функции «антизажим» и наклона кузова (книлинга).

Особое внимание разработчики уделили созданию эргономичного рабочего места водителя, оснащенного отдельной системой климат-контроля и продуманной организацией пространства.

Всего за восемь месяцев на Челябинском заводе наземного электрического транспорта (ЧЗГЭТ) были созданы современные производственные мощности полного цикла для выпуска экологичного общественного транспорта. Общий объем инвестиций в проект составил 1,2 млрд рублей.

https://sdelanounas.ru/blogs/167885/

[gogench]

А что надо было сделать ?
Двигатели поменяли, электроникой напичкали..
Что в этом плохого ? Отличный самолёт,сконструированный талантливыми людьми.
Чего из  мухи слона то раздувать ? 

Да вот и я о том же. Сидит где-то кулибин, издевается над самолетом 47 года разработки в свое удовольствие - то 2 движка ему куда-то присобачит, то еще что-то.

Только какое отношение это имеет к "производство развивается", "прорывы " и пр.?

[Ioan Susanin]

Да вот и я о том же. Сидит где-то кулибин, издевается  над самолетом 47 года разработки в свое удовольствие - то 2 движка ему куда-то присобачит, то еще что-то.

Только какое отношение это имеет к "производство развивается", "прорывы " и пр.? 

Не знаю какие прорывы, особо не интересуюсь, но производство точно есть !
Оспаривать это может только полный дурак, или человек ненавидящий свою страну.
Не может не быть производства в такой большой стране, как Россия.

[GoWest]

Российский электробус «Синара-6253» завершил сертификацию
Российский электробус «СИНАРА-6253» успешно прошел сертификацию и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС), сообщает пресс-служба предприятия в официальном телеграмм канале .

Новая модель отличается такими техническими характеристиками,как: литий-титанатные батареи емкостью 441 кВт·ч обеспечивают запас хода до 240 км в городских условиях без подзарядки. Особенностью модели стала функция «Ночной зарядки», которая не только продлевает срок службы аккумуляторов, но и снижает нагрузку на электросети, позволяя экономить энергоресурсы.

Производство электробусов уже организовано на Челябинском заводе наземного электрического транспорта (ЧЗГЭТ). Важным преимуществом стала 75% унификация с троллейбусом «СИНАРА-6254», что значительно упрощает процесс серийного выпуска новой модели.

Пассажирам электробус предлагает повышенный комфорт: полностью низкопольную конструкцию, 35 удобных сидений с антивандальным покрытием, систему климат-контроля, USB-розетки для зарядки устройств, а также специальные решения для маломобильных граждан, включая функции «антизажим» и наклона кузова (книлинга).

Особое внимание разработчики уделили созданию эргономичного рабочего места водителя, оснащенного отдельной системой климат-контроля и продуманной организацией пространства.

Всего за восемь месяцев на Челябинском заводе наземного электрического транспорта (ЧЗГЭТ) были созданы современные производственные мощности полного цикла для выпуска экологичного общественного транспорта. Общий объем инвестиций в проект составил 1,2 млрд рублей.

https://sdelanounas.ru/blogs/167885/

И сколько таких электробусов уже выпущено? Нисколько? Только лишь один сертификацию прошёл и всё? Ну и где тут производство?

Когда этот электробус поедет по городу, не загорится и не сломается, а затем будут выпущены сотни или тысячи таких же качественных электробусов - тогда это будет производство.
А свои помойно-сетевые сказки детям задвигайте за свои 3 копейки. Здесь этого вашего хавна уже целая тема.


"Мы здесь пишем о том, что уже сделано, а не о том, что будет сделано."©


А у вас ни фактов, ни цыплят по осени, которыми вы так бравировали и поучали других.

Вы хоть пишите о фактах.  "Цыплят по осени считают"

[gogench]

Не знаю какие прорывы, особо не интересуюсь, но производство точно есть !
Оспаривать это может только полный дурак, или человек ненавидящий свою страну.
Не может не быть производства в такой большой стране, как Россия. 

Конечно есть. Вопрос сколько и какого. И стоит ди уровнем его развития годится или нет.

Человек говорящий об проблемах - он не ненавидит страну. А вот человек вместо озвучивания проблем толкающий только бравурные речи - или дурак или враг. Если проблем больше чем успехов - враг и вредитель. Если меньше - дурак.

[GoWest]

Только какое отношение это имеет к "производство развивается", "прорывы " и пр.? 

Никакого. Этот Борисенко никакого самолёта ещё не запустил, всё только ожидается где-то там в неизвестном будущем. Так что это всё пока бла-бла-бла и вода в ступе, т.е. всё по-теме, как любит НикК.

Борисенко отметил, что пока всё идёт отлично и на данный момент началась сборка фюзеляжа и покраска, к первому полёту воздушное судно готовят уже через месяц-два.

[Человек монета]

Конечно есть. Вопрос сколько и какого. И стоит ди уровнем его развития годится или нет.

Человек говорящий об проблемах - он не ненавидит страну. А вот человек вместо озвучивания проблем толкающий только бравурные речи  - или дурак или враг. Если проблем больше чем успехов - враг и вредитель. Если меньше - дурак.

Как назвать человека, который говорит ТОЛЬКО о проблемвх ?

[gogench]

Как назвать человека, который говорит ТОЛЬКО о проблемвх ?

Критик.

[Тит]

Как назвать человека, который говорит ТОЛЬКО о проблемвх ?

Скулежник.От таких держаться надо подальше и чем это дальше,тем лучше.

[sunseeker]

А какие у Макса космические успехи !?
Простой засиратель космоса.
Количество пусков нужно регламентировать и минимизировать, на международном уровне.
Думаю, это и произойдёт, в недалёком будущем. 

Не минимизировать, а ввести квоты. Пропорционально количеству запусков с 2015 по 2025 год. Ну, можно +1 запуск за особые заслуги накидывать Не выбрал квоту - лишаешься права на запуски в следующем году