УАЗ-469, Как основа для постройки внедорожника

[serg_v]

Шлифовать на 3.5мм - очень много,отливка внутренней рубашки отвратительная,можно попасть на раковину и головка на выброс.

[off road]

3,5 это под 92й 3,6 уже 95й... Голова там отлично сделана, главное чтоб шлифовщик не промахнулся . У меня 417 двиг, 1996 года с пробегом 17200

[Вахтёр]

Принимайте в свои ряды! Тоже взял 3909...началось

[Miignes]

Был уаз 3153, в городе было очень даже комфортно, я бы даже сказал более комфортно чем в жигулях.
Вообще машина мне нравилась, обзор великолепный и динамика хорошая, у меня правда двигатель 3 литра стоял, до 60км час делал почти любой тазик, по трассе 100, максималка 145 по GPS, больше не пробовал(т.к коробка 4-х ступка жалко трансмиссию).
Повезло очень с двигателем, после 80 тысяч работал как часы, и расход был всего 12-13 литров на 100км, с коробкой тоже повезло, как мне сказали знающие люди, которые ездили со мной на моем уазе.
Очень прочная машина, есть с чем сравнивать.
Продал потому что надоело с ним возится, по мелочам сыпался как и все уазы.
Проводка вечно горела, и вылезая из машины в дождь на тебя обязательно капала вода с крыши, вечно потели окна, зимой холодно, слабая печка, постоянные проблемы с карбюратором.
По хорошему если вложить в машину 100-150 т.р и при наличии рук(у меня то руки растут не из того места), то будет отличный коп-мобиль.
Я примерно в половину вложил с резиной и бамперами.

Сообщение отредактировано Miignes: Dec 11 2011, 02:09

[Miignes]

Найти качественные запчасти всегда проблема была, среднестатистически каждая вторая комплектующая или запчасть сделана была из говна, поэтому старался сохранять в уазе все родное.


Сообщение отредактировано Miignes: Dec 11 2011, 02:02

Вложенные эскизы изображений

[Рыбачок]

УАЗоводы, приветствую Вас! Уже два года для покапушек пользуюсь УАЗиком, вообщем машиной доволен, за исключением мелочей,ни когда не подводила. Были установленны: усиленные рессоры, лебёдка, два акума, 90А-ный генератор, инвертер(1.3 KW). Сейчас думаю лифтануть кузов на 60мм и поставить резину 35",установить дисковые тормоза. Руки растут из того места , а вот опыта и знаний маловато, не хотелось бы накосячить по незнанию. Знаю, что есть куча направленных сайтов, но ориентироваться в них достаточно сложно, да и специфика несколько другая.
Собственно интересует любой опыт и советы по самостоятельному лифту,дисковым тормозам, замены резины и дисков и их влияние на управляемость и надёжность.
Буду благодарен любой инфе !

[Shuurk]

По лифту два момента, лиф кузова (оч просто: проставки между рамой и кузовом, для 35 колес см 5-7 хватит, проставки либо самодельные либо покупные (компал около 3 т.р.), рааньше шайбами хокейными лифтовались))), по работе ничего сложного, два человека, домкраты, болгарка, болты главное подберите путевые. И лифт подвески( отрывают мосты от рамы) Дисковые тормоза то же не сложно, диски с ет-19( что бы с шайбами не заморачиваться) и дальше,супорта от соболя, супорта я подрезал чуток. Если колеса 35, лучше поставить рулевой стабилизатор (самод. кронштейн + амортизатор) Зай дите на уазбуку , весьма подробно все эти моменты там расписаны.

[Рыбачок]

Shuurke огромное спасибо! С лифтом подвески решил не заморачиваться, а вот кузов уже поднял, 35"-е должны вроде бы влезть, наверно придётся подрезать арки. ЕТ-19 не маловато будет, ведь ширина колеса получается 318мм?? По поводу рулевого стабилизатора буду подумать. Спасибо!

[дмитрий А]

По поводу рулевого стабилизатора буду подумать. Спасибо!

Я себе поставил,небо и земля

[Shuurk]

У меня военные мосты, диски китай вилс -19 вылет, супорта газелевские чуть чуть подтесал не задевает, а что б не заморачиваться -25 ставте в самый раз будет.

[Shuurk]

Вот что забыл, катаюсь на двух комплектах колес Гудричи мудовые 33 и 37 тракторка В-105,
для 33 раздатки с родным понижением вполне хватает (особенно но военных мостах), а для 37 маловато.Хочу понижение от 3 и выше, вот все думаю готовую купить раздатку или кита и самому шаманить . Поделитесь опытом ежели кто сталкивался с этим.

[serg_v]

УАЗоводы, приветствую Вас! Уже два года для покапушек пользуюсь УАЗиком, вообщем  машиной доволен, за исключением мелочей,ни когда не подводила. Были установленны: усиленные рессоры, лебёдка, два акума, 90А-ный генератор, инвертер(1.3  KW). Сейчас думаю лифтануть кузов на 60мм и поставить резину 35",установить дисковые тормоза. Руки растут из того места , а вот опыта и знаний маловато, не хотелось бы накосячить по незнанию. Знаю, что есть куча направленных сайтов, но ориентироваться в них достаточно сложно, да и специфика несколько другая.
Собственно интересует любой опыт  и советы по самостоятельному лифту,дисковым тормозам, замены резины и дисков и их влияние на управляемость и надёжность.
Буду благодарен любой инфе !

