Версия для печати темы

Автор: Следопыт Jul 13 2011, 09:23

Давно присматриваюсь к этой машинке. Кто что посоветует?

Собираюсь использовать для поездок на работу и выездов на коп.

Автор: АИС Jul 13 2011, 10:28

Лучше взять 3,0 автомат.

Автор: лесовик Jul 14 2011, 09:56

Компромиссная машина. Не однозначна.
Достаточно дорогая в обслуживании (если будете гонять на сервис) - можно самим покупать з/части будет дешевле. Требовательна к качеству топлива - с 2006(если память не изменяет) стоит насос-форсунка, система Комелрей CRD/ если мы про дизель говорим, зимой запасайтесь антигелем. Ну и если в приоритете стоят внедорожные качества - то ручка+понижайка+ нормальная резина 50/50. Автомату такие нагрузки просто вредны. Динамика движения оставляет желать лучшего, но для бездорожья оно не нужно. Трактор одним словом - есть проблемка с педалью газа и головным светом.
В целом не плохая машинка, но надо знать нюансы. И при таких размерах оправдан только дизель, не говорю про цену топлива (сейчас он равен цене 92 бензина, но бывает и дороже) - ресурс больше. Вы на каком авто катались раньше?

Автор: Pele Jul 14 2011, 10:05

Сommon rail.

Автор: лесовик Jul 14 2011, 11:05

Обшибся малость, правда суть от этого не поменялась.

Автор: staurus Jul 14 2011, 12:46

Если не ошибаюсь, у andyreal как раз дизельный Спорт,спросите у него
В наших условиях я бы лично предпочел бензин. Дизель уже не особо то экономичнее,а обслуживание его более трудоемкое и дорогое. Да и найти хороший б/у дизель будет сложнее,чем бензин
А вообще МПС хорошая машина,мне нравится,правда обслуживание очень недешевое...
Хотите съэкономить на бензине-поставьте газ

Автор: лесовик Jul 14 2011, 13:17

Эксплуатируем МПС с 2007 года, дизель. Но стоит обычная система подачи топлива - форсунка и насос высокого давления с плунжерами (как на тракторе). Товарищ брал новый, шоб на рыбалку мотаться, и грязь помесить и лодку потаскать. В общем доволен. До этого была Шнива с 2003г. Есть с чем сравнить. На МПС пробег 155 тыс. км.
Что интересно - спрашивайте.
По газу, не знаю. Не идет наш бытовой газ в технику, гробим движки. Получается оч сухая смесь. Минимум газ-бензин, но ремонт двигуна это оч дорого.

Автор: andyreal Jul 14 2011, 14:21

Точно, у меня Спорт 2007г, дизель. Никаких там комон рейлов не ставили тогда, топливо жрет любое. Вплоть до печного От плохого топлива гремит сильнее, плохо тянет и дымит черной сажей. Но едет. Это если брать машины, официально к нам поставляемые. У европейцев в то время уже было электронное управление ТНВД, что дало + 25 лошадей. Однако тоже люди особо на требование к луцу не жалуются. Зимой с дизелем надо быть предельно внимательным к качеству топлива. Луц с плохой заправки может замерзнуть и вот тогда начнутся танца-шманцы с бубном. Я заправляюсь зимой преимущественно на ЛУКе и ни разу проблем с топливом не было, трижды тьфу.
Недостатки - отвратительная динамика на низших передачах. Пока стартанешь... Экономичность... На уровне прошлого века 12-13 в среднем, зимой процентов на 30 выше. Подвеска жесткая, трясучая. Задних балластов бывает укачивает, жалуются. Ломучести особой нет. К расходникам можно отнести втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Но меняются за 10 минут одним ключом пока машина прогревается. Кстати греть этот дизель надо. А греется он долго. Зимой на холостых минут 20 легко. И дизель конечно шумный. Особенно снаружи. Как старый раздолбаный трактор гремит. И пока не прогреется вся машина трясется. Иногда страшно
По проходимости особых проблем не испытываю, где хочу проезжаю. Главное заранее голову включить.
А в остальном прекрасная Маркиза, все хорошо, все хорошо...

Автор: stug III Jul 14 2011, 14:36

Пользую газ(пропан) 19 лет.БМВ-180тк(продал,на одометре было 380тк) Нива 21213-206тк,двигло не ремонтировал...Может -метан?

Автор: Зайтс Jul 14 2011, 14:49

С 2003 года пользую. Проблем нет. Раходники все плановые, ДТ жрет любое, электрики - минимум. Правильно сказали, трактор он и есть трактор. Но хороший.

Вот тут я начальный период эксплуатации подвергал статистики, потом бросил

http://serega-kobah.livejournal.com/6993.html

Автор: Следопыт Jul 14 2011, 17:10

Сейчас Гранд-Витара 2007. Трехдверка. Еще год назад хотел ее поменять, но супруге приспичило поменять мебель в квартире.

ЗЫ Спасибо всем высказавшимся. На эту машинку, как уже говорил, давно глаз положил. Теперь вот только укрепился во мнении.

Автор: myralei Jul 14 2011, 20:32

раз нравится бери. уменя 02 год. пробег 146000 км.2.5 дизель жрет все..вплоть до резиновых галош.запчасти дороговаты. но аппарат достойный.

Автор: лесовик Jul 15 2011, 11:05

По вопросу топлива, фразы - "жрет все" и галоши тоже. При покупке обратите внимание на год выпуска. До середины 2007 шли дизеля с ТНВД (топливный насос высокого давления) - это действительно трактор. Правда и тут есть правило: раз в 50000 пробега проверять форсунки на стенде(распылители форсунок, факела, расход) - будете засовывать калоши, не поедет. Воду тож не любит почему то.
А вот с 2008 года или с середины 07 - пошли другие топливные системы: там нет ТНВД, сама форсунка выступает в роли насоса. Данная система более требовательна к качеству топлива. Я стараюсь заливать Дизель ЭКТО на Лукойле, и все равно время от времени чистить форсунки от нагара спец средствами, добавками к топливу. Каждое ТО, а на дизеле оно 8-10 тыс км, замена масла и обязательно топливного фильтра. Все дизеля работают вкупе с турбиной, соответственно нужно следить за состоянием воздушного фильтра. Лучше менять, если нет возможности - тщательно продувать сжатым воздухом и вычищать от мусора корпус - где стоит фильтр.
Если будете брать новый авто - однозначно попадаете на CRD, не ставят ТНВД.
И внимательно к топливу в период межсезонья. Летом вопросов больших нет, зимой - практически нет, а вот в период осени - оттепели заморозки, можно заправиться летней соляркой и получить желе. ЭТОГО дизель не кушает. Перед заправкой просто попросите у оператора АЗС последний сертификат на топливо и посмотрите внимательно: сверху будет указан тип солярки, а ниже есть пункт - температура помутнения, или замерзания или фильтрации. И прикинте - замерзнет или все в норме.
Почему так подробно рассказываю - часто сталкиваюсь зимой МАЗ, КАМАЗ раскорячится на дороге и бегает водила с паяльной лампой - да просто хапнул фиговую солярку подешевше и .....замерз. Тягачи ИНОмарки -не бегают, не греют, у них топливные трубопроводы, защита картера- пластик, греть не можно. Если просто спросить у оператора АЗС - как солярка, какой Вы думаете будет ответ. Правильно - "да все берут и вроде не жалуются". Я вот думал что у нас по ГОСТ есть всего 2 типа стандартной солярки: летняя и зимняя, ан нет ввели местные товарищи и МЕЖСЕЗОННУЮ, это летняя разбавленнная зимней, или с добавками от замерзания. Вот и обращайте внимание, не стесняйтесь спрашивать документы.

Автор: Следопыт Jul 15 2011, 11:12

Спасибо за информацию. Буду иметь в виду.

Автор: Зайтс Jul 15 2011, 11:16

А какой гост? Просто у нас три типа - лето, зима и арктика.

Автор: лесовик Jul 15 2011, 11:17

И еще одна тема, если возьмете новую машину, Вас постараются привязать к дилеру и отсасывать насосом деньги. Политика Митсубиши проста: скидки на машину и накрутки на обслуживание. Работы страшно дорогие, на з/ч наценка от 50%. Но можно торговаться, привозить свои з/ч того же производителя, купленные в специал. магазах. Производителем рекомендовано проводить ТО каждые 15-20тыс пробега, бед от лукавого, наплюйте и не слушайте. При нашей солярке масло не выхаживает столько. Не более 8-10 тыс км. Да и топливную аппаратуру на сервисе диллера просто никто не проверяет - нет у них оборудования просто. Езжайте в специализированную организацию.

Автор: лесовик Jul 15 2011, 11:21

мы на юге живем, к нам "Арктика" не доходит, но тож есть такая, забыл что у нас форум широкоохватный Зимой бывает до -25-33, но это никого не интересует. Юг жешшшш. Вот и трясем АЗС на качество и запасаемся антигелями и заправляемся на проверенных АЗС.
А ГОСТ на топливо можно в нэте найти.

Автор: Следопыт Jul 15 2011, 11:23

Не-не, с новой машиной я после новой Витары решил завязать. Попробую найти рукастого мастера, что бы у него обслуживаться.

По з/ч на Сузуку - аналогичная фигня. Приценился как-то у дилера по боковому стеклу и послал его в лес. В Москве достаточно точек, где есть гораздо более дешевые оригиналы и совсем дешевые неоригиналы.

Автор: лесовик Jul 15 2011, 11:30

На эту тему ругаюсь регулярно с фирмой Агат, тупо парят клиентов. Колодки передние на Тусана продают за 3500, за углом они(колодки) оригинал стоят 2200, не оригинал но приличные 1200. Вот и выбирай по карману.

