Колеса на ниву., Разный протектор.

[Гудриан]

насчет "совсем раньше" не знаю. а вот что ту же авторезину надо было получать в фирменном центре это факт. у нас в городе Вел.Новгород по ВАЗ это "АвтоВАЗцентр" был в конце Малой Московской , он там и сейчас. по Москвичам на Северной 2 , сейчас там китай-машинами торгуют. по запорожцам и инвалидным машинам с обратной стороны завода Автоспецоборудования.еще можно было черед ВДОАМ заказ сделать.
вот надо там всем покланяться. уговорить , чтоб тебя на ремонт взяли. причем так, чтоб агрегаты не поменяли на говно. тогда тебе разрешат сделать заявку. по этой заявке , когда поступление будет, тебе на почту придет открытка с печатью. вот тогда ты можешь туда поехать и получить колеса, может и Аккумулятор, тосол, масло М-6з/10Г.причем все это могли вписать прям в Техпаспорт. видел я лично такие отметки.

Ну страна большая ,везде снабжение было разное ,где то масло на краю поля стояло в битонах,если крышку забудешь закрыть могла и корова выпить,аккомуляторы с новых тракторов снимали,А резиной премировали за ударный труд,со склада в совхозе.А где то да, достать ничего нельзя было.
Был я как то с оказией в подольском агроснабе в конце 90х на складах,так там еще склады были забиты кузовным железом и агрегатами от москвичей, и жигулей от класики до девятки это же всё поставлялось в совхозы.
Ну это все лирика и воспоминания. Факт то что разную резину ставили ,и ставят, и раздатки не рвет.Ну если конечно раздатки не китайские и водитель с головой.А с дуру то можно и член сломать,и ниву пополам разорвать.

[genaikaNN]

До чего же утомительный вы, дружище. Целый инженер по гарантии, ну надо же..
Может тогда расскажите, технически грамотно, как у вас раздатка порвётся от разного износа резины, минуя дифференциалы в мостах?
Пс представляете, у нас в городе, инженер по гарантии, автовазовский, вообще мало понимает в ремонте нив. Хорошо, что у вас по другому.. наверное 

Учите матчасть!
Первое то сообщение верно написали...а потом непойми чего...видимо лишь бы поспорить?
При разнице диаметров колес,раздатка идет в разнос!
На ниве в любом случае
На уазах с подключенным передним мостом
Дифференциалам в таком случае ничего не будет
На трассе раздатка разлетится...на небольших скоростях по бездору можно поездить...но вредно

Сообщение отредактировано genaikaNN: Apr 19 2024, 10:45

[genaikaNN]

Случай из жизни:
Баба,   поставила на задний мост Джип Грант Чероки колесо от УАЗика, мост сгорел! Проехала она лишь 100 км , по шоссе.
Когда ее доставили в Сервис,  хотела *проскочить* по Гарантии! 

Все правильно
Колеса на одной оси вращались с разными скоростями....дифференциал вразнос.
А еще может самоблок у этого Чирка стоял

[фотокор]

Размерность одинаковая это хорошо , но если износ передних и задних разный , блокировку не включайте , порвете раздатку, но это посуху , по грязи можно , но только до сухого участка.

он у всех разный, ничего не будет с раздаткой. Кардинально тип на разных осях не желателен (мт и ат например), но и то, не из за раздатки, а улететь можно. А вот разноразмерные нельзя, это очень дорого будет потом.

Учите матчасть!
Первое то сообщение верно написали...а потом непойми чего...видимо лишь бы поспорить?
При разнице диаметров колес,раздатка идет в разнос!
На ниве в любом случае
На уазах с подключенным передним мостом
Дифференциалам в таком случае ничего не будет
На трассе раздатка разлетится...на небольших скоростях по бездору можно поездить...но вредно

Так понятнее?? Учитесь читать, ПРЕЖДЕ чем писать! А разница в износе, это нифига не разноразмерные!

Сообщение отредактировано фотокор: Apr 19 2024, 10:54

[asgal]

Так понятнее?? Учитесь читать, ПРЕЖДЕ чем писать! А разница в износе, это нифига не разноразмерные!

О последствиях разной резины по осям " последствия плачевные. на полноприводных автомобилях, в частности на субарях не допускается в руководстве по эксплуатации использование резины с неравномерным износом протектора. если разная по осям, то увеличится нагрузка на вискомуфту/гидромуфту/электромуфту в зависимости от типа трансмиссии из за различия в линейных скоростях." Нива не субарь , но смысл тот же , если включать межосевой дифференциал, в нашем случае нагрузка увеличивается на трансмиссию и либо ппросто повышенный износ , с последующим дорогим ремонтом ( стоимость качественных запчастей сейчас просто космос ) , либо какой-нибудь узел в трансмиссии развалится одномоментно. И не надо ерничать насчет "инженера по гарантии" , именно эти специалисты в свое время обеспечивали заводу обратную связь с потребителями автомобилей и способствовали устранению детских болезней автомобилей, если конечно понимаете о чем речь Да , кстати , можно брать убитый хлам с разбора, ставить на машину и дальше "зажигать" , но проще и дещевле выполнять рекомендации завода.

