Пикапы, Для жизни, копа, активного отдыха...

[Степай]

В L200  разве нету кондея? ЧТО-то мне кажется сравнение не качественное.
Но  HILUX поживучее и дешевле в обслуги. Проходимость получше- свесы и просветы. На заднем ряду  места уже вполне достаточно. Я бы выбрал его.

В базовой комплектации нет!

[Казак-берег]

В L200  разве нету кондея? .

Это у них в 21-ом веке как доп опция идёт!))))

[ANG fusion]

Эксплуатировал практически все среднеразмерные пикапы. Из соображений надежности, комфортабельности, ремонтопригодности я для себя расставил их так:
1.Хайлюкс
2.Маздофорд
3.L200
4.Навара

Вот моя красавица. Три года жесткой ежедневной эксплуатации. 130 000 пробега.


Сообщение отредактировано ANG fusion: Jan 10 2016, 22:07

[LuckyDevil]

Разница всего 110000 рублей, а разница в комплектации просто огромная. Слева Л200, справа Хай

Комплектация это уже другой вопрос. И если затрагивать данную тему, то меня очень порадовали 7 подушек безопасности в базе у Хая. Для кого-то безопасность не показатель, но для меня это важный фактор. Круто, что сказать. А про банальные: центральный замок, обогрев зеркал, электростеклоподъёмники, бортовой компьютер в конце концов, даже и говорить не хочется - это должно быть в базе, как я считаю, и если бы я брал авто, то обязательно с этими "наворотами". Но тут и цена у Л200 соответствующая. Наверно, ориентир на юр. лица или тем кому не важен комфорт, а авто берут реально как рабочую лошадку. Если затронуть самую навороченную комплектацию рассматриваемых авто, то получается, что тут уже разница порядка 230 тыс. (данные на сегодняшний день, взяты с оф. сайтов производителей), так что про цену тут можно спорить долго, так как эти авто предлагают совершенно разный уровень комфорта и т.п.
Кстати, по поводу разницы в 110 тыс., заглянул сегодня на официальные сайты Митсубиши и Тойоты:
Стартовая цена на Л200 (в новом кузове) - 1 389 000 руб.
Стартовая цена на Хай (в новом кузове) - 1 644 000 руб.
Сейчас наверно и на Л200 поднимут. Печально, что данные автомобили становятся практически недоступны для общей массы населения. Пикап - роскошь?!

[ANG fusion]

Что случится с внедорожником, если в него выстрелить из противотанковой пушки?
https://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=jgk5RSUnOhE

[Дрейк]

Здравствуйте всем. Был владельцем пикапа Мазда БТ-50 с 2008 по 2014г. Купил , потому , что в базе он тогда стоил 611т.р. Я брал вторую комплектацию за 669т.
Пикапу нужен необходимый минимум доп. оборудования для бездорожья, об этом вроде не писали.
Кунг, я брал в Пикапклубе за 65т.р. с установкой.
Защита, что то покупал, что то сам колхозил.
Резина , штатная (мишлен А/Т) никакая, купил Гудрич А/Т + диски Азовского завода.
Силовой бампер и пороги, делали на заказ.
Реечный домкрат + прибамбасы к нему.
Мощный компрессор.
Подогрев. топлива "Намокон"
Ну и по мелочам: противоугонка, парктроник , доп. задний свет, через два года замена обоих аккумов, палатка на кунг и т.д.
Так, что к 669т.р прилипло ещё сотни полторы...

Ещё нужно былоб взять вкладыш в кузов, турботаймер чтоб турбину не убить, Вебасто подогрев ну и может лебёдку..


Сообщение отредактировано Дрейк: Jan 24 2016, 12:13

Вложенные эскизы изображений

[Wolfram]

Здравствуйте всем. Был владельцем пикапа Мазда БТ-50 с 2008 по 2014г. Купил , потому , что в базе он тогда стоил 611т.р. Я брал вторую комплектацию за 669т.
Пикапу нужен необходимый минимум доп. оборудования для бездорожья, об этом вроде не писали.
Кунг, я брал в Пикапклубе за 65т.р. с установкой.
Защита, что то покупал, что то сам колхозил.
Резина , штатная (мишлен А/Т) никакая, купил Гудрич А/Т + диски Азовского завода.
Силовой бампер и пороги, делали на заказ.
Реечный домкрат + прибамбасы к нему.
Мощный компрессор.
Подогрев. топлива "Намокон"
Ну и по мелочам: противоугонка, парктроник , доп. задний свет, через два года замена обоих аккумов, палатка на кунг и т.д.
Так, что к 669т.р прилипло ещё сотни полторы...

Ещё нужно  былоб взять вкладыш в кузов, турботаймер  чтоб турбину не убить, Вебасто подогрев ну и может лебёдку..

Продал? Палатка на кунг смотрю, присматриваю на этот сезон, какой твой отзыв насчет нее?