Автор: Leks Aug 9 2011, 19:57

Извините, аа чем не устраивает бензиновый МПС?
Юзаю с 2005-го года МПС Эксклюзив, двигатель V6 3,0 литра, автомат - не нарадуюсь. Бензиновый МПС резвее, практичнее дизельного, ИМХО.
Зимой в любой мороз заводится "с полтыка".
В комплектации Эксклюзив мягче подвеска.
За 6 лет кроме плановых ТО поменял только лампочку в стоп-сигнале и гайку на стартере подтянул.
При правильном выборе резины - проходимость на зависть...
С КП автомат проблем нет.
Изъездил две Нивы, Тойоту 4Раннер, Паджеро 4, но остановился на МПС.
Не было случая, чтобы машина подвела.
Единственное, для всех МПС - номер рамы на балке за правым задним колесом, при покупке надо смотреть, чтобы не был изржавевшим или затёртым, иначе с ТО в ГАИ проблемы будут.

Автор: rapid Aug 9 2011, 20:06

Отличная машина!
Митсу Паджеро Спорт - 2,5 литра дизель, механика, 99 лс (налог и страховка не космические). Проходимость отменная, едет 100-120 без напряга, высокая, вместительная, салон огромный, бак 75 литров, расход 8 трасса, 10 город ( с кондюком + литр).

Автор: andyreal Aug 9 2011, 21:46

Не верю!! Сам тыщу раз мерял - ну никак не меньше 12л смешанного цикла выходит. Хоть убей!
Не, ну может конечно если тапки по 3 очка надуть, резину гламурную шоссейку надеть и стартовать ну ооооочень меееедлеееенооо, то... Это если темперамент спокойный. Я так не могу. У Спорта достаточно долгое переключение передач на мешалке и поэтому разгон тоже достаточно небыстрый. Поэтому, чтобы не напрягать всю скопившуюся очередь за кормой рефлекторно даешь больше газа при переключении, что не сказывается на экономичности. Но если наплевать на всех и ускорятся медленно и плавно, то может оно в 10-ку и попадешь. На 3-х очках в шинах. Но... Не верю

Автор: Leks Aug 9 2011, 22:30

По бензину:
если ехать по трассе 90-100 км/ч, то расход 9-10 литров, по городу и по пересечённой местности зависит от множества факторов, может быть и 16 литров на 100 км.

Автор: rapid Aug 10 2011, 10:16

резина Нэксен трасса, 3 кило, разгон кстати шустрый, переключение на 2600-2800 оборотов. не на полном приводе. в грязюке расход переменный, с раздаткой и ПП. трасса да, 100-110, на 5-ой.

Автор: влад Aug 10 2011, 13:30

Не верю я почему то в 4д56.

Автор: andyreal Aug 10 2011, 13:36

А зачем в него верить? Это ж не святой. В него не верить, на нем ездить надо. Возможно, это последний серийно выпускаемый "миллионник". Ну или почти миллионник. На северах знаю их на вахтах как дизеля для генераторов используют. Круглогодично. Ресурс за 500 тыщ моточасов доходит. А это что-то значит.

Автор: влад Aug 10 2011, 14:37

Как пообщаешься,так столько нового узнаешь! А то живешь тут во Владивостоке,занимаешься Японскими запчастями и авто и про такие чудесные двигателя не слыхал. Ездит тот пускай у кого выбора нет или не сталкивался,а я себе что-нибудь получше выберу,4М40 как мин.

Автор: andyreal Aug 10 2011, 15:16

Ну так ЗЧ нужны к тем движкам, что ломаются от малейшей присадки в соляре. А 4Д56 для торговцев ЗЧ неинтересен - не ломается, гад
ЗЫ. хотя согласен, движок конечно архаичный. Очень.

Автор: влад Aug 10 2011, 16:38

Ну раз вы уже на этом акцентрируетесь,то очень даж интересен и как продавцу запчастей. Гбц,турбина-причина все таже,слабая мощность при такой нагрузке.На трехдверый паджерик пойдет,а на такой,да еще если автомат,буд-то вы незнаете что подтупливает и лошадок 100 для такой машины малова-то. и уж кто не сталкивался-перегреют "башку"ему быстро,стараясь выжать из него скорости побольше.А милионники-так они на Крузаках,где 4.2л.а не наоборот.Впрочем с 4Д56,или без него-без работы не останемся,не переживайте!

Автор: andyreal Aug 11 2011, 08:08

Согласен, конечно мало кобыл. И если не уследить и перегреть, то беда. Но это скорее к наеднику надо претензии предъявлять, а не к движку. Все-таки преимущество 4д56 - это достаточно простая и надежная конструкция и практическая всеядность. А для копателя, выезжающего по незнакомым направлениям и не предполагающем, какой луц окажется на пути, это огромный плюс.

Автор: goha Aug 11 2011, 09:14

Ездил на такой машинке на коп с другом, по трассе едет спокойно и уверенно динамика конечно не очень, но на то это и джип, особой тряски не заметил т.к. сидел спереди. Но зато когда мы съезжали с дороги в говна на мудовой резине прет как танк, даже если застревали, здавали назад и опять с разгона вперед пробивали себе дорогу. После таких покатушек тоже хотел себе такую же взять, но домашние не одобрили б/у, а на новую я не потянул, пришлось взять новую витару это машина, конечно, другого класса. Так что если собираетесь лазить по серьезному бездорожью, очень вам советую это авто, с дизелем на низких оборотиках как ослик вытянет из любой грязи.

Автор: Дрюль Aug 15 2011, 19:33

4D56 это спорный дизель!

1. Для дизеля маловат объем! Он должен быть от 2,8-3 литра и выше!
2. У 4D56 ГБЦ алюминиевая, а у надежных двигателе ГБЦ и весь двигатель чугун!!!
3. У 4D56 ремень ГРМ и два баллансировочных вала с ременным приводом! А это не надежно!!!
4. 4М40 более надежный двигатель с лучшими характеристиками!
5. Кап. ремонт двигателя 4D56 это геморно и дорого, обычно сразу покупают контрактный двигатель из Японии за 1-1,5 куска долларов.

Сам сейчас выбираю себе МПС, хотел дизель, но прочитав море информации по нему и по дизелям, понял что брать либо с дизелем 4М40 (но с такими движками только простые паджерики шли) или бензиновый! Бензиновый дешевле в ремонте и надежнее, да и резвее будет.

Так что теперь склоняюсь к бензину, пусть жрет больше, зато надежнее и ремонтопригоднее, но однозначно мех. КПП. Внедорожник по умолчанию должен быть дизелем, рамным и мех. КПП.
Так что теперь думаю

Автор: Дрюль Aug 15 2011, 19:36

Да, если обрывается ремень привода балансировочного вала, то в 90% случаях рвется и ремень ГРМ, что приводит к писец... замена ГБЦ, т.к. ломает посадочное место распред. вала.
На 4М40 цепь!

Автор: влад Aug 16 2011, 03:11

С одним только с вами не соглашусь-
5. Кап. ремонт двигателя 4D56 это геморно и дорого, обычно сразу покупают контрактный двигатель из Японии за 1-1,5 куска долларов.
Стоимость контрактного двс 4D56 во Владивостоке на данное время начинается "ОТ" 2000$. Причем это с делик-паджериков 90-х годов.

Автор: Дрюль Aug 16 2011, 20:54

Значит цены растут В моих мечтах МПС с 4М40...

Автор: Pele Aug 16 2011, 22:56

1. Кому как
2. У 4М4О тоже алюминиевая ГБЦ.
3.Балансировочный ремень на 4д56 просто срезается и все дела, знай меняй ремень ГРМ каждые 60-70 тысяч.
4. Ну вообщем то да, но цепь тоже рветься, случаев предостаточно.
5. Капиталить 4д56 вполне реально, чего не скажешь как раз об 4м40, его то , как правило, и ищут контрактный.
Приморский край, кстати, это не единственное место, где можно купить котрактный двигатель

Автор: Leks Aug 16 2011, 23:46

Ух, блин...
Спецы, уважаю!
А я только на седьмой год юзанья МПСа узнал с какой стороны аккумулятор стоит
Плюсану знатокам

Автор: влад Aug 17 2011, 03:47

Спасибо. Это ж хорошо,стало быть с машиной повезло,как головняки появляются-сразу начнешь разбираться в вопросе,ну может не сразу но уже запомнится!

Автор: Leks Aug 17 2011, 12:53

Ну, да... пока ездил на отечественных - Ниву, девятку мог с закрытыми глазами разобрать-собрать

Автор: Pele Aug 17 2011, 14:52

Значит там ничего нового для вас нет, та же Нива, только японская

Автор: tov.doc Aug 21 2011, 16:57

Доброго дня.
Что касается Спорта.
Рамный. Надежный. Относительно недорогой в обслуге. Вся кузовщина и все агрегаты на разборках встречаются, ежели что.
При грамотном пилотировании залезет туда, куда мало кто сунется.
Мосты с блокировками от П2 ставятся на Ура, равно как и Суперселект, есть опыт. Всегда остается возможность построить из него экспедиционник.
Рекомендую поставить дополнительный радиатор коробки, стоимость небольшая, а жизнь коробасу продливает.
У самого был дизель, но поменял на бензин и построил Проходимца.
Из минусов для меня это неудобная посадка. При рост 195 см. - затекает правое колено на дальних перегонах.
Масса тюнинга.
Ну и главное, подетальный осмотр и тщательный выбор хорошего экземпляра.
А вообще:
Welcome: на что обращать внимание при выборе:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=27&t=59573
посвящено Спорту: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=31
Если будут вопросы можно в личку.
С уважением.

