И все-таки производство в стране есть!, и развивается

[Пивас]

Хм.. Помните? Знаете? Благодарю. Зажила с неприятными, но терпимыми шрамами, в виде орнамента 14в на перстнях и браслетах "волчий зуб". Могу фото выставить, прикольный рисунок получился.

Знаете как,в деревню же переехали?Голубая глина вам в помощь, осталось найти.У нас своих болячек хватает,показывать страшно, выздоравливайте.
Насчёт голубой, пишите,я провожу ...

[GoWest]

Ну и слава боже.
Ожоги самое неприятное в заживании

Благодарю. На самом деле всё было очень печально... мысленно уже даже прощался с жизнью, гонгрена маячила конкретная, полтора месяца спал в кресле, хоть и был бодр духом и телом. Но Господь отвёл. Слава Ему! Ну и поддержка форумчан (даже оппонентов) не последнее дело сделала, им так же спасибо, помню всех поимённо!

[GoWest]

Знаете как,в деревню же переехали?Голубая глина вам в помощь, осталось найти.У нас своих болячек хватает,показывать страшно, выздоравливайте.
Насчёт голубой, пишите,я провожу ...

Дв уже никакая глина точно не нужна и не поможет. Шрамы ничем не удалишь.
У вас что случилось? Расскажите. Может общий разум и поможет.

[Пивас]

Благодарю. На самом деле всё было очень печально... мысленно уже даже прощался с жизнью, гонгрена маячила конкретная, полтора месяца спал в кресле, хоть и был бодр духом и телом. Но Господь отвёл. Слава Ему! Ну и поддержка форумчан (даже оппонентов) не последнее дело сделала, им так же спасибо, помню всех поимённо!

Да какие здесь оппоненты,когда жизнь на кону.Ладно так обошлось.... Вам нужна голубая глина,она у вас в деревне есть.Поможет,для дальнейшего здоровья.

[Пивас]

Дв уже никакая глина точно не нужна и не поможет. Шрамы ничем не удалишь.
У вас что случилось? Расскажите. Может общий разум и поможет.

Нет.Я сам справлюсь, спасибо за поддержку.Об таком в сказкох даже не писали.Все будет хорошо.
С Уважением.

[GoWest]

Да какие здесь оппоненты,когда жизнь на кону.Ладно так обошлось.... Вам нужна голубая глина,она у вас в деревне есть.Поможет,для дальнейшего здоровья.

Так. По-моему я вас знаю. Прищуренный смайлик.

[Пивас]

Дв уже никакая глина точно не нужна и не поможет. Шрамы ничем не удалишь.
У вас что случилось? Расскажите. Может общий разум и поможет.

Про глину вы зря,ну как хотите...,шрамы украшают мужика.

[Пивас]

Так. По-моему я вас знаю. Прищуренный смайлик.

Да,в темных очках.Вы меня не знаете,не напрягайтесь.

[GoWest]

Да,в темных очках.Вы меня не знаете,не напрягайтесь.

Я уже давно нигде и ни в чём не напрягаюсь. Но мнение имею. И небезосновательное. Но не суть. Мы тут не по-теме общаемся и лично меня это тяготит и напрягает. Это всё во флудильне можно. А тут нехорошо и некрасиво. Если модератор сочтёт нужным - пусть удаляет оффтоп. Заранее прошу прощения. Виноват без вопросов.

[Алексеевна]

Благодарю. На самом деле всё было очень печально... мысленно уже даже прощался с жизнью, гонгрена маячила конкретная, полтора месяца спал в кресле, хоть и был бодр духом и телом. Но Господь отвёл. Слава Ему! Ну и поддержка форумчан (даже оппонентов) не последнее дело сделала, им так же спасибо, помню всех поимённо!

Эх,Сергей..Супружницу в первую очередь благодари,а потом уж остальных.
Шрамы можно убрать,вроде лазером .Обратиться нужно к докторам.

Сообщение отредактировано Алексеевна: Сегодня, 06:25

[Дед Мазай и Малый]

Дв уже никакая глина точно не нужна и не поможет. Шрамы ничем не удалишь.
У вас что случилось? Расскажите. Может общий разум и поможет.

