Версия для печати темы

Автор: КРЕСТОВИК May 9 2012, 17:16

Приветствую всех! Хочу поделиться своим дополнительным хобби.., помимо копа и поиска старины, я увлекся старой техникой, нравятся старинные машины, мотоциклы и прочее...Конечно дело это для богатых, т.к. реставрация стоит не мало денег, именно поэтому до машин я пока не добрался, да и до серьезных мотоциклов тоже.., но все с чего то начинают, вот и я не спеша начал...
Дело это затягивает, и может даже временно заменить коп, просто обидно как то, что очень много ушло в металлолом, и надо спасать хоть то что осталось...
Первое что я приобрел - это мотоцикл Паннония- Т5 1969 года, разобрал, подварил, очистил от ржавчины, потом грунтовка и краска..,реставрацией это назвать сложно, но главное мне нравится!


Вложенные эскизы изображений

Автор: Stepan Razin May 9 2012, 17:35

Мотик классный.В советское время ПАНОНИЯ(ВЕНГРИЯ) был престижным.Еще ЯВА.Я на ПАНОНИИ в1976 первый раз кувыркался и сломал ключицу.Но на мотик не обиделся.Техника люкс.

Автор: КРЕСТОВИК May 9 2012, 18:10

Мотик классный.В советское время ПАНОНИЯ(ВЕНГРИЯ) был престижным.Еще ЯВА.Я на ПАНОНИИ в1976 первый раз кувыркался и сломал ключицу.Но на мотик не обиделся.Техника люкс.

Автор: Stepan Razin May 9 2012, 18:45

У меня друг болеет этой темой,причем очень давно.Выискивает старые мотоциклы и по возможности восстанавливает их первозданный вид и работоспособность.
У него я видел в гараже мотоциклы:-ИРБИТ,МОСКВА,ЯВА,КОВРОВЕЦ,БМВ,МИНСКИЙ.
Причем БМВ-он восстановил и загнал его кому-то.Давно стоит у него джип-ВИЛЛИС.Тоже ждет соего часа.На все времени надо уйму.А запчастей всяких весь гараж забит не влезешь-и все ретро.

Автор: КРЕСТОВИК May 9 2012, 19:23

У меня друг болеет этой темой,причем очень давно.Выискивает старые мотоциклы и по возможности восстанавливает их первозданный вид и работоспособность.
У него я видел в гараже мотоциклы:-ИРБИТ,МОСКВА,ЯВА,КОВРОВЕЦ,БМВ,МИНСКИЙ.
Причем БМВ-он восстановил и загнал его кому-то.Давно стоит у него джип-ВИЛЛИС.Тоже ждет соего часа.На все времени надо уйму.А запчастей всяких весь гараж забит не влезешь-и все ретро.  

Автор: КРЕСТОВИК May 23 2012, 16:37

Вот еще по теме имеется, теперь правда к ней мотоцикла немецкого не хватает


Вложенные эскизы изображений

Автор: the_real_x Jul 12 2012, 13:02

Думал об этом. Есть мотоцикл М-72 по моему, лежит в сарае у родственников. Даже коляска с кулисой от пулемета осталась. С документами, а мотик то сорок каково то года!!!

Мотоцикл не на ходу, перебирали двигатель раз двадцать.
Все мечтал восстановить его, получить права и ездить вальяжно.
Но так и не дошли руки...

Автор: vale Jul 13 2012, 12:01

Вот тоже не плохой экземпляр ИЖ-49.Когда-то предлогали купить.


Вложенные эскизы изображений

Автор: SergeiSAI Jul 13 2012, 13:36

C хорошим и любимым хобби и живётся легче. Всегда голова чем нибудь занята, всегда интересно.

Велосипед, кстати, такое же в деревне у нас долго валялся. Под сиденьем даже номер болтался чёрный прямоугольный - всё родное. Только беда была, резину по диаметру колёс в советское время не подобрать было. Поставили колёса от "Салюта" Потом по прошествии времени конечно же пришлось выкинуть его... Жаль... представляю как бы он сейчас смотрелся.

Мотоциклы старые - вещь конечно. Они как живые существа. Опять же, их всё меньше и меньше остаётся...