Автор: Следопыт Nov 26 2011, 20:30

Коллеги, наконец дозрел до покупки Mitsubishi Pajero Sport (3-х литровой бензинки с автоматом примерно 2008 года).
Если кто может помочь с качественной предпокупной диагностикой в Москве - милости прошу в личку.
Собственно интересует коллега с приличным опытом юзанья сего агрегата и который может предложить автосервис, где смогут качественно сделать диагностику.

Автор: Следопыт Dec 10 2011, 22:05

Ну вот и сбылась мечта идиота. Купил себе трех литровую бензинку с автоматом 2007-го года (ПТС с начала 8-го). Первые впечатления после трехдверной Гранд-Витаоы (2007) - КЛАААААААС!!!!!!

Автор: rur Dec 10 2011, 22:53

Я такую продовал в М/О Не темно зеленый металлик случаем?

Автор: Следопыт Dec 11 2011, 09:48

Не, синий металик.

Автор: Pele Dec 11 2011, 10:23

Показывай фото , хвались

Автор: Следопыт Dec 11 2011, 20:06

Чуть позже, когда зад затонирую.

Сегодня поменял рабочие жидкости и кое какие резинки по ходовой. В сервисе сказали, что машинка в очень неплохом состоянии.

За пару дней уже накатал более 200 км по московским пробкам. Сожалею, что не купил такой чудный аппарат раньше, ибо с Витарой (мод. 2006 г) не идет ни в какое сравнение. Последняя выигрывает только в более интересном дизайне торпеды.

Автор: Pele Dec 11 2011, 22:57

Только расход наверняка громадный

Автор: Следопыт Dec 12 2011, 09:39

Ну это смотря как считать. Если исходим из того, что для московских пробок нужна малолитражка, а жЫп только для покатушек, то покупка еще одной машины (малолитражки) по любому будет гораздо дороже повышенного расхода топлива у жЫпа, используемого и в говнах и в московских пробках.

Кроме того, жЫп в любом случае гораздо безопаснее маленькой машинки. ...и комфортнее.

Автор: Lacis Dec 13 2011, 22:16

И всеже сколько?

Автор: Следопыт Dec 15 2011, 11:16

По паспорту: трасса - 11,1 л, смешанный режим - 13,3 л, городской - 17,0 л.

ЗЫ Это для АКПП, для механики расход чуть меньше.

Автор: Костылин Dec 16 2011, 10:37

А еще поставиш правильные колеса и еще 2л сверху накидывай.Есть с чем сравнивать, у меня в прошлом году был и дизель и бензин. Все же я за дизель.

Автор: kraus Dec 16 2011, 20:34

Сколько кушал дизель в городе и трассе.?Он 2.5?

Автор: Костылин Dec 17 2011, 20:01

дизель 2.5 на обычных колесах 13.5, бензинка на гудриче до 18 л.

Автор: Костылин Dec 17 2011, 20:03

По трассе дизель 10л примерно..

Автор: Сиг Dec 28 2011, 08:31

Абсолютно не согласен, юзаю 56 уже на 3-ей машине и почти 15 лет, при обрыве балансира не всегда рвёт ( а чаще не рвёт) грм, можно ездить и без него. Даже если рвёт грм это не значит что вы попали на головку, быстрее сломает ось коромысел ( тоже проверено). На 40 -ых головка намного слабее, да и цепь про...бать тоже можно, а это ж..па. Капиталка 56-го (если делать самому) спокойно влезает в 20тыр. (Запчастей корейских от Грейса полно) и ремонтируется за 1-2 дня....Перегрев двигателя чаще ведёт к пробою прокладки гбц, меняется за 3-4 часа. Проверено!

И ещё из опыта...если двигатель перегрелся и заклинил - остынет, заведётся и довезёт вас до дому. Проверено!
Если прое-ли масло и двигатель стуканул - заливаете погуще ( 15W, лучше 20W) заводите и едете домой. Проверено!
Если после обрыва темня распредвала сломало ось коромысел, выставляете грм по меткам ( убитаете обломки оси и коромысел) заводите и едете домой. Проверено!
Машины эксплуатировались очень жёстко, годовой пробег ( в основном грунтовые дороги, грязь, броды, буераки) 20-25 тыс.км.
И сейчас имею такой же, да по трассе не хватает, зато в грязюке !!! И менять не собираюсь !

Автор: EDemon Jan 3 2012, 23:07

А я бензин+газ. У мну ММС 3,0бенз с АКПП на 33"BFG жрёт 11-11,5 бенза и 14-15 газа на сотню. Правда пробег в основном по трассе.

Автор: Следопыт Feb 3 2012, 09:29

Ну вот пробежала моя машинка с момента покупки три тысячи по дорогам Москвы и ближнего Подмосковья.
Первые впечатления о машине не были испорчены в дальнейшем.
Сравниваю, разумеется, с предыдущей машинкой - Гранд Витарой - коротышом 2007-го года.
Паджерик оказался лучше практически во всем, кроме управляемости. У Витары управление было... более острое, что ли. Т.е. машинка реагировала даже на незначительные покачивания рулем (хотя конечно тут еще имеет значение короткая база). На Спорте приходится более энергично крутить рулем. Но к этому привык уже через неделю.
У Спорта гораздо более мягкая подвеска, более динамичен, лучшая акустика. Про багажник и говорить не стоит. Перед новым годом в нем легко поместилось содержимое двух тележек из Ашана.
Очень понравилась устойчивость машины на гололеде и заснеженной дороге. Вчера пришлось поездить по северу Москвы после снегопада. Почувствовал себя королем дороги. В то время как всякие бмвэхи и аудюхи осторожно пробирались по заснеженным колеям я мог себе позволить энергичные маневры и ускорения с последующим уверенным торможением (правда на резину денег не пожалел - Хакапелита 7).
В морозную последнюю неделю с запуском ни каких проблем.
Расход при смешанном цикле порядка 12-13 литров. В пробках в районе 15-16л.
Так же порадовала проходимость машинки при лазаньи по высоким бордюрам в условиях гололеда и заснеженной дороги. Витара показывала гораздо более скромые результаты.

Автор: MrBig Feb 3 2012, 11:50

Поздравляю! Я на такой же присматриваюсь в ближайшем будущем!

Автор: Следопыт Feb 3 2012, 14:25

Спасибо! Почитайте паджеровские фрумы. Ссылки есть в этой теме. Может пригодиться.

Автор: andyreal Feb 3 2012, 14:30

Аккуртнее! Очень плохое и коварное чувство это. Спорт очень не любит колейность. Может неожиданно бросить зад и пойдет неуправляемым юзом, случаи такие неоднократно с этой машиной описаны. Так что гоните от себя королевское чуство подальше и внимательнее, аккуратнее...
Удачи!

Автор: Pele Feb 3 2012, 14:34

Наверное на Витаре "рейка" была, а на Паджеро "червяк", потому и ощущения такие. И кстати где обещанное фото

Автор: Следопыт Feb 3 2012, 14:54

Ишшо не затонировал. Теперь уже наверное весной. Во всем параде, так сказать. Когда лифтану и одену АТ-шную резину.

Да и вообще. Я уже третью неделю не могу помыть машину. Морозы.


Спасибо за совет. Тем не менее, все же отмечу, что Паджеро на гололеде и по заснеженному асфальту ведет себя увереннее Гранд Витары. На Витаре стояла Хакапелита 5.

Автор: АИС Feb 5 2012, 14:41

Все дело в том, что Гранд Витара у вас была 3-дверная, у меня 5 дверка. Резина данлоп липучка, никакого дискомфорта на гололеде и заснеженной дороге не замечал, проходит везде. Когда покупал а/м, тоже выбирал между паджеро спорт и гранд витара, выбрал витару, так как паджеро показался мне тяжелее в управлении для поездок по городу. В прошлом году покатался на тест-драйве на новом паджеро спорт – машина супер, но бюджет 1600 тыс. руб...

Автор: ЗАКАПУШКА Feb 5 2012, 18:58

Каждый кулик полюбасу будет хвалить своё болото,это факт!
Не буду слушать никаких спецов и буду дальше гонять и не жужжать на МПС 2,5ТД 4D56.

Автор: Следопыт Feb 7 2012, 13:45

Для города совершенно правильное решение. А для поездок из пригорода в город (когда в городе температура 0, а в пригороде -2) - идеальное решение.
Но для загорода Витаре не хватает просвета. Особенно в этом плане мешает задний бампер. Он, сцуко, как ковшом стремиться сгрести все горушки. Это про пятидверку.


Тоже рассматривал вариант покупки нового Спорта. Но цена...

Автор: АИС Feb 7 2012, 14:33

[quote=Следопыт,Feb 7 2012, 14:45]
Для города совершенно правильное решение. А для поездок из пригорода в город (когда в городе температура 0, а в пригороде -2) - идеальное решение.
Но для загорода Витаре не хватает просвета. Особенно в этом плане мешает задний бампер. Он, сцуко, как ковшом стремиться сгрести все горушки. Это про пятидверку.


Насчет заднего бампера соглашусь, цепляет иногда грунт, если спуск и сразу подъем крутой, но за 3 года бампер еще ни разу не терял, и задиров по низу нет. Вот гос номер терял, из-за того что рамка знака на полтора сантиметра ниже была, сейчас все исправлено.

Автор: Тенелов Feb 16 2012, 22:42

Тоже подыскиваю 3 литра АКП бюджет +- 600 000 если у кого есть что на примете то буду благодарен за предложение))

Автор: Следопыт Feb 17 2012, 12:36

В Москве ИМХО это 2004-2006 г. с пробегом в районе 200 тыс.