[LuckyDevil]

Народ! Вы посмотрите что с нефтью и рублём происходит! А всё из за того что выбираем малолитражки с минимальным расходоим! Экономим, мать нашу!
Сами роем себе могилу. Надо уже выбирать что нам важнее - сиюминутная выгода в несколько рублей с заправки или стабильность национальной валюты и экономики! Толька полноразмерные джипы и пикапы решат наши проблемы! Бензиновые моторы на 5-6 литров обеспечивают неодходимый расход горючки для поддержания нашей сырьевой экономики! Кто ездит на дизеле в полтора литра тот враг народа и государства! ))
Поддержим отечественного бензинопроизводителя, долой экономию горючки.
Фак фуел экономи!!!

Да с удовольствием Жаль только, что 5-6 литровые машины стоят дорого, не всем же по карману Тундра например Ничего, я и на своей жгу 13-14 литров на сотню, с 2 литрами объёма. Может возьму когда-нибудь Jeep

[Дрейк]

Продал? Палатка на кунг смотрю, присматриваю на этот сезон, какой твой отзыв насчет нее?

Палатка, есть минусы и плюсы.
Минусы. : Ставить 15-20минут,, комары всё равно пробираются ., хоть и в машине , но если холодно от печки не подогреть., в сильный ветер стяжками потёрло краску на кузове..
Плюсы :Ставить всего за 15-20минут, два человека свободно , электророзетка (если есть), Спишь не на земле ( всё-таки защита по бокам и снизу железная), В любом болоте встал разложил и как дома, почти что...
Это я о мазде бт-50 или форд ренжер, у них кузов в длину 153см.+ борт откидной 50см = 2метра в длину приблизительно. Про другие не знаю...

[Дрейк]

И ещё, странно , что в голосовалке объединили Мазду бт-50 и Ниссан нп -300..., вообще разные машины ...
А вот Мазда БТ-50 и Форд Ренжер как раз одна и та же машина , только названия разные..)

[LuckyDevil]

И ещё, странно , что в голосовалке объединили Мазду бт-50 и Ниссан нп -300..., вообще разные машины ...
А вот Мазда БТ-50 и Форд Ренжер как раз одна и та же машина ,  только названия разные..)

Да ничего странного:
во-первых, машины по цене примерно одинаковы;
во-вторых, мазду просто не нашёл на рынке на момент голосования, пришлось объединить;
в-третьих, машины очень похожи внешне.
Посчитал, что сравнивать устаревшую Мазду с Фордом в моём голосовании будет просто не уместно. А вот с Ниссаном самое то, так как модели примерно одного года выпуска и смотрите комментарии выше.
Прочитайте тему с самого начала, там ясно будет что выставлялось (фото моделей) на голосование.
И ещё, если бы поставил Мазду отдельно на голосование, то думаю она набрала бы не больше 5 голосов.

[Дрейк]

Я всё-таки уточню про эти машины .. До 2007 года была мазда В2500 ( не комонроил), старый надёжный дизель, как и Ренжер до этого года ..
С 2007 по 2012 года Форд Ренжер и Мазда Бт-50 абсолютно одинаковые машины, кроме фар передних и задних и шильдика спереди .. Двигатель, трансмиссия, ходовая - взаимозаменяемые. Один в один.
А вот Ниссан НП -300 очень отличается от Мазды и Форда , особенно трансмиссией . У Маздофорда есть муфта отключения левой полуоси.. т.е при движении даже кардан передний не крутится , если не включена блокировка..
У НП-300 такой же принцип полного привода (парт тайм) только без отключения полуосей.
Ну и в Нп 300 посадка водителя не сравнить с Маздофордом.

[Wolfram]

Палатка, есть минусы и плюсы.
Минусы. : Ставить 15-20минут,, комары всё равно пробираются ., хоть и в машине , но

Спасибо! Но на сезон наверное прикуплю себе что -то похожее)

[Казак-берег]

Я всё-таки уточню про эти машины .. До 2007 года была мазда В2500 ( не комонроил), старый надёжный дизель, как и Ренжер до этого года ..
С 2007 по 2012 года Форд Ренжер и Мазда Бт-50 абсолютно одинаковые машины, кроме фар передних и задних и шильдика спереди .. Двигатель, трансмиссия, ходовая - взаимозаменяемые. Один в один.
А вот  Ниссан НП -300 очень отличается от Мазды и Форда , особенно трансмиссией . У Маздофорда есть муфта отключения левой полуоси.. т.е при движении даже кардан передний не крутится , если не включена блокировка..
У НП-300 такой же принцип полного привода (парт тайм) только без отключения полуосей.
Ну и в Нп 300 посадка водителя не сравнить с Маздофордом.

Поправлю немного.У НП-300 кардан передний тоже не крутится, а полуоси всё-таки отключаются и подключаются, только происходит это в автоматическом режиме механическими муфтами свободного хода после подключения переднего моста в раздатке.
Для выключения же муфт требуется отключить передний мост, остановиться и сдать назад. Это очень хорошее вседорожное качество!))) А если ещё и учесть то, что эти муфты очень часто "прикусывает" (подклинивает) на ступицах, то возникает большая вероятность того что вы вернётесь обратно задним ходом в ту же грязь, из которой только что выползли.)))