Под рессоры между мостом ложатся фигурные подкадки рессор 452 высотой 1.5см,кто то впихивает и по две.меняются стемянки под удлинненые,цена 1 подкладки 100р.диски под суппорта лучше конечно с 25-27 вылетом,тогда точить ничего не надо и резина пошире встанет,аммортизаторы тоже придется заменить по выше, самый дешовый вариант газелевские плаза или каяба.Под дисковые тормоза нужны кроштейны крепления суппорта,есть чертежи в инете бывают и в продаже отдельно,комплект тормозов на передок стоит 10-11тыс, в розницу можно на собирать за 8-8,5 тыс.35 резину лучше ставить на военные мосты,на простых бывает рвет шрусы(особено с самоблок диферами)На колхозные мосты выше 33 лучше не лезть.Ну и о гуре нужно думать с большими катками.

Сообщение отредактировано serg_v: Feb 13 2012, 18:27

[Рыбачок]

Под рессоры между мостом ложатся фигурные  подкадки рессор 452 высотой 1.5см,кто то впихивает и по две.меняются стемянки под удлинненые,цена 1 подкладки 100р.диски под суппорта лучше  конечно с 25-27 вылетом,тогда точить ничего не надо и резина пошире встанет,аммортизаторы тоже придется заменить по выше, самый дешовый вариант газелевские плаза или каяба.Под дисковые тормоза нужны кроштейны крепления суппорта,есть чертежи в инете бывают и в продаже отдельно,комплект тормозов на передок стоит 10-11тыс, в розницу можно на собирать за 8-8,5 тыс.35 резину лучше ставить на военные мосты,на простых бывает  рвет шрусы(особено с самоблок диферами)На колхозные мосты выше 33 лучше не лезть.Ну и о гуре нужно думать с большими катками.

Похоже опять попадаю на баблосы ! Одно тянется за другим и ни чего из этой цепочки, похоже , не выкинуть... Попробуем растянуть "удовольствие", главное до открытия сезона всё закончить . Буду определяться с резиной, о 35-х на колхозных мостах положительных отзывов не нашел, да и Вы не советуете. Спасибо за рекомендации, учту.

[prestidigitator]

Похоже опять попадаю на баблосы  ! Одно  тянется за другим и ни чего из этой цепочки, похоже , не выкинуть... Попробуем растянуть "удовольствие", главное до открытия сезона всё закончить . Буду определяться с резиной, о 35-х на колхозных мостах положительных отзывов не нашел, да и Вы не советуете. Спасибо за рекомендации, учту.

Да 35е имхо перебор. Это спортсменам хорошо с ними, они поодиночке не ездят. А нам еще вернутся надо... 33 максимум да и то с гидрачом.

[Shuurk]

По поводу перебора конечно не факт, товарисчи знакомые на колхозных мостах на фбелках ездиют не первый год, а ежели мосты военные то 35 уж потянут, это на ниве я ранее все ходом ездил, на уаз пересел (мотор 402) учился по новой на педаль газа нажимать), с разумением , да аккуратностью многое пройехать можно. Вообще спор конечно давний по поводу размера колес, и не сказать что с первого взгляда 25 мм. (разница 33 и 35)в просвете шибко важна, но когда я на 37-х еду по лесовозке ( 40 см просвет на вояках) шибко мне нравится.

[serg_v]

Большие катки, это увеличенный расход бензина и потеря крейсерской скорости.Если 20% по асфальту остальное говна куда не шло,если наоборот, то лучше хорошо взвесить, выгодней как правило 31резина с хорошей лебедкой, ну и для счастья пневмоподушка или хайджек.

[Shuurk]

Абсолютно точно!!!. В большинстве случаев да (Если не весна и не сезон дождей)

[Рыбачок]

Большие катки, это увеличенный расход бензина и потеря крейсерской скорости.Если 20% по асфальту остальное говна куда не шло,если наоборот, то лучше хорошо взвесить, выгодней как правило 31резина с хорошей лебедкой, ну и для счастья пневмоподушка или хайджек.

В моём случае (Москва) всё выглядет наоборот: 200-400 км по асфальту и только 20-30 по бездорожью. Расход и нынешняя цена топлива и так не малые, и с увеличением того и другого придётся смириться.... за удовольствие надо платить. Почему потеряется крейсерская скорость? Ведь при одинаковых оборотах движка и увеличенных калёсах, должна быть выше скорость?!

[serg_v]

Теоретически да,но если каждое колесо на 5-7 кг тяжелей, то оборотов таких не будет.

[prestidigitator]

В моём случае (Москва) всё выглядет наоборот: 200-400 км по асфальту и только 20-30 по бездорожью. Расход и нынешняя цена топлива и так не малые, и с увеличением того и другого придётся смириться.... за удовольствие надо платить. Почему потеряется крейсерская скорость? Ведь при одинаковых оборотах движка и увеличенных калёсах, должна быть выше скорость?!

Это задачи для экспидиционника. Я бы поставил грязевую резину по размеру, без лифта, а проходимость обеспечивал установкой хорошей лебедки.