А у нас еще кто-нибудь ездит на ЛУАЗах???

[pikasso]

этого и следовало ожидать
а всего то нужно перед покупкой записаться на тест драйв
и думаю потом всякое желание покупать улетучиться с попутным ветром.

Золотые слова.

[оранжевый]

Да и проходимость-то,честно говоря,не впечатлила.Езда по бездорожью должна приносить удовольствие

Пройдите тест драйв ДТ 30 вам понравится квадрик отдыхает

[Герасимыч]

Базилио, итог очевиден, что и требовалось доказать.
И в принципе форумчане "в теме" об этом писали.
Хотя, если есть время и желание, ВАЗовский движок туда ставится довольно легко. Рулевое тоже можно альтернативное воткнуть. Заодно с мотором появится водяное охлаждение и отопитель.
И мощности уже хватит, если для души а не для покатушек.
Если всё это не оформлять, то всё можно сделать довольно бюджетно, благо с виду кузов очень даже живой.

Вот только надо ли оно, так морочиться? Уж проще Ниву взять.

[pikasso]

Базилио, итог очевиден, что и требовалось доказать.
И в принципе форумчане "в теме" об этом писали.
Хотя, если есть время и желание, ВАЗовский движок туда ставится довольно легко. Рулевое тоже можно альтернативное воткнуть. Заодно с мотором появится водяное охлаждение и отопитель.
И мощности уже хватит, если для души а не для покатушек.
Если всё это не оформлять, то всё можно сделать довольно бюджетно, благо с виду кузов очень даже живой.

Вот только надо ли оно, так морочиться? Уж проще Ниву взять.

Вот Вы правильно написали ,а надо ли!!

Воткнуть то можно че угодно. Уже развесовка не та будет,мотор найти нормальный,токарь понадобится,кучу патрубков,хомутиков,электропроводка,радиатор основной,печка в салон.Рулевая переделка,ну и т.д.

Если тока в автосервисе работать,иметь кучу места,времени,ну и самое главное желание не остановиться на половине пути.

С ув. Максим

[Герасимыч]

Максим, приветствую! Под своими словами могу подписать "ходил по граблям".
Конкретно с ЛУАЗом дела не имел, хотя задумка была. Как прикинул, отказался, ибо времени нужен вагон, бюджет полный вылезает неплохой, а итог проходимец практически непригодный к дорожному использованию. А до бездорожья ещё доехать нужно и я не "покатушечник"
Хотя место на тот момент было, и даже подъемник.

В далёкой юности купил себе старенький 2106 первой машиной и решил сделать её под себя. Перебрал двигатель, с подбором поршней, подгонкой колец, притиркой клапанов. Даже с коллекторами заморочился, подогнал идеально. Перебрал подвеску, тормоза, добрался до кузовщины и салона. В общем спустя примерно полгода этой эпопеи, на стадии подготовки к покраске, когда финиш был виден, мне перепал по случаю БМВ 3. На этом эпопея закончилась.

Это не к тому что наш автопром г....о, нет, это к тому что желательно чётко представлять объем работ, вложений, и желательно конечный результат, что ты в итоге получишь. Тогда можно браться.
С уважением!

Сообщение отредактировано Герасимыч: Jan 12 2017, 20:52

[Egorsha]

ЛуАЗ 969 двигатель 2NZ-FE с ГБО.На драйве почитайте.

[Базилио]

ЛуАЗ 969 двигатель 2NZ-FE с ГБО.На драйве почитайте.

А чего читать-то.Давайте ЛУАЗу "вштырим" новый двигатель,поставим дисковые тормоза и усилитель,колеса нормальные,рулевую рейку...продолжать можно до бесконечности.Только вот вопрос...а оно надо? Нет,конечно если больше заняться нечем,то поле для творчества безграничное,можно усовершенствовать и усовершенствовать...и кататься до первого гаишника.Легализовать весь этот "гемор" сейчас совсем не просто.

[Egorsha]

А чего читать-то.Давайте ЛУАЗу "вштырим" новый двигатель,поставим дисковые тормоза и усилитель,колеса нормальные,рулевую рейку...продолжать можно до бесконечности.Только вот вопрос...а оно надо? Нет,конечно если больше заняться нечем,то поле для творчества безграничное,можно усовершенствовать и усовершенствовать...и кататься до первого гаишника.Легализовать весь этот "гемор" сейчас совсем не просто.