[Валидатор]

Все правильно
Колеса на одной оси вращались с разными скоростями....дифференциал вразнос.
А еще может самоблок у этого Чирка стоял

Мост был обычный, без насоса и пакетов повышенного трения. По итогу мост списали целиком, решили не ограничиваться заменой главной пары. Уж больно сильно был перегрет!

[Denis.]

Так теперь я чего-то совсем запутался... Получается, что нельзя ездить на резине с разным рисунком протектора на задней и передней осях..? Износ задних примерно на пять миллиметров больше чем у передних..

[kotbabay]

Так теперь я чего-то совсем запутался... Получается, что нельзя ездить на резине с разным рисунком протектора на задней и передней осях..? Износ задних примерно на пять миллиметров больше чем у передних..

Со слов иносервесменов,по их талмудам разница в длине окружности до 3 % .

[фотокор]

Так теперь я чего-то совсем запутался... Получается, что нельзя ездить на резине с разным рисунком протектора на задней и передней осях..? Износ задних примерно на пять миллиметров больше чем у передних..

В идеальном мире, где передние и задние колеса тормозят и изнашиваются равномерно, где всегда одинаковое давление во всех 4 шинах и т.д. не рекомендуется, т.е. вы это в любом случае делаете на свой страх и риск.
В жизни трансмиссию, при одинаковых параметрах всех 4 колес, как у вас, вы из незначительной разности рисунков и износа не убьете. Раздатка скорее сдохнет из за редкой замены масла, а задний мост воды нахлебается. НО всегда следует помнить, разные колеса, управляемость ухудшилась, чем выше скорость, тем сильнее опасность, а также нагрузки на трансмиссию.

[Denis.]

В идеальном мире, где передние и задние колеса тормозят и изнашиваются равномерно, где всегда одинаковое давление во всех 4 шинах и т.д. не рекомендуется, т.е. вы это в любом случае делаете на свой страх и риск.
В жизни трансмиссию, при одинаковых параметрах всех 4 колес, как у вас, вы из незначительной разности рисунков и износа не убьете. Раздатка скорее сдохнет из за редкой замены масла, а задний мост воды нахлебается. НО всегда следует помнить, разные колеса, управляемость ухудшилась, чем выше скорость, тем сильнее опасность, а также нагрузки на трансмиссию.

Благодарю за ответы. Езжу я на ниве в основном по грунтовым дорогам , по асфальту очень мало и не быстрее 60 км..

[Валидатор]

Благодарю за ответы. Езжу я на ниве в основном по грунтовым дорогам , по асфальту очень мало и не быстрее 60 км..

Не забудьте про управляемость автомобиля зимой, с разными то шинами его 100%будет разворачивать. Нива и так имеет короткую базу. Если уедет в кювет, Ваше дело, а если на встречку??!

[Denis.]

Не забудьте про управляемость автомобиля зимой, с разными то шинами его 100%будет разворачивать. Нива и так имеет короткую базу. Если уедет в кювет, Ваше дело, а если на встречку??!

Зимой я езжу на зимних колесах и они все четыре одинаковые.

[Хорст]

В идеальном мире, где передние и задние колеса тормозят и изнашиваются равномерно, где всегда одинаковое давление во всех 4 шинах и т.д. не рекомендуется, т.е. вы это в любом случае делаете на свой страх и риск.
В жизни трансмиссию, при одинаковых параметрах всех 4 колес, как у вас, вы из незначительной разности рисунков и износа не убьете. Раздатка скорее сдохнет из за редкой замены масла, а задний мост воды нахлебается. НО всегда следует помнить, разные колеса, управляемость ухудшилась, чем выше скорость, тем сильнее опасность, а также нагрузки на трансмиссию.

вот именно .
ставили на ниву всякие разные колеса и все прекрасн работало. причем долго и почти счастливо. на ниве разболтовка на пять шпилек. при тотальном дефиците при СССР прекрасно ставили диски от других машин. и с резиной. и ездили .и привет передавли таксистам. все было прекрасно с раздаткой. некоторые на лето снимали передний кардан, передние привода тоже снимали и ставили обрезки гранат. блокировали диф в раздатке и так ездили. кто то шел дальше и вообще обрезал и вкорячивал кардан прям на прямую.
если уж совсем бессовестной разницы в колесах нет, то все будет работать.
иное дело , если на разной резине и на заблокированной раздатке вы выскочите на участок сухого асфальта. а , по закону пакости, вы все равно когда нить выскочите .

Сообщение отредактировано Хорст: Apr 20 2024, 23:48

[Хорст]

Не забудьте про управляемость автомобиля зимой, с разными то шинами его 100%будет разворачивать. Нива и так имеет короткую базу. Если уедет в кювет, Ваше дело, а если на встречку??!

езда по зимней трассе на Ниве это аттракцион , наиболее полно который описал Мюнхгаузен. помните его полет на ядре? вот примерно такое же чувтво и у меня на ниве было. зато как она шикарно разгоняется на гололеде, загребая всеми четырмя лапами!
мне однажды пришлось зиму на ваз 2120 откатать. причем приходилось часто мотаться в Петербург по трассе . а там база подлиннее. все равно я так и не понял как ею рулить.