Вся правда о Subaru, как я стал субаристом

[odron13]

Не секрет, что у меня было 2 икстрейла (в первом кузове и во втором). И если первым я был очень доволен (крепкий аппарат), то во втором кузове икстрейл оказался слишком нежным, валким и ремонтопотребительным )))

После икстрейлов было сложно вписываться в скромный бюджет. Но после нескольких поездок в Европу в голове сформировалась новая парадигма, которая исключает избыточное из жизни. Поэтому искал для семьи, жены небольшой кроссовер.
Выбор стоял между SKODA YETI и Mitsubishi ASX. Пересмотрел массу вариантов, живых мало в наши деньги (это середина 2017 года).
На йети удручало состояние ЛКП. двери машин 2011-2013 годов цветут, или уже крашены по гарантии и снова цветут. Краска облупляется с цинка, а местами вместе с цинком.
ASX — просто не нашли вариантов с небольшим пробегом.
Взяли тайм аут с женой и начали анализировать другие варианты. И тут вспомнился Кипр и взятая в аренду импреза.
Решили смотреть SUBARU IMPREZA XV (в псевдовнедорожном обвесе с двигателем 2.0 атмо и АКПП, ну и полным приводом)
После осмотра чуть не купили первую же. Но в самый последний миг меня дёрнуло посмотреть исполнительные производства владельца. Их у него аж 8, некоторые ещё с 2015 года. Не рискнули, боялись, что мог висеть запрет на рег действия.
Снова начали смотреть. Залезли в категорию до 700 тыс. Я честно торговался с хозяйкой больше 2 недель. Дошли до 620 и вот я ее забрал. пробег был около 70 тыс., год 2010. В ПТС 2 хозяйки, сначала владела старшая сестра, потом младшая. История ремонтов и ТО прилагалась. Покупал непосредственно у хозяйки ))
Если вам кто-то говорит, что субы прекрасно держат дорогу, ввинчиваются на скорости в повороты, не кренятся в поворотах — НЕ ВЕРЬТЕ. Вы не поймёте это, пока сами не будете за рулём. Все слова мира не опишут вам то, что человек чувствует за рулем (если конечно он не тупое бревно и что-то чувствует).
Пока на этом всё ... продолжение не заставит себя долго ждать!








Сообщение отредактировано odron13: Dec 5 2019, 14:53

[Подземный гном]

Много было машин.Сейчас Шевик и Джимник.Был Форестер1 турбо.В крутые повороты ввинчивался на бешеных скоростях.Всё дело в подвеске,а не в машине.Продал по одной причине,я бы на нём убился,300л.с. не позволяют ездить медленно.

[pikasso]

Доброго.


Что хочу сказать о СУБАРУ.
Был владельцем легаси 2000г.в. 2.5 (четыре распредвала),автомат.
Что касаеться ходовой, я не на одном авто таких ощущений не испытывал.Повороты,зима вообще не ощущаются.Три раза на Юга летал.
В общем воспоминания только положительные.

накатал примерно 100000 км. Пробег на момент продажи был 270000 км.
В общем если бы не жесткое бездорожье ,купил бы субарика.

С ув. Максим.

[odron13]

Доброго.
Что хочу сказать о СУБАРУ.
Был владельцем легаси 2000г.в. 2.5 (четыре распредвала),автомат.
Что касаеться ходовой, я не на одном авто таких ощущений не испытывал.Повороты,зима вообще не ощущаются.Три раза на Юга летал.
В общем воспоминания только положительные.

накатал примерно 100000 км. Пробег на момент продажи был 270000 км.
В общем если бы не жесткое бездорожье ,купил бы субарика.

С ув. Максим.

ну о своём "легаси" я чуть позже расскажу,
и кстати, импреза жёстче, резче, острее управляется, чем легаси ... это вообще небо и земля ))) это я забегая вперед, не сдержался )

[pikasso]

ну о своём "легаси" я чуть позже расскажу,
и кстати, импреза жёстче, резче, острее управляется, чем легаси ... это вообще небо и земля ))) это я забегая вперед, не сдержался )

Я просто ходовку всю сразу новую впехнул.Ощущения просто класс.

[odron13]

Я просто ходовку всю сразу новую  впехнул.Ощущения просто класс.

аналогично, Ватсон, при чем в обе машины, но оказалось, что без подводных камней не обошлось ))

[odron13]

После покупки этой машины меня многие спрашивали: зачем тебе старый Renault sandero stepway? можно же было новый купить, а ты взял старуху.
Я ничего не хочу отвечать таким людям, да и не нужно. И самое главное — таким людям нельзя давать кататься на Subaru...