Автор: Следопыт May 9 2012, 11:11

Вот и фото.
Боевой конь на привязи под деревом посредине урочища.

Автор: Бибиревский May 10 2012, 14:00

Машина отличная, была у меня такая. Можно ложку жегтя: может я не прав, но у вас убиты передние стойки или пружины занижены. Перед очень низко сидит. У Вас большой пробег на машинке?

Автор: Pele May 10 2012, 14:52

А там не торсионы разве?

Автор: Следопыт May 10 2012, 18:49

Наверное просто неудачно поставил машинку. На ровной поверхности зазор между аркой и передним колесом гораздо больше.
А вот задние пружины уже просажены. Сейчас коплю денежку на лифт подвески (более мощные пружины, газовые амортизаторы). После их установки и подтяжки торсионов перед поднимется на 3 см, а зад на 5.

Автор: Barmaleich May 13 2012, 20:49

И у меня такой же конь 3,0 Автомат жрет только 18 литров по городу...

Зато клиренс сделал 26 см! И резина 285/75 R16 По вопросам лифта кузова, ремонта подвески и вообще по обслуживанию можете обращаться в личку, чем смогу так сказать... По резине тоже...


Вложенные эскизы изображений

Автор: Следопыт May 14 2012, 15:17

Спасибо за предложение. Коллега в этой теме дал ссылочку на профильный форум по спорту, все необходимое теперь черпаю там. Может и Вам проигодится: http://www.reviewdetector.ru/index.php?showtopic=195628&st=40#

У меня по трассе на БФ Гудричах АТ 265/70 16" расход составляет 14,3 на сотню при крейсерской скорости 110-120.

Потому на указатель расхода топлива стараюсь лишний раз не смотреть. Что бы не расстраиваться. Но это пожалуй единственный минус в машинке. Ибо нравится ОЧЕНЬ.

Автор: Сусанинъ May 16 2012, 00:19

Очень правильная машина.

Автор: Barmaleich May 16 2012, 09:13

Спасибо за ссылку, сам пол года сижу на том паджеровском форуме )

Я сейчас собираюсь с расходом бороться... Никак по трассе меньше 16 л. не ест, причем при скорости 90-100

Автор: Pele Dec 17 2012, 21:36

Вот не могу понять никак, на МПС 2002-2005 гг. полный привод реализован как easy select, то есть парт-тайм по русски, 2н-4н-4l , без межосевой блокировки получается. Так вот если одно колесо вывесить при включенном полном приводе, то что получается оно одно будет крутиться и все что ли, приехали? Объясните пожалуйста кто в теме, рассматриваю варианты покупки данного авто. На паджеро форуме был, найти не смог ничего по интересующему вопросу.

Автор: Следопыт Dec 18 2012, 10:26

Есть межосевая блокировка. Во всяком сучае согласно инструкции не рекомендуется использовать полный привод по сухим поверхностям в целях избежания повышенного износа трансмиссии.

Автор: sly fox Dec 18 2012, 11:22

При заблокированном дифе и вывешенном одном колесе, машина у вас поедет, будут крутить передние колеса или задние, в зависимости какое у вас вывешено колесо, если разблокируете, то да- крутится одно колесо, машина на месте. Заблокируете задний межколесный диф -встречается на некоторых Паджеро-автоматом блокируется межосевой, машина поедет,даже если поддомкратить одно переднее и одно заднее колесо.Имхо.

Автор: andyreal Dec 18 2012, 11:24

Нет межосевого дифа, т.о. межосевая блокировка как бы есть. Только к вопросу это отношения не имеет. 1 колесо в воздухе - машина стоит. Чтобы ехала надо иметь межколесную блокировку. У Спорта есть самоблок в заднем мосту (если остался живой после предыдущих хозяев). В случае, когда висит заднее колесо, иногда он срабатывает сам и это помогает. Но реальнее просто чуть затянуть ручник )) При висящем переднем помогает лопата, трос, пассажир-толкатель и иные средства самоспасения ))

Автор: sly fox Dec 18 2012, 11:32

Да вы правы, вместо межосевого дифа стоит муфта, спутал со своей Шеви, хотя наверно принцып работы один и тодже.

Автор: andyreal Dec 18 2012, 11:43

нет там никакой муфты.

Автор: sly fox Dec 18 2012, 13:09

На Super Select 4WD разве нет вязкостной муфты? У вас Part Time 4WD?

Автор: serg_v Dec 18 2012, 14:28

В РК супер селекта стоит и вискомуфта(подключает задний мост) и межосевой дифер (регулирует нагрузку) между приводом и мостом.

Автор: andyreal Dec 18 2012, 18:17

На Спорте, старом, о котором изначально была создана тема, Изи селект. Лекбез по устройству, отличию и работе Изи и Супер селектов, а также по типам устанавливаемых трансмиссий на различные автомобили Мицубиси проводить не буду.

Автор: serg_v Dec 18 2012, 19:53

Есть Паджерик 4 в эксплуотации 7 года, ничего не изменилось.

Автор: shyrey Dec 18 2012, 20:44

Нет там никакой вискомуфты, передок включается ручкой из кабины, а так машина заднеприводная.

Автор: serg_v Dec 18 2012, 21:18

Немножко неправильно выразился, задок в постоянном зацеплении через вискомуфту.

Автор: serg_v Dec 18 2012, 21:20

Разберите РК, со сторны заднего кардана первая стоит вискомуфта.

Автор: Pele Dec 18 2012, 21:41

Парни, спасибо всем за ответы. Вроде понятно, межосевого диффа нет, но получается что при подключении передка жестко блокируются через раздатку передний и задний мосты, получаем полный привод с межосевой блокировкой. Только не понял, andyreal, почему не поедет если одно колесо в воздухе? Я имел ввиду одно колесо из четырех, а не на одной оси. Если вывесить например переднее колесо(любое) при включенном полном приводе, то на задней оси одно колесо то должно крутиться

Автор: andyreal Dec 19 2012, 13:07

Нет. Т.к. весь момент будет передаваться на это свободно болтающееся колесо. Вот если б его чуть стопорнуть (например тормозами чутка прижать), то момент будет перераспределяться и на другие колеса. Но т.к. тормоза действуют сразу на все колеса, то машина все равно не поедет )) Если только не заглушить тормозные трубки на 3-х колесах, чтобы притормозить четвертое ))

Автор: Следопыт Dec 19 2012, 13:24

Да ладно, не парьтесь. Хай-джек+лифт-мейт, бревнышко и 15 минут времени решают проблему вывеса колеса. Пару раз в прошлом сезоне усаживали Спорта на задний мост. Проблема решалась за 20-40 минут, в зависимости от тяжести ситуации.
В этом болотце проколупались сорок минут. Пришлось домкратить все четыре колеса.

Автор: Pele Dec 19 2012, 15:18

Ну-у.. Тогда фигня это а не полный привод. Что это за джип, если колесо одно подвисло, то он и встал блин..


Ну это то понятно, только проще может сразу машину взять с нормальным приводом, с межосевой и межколесной блокировкой. А то честно херня получается, на полном приводе можно только по грязи ездить, блокировок нет никаких, сомнительный какой то вариант, имхо.

Автор: Следопыт Dec 19 2012, 15:59

Ну... это Вам новый Спорт нужОн:
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport/

Только стоит он 1,5 ляма.

Автор: black jetset Dec 19 2012, 22:19

Pajero Sport (до 2009г) с part-time (2h-4h-4l)
межосевого дифференциала нет, передний мост подключается через муфту подключ. перед.моста, напрямую соединяя передние полуоси с приводом - это является упрощенной версией настоящего заблокированного межосевого диф.
в полож. раздатки 4Н будет в любом случае крутится одно перед. и одно задн. колесо, т.е. тоже самое как при заблок. межосевом дифференциале.
если одно колесо поддомкратить в полож. 4Н - авто поедет!!!

Pajero c super select (2h-4h-4hhc-4hlc)
имеют настоящий межосевой диф. + вязкомуфту.
в полож. 4Н подключается перед. мост, при этом межосевой диф. свободный и крутящий момент распред. между передом и задом через вязкомуфту (в обычных условиях 25\75)
в 4ННс блокируется межосевой диф. в обход вязкомуфте (т.е. она уже не участвует в распределении) и момент распред. между мостами в пропорции 50\50, иными словами также по-любому будет крутится одно перед. и одно задн. колесо!
Можно ещё добавить, что в ранних версиях Part-time изначально передние полуоси подключ. через автомат. или механич. хабы, позднее от них решили отказаться и придумали подключ. через муфту ADD, чтобы было удобнее включ. полный привод, не выходя из авто. На старых Спортах как раз в основном стоит эта самая муфта.
Основное отличие - механич. хабы надежные, но неудобно каждый раз выходить и включ., муфта ADD удобнее (включ. из салона), но иногда дает сбои, т.е. может отказать полный привод.
Встречаются версии с самоблок. диф. в заднем мосту - при этом в полож. 4Н всегда будут крутится оба задних колеса и одно переднее.

Автор: black jetset Dec 19 2012, 22:31

сокращ. вариант - MMC рулит!

Автор: kraus Dec 20 2012, 07:52

Встречаются версии с самоблок. диф. в заднем мосту - при этом в полож. 4Н всегда будут крутится оба задних колеса и одно переднее.


Такой вариант у меня,классно..

Автор: Следопыт Dec 6 2013, 12:03

Ну вот и закончился второй год владения сей чудной машинюкой. Общее впечатление - то, что мне было нужно.

