И все-таки производство в стране есть!, и развивается

[gogench]

Ну пусть они попробуют сделать за баней, как у Вас. В деревне. В Вологде.

А зачем? Есть люди, которые занимаются сексом в гамаке и стоя. И гордятся этим. Есть те, кто в постели. Первых они считают идиотами. Но не потому, что они делают это в гамаке, а потому, что они этим гордятся.

Я очень рад за завод в Вологде, честно. Но их "прорыв" это не прорыв производства в стране. Это все тоже, о чем я говорю - потемкинские деревни.

[Barsoff]

Там литий должен быть. Его, по моему, в Вологде не делают.
А если там не литий..... то это ооооочень странный автобус. Особенно зимой.

там литий-никель-марганец-кобальтовыми (NMC) аккумулятор
местного производства

а вообще-то аккумулаторы и при СССР успешно делались
например Подольского аккумуляторного завода
по идее акумулятор это не самая проблемная составляющая в автомобилестроении
можно наверное добвольно быстро наладить производство сопоставимое с мировыми аналогами
ничего там сложного и высокотехнологичного нет

вот например
аккумуляторные батареи «Дзета»
https://aif.ru/techno/technology/v_rossii_p...ektrotransporta

[gogench]

там литий-никель-марганец-кобальтовыми (NMC) аккумулятор
местного производства

а вообще-то аккумулаторы и при СССР успешно делались
например Подольского аккумуляторного завода
по идее акумулятор это не самая проблемная составляющая в автомобилестроении
можно наверное добвольно быстро наладить производство сопоставимое с мировыми аналогами
ничего там сложного и высокотехнологичного нет

вот например
аккумуляторные батареи «Дзета»
https://aif.ru/techno/technology/v_rossii_p...ektrotransporta

Nmc это литий. Давно смотрел,но у нас их делали в сибири и татары. Начали в Вологде делать? Чет сомнения. Оборудование больно дорогое нужно. Такое под малые партии не ставят.

[gogench]

Я вот, кстати, в упор этого понять не могу,зачем мы лезем в эту "зеленую энергетику". У нас на 60% жилой территории, если не больше, зима суровая. А все эти электрокары при низких температурах плохо эффективны. При этом углеводородов своих - до жопы.но, нет - догнать и перегнать что ли? Или перещеголять? А зачем? Китайцы в свое время стартовали на угле и не парились. А мы зачем пыжимся то в эту сторону?

[Barsoff]

А зачем? Есть люди, которые занимаются сексом в гамаке и стоя.  И гордятся этим. Есть те,  кто в постели. Первых они считают идиотами. Но не потому, что они делают это в гамаке, а потому, что они этим гордятся.

Я очень рад за завод в Вологде, честно. Но их "прорыв" это не прорыв производства в стране. Это все тоже, о чем я говорю - потемкинские деревни.

ну вот по данному вопросу вы реально не правы

эти самые электробусы, первый из которых выпустили сейчас из законтрактованной партии в 26 штук для Питера, выпускаются на заводе Транс-Альфа в Вологде
они выпускают троллейбусы много лет и эти самые троллейбусы бороздят просторы 80-ти городов России и счет их идет на тысячи
переделать троллейбус в электробус это заменить силовой блок и рога на аккумулятор
делов-то

я вот осенью ездил на родину моих предков в Орехово-Зуево и там рядом есть городок Ликино-Дулево
там есть и до сих пор фигачит на полную мощь завод ЛиАЗ
за прошлый год было продано под 2000 автобусов
и они так же делают электробусы
ЛиАЗ-6274 сделано более 350 штук с литий-титанатными батареями с возможностью ультрабыстрой зарядки от 4 до 10 минут.

жить захочешь-не так раскорячишься
вариантов всего два-пересаживаться на телеги и велосипеды или делать автобусы, троллейбусы и так далее...