Вас предупреждали что это геморой но вы пошли на это.Только переделывая можно сделать подобие нормальной машины или как и предыдущий хозяин продать.

[Базилио]

Вас предупреждали что это геморой но вы пошли на это.Только переделывая можно сделать подобие нормальной машины или как и предыдущий хозяин продать.

А кто сказал,что я ее купил? Дальше пробного заезда дело не дошло.Хозяин пошел перебирать свой стучащий двигатель...

[Egorsha]

А кто сказал,что я ее купил? Дальше пробного заезда дело не дошло.Хозяин пошел перебирать свой стучащий двигатель...

Тогда могу вас поздравить.

[Low]

К этому авто нужен личный токарь-фрезеровщик со станком и материалами, умеющий вытачивать так-же шестерни. У бати в гараже полтора года стоИт, ждёт переборки ходовка. Материала на токарные работы нужна куча, плюс ещё куча денег для токаря. Так и катается на моём пинине. В общем авто не для скуки. Если заняться нечем и есть финансы, то можно взять. А вот про проходимость её ни чего плохого не скажу. Отсутствие низковисящих мостов огромный плюс.

[evrei]

У меня брат,поставил от пятеры движок(все запчасти заказал,без проблем) печку,разделил перегородкой салон,жара!можно в футболке ездить.Расход на сотку примерно 8л.жестковата конечно,зато проходимость!

[Antoha]

Доброго времени всем! Был у меня такой же аппаратик лет пятнадцать назад. В полном стоке. На счет тяги не жаловался никогда, пер как танк, березы целиком из леса на второй таскал. Пониженной и не пользовался никогда, да же когда легковушки из грязи вытаскивал. Проходимостью то же очень доволен был, засадить получилось только один раз, когда грязи стало по двери. И то смогли вытолкать вчетвером, легкий он. Ну и расход можно наверно к положительным качествам отнести. Но на этом плюсы заканчиваются к сожалению. Проехать по трассе километров 50 уже подвиг! Рулевая никакая, сколько наконечники не менял, колонку не регулировал - люфт в пол оборота. Скорость максимум 80, рев ужасный, печки у меня не было - была прорезана дырка из моторного отсека,что бы хоть немного тепло шло. Запчасти только на заказ. Про комфорт вообще молчу.
Короче - предложили бы сейчас - не взял бы. Но, как говорится, в жизни надо все попробовать!

[Серега.К]

Заглянул для интереса на А..то в Питере.Нихрена они не дешевые что то,от 120 т.р. до 280 т.р. Хотя некоторые даже на взгляд по фото дрова дровами.

[Базилио]

За достойные аппараты(сток,родная краска,отсутствие коррозии,один владелец,мизерный пробег...) просят от 150 и выше.Проходят,действительно стоящие агрегаты,очень редко..остальное ржавые курятники на колесах или сплошное рукоблудие с движками аля 2101,колесами от кировца,рулевыми рейками и т.д. и т.п. Кому они нужны-непонятно,сейчас эту жертву рукоблудия на учет поставить невозможно.Если только так,по навозу в деревне покататься,до первого гаишника.

[Гудриан]

За достойные аппараты(сток,родная краска,отсутствие коррозии,один владелец,мизерный пробег...) просят от 150 и выше.Проходят,действительно стоящие агрегаты,очень редко..остальное ржавые курятники на колесах или сплошное рукоблудие с движками аля 2101,колесами от кировца,рулевыми рейками и т.д. и т.п. Кому они нужны-непонятно,сейчас эту жертву рукоблудия на учет поставить невозможно.Если только так,по навозу в деревне покататься,до первого гаишника.

Для того они и нужны чтобы по грязи да по лесам лазить.Там гаишники не встречаются,можно и на учёт не ставить.
А цены на них большие потому что пользуются спросом.
Вам если уж вы хотели луаз и тёплый и скорость чтобы побольше была ,нужно было искать последней модели ЛуАЗ 1302 Волынь 1.1 Mt (53 л.с.) 4wd

[Базилио]

Для того они и нужны чтобы по грязи да по лесам лазить.Там гаишники не встречаются,можно и на учёт не ставить.
А цены на них большие потому что пользуются спросом.
Вам если уж вы хотели луаз и тёплый и скорость чтобы побольше была ,нужно было искать последней модели ЛуАЗ 1302 Волынь 1.1 Mt (53 л.с.) 4wd

Э,мил человек.Да где же его найдешь... В основном на рынке одни "воздушники",а единичные экземпляры 1302,долго в продаже не задерживаются.Эдак можно всю жизнь искать.