Конечно это не тот внедорожник, который можно эксплуатировать по очень жесткому бездорожью. Но под наши копательские задачи вполне подходит. Динамика и комфорт езды по шоссе для 2-тонной машины вполне на уровне. Крейсерская скорость по трассе обычно 120-140 км. В этом диапазоне мощности двигателя вполне хватает для бодрого набора скорости после оттормаживаний.
Еще раз убедился в правильности своего выбора класса внедорожника. Сочетание динамики, проходимости и расхода топлива находится на вполне приемлимом уровне. ...ну и цена тоже вполне человеческая.

Из минусов машины:
- склонность к перегреву на сильной жаре (когда за 35).
- отсутствие постоянного полного привода (не очень удобно когда сухая дорога неоднократно сменяется либо гололедом, либо снежными заносами).

В остальном машиной полностью доволен. Думаю на ней поездить еще несколько лет. А уж потом взять новую модель Спорта.


За два года поменял маятник с рулевой тягой, передние тормозные диски, перебрал передние тормоза, поменял шаровые.

Автор: лесовик Dec 6 2013, 12:33

Отписывал ранее, хорошая машина.
У товарища пробег 210 000 км, эксплуатирует с нуля. Решили перетряхнуть всю подвеску - работа обошлась в 30тыр , родные з/части в 45тыр. Если разложить на пробег или время эксплуатации (с мая 2007г) - оч не дорого.
По перегреву, у Вас кондей стоит? 2 радиатора, часто на природе, по кушерям - просто забиваются соты мусором. Снимите, промойте и будет вполне приемлемо.
Скорость авто крейсерская, если с дизельным агрегатом, 120 км,.насиловать не стоит. Но двигун 1000000 -к. Его и на новый перетащили, немного доработав систему вспрыска.

Автор: Следопыт Dec 6 2013, 13:08

Да, стоит. Радиаторы мою каждую весну. Думал, что что-то с моей машиной не того... Но у напарника точно такой же Спорт (по году выпуска и модели) и тоже такая фигня была когда поехал на Кавказ.

Ну а панацея известна - чаще промывать радиаторы и сетка на воздухозаморник бампера.


У меня бензинка с автоматом. А по дизелям - да в курсе, что не стоит их раскручивать. Это была, кстати, одна из причин, почему взял бензинку.

Автор: Юрвас Dec 6 2013, 13:31

На двух последних Шнивах каждое лето менял вентиляторы перед радиатором из-за пыльцы, тычинок, пестиков после поездок по травке без дорог.
Как бы понадежнее защититься от этого на МПС-е?

Автор: Следопыт Dec 6 2013, 15:08

А стоит ли? По полям я езжу регулярно. Но проблем с вентилятором нет. Да и не слышал о подобном.

Автор: Юрвас Dec 6 2013, 20:29

Полевые дороги разные бывают...
Иногда приходится 5-6 км просто по направлению ехать, по дикому разнотравью, при этом скорость, ест-но маленькая, мотор в жару в перегреве. Пыльца быстро убивает электрические вентиляторы.
По всей видимости надо иметь сетку, типа для квартирных окон, и регулярно менять её, как расходную.

Автор: genaika Dec 6 2013, 23:14

Металлические сетки для защиты радиаторов продаются в автомагазинах..видел..разных калибров...но ни одна не спасает радиатор от забивания...хоть самую мелкую поставь..всё равно соты забьются...с мелкой сеткой правда гораздо позже...я много раньше ездил именно по-поиску поселений и в основном заброшенными полями с бурьяном по-капот уазика...сетка не спасает...летом пыльцы много засасывает в соты,а осенью мелкий мусор и семена...нужно просто чаще продувать радиатор сильным давлением воздуха с внутренней стороны...делать специальный угольник насаженный на шланг компрессора с тонким в 1-мм выпуском..

а вентиляторы ничего не спасёт...

Автор: лесовик Dec 8 2013, 18:44

Сетка спасает от более крупного мусора. В начале лета обязательно ставим - мошка все забивает. Используем простую пластиковую сетку с хозмага, но регулярную мойку и продувку никто не отменял. При этом раз в году желательно снимать радиатор и хорошенько его промывать. При условии смонтированных 2 радиаторов, зазор между ними невелик и везде подлезть просто не удается.
Конечно в каждом регионе свои особенности по пыле, траве посему и однозначных рекомендаций нет.
В прошлом годе ребята машину ели успели спасти, чуть не загорелась, а виной послужила трава сухая (забившая все и вся) + горячий двигатель. А до ближайшего жилья верст 150.

Автор: Теренин Dec 28 2013, 16:05

Привет. О МПС только самое хорошее впечатление. До 2011 г. ездил на МПС 2000 г.в. бензин 2,7л. , АКП. Даже не знаю, на какие поломки в ней обратить внимание. На шестом году левый передний суппорт стал заедать. Сменил и все. С 2011г. езжу на последнем модел. ряде, 3л. бензин, АКП. А так езжу и езжу только бензин заливай. Обкатку прошел на АИ 95 (примерно 10 тыс.км.), сейчас заливаю попеременно АИ 92 (95), вроде ничего. С полей не вылезаю. Но и по трассе более 120км. не даю. Единственное, не забывайте после буксовки тщательно вычищайте грязь с внутренней стороны диска, иначе грязяь будет работать, как грузики при балансировке и разобьет рул.колонку и пр. Решетку дополнит. в автомаг-не купил (200руб.) и пластмассовыми хомутиками прикрепил (в шести местах) к основной решетки, и без проблем. На автомойке просишь получше промывать и все.
А что за проблема со светом?

Автор: Юрвас Dec 28 2013, 20:04

Мне кажется, что это бывшие машинисты тепловозов и электричек недовольны, привыкли, понимаешь, к фаре над головой в полметра радиусом
Впрочем, опыт мой паджероведения невелик , но проблем со светом пока не обнаружил.

Автор: Теренин Dec 28 2013, 20:17

Установка дополнительного освещение это понятно. Я несколько раз был на краю искушения но удержался. Когда был на первом ТО (32тыс.км) в июне т.г. там стоял на ремонте коллега на новой МПС (дизель), поломался дальний свет, долго мастера искали причину, я так и не дождался.

Автор: feodos Jan 22 2014, 23:10

Приветстствую всех странников, копарей и любителей внедорожья.
Очень долго не мог определиться с выбором своего первого боевого товарища , но в конечном итоге остановил свой выбор на МПС.
Планировал сделать себе подарок на Новый год, но к сожалению ни на одном из профильных ресурсов не было нормальных вариантов и тут....
18.01.-го выставляют его.... как увидел - сразу что-то внутри ёкнуло : это сцуко он!... Ну в общем подходил по всем параметрам кроме одного - расход. А расход с учетом автомата, защиты, обвеса и багажника оказался 18 по трассе Но учитывая, что особо в покатушках коня убить не успели, а только-только построили и успели всего на пару-тройку соревнований сгонять и пару экспедиций, то решил все-таки закрыть глаза на этот момент и все-таки купить свою мечту и что-то мне подсказывает, что вряд ли придется об этом жалеть
Мечты должны осуществляться!

http://savepic.net/4331027.htm

Автор: ещё не нашедший Jan 23 2014, 01:06

feodos,когда у меня был паджеро 2 с 3.5 литрами(бенз),то расход в городе был 18,а на трассе 14-14.5 литров,причём не важно на заднем приводе или на полном идёшь

Автор: Prorab Jan 23 2014, 08:15

А чего удивляться? Люди хотят экспедиционник, и чтоб он горючку нюхал, по 7 литров на сотню? Джимник подготовленный с 1,3 литрами, тоже кушает почти столько.
Посмотрел намедни пиндосовские монстртраки. Вот они кушают.
20 литров. На 100 метров.

Автор: Бухтарминский Jan 23 2014, 09:27

Если снаружи промывать, то кархером под прямым углом и расстояние побольше.
Заехал как то на мойку, мойщика спршиваешь радиаторы мыть умеешь?
да!
мыл уже?
да!

он машину мыл и под капотом мотор, я только отвернулся
он на соты радиатора кархером сверху как дал, сразу четверть площади замял.
Администратор в другом городе (и я там проездом)
В итоге новый поставил такой http://japra.ru/katalog/mmc?&fmodel=Pajero+Sport&fsubmodel=SUV

Автор: utes Jan 23 2014, 09:53

Имел опыт владения ММС 2001 г. выпуска, пригоняли из Америки. Сцуко, наверное был чуть подтоплен, посколько в 2012 году обнаружил, что рама (казалось бы неубиваемая) начала благополучно гнить. Обнаружили на сервисе, когда ставил силовые пороги. Как сказал мастер, вся рама была забита песком, который в силу обстоятельств всегда мокрый и убивает любое железо. Раму почистил, машину продал, но как говориться "осадочек остался". К сожалению не знал, что надо еще и за этим следить. А так машина, у меня был 3 л., бензин, АКП, очень даже не плохая, радиатор чистится кардинально только путем снятия.

Автор: Следопыт Jan 23 2014, 11:50

Подтверждаю.



Именно.

Автор: feodos Jan 23 2014, 15:56

Наверное на ручке и не с таким кол-вом железа... Да и движки то у МПС и у второго разные наверное?..

Автор: Следопыт Jan 23 2014, 17:02

Для МПС цифири расхода тоже верные (для автомата).

Автор: ещё не нашедший Jan 23 2014, 19:50

feodos,тачан конечно добрый,лебёдка,шноркель,все дела,вот не пойму,а дизелей 2.5 разве нет таких???

Автор: лесовик Jan 24 2014, 15:30

по дизелям - движки одинаковые, поменяли систему подачи топлива. Выше говорили об этом. У нас 2 машины МПС, первая 2007 г.в., вторая 2013, оба дизеля. Расход на первом 10л мах, на втором 13л. Но второй АКПП+ климат, первый МКПП+кандей.

