Renault Duster, Все о нем.

[merleevo]

Летняя при слабых плюсах уже дубовая становится и по мокрой листве скользит.

[Озорной гуляка]

Я так понимаю, что люди покупают авто не для пулялок на лысой резине и в летний период ездят на коп или на рыбалку, за грибами на резине с протектором. Да и зимой на ту же рыбалку или на отдалённую дачу тоже лысая не нужна. Вот в этом контексте и спросил - ну а почему - если не лысая и с протектором - не не универсальная, и под лето и под зиму?
Теорий относительно листвы и задубевания даже "при слабых плюсах" не надо, стаж за рулём у меня побольше, чем иным лет, а всесезонку я использую от +40 до -50, хотя,бывало, и ниже, большинству такая эксплуатация не грозит.
Действительно, при морозе резина становится жёстче - это и дети знают, но взрослые знают и то, что при движении она таки нагревается и становится более или менее мягче. Если при выезде со двора она даже "квадратная", то через пару сотен метров вся ходовая становится ощутимо эластичнее, а через некоторое время - и вообще идёт - летит нормально.
Не следует забывать и такой момент, как давление в шинах, летом при движении оно может повышаться и в два раза, а зимой терять, вероятно до четверти и больше. При наступлении холодов это плюс, ибо увеличивается пятно контакта, хотя всё равно этот момент отслеживать всегда надо.

[McQueen]

2Озорной гуляка:
Штатную(которая Amtel) оставил в певый же год на колесах на зиму, загудела вся через год, перебалансировка не помогла. Потом купил такую же, но одевал только летом, меняя диски с резиной. Загудела через 5 лет, да и то одно колесо и кажется из за слетевшего грузика, еще не поверял после пеебалансировки.
Смысл - на морозе может геометрия сьехать при эксплуатации. Летняя как камень становится. И износ чумовой из-за этого

[Озорной гуляка]

Повторюсь: у меня не Дустер и я заглянул в тему лишь в контексте межсезонья, которое, в принципе, актуально для любых авто.
Относительно того, что типа меняется геометрия - ну...вероятно это была тонкая и не слишком дорогая резина. Думаю, что по любому толстая меньше этому всему подвержена - вот и опять возвращаемся к вопросу - а почему не всесезонка с протектором?
Относительно износа...Из "толстых и мягких" (внедорожных) резин лучше всего на моём веку изнашивался Микки Томпсон - мягкой резины, ребята, хватает, однако, на более короткий срок А жёсткие Гудричи (муды) у меня отходили уж точно раза в 2 больше, причём больше был и пробег. Износ, естественно, больше всегда на передних колёсах, по этому не забывайте менять их местами.
Ещё в тему: какую лучше и быстрее картошку потереть на тёрке - мороженную и жёсткую или обычную? Или так - мороженную в камень или жухлую? - Так вот, ихнос жёсткой (в ущерб сцеплению и недельному в году гололёду) гораздо меньше, чем мягкой.
Следует учитывать и покрытие: Если бы те Муды, о которых я говорил, ездили только по песку и глине, вездеходным дорогам, тундре, каменистым предгорьям или гравийке - они бы ходили и до сих пор. Гораздо больше резину убивает и стипает её протектор именно движение по чистому асфальту. Это чисто из моего 40- летнего официального водительского опыта и уж не знаю, говорил кто-то уже об этом или умолчал, даже зная

[Бесеркерк]

Сегодня сгонял в лес.Сначала сырой асфальт.Потом обледенелая гравийка.Лучше уж я на своей зимней шипованной пирелли буду,чем на чем то универсальном.А так каждый в этой жизни как хочет так и д...............

Сообщение отредактировано Бесеркерк: Oct 31 2020, 13:50

[Озорной гуляка]

Странно, что никто толком не смог предположить в чём в этой ситуации причина. Вероятно - всё же в том, что опасны не плюсовые или минусовые температуры, а именно период, продолжительность этих явлений, когда температура переваливает ноль градусов в ту или иную сторону. В центральном регионе, да еще со сменой климата, которую можно наблюдать, эти явления более продолжительны, чем это было ранее, и тем более вкупе - более часты и продолжительны по сравнению с северными территориями, где обычно - бах- и зима...
Конечно - обуться в шипы и в целом всё равно - ползимы шлифовать ими асфальт - не есть хорошо, но выходит - в некоторых местах это вынужденная мера.
Так что, видимо, продолжаем ездить кому на чём удобнее, куда ж деваться

[Кумовец]

Владею Дастером уже 6 лет . Штатная Амтел совсем ни о чем ,валкая неуправляемая .Даже супруга это приняла ко вниманию.Менять однозначно

[verdas]

у кого газ стоит, какой фирмы и какого размера баллон посоветуете.