Мазда и Форд требует более сложных ритуалов. Для начала нужно остановиться и передвинуть рычаг раздаточной коробки. На панели приборов появится пиктограмма 4х4 и надпись RFW. Вот после этого можно включать и выключать передок, ворочая рычагом на ходу – до тех пор, пока не отключите кнопкой переднюю правую полуось (о ее подключении и говорит надпись RFW) для полного отключения передка. Тогда для обратного включения переднего моста придется опять останавливаться. Тоже все удобства для бездорожья!)))

К сведению, на Хай-Лаксах полный привод можно включать и выключать на любой разумной скорости.

[Wolfram]

Поправлю немного.У НП-300 кардан передний тоже не крутится, а полуоси всё-таки
К сведению, на Хай-Лаксах полный привод можно включать и выключать на любой разумной скорости.

Ford Ranger, полный привод подключается на скорости до 130 км/ч.

[Дрейк]

[quote=Казак-берег,Jan 29 2016, 20:55]
Поправлю немного.У НП-300 кардан передний тоже не крутится, а полуоси всё-таки отключаются и подключаются, только происходит это в автоматическом режиме механическими муфтами свободного хода после подключения переднего моста в раздатке.
Мазда и Форд требует более сложных ритуалов. Для начала нужно остановиться и передвинуть рычаг раздаточной коробки. На панели приборов появится пиктограмма 4х4 и надпись RFW. Вот после этого можно включать и выключать передок, ворочая рычагом на ходу – до тех пор, пока не отключите кнопкой переднюю правую полуось (о ее подключении и говорит надпись RFW) для полного отключения передка. Тогда для обратного включения переднего моста придется опять останавливаться. Тоже все удобства для бездорожья!)))

По Маздофорду всё так. кроме того. что отключается левая полуось а не правая.
На Нп 300 передний кардан может и не крутиться, если отключены полуоси, это когда есть механические или автоматические хабы. вроде как с завода там ничего нет.

[Дрейк]

Ford Ranger, полный привод подключается на скорости до 130 км/ч.

После 80км на полном приводе загорается предупреждение -(!) о привышении скорости. Хотя включению и выключению не мешает главное чтоб не в повороте.

[Дядюшка Сэм]

У меня Л200 с 2009 года . Брал новым . Прошел 270 т. 1/2 по бездорожью в режиме ралли . Что сказать - неубивашка . Говорят сзади пассажирам не комфортно - по барабану езжу спереди . Собственно брал что б в деревню ездить и иногда кое что по мелочам для стройки подвозить ( цемент и т.д.) . Для копа пикап самое то, особенно когда грязь, лопату в кузов кинул и погнал, прибор не положишь, если хочешь довести его назад живым - штормит . По трассе дискомфорта нет и идет не хуже других . Если сильно не бузовать 100-110 около 9 л./100 км., но так не особо получается 140-160 км. ч. 12.5 л на 100 км. . Других пикапов не юзал, так что сравнивать особо не с чем .

Сообщение отредактировано Дядюшка Сэм: Feb 4 2016, 22:05

[LuckyDevil]

У меня Л200 с 2009 года . Брал новым . Прошел 270 т. 1/2 по бездорожью  в режиме ралли    . Что сказать - неубивашка . Говорят сзади пассажирам не комфортно - по барабану езжу спереди    .  Собственно брал что б в деревню ездить и иногда кое что  по мелочам для стройки подвозить (  цемент и т.д.) . Для копа пикап самое то,  особенно когда грязь,  лопату в кузов кинул и погнал, прибор не положишь,  если хочешь довести его назад живым - штормит . По трассе  дискомфорта нет и идет не хуже других .  Если сильно не бузовать 100-110 около 9 л./100 км., но так не особо получается 140-160 км. ч. 12.5 л на 100 км. .  Других  пикапов не юзал, так что сравнивать особо не с чем .

Рад видеть Вас в данной теме
Спасибо за отзыв об Л200. По поводу заднего дивана - да, не очень комфортно, особенно если на большие расстояния (200 км. +). Ноги затекают, а вытянуть их особо не куда, но это издержки кузова. Мне то ещё нормально, а вот рослому человеку будет совсем тяжко.
Для копа реально отличная машина во всех отношениях.

[Vodynoi]

Взял себе L200 в 13 году, до сих пор езжу и радуюсь, поставил кунг, куда поехал в него все скидал и не паришься, что грязное.
Суперселекта ни у кого больше нет, а вещ очень полезная, я как зима приходит врубаю полный, так до весны и езжу не заморачиваясь.
В новой эль движок непонятный ставить стали 2,4, он хоть и мощнее и цепной, но как-то ресурс какой будет - не совсем ясно.
Еще минус у последней эльки - удлинили кузов, он и так был достаточен, а тут + 20см, ну не совсем для бездора подходит.
Хотя зависит от водителя.
Сперва о хайлаксе думал, но нет у него ССелекта.....

Сообщение отредактировано Vodynoi: Feb 17 2016, 13:04