Автор: Теренин Jan 26 2014, 19:06

Первый МПС у меня был, как у Феодоса, бензин, АКП. 1999г.в. Продавал, плакал. Два года назад купил МПС (последний мод.ряд 2011г.в. бензин, АКП). И предыдущая МПС нравилась и нынешняя. Ну расход конечно понятно. Даже резину "грязевую" ставишь и расход больше.
Вопрос, кто нибудь ставил на последнюю модель МПС эл.лебедку, может фото есть. И у кого установлена, часто ли ей приходиться пользоваться? А также модель лебедки и цена установки.

Автор: ещё не нашедший Jan 26 2014, 19:27

как то так ,посмотрите клуб 4Х4

Автор: Юрвас Jan 26 2014, 19:37

Здесь смотрел? http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=81&t=104442
Собираюсь себе ставить на съёмной площадке, поскольку не участвую в покатушках и соревнованиях

Автор: лесовик Jan 27 2014, 10:49

Хорошая мысль - именно съемная лебедка. Отсек для багажа большой - места хватит. Но насколько она востребована, это сами смотрите, в зависимости от местности и количества препятствий.

Автор: Теренин Jan 27 2014, 18:42

Спасибо, ребята. Не хотелось бы что то там выпиливать у машины для установки. А съемная лебедка - хороший вариант. Юрвас, дружище, когда собрался съемную делать? Тогда сообщи, что, да как. По протоптанной стежке то легче.

Автор: ЗАКАПУШКА Jan 28 2014, 09:54

Бывали дни,когда съёмную лебедь приходилось доставать и ставить,чуть ли не каждый час.
По мне,так постоянная лебедь лучше всяких съёмных.

Автор: ЗАКАПУШКА Jan 28 2014, 10:04

Как минимум вижу три минуса.Но это именно моё мнение и я его не навязываю.
1-Мотор...Расход огромный.
2-Резина...Ужасная резина для такого коня.На ней только по сухому и твёрдому.
3-Отсутствие порогов...Вылазить и залезать очень проблемно.Да и грязи меньше летит с ними.
А так,хорошая машина для нашего общего дела.

Автор: serg_v Jan 28 2014, 12:41

Поездил свое время на Кольском на такой,машина не плохая в плане бездорожья,но горючку сопет не по детски(инжектор), здесь согласен полностью.

Автор: лесовик Jan 28 2014, 14:22

О лебедке, размышления.
Если устанавливать на постоянку - однозначно менять передний обвес (бампер) с вытекающими (+затраты, - доп свет) .
Съемная тем и хороша, не нужна - не ставь, ежели запланировал сложное бездорожье, поставь и не торопись снимать.
Одного не знаю, можно перемещаться длительное время с установленной съемной лебедкой или есть ограничения? Но мне кажется: отключить эл. часть, укрой чехлом и уперед.....

Автор: Теренин Jan 28 2014, 17:24

Привет, Закапушка. Я имел ввиду вот такую съемную лебедку. Смысл ставить, если машину, планирую в этом году, менять. Отдашь стольник, а при продаже не зачтется.



Вложенные эскизы изображений

Автор: kraus Jan 28 2014, 18:00

И сколько сие чудо обошлось.Как вариант нравится.

Автор: Теренин Jan 29 2014, 09:34

Привет Краус. Это я только фото вытащил по ссылке Юрваса (см. его сообщение выше, от 26 января т.г.). Такое устройство, как вариант, можно и на несколько человек взять, хотя конечно, своё есть своё.

Автор: Следопыт Jan 31 2014, 09:06

Прикольная штука. При чем есть два очень существенных плюса:
1. Можно купить вскладчину (мы, к примеру, с напарником ездим поочереди то на его, то на моей машине).
2. Возможность залебедиться сзади или даже сбоку (без фанатизма, разумеется).

...забыл про третий плюс.
3. не надо дорабатывать морду под установку лебеды.

Автор: nosferatu Jan 31 2014, 10:53

ачо 6500Lbs потянет такого бегемота из болота?

Автор: Юрвас Jan 31 2014, 11:12

Потянет, если бегемота за ноги никто держать не будет
Через блок, канешна, а лучше через два , оченно медленно получится, ну дык не на соревнованиях же...

Автор: Pele Jan 31 2014, 20:02

Возите в машине ручную лебедку с длинной стропой. И дешево, и места много не занимает, и залебедиться можно со все сторон

Автор: Следопыт Jan 31 2014, 21:21

За резину Вы не правы. Если приспустить и ходом, то преодолеваются довольно серьезные каки. Но муды однозначно лучше. Там где АТ берет только ходом с непонятным финишем из-за инерции по грязи (юз и все такое...) муды позволяют спокойно идти внатяг, контролируя каждый сантиметр маневра.

Автор: genaika Feb 1 2014, 00:35

Хорошо *демонстрировать*этот девайс на сухом месте.. ...А представьте как вы ей будете пользоваться в реальных условиях?..вы ведь в болоте или огромной луже застрянете.!!!..Что утопите её в грязной жиже?....
Реально покатушечники такими лебёдками не пользуются никто!....

Автор: genaika Feb 1 2014, 00:42

Ручная обычно с 1.5 м тросом....пока натягиваешь-трос уже кончается..впару ещё 1.5метровый хай-джек цепляю..что-то вроде получается...
Есть ссылка посмотреть на ручную с длинным тросом и тягой тонны 4-5..?...было-бы очень хорошо такую заиметь...

Автор: Теренин Feb 1 2014, 15:47

Так можно дорассуждаться до вертолета. идеальный вариант. Хотя ребята с форума и вертолет разнесут "в пух и прах". Понятно, что стационарная лебедка один из лучших вариантов. Но порассуждать то надо, что бы в итоге смириться с 80-90 тысячными затратами на установку лебедки.

Автор: Tatarin Feb 1 2014, 19:00

Хотя б вот такую штуку приделывать нужно,что б хоть как то это работало, хотя лично мне совсем не нравится сьёмный вариант....на год вообще смысла нет заморачиваться подготовкой,
ограничется резиной и хайджеком с лифтмейтом. Лебёдочка с цепочками и ручная, имхо ,только место в багажнике будет занимать....
http://savepic.net/4516919.htm
http://savepic.net/4512823.htm

Автор: Pele Feb 1 2014, 23:36

Так заплетенный трос (10м) с собой возите вместе с лебедкой

Автор: АлЮр Feb 2 2014, 11:16

Тоже пользуюсь МПС 2008 года. К соляре, к её качеству ну очень капризен в холода. Машинка моя есть на сайте драйв 2 называется Mitsubishi Pajero Sport "Мицуха"

Автор: Allligator Feb 2 2014, 11:56

Следопыт, по прошествии двух лет владения МПС какие впечатления?
Какие-нибудь проблемы были с авто?

Автор: Turtle Feb 2 2014, 12:04

Парни, подскажите? По причине аккуратной езды давно не попадал в аварии, поэтому не в теме. В эту пятницу в меня вьехал один узбек. Нужна левая передняя дверь, крыло ,порог, подножка, брызговик.Желательно с разбора. Машина паджеро -спорт -2. Куда обратится, может кто знает?

Автор: ЗАКАПУШКА Feb 2 2014, 12:22

Ещё как прав.Сам гонял на этой резине,на разных авто и знаю,что она просто "шляпа" в нашем деле.Попадал на ней в такую жо..Где муды без напряга проезжали,как по асфальту.Так,что как я и писал ранее,подходит только для езды по твёрдому грунту.И никому меня в этом не переубедить.

Автор: ЗАКАПУШКА Feb 2 2014, 12:27

Теренин,Вы хоть раз лебедой пользовались?
Представляю,выпрыгиваешь из машины в гов.. по самые яйки,и начинаешь мастырить всю эту приблуду... А ещё и один в добавок оказался как назло.

Автор: Следопыт Feb 2 2014, 12:59

Впечатления в общем положительные. Единственное за чем надо следить - за состоянием радиатора системы охлаждения. Мыть раз в год. Иначе возможен перегрев двигателя в жару.
На мой взгляд Спорт очень удачное сочетание внедорожных характеристик, динамики на шоссе, общего объема багажника и расхода топлива. Все вмеру.


Достоинство мудов перед АТ-ехой ни сколько не умоляю, но на АТ-ехе сам помесил грязь пару сезонов. И видел где она может, а где нет.

Автор: genaika Feb 2 2014, 15:43

Да у меня с собой не 10 а 30 метров троса..при чём здесь длина доп.тросов?...у самой ручной лебёдки очень маленький ход...пока натягиваешь троса барабан лебёдки уже закончился..
вы сами видимо никогда не пользовались..

Автор: Теренин Feb 2 2014, 15:57

Закапушка, конечно согласен, но надо же потрындеть и все ситуации с лебедками узнать. Ты чего с водоплавающей замолчал? Думаешь? (Общались через Тактика)

Автор: Pele Feb 2 2014, 19:45

У моей длина 3 метра. Честно-да, валяется в багажнике, , но как то пользовался раз, реально выручила.

Автор: DFX Feb 2 2014, 21:19

Попробуйте стальной трос.

Автор: Следопыт Feb 3 2014, 14:23

Для такого случая можно возить в машине камеру. Надул ее, примастырил сверху лебеду (28 кг камера выдержит). И пошла навигация - впереди камера с лебедой плывет, а за ней Паджерик.