Удаляются, Но, бывает толщиной с ниточку всё же просматриваются.. Методика проста, но не каждому подвластна, называю её " мыслеобраз в действии" - дано шрам после вскрытия грудной клетки после операции на сердце моей половинки.,мог бы и описать как "шаманил", но тут такое дело, не для общего обзора, тем более разбора.. ( без смены мировозрения-вряд ли получится

[Пивас]

Удаляются, Но, бывает толщиной с ниточку всё же просматриваются.. Методика проста, но не каждому подвластна, называю её  " мыслеобраз в действии" - дано шрам после вскрытия грудной клетки после операции на сердце моей половинки.,мог бы и описать как  "шаманил", но тут такое дело, не для общего обзора, тем более разбора.. ( без смены мировозрения-вряд ли получится

Не в таком возрасте.Да и не так они страшны.Любовться не надо.Алексеевна правильно сказала,без женщин пропадем.

[НикК]

Про глину вы зря,ну как хотите...,шрамы украшают мужика.

Независимо от того к каком "бою" получены и в каком месте шрамятся?
Моему знакомому крючок-тройник через семейные трусы в попу вонзили. Вырезали. Шрам. Можно считать украшением, по Вашей логике?

По теме

Авиаторы могут сдавать моторы
S7 научилась ремонтировать самый популярный двигатель
Лишившиеся поддержки иностранных производителей авиадвигателей из-за санкций российские авиакомпании пытаются расширять свои возможности в ремонте. Как стало известно “Ъ”, S7 Technics освоила сложный тип капремонта двигателя CFM56, установленного на наиболее массовых самолетах Airbus A320 и Boeing 737. В силу отсутствия конкуренции, считают эксперты, у компании есть шанс на заказы от российских перевозчиков. Сегодня они в основном просто меняют такие двигатели на купленные на вторичном рынке. Однако подержанной техники уже не хватает, а цены высоки, особенно для РФ.

S7 Technics (входит в S7 Group) освоила наиболее сложный тип капремонта авиадвигателей CFM56-5B и 7B, используемых на самолетах семейств Boeing 737 и Airbus A320, рассказали “Ъ” источники в трех авиакомпаниях. По их словам, S7 Technics планирует оказывать услугу для других перевозчиков. Всего в России около 800 двигателей CFM56, крупнейший эксплуатант — группа «Аэрофлот». Санкции лишили российских авиаторов поддержки производителей. По словам одного из источников “Ъ”, сейчас у перевозчиков почти нет возможности вывоза техники на капремонт за рубеж и они, как правило, решают вопрос покупкой подержанных двигателей. Ряд видов ремонта традиционно выполнялись в РФ, но самые сложные работы, связанные с восстановлением горячей части, не были освоены.

Как уточняет один из собеседников “Ъ”, S7 будет оказывать услуги по капремонту модулей турбины низкого давления (ТНД), компрессора низкого давления (КНД) и горячей части — газогенератора.

S7 уже занимается капремонтом вспомогательной силовой установки (ВСУ) Honeywell 131-9A и Honeywell 131-9B для Airbus A320 и Boeing 737 соответственно. Согласно материалам Росавиации, в 2024 году S7 получила допуск на капремонт ВСУ Honeywell RE220 для SSJ 100.

В S7 подтвердили “Ъ”, что начали делать ремонт горячей части CFM56-5B и 7B и с октября 2022 года выполнили 12 капремонтов в цехе S7 Technics в Шереметьево: «Самолеты успешно эксплуатируются в парке российских авиакомпаний». В S7 добавили, что с 2015 года занимаются локальными ремонтами CFM-56: разборкой двигателя для устранения дефекта с последующей сборкой и заменой лопаток компрессора, турбины, камеры сгорания. В целом в Домодедово и Минводах выполнено более 300 ремонтов, уточняют в S7. В перспективе там рассматривают создание стенда для тестирования двигателей после капремонта.

В «Аэрофлоте», «Уральских авиалиниях», Utair комментарии не предоставили. По словам источника “Ъ” в отрасли, капремонт ТНД и КНД CFM56 в России может занимать 70–80 дней. Стоимость, по его данным, будет сопоставима с ценами за рубежом «и ниже, чем цена покупки» подержанного двигателя. Стоимость CFM56 на вторичном рынке с хорошим остаточным ресурсом один из собеседников “Ъ” оценивает в $14–16 млн, при ввозе в РФ цена может доходить до $18–20 млн. Другой источник “Ъ” уверяет, что CFM56 можно найти по $8–10 млн.

CFM56 — один из самых распространенных в мире двигателей, отмечает директор по исследованиям и разработкам Infomost Consulting Алексей Синицкий.

По его словам, модель известна долгим сроком службы: типичный налет в зависимости от условий эксплуатации составляет 40–60 тыс. летных часов, или 10–20 тыс. взлетно-посадочных циклов без снятия с крыла, что составляет 8–12 лет.