[Хорст]

ездил я на Луазе. забавная машинка. начиная с системы предпускового подогрева двигателя и заканчивая усилителем тормозов. про то ,что она не едет или рулится плохо-это техническое состояние такое. нормально она и едет и мощности хватает и дорогу держит. но интерьер у нее реально суровый. и очень сильно стоит проблеа с запчастями. а еще ломучая она. старые "чемоданные " луазы имели ту же проблему с движком ,что и заз-тридцатка. в любой момент коленвал мог треснуть. а с грязюки ее эвакуироват сложно и дорого. а новые в качестве сплохели и мощность движка роль сыграла-рвет у них на бездоре колесные редуктора.
хотел луазика я купить,но подумал и сузуки-самурай взял.несильно дороже,но не пожалел ни разу.

[Базилио]

Колесные редуктора,вероятно,рвет при замене движка на более мощный.Что интересно,у этой машины пары шестерен в редукторах тоже можно подбирать,меняя тяговые характеристики.Все проблемы с трансмиссией начинаются как правило с заменой движка.Отсюда и разорванные редуктора и оборванные привода.У меня друг тащил ЛУАЗом (с родным движком) автобус Неоплан...пока правда,сцепление не завоняло.Ничего при этом не разорвало и не сломалось.ЛУАЗ создавался исключительно как недорогое средство передвижения для жителя деревень и сел,при отсутствии дорог с твердым покрытием.Сама идея была очень не плоха,но ее сгубил архаичный воздушный двигатель.Перед развалом завода,был внедрен двигатель жидкостного охлаждения,но успели сделать всего лишь 1500 машин....потом как и все заводы в бывшем СССР,завод в Луцке постигло экономическое и физическое уничтожение и выпуск ЛУАЗов был прекращен.И вот "тяперича" мы на забугорных самураях ездим и нахваливаем...А слово "инормарка" у нас стало словом нарицательным и вызывать "чувство глубокого удовлетворения" ,являясь при этом не просто автомобилем,а своеобразным мерилом особого статуса на социальной лестнице...Продам последнюю корову,но по деревне на "мерине" проеду...пусть он ржавый...но это Мерседес.

[Хорст]

Колесные редуктора,вероятно,рвет при замене движка на более мощный.Что интересно,у этой машины пары шестерен в редукторах тоже можно подбирать,меняя тяговые характеристики.Все проблемы с трансмиссией начинаются как правило с заменой движка.Отсюда и разорванные редуктора и оборванные привода.У меня друг тащил ЛУАЗом (с родным движком) автобус Неоплан...пока правда,сцепление не завоняло.Ничего при этом не разорвало и не сломалось.ЛУАЗ создавался исключительно как недорогое средство передвижения для жителя  деревень и сел,при отсутствии дорог с твердым покрытием.Сама идея была очень не плоха,но ее сгубил архаичный воздушный двигатель.Перед развалом завода,был внедрен двигатель жидкостного охлаждения,но успели сделать всего лишь 1500 машин....потом как и все заводы в бывшем СССР,завод в Луцке постигло экономическое и физическое уничтожение и выпуск ЛУАЗов был прекращен.И вот "тяперича"  мы на забугорных самураях ездим и нахваливаем...А слово "инормарка" у нас стало словом нарицательным и вызывать "чувство глубокого удовлетворения"    ,являясь при этом не просто автомобилем,а своеобразным мерилом особого статуса на социальной лестнице...Продам последнюю корову,но по деревне на "мерине" проеду...пусть он ржавый...но это Мерседес.

если что,то у меня сейчас в личном парке нет ни одной иномарки
про двигатель от луаза. ездил я на запорыгах. нормальный там двигатель. забивается грязью маслорадиатор-это есть. уплотнители штанг текут и их меняя,дефлектора не так можно поставить-и это есть.так лечится все элементарным изучением матчасти и своевременным ТО. на жигулька дефлектор радиатора не поставьте и в жару будет греться.