[Barsoff]

Я вот, кстати, в упор этого понять не могу,зачем мы лезем в эту "зеленую энергетику". У нас на 60% жилой территории, если не больше,  зима суровая. А все эти электрокары при низких температурах плохо эффективны. При этом углеводородов своих - до жопы.но, нет - догнать и перегнать что ли? Или перещеголять? А зачем? Китайцы в свое время стартовали на угле и не парились. А мы зачем пыжимся то в эту сторону?

овес, то есть бензин нынче дороги
троллейбусы изживают свое, всех уже задолбали эти рогатые чудовища из-за которых постояные пробки
я бы и трамваи отменил, ну или оставил бы, где они никому не мешают...
а электроэнергия она дешевая и у нас ее реально завались
и по большому счету... рано или поздно возможно наладят промышленное производство в больших количествах... можно и на экспорт поставлять
в Африку, например
а галоши пусть вернут на базу
или в Азию, или в Латинскую Америку
я не изучал рынок автобусов
по мне, так пусть лучше свои, чем совсем никаких

[gogench]

ну вот по данному вопросу вы реально не правы 

эти самые электробусы, первый из которых выпустили сейчас из законтрактованной партии в 26 штук для Питера, выпускаются на заводе Транс-Альфа в Вологде
они выпускают троллейбусы много лет и эти самые троллейбусы бороздят просторы 80-ти городов России и счет их идет на тысячи
переделать троллейбус в электробус это заменить силовой блок и рога на аккумулятор
делов-то

я вот осенью ездил на родину моих предков в Орехово-Зуево и там рядом есть городок Ликино-Дулево
там есть и до сих пор фигачит на полную мощь завод ЛиАЗ
за прошлый год было продано под 2000 автобусов
и они так же делают электробусы
ЛиАЗ-6274 сделано более 350 штук с литий-титанатными батареями с возможностью ультрабыстрой зарядки от 4 до 10 минут.

жить захочешь-не так раскорячишься
вариантов всего два-пересаживаться на телеги и велосипеды или делать автобусы, троллейбусы и так далее...

Давайте так. Псле распада ссср у нас вымерло много чего, но не все. Авиационные двигатели, например, не вымерли. Их используют на газо и нефти перекачивающих станциях. Некоторые виды судовых - причина та же. Некоторые виды машиностроения. Они не вымерли и тихо коптили. Коптили и сопутвующие производства. Сейчас немного прогрессируют, правда, я выше написал - в не понятную мне сторону. А есть и очень много отраслей, которые практически исчезли. И все, никаких подвижек.

[gogench]

....

Сообщение отредактировано gogench: Вчера, 23:08

[НикК]

"Автодор" вводит абонементы для экономии водителей при оплате проезда на участках скоростной платной автотрассы М-12 "Восток"

В декабре 2023 года было открыто движение по всей протяженности М-12 «Восток» от Москвы до Казани. Это позволило значительно сократить время в пути, перераспределить потоки транспорта и повысить уровень безопасности движения в коридоре дорог М-7 «Волга» и М-12 «Восток».

Государственная компания на постоянной основе проводит мониторинг и анализ транспортных потоков на М-12 «Восток», а также на бесплатных альтернативных маршрутах и заинтересована в высоком уровне обслуживания пользователей платных автомобильных дорог.

С учетом мнения пользователей, совершающих частые и регулярные поездки по автодороге М-12 «Восток», Государственной компанией с 27 мая 2024 года вводятся 7 абонементов на проезд.

Приобретение абонемента позволит сэкономить в пересчете на одну поездку от 15 до 20%. Так, абонемент на проезд по маршруту Сергач - Шумерля на 20 поездок для автомобилей 1 тарифной группы обойдется в 4 930 рублей и 8 560 рублей для 2 категории, что на 20% ниже установленного тарифа. Напоминаем, что 23 апреля стоимость проезда по указанному маршруту была снижена на 4%.

После ввода абонементов будет проведен дополнительный анализ их использования с целью выявления и удовлетворения потребностей пользователей автомобильной дороги М-12 «Восток» с учетом баланса интересов всех участников.

https://avtodor-tr.ru/press-center/news/na-...eny-abonementy/