По словам источников “Ъ”, из-за снижения производства и роста спроса на подержанные двигатели, в том числе из РФ, в мире возник дефицит CFM56, особенно сложно найти CFM56-7B для Boeing. Ситуацию усугубляют увеличившиеся сроки ремонтов CFM56 и удорожание запчастей, уточняет собеседник “Ъ” на европейском рынке. По его словам, продолжительность простого С-check выросла с трех-четырех месяцев до более восьми месяцев, а самый сложный D-check, длившийся менее года, теперь может занимать до полутора лет.

Уровень технологий, применяемых в CFM56, для России «не выглядит запредельно сложным», полагает глава «АвиаПорта» Олег Пантелеев. По его словам, первым в стране работами по CFM56 занялось обанкротившееся затем «Трансаэро», освоив десять лет назад разборку на модули, что позволяло отправлять на ремонт за рубеж только проблемный узел. Затем компетенции по ремонту CFM56 стали развивать в S7 Technics, задолго до 2022 года освоив более 20 видов работ и получив одобрение разработчика.

Но ремонт горячей части — самый сложный вид работ, отмечает господин Синицкий. Юридически освоение подобных работ базируется на общепринятой в мире практике DER-ремонтов, когда одобрение выдает авиационный регулятор, а не производитель.

По словам эксперта, до ужесточения санкций освоение ремонта горячей части в РФ считалось нецелесообразным из-за высокой стоимости при наличии зарубежных сервисов.

Как самолеты русифицируют рублем
До санкций S7 было сложно сформировать спрос на самые высокотехнологичные и дорогие в освоении ремонтные работы, говорит Олег Пантелеев. Теперь, полагает он, «в силу ограничения конкуренции у компании есть шанс получить заказы от широкого круга отечественных эксплуатантов». По словам эксперта, семейства А320neo и В737 NG до сих пор составляют основу узкофюзеляжного парка РФ.

https://www.kommersant.ru/doc/6690483

[НикК]

СТАН выпустил модернизированную модель токарного станка для авиационного двигателестроения

Станкостроительный холдинг СТАН Госкорпорации Ростех выпустил обновленную модель токарного обрабатывающего центра 1728Y с расширенными функциональными возможностями. Оборудование имеет дополнительную ось координат, благодаря чему может вести высокоточную работу со сложными деталями самолетных агрегатов и двигателей. Новинку представят на выставке «Металлообработка-2024» в Москве.

Станок 1728Y обрабатывает сложные детали, входящие в состав самолетных агрегатов и двигателей, например валы приводов, которые поддерживают вращающиеся детали и передают вращающий момент от одной детали к другой, а также детали ротора и турбины. Технические характеристики станка позволяют использовать современный инструмент для работы с различными материалами, включая черные и цветные металлы, титановые сплавы и жаропрочные стали.

Модель 1728Y отличается усовершенствованной кабинетной защитой в новом эргономичном исполнении. Специалисты Рязанского станкозавода реализовали более компактное исполнение станка с широким доступом для обслуживания, которое обеспечивается со всех четырех сторон. Кабинетная защита модернизированной модели полуоткрытой компоновки уменьшилась в 1,5 раза и теперь составляет 4420х2480 мм (против 6240х3070 мм у предыдущей версии).

Еще одна особенность нового станка – измененный способ извлечения стружкоуборочного конвейера. Он существенно упростил процесс обслуживания станка и оптимизировал пространство вокруг него, повышая безопасность и удобство работы. Решение позволяет более рационально использовать производственные площади цеха. Кроме того, станок оснащен отечественной стойкой ЧПУ, гидростанцией, асинхронными двигателями. Станина и стружкоуборочный конвейер произведены стерлитамакским предприятием СТАНа – ООО НПО «Станкостроение» в рамках межзаводской кооперации.

«В прошлом году холдинг СТАН осуществил реорганизацию производственных процессов, что позволило создать прочный задел для устойчивого функционирования в новых геополитических и экономических условиях. Для выполнения программы импортозамещения мы развиваем межзаводскую кооперацию, последовательно наращивая объем кооперированных связей между предприятиями внутри холдинга. Сегодня практически все заводы СТАНа состоят в цепочке поставки взаимной продукции – это неотъемлемая часть производственного процесса», – сказал управляющий директор Госкорпорации Ростех по станкостроению и особым проектам Семен Якубов.

https://rostec.ru/news/stan-vypustil-modern...atelestroeniya/