Автор: КРЕСТОВИК Jul 17 2012, 11:43

Всем спасибо за отзывы! Я, вот, тоже тему приподниму...Прикупил, по случаю, кучу мотоциклетных запчастей по цене металлолома , если постараться, то можно собрать три мотоцикла: ИЖ-Планета, ИЖ-56, Минск-М103...Когда ими буду заниматься, не знаю, но явно не в этом году, в этом, поднять бы Ковровец, и то хорошо...Ну и фото преобретений...


Вложенные эскизы изображений

Автор: КРЕСТОВИК Jul 17 2012, 11:46

Еще...


Вложенные эскизы изображений

Автор: КРЕСТОВИК Jul 17 2012, 11:51

И вот...


Вложенные эскизы изображений

Автор: МуромецЯ Jul 17 2012, 12:15

Спасибо Вам за то, что восстанавливая эти интересные экземпляры Вы сохраняете историю нашей страны. Удачи Вам и терпения в Вашем интересном хобби. С уважением.

Автор: НЕрусский Jan 15 2013, 18:45

Раньше ездил на таких машинах, все смеялись почему-то. В этом году выгнал на 9 МАЯ совсем другое отношение


Вложенные эскизы изображений

Автор: Игорь Поиск Jan 15 2013, 21:10

Молодцы, технике вторую жизнь даете!

Автор: lopsha Jan 15 2013, 22:19

Хобба хорошая) вот только место под него надо немало)

Автор: КРЕСТОВИК Feb 1 2013, 11:06

Спасибо за отзывы! Про место, точно подмечено.., для этого нужен хотя бы, большой гараж и хороший инструмент, а еще лучше, большой свободный двор, примыкающий к гаражу Чего не имею, но есть стимул стремиться! Как разберусь с местом где этим заниматься, и восстановлю начатое до конца, покажу в теме. С уважением.

Автор: КРЕСТОВИК Feb 1 2013, 11:21

Вот к стати, случайное пополнение: " Рига-7 " 1970 года


Вложенные эскизы изображений

Автор: Stepan Razin Feb 1 2013, 11:33

Вот к стати, случайное пополнение: " Рига-7 " 1970 года

Автор: Никласс Feb 4 2013, 13:12

Полностью согласен." Рига-7 " 1970 года- то что надо, где не пройдет машина.И главное легкий, где и он не пройдет его можно на себе перенести

Автор: Никласс Feb 4 2013, 13:13

Найти бы такой

Автор: Кисса Feb 12 2013, 16:45

Вот к стати, случайное пополнение: " Рига-7 " 1970 года

Автор: Антон П. May 21 2013, 17:11

Здорова Стас,нашел тебе пополнение в твою коллекцию,бирку MORRIS


Вложенные эскизы изображений

Автор: Антон П. May 21 2013, 17:27

А на машине потом приеду

Автор: КРЕСТОВИК May 21 2013, 18:35

Спасибо Антон!

Автор: Симс Oct 24 2013, 21:32

Я тоже увлекаюсь коллекционированием ретромото. Но у меня узкая специализация - исключительно немецкие мопеды и мотоциклы фирмы Симсон. Их у меня в коллекции семь штук, причём, все разных моделей. Чуток попозже создам отдельную тему и расскажу об этой своей коллекции подробней.
А вот гордость коллекции и мой любимчик семидесятикубовый лёгкий мотоцикл Симсон С70Эндуро 1985 года выпуска. Ему уже без малого тридцать лет.


Вложенные эскизы изображений

Автор: AZOVSYTI Oct 25 2013, 07:18

Симсон это весч!

Автор: Жарунчик Nov 21 2013, 22:01

Автор: BVN Nov 22 2013, 11:40

Класс ! Хорошие работы ,и где только находите материал. Надо будет тож по деревушкам проехать. Может что то выцыганю.

Автор: духлес Nov 22 2013, 17:15

Ожившая старина это всегда красиво, и какой то трепет и гордость вызывает.Большое дело вы задумали, и полезное очень терпения вам и успехов в нелегком труде

Автор: Cyclist Nov 23 2013, 05:58

Могу помочь сеточку на заднее крыло дамского Диаманта найти. Видел на немецком сайте, разные расцветки. Вообще по велосипедам можете обращаться, чем могу, помогу) Я сам люблю возиться с ними, есть несколько старинных у меня. Хорошая тема, автор молодец!