Автор: ещё не нашедший Feb 3 2014, 15:56

В таких случаях лучше пройтись пешком и поболее покопать ,а не торчать где-нибудь по уши в грязи и ждать второго пришествия

Автор: Следопыт Feb 3 2014, 16:13

Не, ну я писал не про себя. Мы с напарником лучше намотаем лишнюю десятку в объезд.
Но наличие съемной лебеды в багажние сейчас рассматриваем всерьез. Ибо были уже неоднократно случаи, когда попадаешь в ситуевину правктически на ровном месте и без лебеды уже ни куда. Как-то так:

Ехали по насыпной дамбе через болото вразрез колей и вот стоило Крузу сорваться в колею - он сразу утоп. На моей памяти было как минимум два подобных случая с разными камрадами на разных машинах.


А это вообще из разряда фантастики. Собственно виноват был штурман, т.е. я. Надо было контролировать разворот машины не из кабины.

Автор: Теренин Aug 12 2014, 08:46

Про новую модель Мицубиси Паджеро Спорт 2015 г. кто нибудь слышал?

Автор: Теренин Sep 22 2014, 16:07

Юрвас, привет. Так ты лебедку на паджерик установил?

Автор: Юрвас Sep 22 2014, 18:18

Привет!
Пока нет... Установил правильный фаркоп под квадрат сзади, приблуду для хай-джека, уже пользовался в полях. Как нибудь фото выложу....

Автор: Теренин Sep 22 2014, 20:23

Давай, уважаемый, с удовольствием посмотрим

Автор: Следопыт Oct 16 2017, 22:49

Чета притухла тема.
Из последних новостей. Поставил лебеду в штатный бампер. Трос-синтертика, губки - углепластик. Вся конструкция не выдается за габариты штатного бампера. Отъездил так уже 1,5 года, ноль эмоций и интереса со стороны ГИБДД.

Их интересных обнов:
- поставил масляный радиатор на АКПП и на него вентилятор принудительного охлаждения. Кнопку включения вывел в салон, как встаю на жаре в пробку - так сразу вкл.
- провел в салон кнопку принудительного запуска вентилятора на радиаторе системы охлаждения ДВС. В жару бывает помогает.

На спидометре уже 246 т. км, продавать не собираюсь.

Автор: Pele Oct 17 2017, 19:45

Почему трос синтетика? Для облегчения конструкции? Сами ставили? Цена вопроса? Тоже все собираюсь поставить..

Автор: Следопыт Oct 18 2017, 11:11

Да, для облегчения. По цене уже точно не помню. Где-то в районе десятки. Ставил в Автофоре в Москве. Лебеда (4 тонны) вместе с установкой обошлась примерно в 60 тыс.

Автофор вроде как может осуществлять обслуживание Мицу (авторизован) и если все же докопаются до лебеды можно будет представить доки о том, что лебедка установлена в официальном тех. центре.

Автор: genaikaNN Oct 18 2017, 11:33

Это не просто облегчение конструкции..а облегчение всего!Тут сплошные плюсы..
С синтетикой удобно и безопасно работать..при обрыве её легко срастить..
да и башку не оторвёт в случае разрыва под нагрузкой..
Кто пользовался железом и перешёл на синтетику..то уже никогда железо на лебёдку не намотает..
Дорого..но оно того стоит..

Автор: Pele Dec 19 2017, 16:36

Все в принципе ясно, спасибо. Еще вопрос есть, после установки сильно просела "морда"? Торсионы крутили, или оставили как было?

Автор: Следопыт Dec 30 2017, 11:51

Морда не просела и торсионы дополнительно не крутил. Единственное, сразу после покупки машины сделал лифт подвески. Торсиноны подкрутил на 3 см и поставил усиленные пружины на зад (+ 5 см) и, разумеется, заменил аммортизаторы по кругу.

Кстати после установки лебеды во всю проявился эффект жЫпа с лебедкой - перестал застревать. Попробовать лебеду в деле получилось только через год после установки.
У напарника такая же фигня, после установки лебеды машина перестала на длительное время застревать. Тоже Паджеро Спорт.

Автор: pikasso Dec 31 2017, 14:31

Всех с Новым 2018 новым годом!!!!!

Успехов,добра,и здоровья!!!

С ув. Максим.

Автор: Pele Jan 2 2018, 23:36

Ясно, спасибо

Автор: Beton Mar 9 2018, 16:21

Эксплуатирую Паджерика уже 5-й год. Брал новый в 13-м году. 2.5 объем на ручке, дизель 4D56 Сommon rail. Резина Тойя АТ-шная. Не перешивал, только думаю. Проходимость шикарная, по песку вообще не заморачиваюсь езжу по направлениям. Расход смешанный 11 л. Зимой на полном приводе 12.5-13. По трассе если ехать на 5-й передаче 90-120км в час покажет 9-9.5л. один раз видел расход 7-8 но это я вооще тупил за фурой очень долго на загруженной трассе. А вооще пуляет как легковушка. При оборотах 3200 это уже за 130 км\ч. До 170 на нем разгонялся н прямых,дальше страшно. Солярку ест любую, зимой лью антигель. Пробег 120000 км.На 90000 была замена ремней ГРМ, роликов. Все зубья целые. Не нравятся 3 вещи.
1. Маленький диапазон датчика уровня топлива. Как на жигулях маленький и гадай сколько там осталось 5 литров или 10.
2. штатный руль маловат в диаметре.(Мне на Тайгере нравился)
3. Поворотник электронный и пищит как-то несерьезно для такой машины(лучше бы релюхой щелкал)
Ну и лампочки стали сгорать часть, когда штатно установленные погорели)))
В остальном машина просто бомба. Только ручка, только Дизель.

Автор: jukich Mar 31 2018, 12:36

C тезисом только ручка, только дизель согласен на все 100%, сам отъездил несколько лет на л200 олд, те же яйца, только в профиль. Но 4d56 все таки не самый лучший движок. Расположенный внизу генератор, хлебающий грязь и воду при не самом глубоком броде - это просто откровенное вредительство на производстве. И умирает стервец внезапно и без предупреждения.

Что интересно, народ (кому лень возить с собой запасной генератор) насобачился уже переставлять гену наверх (вполне реально, хотя и с некоторой морокой), но хитроглазые японские конструкторА упорно гнут свою линию уже 20 лет, начиная с паджеро I кончая самыми новыми эльками. В очередной раз переделали движок, даже цепь воткнули, но генератор и поныне там.

Автор: Running Jun 12 2018, 17:51

Чем движок плох, можно подробней? Может и мой что-то ждет? 230 т пробега, шелестит как часики, генератор не менял ни разу, ремни только пару раз, когда балансировочный подрезало и начинался дисбаланс небольшой. До вашего поста даже не задумывался где там генератор, хотя броды преодолевал нехилые

Автор: Следопыт Jun 12 2018, 19:08

Не парьтесь. Дизеля на ручке и бензинки на автомате - это две разные идеологии. Адепты ни когда друг друга не поймут. У моей "бензинки" уже 266 тыс. Полет нормальный. Автомат не будет создавать проблем, если поставить масляный радиатор и дополнительный вентилятор на него. Ну и не забывать включать вентилятор по гомнам и пробкам.

По незнанию особенностей автомата дважды выдавливало сальник коробки в жару (стояла глухая внедорожная защита днища, мешающая обдуву коробки). Как поставил все перечисленное проблема исчезла.

Автор: d.digger Dec 16 2019, 17:13

В период с 2011 по 2014 отъездил на паджеро спорт 2007 года выпуска, 3-х литровый бензин на автомате. Брал с пробегом около 80000, продал с пробегом 170000, машина была в родной краске, пробег тоже не смотанный. На машине была установлена специализированная, усиленная 2-х дюймовая лифт подвеска (пружины, амортизаторы, торсионы) и грязевая резина. Сидеть в грязи, откапываться или ходить за трактором не приходилось ни разу. По проходимости не хуже Уаза в таком виде. По трассе с работающим климатом на обгоне, если мягко сказать, очень не динамично. Тачка по движку и автомату надежная. Менял только масло и фильтра. По подвеске ремонта было всякого, втулки стабилизатора переднего стабильно, на заднем стабилизаторе реже. Шаровые и рулевые наконечники неоднократно менял. Салентблоки нижних рычагов менял. Усиленные амортизаторы сначала передние, потом задние тоже менял, на аналогичные(раза в два дороже штатных). Появился стук в передних подушках кузова(это поремонтировать не успел). В общем все прелести щас не упомню. По ломковитости подвески сравнивал тогда ее с Уазиком, тока ремонт в 3 раза дороже. Может быть детали разбивало из-за усиленной подвески. Так как на ходу машина была довольно жесткая. Но машина в тот период мне нравилась и в принципе устраивала. Зимой в городе расход примерно 18-20 л/100, с учетом, что прогревал на "Вебасто"(было установлено первым хозяином). Решив, что пора расставаться, машину я продал... Взял тогда прадика...С тех пор к паджерикам не тянет. Как внедорожник паджеро спорт однозначно эффективней прадика. Но и ту и другую машину жаль конкретно юзать по лесу и кустовищам. Поэтому сейчас когда еду на прадике, то частенько до места хожу по 2-3 км пешком. Или же беру у родственника "в аренду" хантера, подготовленного для бездорожья.

Автор: Прус Dec 21 2019, 14:27

Не прокатит,ставить можете хоть на луне ее,у вас должно быть разрешение на установку данного агрегата,а не заказ наряд где вы ее ставили

Автор: Steel rain Dec 26 2019, 15:41

У меня такой же,только на год помоложе 14 года,2.5 ТДИ ,178 л.с. . Машина огонь без базара,но что-то расходы даете очень оптимистичные. Жрет он больше. Как в городе,так и на трассе (если ехать больше сотки) жрать начинает очень хорошо. Никакими 11 литрами там и вблизи не пахнет. В остальном с оценкой согласен. И при замене ремня ГРМ надо смотреть что покупаешь, а то продали ремень,который был существенно толще оригинального,и он начал стираться задевая за разные выступы.Только случайное вмешательство предотвратило большую беду,еще бы немного и он бы порвался,а дальше серьезный ремонт.