[Бесеркерк]

Дошли руки все же поменять на 27 тыс. свечи.Две в центре отвернулись от руки.Я слегка в шоке.Да и похоже надо герметить распылители на капоте.Поставил Денсо.Двигатель "шепчет".

[merleevo]

У меня дизель через 900 км предстоит самое дорогое ТО 90000 км где то примерно 35 тыр и это за почти за четыре года

[McQueen]

У меня дизель через 900 км предстоит самое дорогое ТО 90000 км где то примерно 35 тыр и это за почти за четыре года

К официалам до сих ездиете?
Можно в 15-шку уложится, если что то своими силами, что то даже у официалов

[ДухВремени]

Я конечно офигеваю от этих цен. Дастер 2.0 бензин 143л/с
Пять лет машине и 63тыс.пробег. Пришло время менять ГРМ .
Заехал в магазин запчастей-- набор ремень и три ролика 5900.
Ну и генераторный ремень с роликом и заглушкой--3тыс. рублей. Плюс 2часа работы мастера-- еще 3 тыс. Причем старые ремни и ролики в порядке, как новые.
Выехал с сервиса-- новая проблема нарисовалась. Засвистел клапан вентиляции картерных газов. Сталкивался кто нибудь с этой проблемой? Пласмассовая коробочка с мембраной и пружинкой 4тыс- новая!!! Буду пытаться старый клапан реанимировать и прочищать.

Сообщение отредактировано ДухВремени: Nov 20 2020, 08:00

[pikasso]

Я конечно офигеваю от этих цен. Дастер 2.0 бензин 143л/с
Пять лет машине и 63тыс.пробег. Пришло время менять ГРМ .
Заехал в магазин запчастей-- набор ремень и три ролика 5900.
Ну и генераторный ремень с роликом и заглушкой--3тыс. рублей. Плюс 2часа работы мастера-- еще 3 тыс. Причем старые ремни и ролики в порядке, как новые.
Выехал с сервиса-- новая проблема нарисовалась. Засвистел клапан вентиляции картерных газов. Сталкивался кто нибудь с этой проблемой? Пласмассовая коробочка с мембраной и пружинкой 4тыс- новая!!! Буду пытаться старый клапан реанимировать и прочищать.

[COLOR=blue]

Доброго.
Попробуйте,но не поможет.Лучше попробовать,чем не.....
С ув. Максим

[Бесеркерк]

Я конечно офигеваю от этих цен. Дастер 2.0 бензин 143л/с
Пять лет машине и 63тыс.пробег. Пришло время менять ГРМ .
Заехал в магазин запчастей-- набор ремень и три ролика 5900.
Ну и генераторный ремень с роликом и заглушкой--3тыс. рублей. Плюс 2часа работы мастера-- еще 3 тыс. Причем старые ремни и ролики в порядке, как новые.
Выехал с сервиса-- новая проблема нарисовалась. Засвистел клапан вентиляции картерных газов. Сталкивался кто нибудь с этой проблемой? Пласмассовая коробочка с мембраной и пружинкой 4тыс- новая!!! Буду пытаться старый клапан реанимировать и прочищать.

У меня у знакомого подходит ТО на Тойота Ворчунер.Вот он "репу чешет". А так чему удивляться.Зашел в спортмастер.Более менее приличные штаны 3700руб.С другой стороны можно за деньги которые стоит новый дастер.Купить целый автопарк "дров" на все случаи и "радоваться жизни".

Сообщение отредактировано Бесеркерк: Nov 20 2020, 19:41

[merleevo]

Здравствуйте. На последнем ТО официалы рекомендовали поменять масло в редукторах и м. кпп пробег 90000 тыс как считаете надо?

[Бесеркерк]

Здравствуйте. На последнем ТО официалы рекомендовали поменять масло в редукторах и м. кпп пробег 90000 тыс как считаете надо?

Точно будет не лишним.Масло стареет и срабатывается.Если будете еще долго эксплуатировать,то поменяйте.

[pikasso]

Здравствуйте. На последнем ТО официалы рекомендовали поменять масло в редукторах и м. кпп пробег 90000 тыс как считаете надо?

Меняйте.

С ув.