примерно через месяц после покупки дошли руки поставить новый гудок на импрезу. Уже на третью машину ставлю именно такой гудок и всегда отменный результат. Это С302/303Д (высокий и низкий тон). Это сигнал на Волгу или ПАЗ. всю картину звука делает, конечно низкий тон, но продаются они в комплекте. Это единственный элемент тюнинга на всех моих машинах.

Всё делается очень просто: Поднимаем капот, снимает 4 клипсы крепления бампера, 4 клипсы крепления декоративной решетки. Головкой на 13 снимаем старый сигнал (предварительно отсоединив плюсовой контакт). Далее нужна смекалка и подручные средства. У всех они разные. У меня были 2 дин-рейки (Электрики поймут), ставим их таким образом, чтобы крепёж встал на место штатного кронштейна. Маркёром отмечаем положения. Одну Дин-рейку прихватываем сваркой к другой (можно на кровельный саморез). Швы обрабатываем грунтовкой, чтоб не ржавело. Рассверливаем сверлом 10мм два отверстия под крепёж новых сигналов. Чтобы сигналы плотно сели на дин-рейку на шпильку каждого сигнала подкладываю по 2 усиленных шайбы и прикручиваем гайками. Затем наш кронштейн стандартным болтом прикручиваем на место. От одного куска до другого подкидываем плюсовой провод и обжимаем новую клемму. Ставим на место решётку и крепёж бампера.

Написал, кажется, очень сложно, но на самом деле, когда все под рукой, делается быстро и легко. Разницу можно услышать на видео

https://youtu.be/deSRaqc5xJI

[odron13]

Всё бы ничего, но одной субы мне в семье оказалось мало. До импрезы я полгода жил мыслью о полноприводном универсале из моей туманной юности

Итак, началась эта история в 2005 году, когда я ставил на учёт семерку-таз, а мой односельчанин ставил на учёт Subaru Outback именно в этом кузове.
Потом много всего было. И вот, последние полгода я смотрел рынок, присматриваясь к Subaru Outback 3.0, т.е. трехлитровый мотор. Читал про них, выезжал на осмотры. И вот после продажи альмеры решился брать.
За последние несколько месяцев я столько слышал и читал про застучавшие двиги Субару, что выработался невроз (ведь я уже взял импрезу месяц назад, а значит положил все яйца в одну корзину).
Как будто только Субару ломаются.
Как будто это какое-то проклятье.
Про любую тачку и марку можно дерьма нагрести. Но у меня сложилось мнение, что субаристы более открытые чтоли, делятся своими радостями и проблемами, помогают чаще друг другу в разных ситуациях. Посмотрев несколько вариантов, остановился на этом. Он далеко не идеален для машины 2003 года.
К черту всё! Взял вторую Субару в семью! Просто так хотелось!
В голове уже зрел список задач, чтобы довести этот аппарат до ума и сделать его под себя.

езда на шестицилиндровой на трёшке совсем отличается от привычного субаровского бу-бу-бу..
на икстрейлах было совсем другое.
на субе можно ехать, не нажимая на педаль, она едет сама, чуть тронул педаль, плавно ускоряется …
нет ярко-выраженного кик-дауна, но и не особо хочется гонять.
у мотора как будто начинается другая жизнь после 4 000 об/мин, но страшно с нашими дорогами и колейностью.
Один субарист сказал: чтобы не бояться, жми педаль в пол на третьей передаче, и не будешь бояться.
Но опять же, не хочется рвать коробку и двигатель, когда всего хватает …
в первые дни накатывал больше сотни километров (я не таксист ))) по городу за день , и хотелось еще ))

PS
при регистрации на площадке МРЭО ГИБДД: подходил народ, интересовался:
— о, трёшка? 6 цилиндров? сколько сил? да? наверно, самолет?

[odron13]

ну если об импрезе и рассказать нечего, она отдавала свежатинкой и была в очень хорошем состоянии,

то аутбэк, которого я заочно прозвал "стариком" был очень несвеж.
Если рассказывать о его недостатках, то можно уйти в прокрастинацию и сразу не сообразить с чего начать...

Из того, что сразу бросалось в глаза - очень уставший верх рамки лобового стекла.
На боковой поддержке водительского кресла кожа затерта до дырки.
Оба бампера запаяны.
Задние пороги дырявые.
Задние арки скоро пойдут вслед за порогами.
Сверху двигатель сухой, головы сухие, но на защите двигателя подтёки от масла.
Рейка в удручающем состоянии.

Когда ехал из Подольска домой загорелся чек.

Можно еще много всего перечислить. И при всём этом, это лучшее, из тех "дров", которые я ездил смотреть последние полгода.
По крайней мере от этого варианта не хотелось спасаться бегством.