Автор: Прус Dec 27 2019, 00:41

два года я отъездил на этом девайсе,да,2,5(178),на палке.Ощущения бесподобные ,комфорта 0,драйва 0,управляемость на слабую тройку,да и вообще табурет,двигатель древний как г...о мамонта.Одним словом Экарус. Брал в 32000 пробега,продал на 70.000.


Вложенные эскизы изображений

Автор: Прус Dec 27 2019, 00:49

После паджерика взял снова то,на чём ездил до него,душа успокоилась).Пусть он старше на 4 года,но там есть много того,чего не хватало в паджерике.Пневму кстати можно задрать так,что клиренс будет выше чем у паджеро


Вложенные эскизы изображений

Автор: Юрвас III Dec 28 2019, 22:03

Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) — расстояние между поверхностью дороги и самой нижней точкой центральной части автомобиля. У внедорожников самой нижней точкой, как правило, являются мосты. Вы сможете пневматикой изменить это расстояние (просвет)?

Автор: Прус Dec 28 2019, 23:15

Вечер добрый!расположение переднего и заднего редукторов очень удачное(они не торчат).На паджерике я уже "попадал"на задний мост,далее в помощь шла только лопата и домкрат)

Автор: Юрвас III Dec 29 2019, 20:56

Вас понял, но вопрос остался.
Вы можете пневматикой изменить это расстояние (просвет)?
В настоящее время изменить клиренс возможно при изменении радиуса колес, что потребует лифтинга

Автор: Прус Dec 29 2019, 21:13

да,смогу,смогу вам ещё и в подтверждение видео выложить как до авто доберусь

Автор: genaikaNN Dec 29 2019, 21:15

А представляю ..если вас на УАЗ- Патриот посадить..какие будут ощущения?

если чё..я например и на Икарусе ездил..

Автор: Прус Dec 29 2019, 21:19

genaikaNN,ну всякое бывает,я лишь написал в сравнение что почувствовал от паджеро).

Автор: Юрвас III Dec 29 2019, 22:39

Завидую Вашей новизне ощущений

Автор: Mak Sim Dec 31 2019, 12:47

А в чем проблема? На туареге, например, независимая многорычажная подвеска и спереди и сзади! Наклон рычагов пневматика увеличивает и просвет под центральной частью растет.

На неразрезных мостах такое конечно геометрически не возможно, так сказать по определению. Там можно поднять только весь мост, увеличив диаметр колес.
А чтобы бОльшие колеса не терли по аркам, кузов приподнимают дополнительно, обычно с помощью проставок в подвеске.

Автор: genaikaNN Dec 31 2019, 14:53

Ну вообще то все внедорожники с неразрезными мостами рамные...и кузов, с помощью лифта, приподнимают проставками между рамой и кузовом...а уж проставки в подвеске это как дополнение..и это совсем немного и более вредно .

Автор: Юрвас III Dec 31 2019, 15:35

Это и имел ввиду, задавая свой вопрос.

Автор: pikasso Dec 31 2019, 15:41

Но когда ТАУРЕГ начинает ломаться,начинается а яя я й, как неприятно для бюджета!!!!

Автор: Прус Dec 31 2019, 17:29

Ну паджеро то не ломается) я за 10 лет на туарегах(3 шт было) глобального ничего не менял,не ломался ,а за два года владения паджеро то и дело что то беспокоило,то сальник,то опора кпп,то блокировка(электрика),то ещё какая мелочь и это то можно так сказать на небольшом пробеге.

Автор: pikasso Dec 31 2019, 18:39

Было 2 ,и это у меня.Не считая клиентов.Таурег оставляет желать лучшего!!!

С ув. Максим.

Автор: pikasso Dec 31 2019, 18:55

Сейчас во владении 2.5 турбодизель на механике 2006г.в.. Тачка радует конечно,но обслуга выливается в копеечку.

Автор: Прус Dec 31 2019, 19:57

У меня первый на палке был,тоже 2006г,2,5 дизель,вот и прилип к нему Ладно,Всех с Наступающим Новым Годом!!!

Автор: Baiker Jan 3 2020, 13:36

Не,Евгений,не все...у Чирокеза мосты есть,а рамы нет

Автор: genaikaNN Jan 3 2020, 15:14

Не знал вот уж никак не ожидал ..
теперь понятно почему они такие дешевые .
...

Автор: feodos Jan 9 2020, 16:08

Приветствую всех любителей "крокодилов". Купил бы экспедиционник на MPS-1 если есть у кого-нить не нужный. Чет напряженка какая-то пошла на них на вторичном рынке, буду признателен за наводку если кому на глаза встретится... на профильном и на авито тишина - уже полгода мониторю, на новые цены лупят - смотреть страшно, проще уже было самому сварить, но ни времени, ни места, ни опыта увы..

Автор: Юрвас III Jan 9 2020, 18:45

Если в первом кузове, то:
http://bazarpnz.ru/transport/legkovye_avtomobili/?model=906

Автор: feodos Jan 9 2020, 20:21

Да, в первом кузове, только у меня машина есть,багажник на крышу найти не могу.

Автор: Юрвас III Jan 9 2020, 20:40

Извини, не так понял
А вот, чтоб почитать на всякий случай: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=174743

Автор: ВсёПочестному Feb 3 2020, 10:04

Здравия Желаю!
Увидел на Авито в Кирове вариант....
В поиске(Авито Киров) введите- багажник Паджеро .Есть объява,на фото НМПС,но пишут что очень много вариантов и для других авто...10 т.руб.И гарантия и отправка есть.
Вдруг пригодится.




Вложенные эскизы изображений

Автор: ВсёПочестному Feb 3 2020, 10:21

Всем Добра Коллеги!
Поделитесь пожалуйста информацией ценной!....
Какое масло заливаете в двигатель своего Паджеро Спорт?Интересен опыт с двигателем 4М41
Как давно используете?Какие фильтры.Есть ли "угар" и т.д...
Подошла замена,а определиться не могу...

В предыдущий авто-Мицу.L200 с двигателем 4D56 (2008 г.в.) заливал Энеос Супер-Дизель5W40,серая жестяная канистра.Потом канистра стала зелёной и масло Премиум Дизель 5W40 стало называться.
Масло устраивало,поэтому не экспериментировал,заливал круглый год...Фильтра Ман,Кнехт,Вик использовал.

Теперь Паджеро Спорт 2008г.в.,с двигателем 4М41.
Читал на форумах что для 4М41 масло Энеос Прем.Дизель 5W40 не совсем подходит...
Энеоса осталось на пару замен,вот и ломаю голову....Можно ли использовать или нужно переходить на другое масло.
Прежний владелец заливал Мицубиси масло,5W30(Чёрная ,пластиковая канистра)
Хотелось бы масло хорошее,синтетика и стоимость до 2200руб. за 4-х литровую канистру.

На форумах профильных много стало заинтересованных лиц,продвигающих определённые бренды,т.е. не факт что посоветуют беспристрастно...

Автор: feodos Feb 11 2020, 10:58

Благодарю.



Идемицу 5W-30 для дизеля в [/U]железных банках.
До этого был 3,5 подгодтовленный на автомате 2007 г.в. - тоже заливал Идемицу
Меняю через 7-8 тыс. , полет нормальный, рекомендую.

Автор: ВсёПочестному Feb 11 2020, 15:28

Доброго времени суток!
Благодарю.
Идемицу-дизельное в жёлтой канистре?
Как не нарваться на подделку(((...?

Автор: vsiasilavkope Jul 4 2020, 13:29

Паджеро Спорт - СуперТанк. На копе познакомились, вместе поехали на секретное место. Я не знал, что гражданский авто может проехать по таким разбитым дорогам. Грязь, колеи, лужи с жижей. Везде проехали.

Автор: Следопыт Jul 23 2020, 19:43

Поверьте - ОЧЕНЬ многое зависит от прокладки между сиденьем и рулем. А так, если без прикрас - это вполне себе состоявшийся внедорожник для среднего бездорожья. От трактора его отличают пара вещей:
1. передние шрузы (очень не часто, но можно порвать некстати попавшей веткой толщиной 50 мм).
2. Коробка автомат. Очень удобный и надежный механизм, но от сверх нагрузок может полететь в самый неподходящий момент. Тоже очень не часто, но прецеденты есть.

Автор: Юрвас III Jul 24 2020, 21:58

Порвать веткой можно резиновый пыльник шруса и, если прохлопал ушами, то через пару месяцев активной бездороги придется менять шрус. Я убил родной, стоит он около 25 тыров, поэтому ставлю кетай на пару лет за три тыра
Лучший вариант все же механическая КПП.
А вообще-то Спорт - это реальный танк, если не сядет на брюхо
Однако хай-джек всегда выручает и часто используется вместо лебедки.

Автор: Следопыт Jul 29 2020, 23:28

Юрий, ты еще не достиг полного дзена. Как я поставил лебедку и был прикуплен "грузинский якорь" в хозяйство с тех пор хай-джек просто ездит в багажнике как ненужная тяжелая железяка. А это уже лет как пять наверное. И при чем не только на брюхо садился, но и тупо тонул в песке по пороги. Был случай когда напарник неправильно определил твердость дна вроде пересохшей речушки, которую надо было переехать. Я и поехал переезжать. Как оказалось под подушкой вроде плотного песка была вода. В общем машина ушла в дно речушки по пороги. Но лебеда и "грузинский якорь" сделали свое дело. Правда что бы потом выдернуть якорь из земли пришлось его "лебедить" в обратную сторону.