Автор: Симс Nov 23 2013, 20:05

По велосипедам у меня тоже кое-что есть. Вот, к примеру, дамский велосипед Львовского велозавода. Точную дату его выпуска мне установить не удалось. Я думаю, где-то 40-50-ые годы прошлого века, сразу послевоенный. Хотя, возможно, и ошибаюсь. Вполне может оказаться и более раннего времени выпуска.
Шильдик на раме ещё латунный, жаль, что фото плохое.
Но самое интересное у этого велика - это подрессоренная передняя вилка на маленькой стальной рессоре. Никогда подобных технологических решений в велосипедах не встречал.


Вложенные эскизы изображений

Автор: kotov Nov 23 2013, 20:12

Тоже не встречал, поздравляю!

Автор: Симс Nov 23 2013, 20:32

Сохранился в коллекции ещё один велик. Не особо редкий, правда - начала 70-ых прошлого века. В принципе, многим знакомая техника, но радует его хорошее состояние и почти полная комплектность. Нет только щитка на цепь. И инструкция на него сохранилась. Все детали родные. Отличный накат и плавный ход.



Вложенные эскизы изображений

Автор: Симс Nov 23 2013, 20:47

А этот Симсон тоже коллекционный. Но используется для повседневных поездок. У него 50-ти кубовый мотор с четырёхскоростной КПП. Год выпуска 1986-ой. Это сейчас полно мокиков с четырёх и более скоростными коробками, а в то время это была редкость. Хотел поставить на него более мощный мотор 70-ти кубовый, но передумал. Тогда это будет неаутентично. На этой модели мокика должен стоять именно такой мотор. Тоже мой любимчик. Хотя, как может быть иначе? В коллекции все мои любимчики.


Вложенные эскизы изображений

Автор: Симс Nov 23 2013, 21:03

Для сравнения ещё несколько фоток красного Симсона размещу. Эта модель помощнее зелёного, с завода шёл уже с 70-ти кубовым мотором. Год выпуска, как уже говорил выше - 1985-ый.


Вложенные эскизы изображений

Автор: КРЕСТОВИК Nov 23 2013, 23:17

Приветствую всех! Очень рад что тема еще жива, и все таки я не один..!
Симс, у вас отличная коллекция! Особенно радует состояние.., с удовольствием посмотрел бы и на остальные. С ув.

Автор: Симс Nov 24 2013, 11:46

Здравствуйте, уважаемый Крестовик! Я хотел для своих Симсонов создать отдельную тему, но, с Вашего позволения, лучше в Вашей теме размещу свою информацию, с Вашего позволения, чтобы не плодить подобных одинаковых тем.
Но это сделаю чуть попозже, как освобожусь. А пока хотел бы подсказать Вам по-поводу Вашего мопеда Рига-7. Дело в том, что у Вас другая модель, не Рига-7, а Рига-5.
Мопеды Рига-5 выпускались с 1965 по 1971 годы, а мопеды Рига-7 с 1969 по 1975 годы. Таким образом, в течении трёх лет с конвейера параллельно шли мопеды, как Рига-5, так и Рига-7. По конструкции они отличались много чем, хотя имели внешнее сходство. Если интересно, могу перечислить, чем они отличались.
Ваш мопед - это поздняя Рига-5. У неё уже стоит такое же крепление переднего крыла, как на первых Ригах-7 (на более поздних 7-ах оно тоже было изменено) и цилиндр со съёмной головкой.
Дело в том, что в детстве у меня был абсолютно точно такой же мопед Рига-5, как и у Вас, тоже 1970 г.в. и именно к красно-белой расцветке. Даже документы на него имелись. А потом после школы я поступил в военное училище, мопед оставил младшему брату. Он его и погубил. А жаль! Хорошая и интересная техника.

Автор: Cyclist Nov 24 2013, 22:53

Всем привет! Вот несколько моих велосипедов. Мое хобби прошло несколько этапов. Сначала... родился сын) Потом я стал выбирать ему велосипед, в результате купил ему .. и себе. Купил Швинн Alloy SS 2007 коричнево оранжевый. Потом увидел старые американские велосипеды и понял что мой велосипед очень похож на Швинн Phantom 50х годов. И пошло - поехало) Купил в Америке и Германии недостающие части - доработал - покрасил и получил кастом - коричнево оранжевый Phantom. До сих пор на нем катаюсь. Дальше по случаю купил уже настоящий американский круизер Columbia Three Star Deluxe 1953 года, тоже довел его до ума. У сына такой же детский. И Lowrider еще у сына для разнообразия. Ну и венец моей коллекции - Mead Ranger начала 20х. Мой любимчик) В эти выходные получил оригинальный свет для него, буду пытаться зажечь его. Батарея нужна специальная, займусь поиском.