А два хозяина в ПТС, которые честно владели эти аппаратом по семь лет каждый, заказ-наряды из плеяды по этой тачке за последние 5 лет, слёзы на глазах жены владельца, когда я забирал их любимую машину, всё это говорило о том, что я должен был хотя бы 150 км до дома доехать своим ходом )))

НУ и что вы думаете, первым делом я после регистрации начал составлять дефектовую ведомость и заказывать запчасти?

фигушки. купил средства для чистки кожи и салона и почистил салон )))

[Cat.exe]

После покупки этой машины меня многие спрашивали: зачем тебе старый Renault sandero stepway? можно же было новый купить, а ты взял старуху.
Я ничего не хочу отвечать таким людям, да и не нужно. И самое главное — таким людям нельзя давать кататься на Subaru...

Интересно, если у меня был(сейчас, в основном батя на нём гоняет) степвэй(правда в новом кузове) то можно ли сказать, что я чуть-чуть был субароводом?

[odron13]

Интересно, если у меня был(сейчас, в основном батя на нём гоняет) степвэй(правда в новом кузове) то можно ли сказать, что я чуть-чуть был субароводом?

наверно, нет )))

это люди видят некоторое внешнее сходство, как будто и форм-фактор похож, но машины, конечно, совсем разные ))))

[Cat.exe]

наверно, нет )))

это люди видят некоторое внешнее сходство, как будто и форм-фактор похож, но машины, конечно, совсем разные ))))

Катался несколько раз я на субару, и понял, что мне такую машину нельзя. Не смогу я на ней медленно и спокойно ездить.
Вообще как на ней ездить спокойно я не понимаю. Там такой звук, там такие ощущения

[odron13]

Катался несколько раз я на субару, и понял, что мне такую машину нельзя. Не смогу я на ней медленно и спокойно ездить.
Вообще как на ней ездить спокойно я не понимаю. Там такой звук, там такие ощущения

ну это, наверно, были классические четырехцилиндровые турбо бубу-бубу.
у меня же спокойные, атмосферные разновидности )

[odron13]

лето 2017 года было в разгаре, и я почувствовал, что кондиционер "старика" дует так себе холодным.

Я до сих пор не знаю, существует ли возможность диагностики кондиционера без его предварительной заправки. Но вроде бы нет. Поэтому решено было заправить кондиционер, и попробовать поискать утечку в системе. Хотя по предыдущим машинам я знал, что если в системе кондиционирования нет утечек, то кондиционер дует холодом долгие годы.

Кондиционер заправили. "Мастер" (который на самом деле не мастер) уверил меня, что система отлично держит давление, и искать утечку нет необходимости.
Сам дурак, поверил.
Это уж потом я выяснил, что левый нижний край радиатора кондиционера у меня был очень сопливый, что говорило об утечке через микротрещины. Что автоматически означало необходимость замены радиатора (((

Но первые несколько недель было очень классно и комфортно ездить. Прохладненько и очень радостно. Но потом воздух потеплел, что подтвердило мои догадки.

в том же сервисе оценил попросил оценить ремонт рамки лобового стекла. Объявили 15-20 тыс и с гарантией не больше полугода и не факт, что сохранят стекло (((
Таким образом меня ожидало интересное будущее с разнообразным сексом с моим новым стальным конём ))

[odron13]

Как и на первой субе, на этой штатный звуковой сигнал был омерзительным,
поэтому я традиционно решил менять его на сочный сигнал от Волги.

Надо сказать, что Волговские гудки (с302/с303) за последние 2-4 года подорожали с 900 до 1300 рублей.

На "старике" гудок меняется очень просто:
Снимаем фишки
откручиваем 2 болта
Откручиваем 2 гайки крепежей
Пересаживаем крепёж на новые гудки
Закручиваем 2 болта
Надеваем фишки. Всё!

разница в звуке очевидна!

https://youtu.be/KlCUW4wRlys

рекомендую всем, кто хочет заменить гудок. Не ищите дорогих игрушке, тем более китайских, берите волговский и наслаждайтесь.

Кстати, очень хороший индикатор разрядки аккумулятор - если сигнал стал вялым, то аккум пора заряжать или менять.

[odron13]

На пути к светлому безаварийному будущему я погнал "старика" в сервис менять масло и делать диагностику подвески.
С маслом всё штатно прошло. С диагностикой много всего.
Часть 1:
1.1 Стойки переднего стаба под замену.
1.2 Перед шрус внутр левый — лучше поменять, но в принципе походит.
1.3 Тяги и наконечники рулевой рейки в топку, да и саму рейку ремонтировать, пока нет коррозии на валу.
1.4 Развальный болт задний, нужно обязательно менять.
1.5 Левый задний ступичный подшипник слышен, но ещё будет жить.

ЧАСТЬ 2

Задние пороги и арки. Нужно варить. См фото.







P.s. Сразу отвечу на вопрос: куда я смотрел при покупке? Я это видел, предполагал и был морально готов.

[odron13]

как видно из предыдущих постов, большинство моих субару-приключений, или злоключений будут связаны со "стариком".

и следующий сюрприз не заставил себя долго ждать.

... когда я выбирал машину, я стремился найти аппарат с оптитронной приборной панелью, она красиво светится белыми циферками (а не омерзительным зеленым цветом) и очень радует. Собственно, такую машину и взял.

Отпетые субаристы, у кого нет оптитронки, ищут их на разборках и сами внедряют. Некоторые внедряют хорошо, другие же колхозно, когда половина приборов работает нестабильно.

Мне повезло, у меня была оптитронка с завода. Но радоваться было рано.

На первых двух фото:
Режим D селектора передач — подсвечивается зелёным
Режим P — подсвечивается оранжевым

так и должно быть











На третьем фото положение рычага не подсвечивается совсем. Так быть не должно!



Никакой системы в появлении и пропадании этой подсветки за более чем месяц не обнаружил. Знатоки говорили, что где-то отходит контакт, но где, никто не знал )))

А потом начали случаться чудеса, когда оптитронка жила своей жизнью:

Мигает и в движении, и при остановке. https://youtu.be/43h96NKoqik

Перезапуск зажигания — не проходит. Минуты через 3 панель светится нормально и стабильно. Без проблем. При мигании панели все системы работают исправно, машина едет без провалов.
Никто никогда такого не видел. Сначала я психовал и негодовал. А потом привык к этим выкрутасам и просто перестал обращать внимание.

[Cat.exe]

...

P.s. Сразу отвечу на вопрос: куда я смотрел при покупке? Я это видел, предполагал и был морально готов.

Честно не понимаю... понял бы возню с убитой порше 911 например...
Деньги-время-нервы только жрет

А скажите, вернуть сейчас время назад- взяли бы сейчас такую?

[odron13]

 

А скажите, вернуть сейчас время назад- взяли бы сейчас такую?

нет, это был незакрытый гештальт, теперь он закрыт ))

[odron13]

пока я думал о капитальном ремонте кузова "старика", о ремонте рейки и прочих радостях, ко мне приблизилась другая беда...

...день был и без того мерзким во всём, поэтому и итог соответствующий.

начну с конца, чтобы не отнимать у вас время: у меня вытек весь антифриз!


а теперь по порядку:

стоя в пробке я увидел, что температура у меня поползла вверх( стрелка температуры поползла на 10 часов, и к половине одиннадцатого), обычно она стоит ниже половины девятого.

пока говорил по телефону, проехал около 1 км, смотрю, у меня стрелка ОЖ в потолке, в красном, холодный пот по спине, пытаюсь включить печку … еду и смотрю на стрелку, не падает

останавливаюсь около офиса (проехал еще около 1 км), глушу, минут через 20 выхожу, под капотом лужица … открываю капот, открываю расширительный бак, он не сухой, жижка есть, решил ехать домой. Доливаю ОЖ в бачок. Смотрю масло: уровень масла норм, цвет норм (не эмульсия).

Завел, двиг как будто затроил, но секунд через 20 пришёл в норму, трогаюсь, снова пробка, стрелка поползла вверх, под нагрузкой звук как будто клапана стрекочат, выползаю из пробки, паркуюсь. Стрелка ОЖ в потолок. Глушу.

под капотом снова лужа. Смотрю масло: уровень масла норм, цвет норм (не эмульсия). в бачке совсем немного ОЖ.
покупаю 2 канистры дистиллированной воды. Примерно через час, открываю радиатор, лью, залил около 2 литров и полилось снизу (скорее всего патрубок внизу).

Решаю на машине не ехать, почти на холостых метров 150 с горки спустился на парковку. Встал.

Звук двигателя ровный. Под нагрузкой вроде бы ничего не стрекочет. Масло чистое.

Машину оставил, поехал домой на такси. Следующим днём притащил машину тестю в гараж на буксире. Загнал на яму.

Ну так и есть, патрубок большой от термостати к радиатору рвануло.

читал форумы, ребята говорят подходит патрубок от волги, поехал в магазин, купил патрубок от волки, S-образный, отрезал по паре сантиметров с обоих концов, сел как родной.

Залил жижу, рад до места.

...опытные субаристы сразу советовали менять все патрубки системы охлаждения. Но слабоумие и отвага победили и на радостях я продолжал ездить дальше )))