Автор: КРЕСТОВИК Nov 24 2013, 23:00

Автор: КРЕСТОВИК Nov 24 2013, 23:46

[quote=Cyclist,Nov 24 2013, 22:53]
Всем привет! Вот несколько моих велосипедов. Мое хобби прошло несколько этапов. Сначала... родился сын) Потом я стал выбирать ему велосипед, в результате купил ему .. и себе. Купил Швинн Alloy SS 2007 коричнево оранжевый. Потом увидел старые американские велосипеды и понял что мой велосипед очень похож на Швинн Phantom 50х годов. И пошло - поехало) Купил в Америке и Германии недостающие части - доработал - покрасил и получил кастом - коричнево оранжевый Phantom. До сих пор на нем катаюсь. Дальше по случаю купил уже настоящий американский круизер Columbia Three Star Deluxe 1953 года, тоже довел его до ума. У сына такой же детский. И Lowrider еще у сына для разнообразия. Ну и венец моей коллекции - Mead Ranger начала 20х. Мой любимчик) В эти выходные получил оригинальный свет для него, буду пытаться зажечь его. Батарея нужна специальная, займусь поиском.

Красота! А вот посмотрите, эта вещь, не то же самое что и ваш велосипедный фонарь? Нашел в продажах здесь на форуме, вроде сходство есть...







Вложенные эскизы изображений

Автор: Cyclist Nov 25 2013, 17:37

Красота! А вот посмотрите, эта вещь, не то же самое что и ваш велосипедный фонарь? Нашел в продажах здесь на форуме, вроде сходство есть...
[/quote]

Похож, крепеж другой. И состояние не очень. У меня американский, специально подобран, точнее подарили мне его. Крепеж только пришлось долго искать, нужен был специальный. На eBay полно карбидных фонарей, можно не дорого купить.

Автор: Симс Nov 25 2013, 19:38

Cyclis, мне Ваши велики тоже очень понравились. Особенно Ренджер старинный 20-ых годов - сказка а не техника. Есть у старинной техники непередаваемый шарм и благородные очертания. Я получаю очень большое удовольствие разглядывая подобную старину, не только авто-мото-вело. Оружие, к примеру, старинную мебель, грамофоны и прочее.

Автор: Cyclist Nov 25 2013, 21:52

Автор: Симс Nov 28 2013, 17:27

ИСТОРИЯ ФИРМЫ «СИМСОН».

Тема, посвящённая такой легендарной фирме, как «Симсон», является весьма интересной. По праву считается, что такая техника, как Симсон, в мотостроении есть явление уникальное.
Кстати, начнём с названия. Что такое Симсон – что это значит? Я долго не знал почему мопеды и мокики выпускаемые в ГДР имеют название Симсон и искал ответ. Полагал, что это что-то может значить в переводе с немецкого языка, возможно имя какого-нибудь мифического сказочного героя, либо название населённого пункта, или местности в Германии. Но в итоге всё оказалось гораздо проще, Симсон – это просто еврейская фамилия. Хотя, фамилия не совсем простая… Но обо всём по-порядку. Итак, вперёд, в прошлое.
Самый первый представитель данной фамилии появился в Германии очень давно, в 1766 году. Его звали Либман Симсон и поселился он в посёлке Хайнрихс. Сразу развил бурную деятельность, занялся торговлей, женился и скоро стал очень даже обеспеченным человеком. Но с того момента прошло почти сотня лет, когда его потомки, два брата-еврея по имени Лейба и Моисей, в 1854 году выкупили часть фирмы в том же Хайнрихсе по производству углеродистой стали под названием «Хайнрихс-Стилхеммер». До этого они занимались финансовыми операциями (или махинациями), торговлей и ростовщичеством, но давать деньги в долг под большие проценты им, видимо, наскучило и они решили заняться производством оружия. Надо заметить, что это оказалось тоже очень выгодным делом. Сама оружейная фирма «Симсон и Ко. Зуль» взяла своё начало в 1856 году. Первоначально на ней выпускались штыки и ружейные шомпола, а также осуществлялось сверление и полировка ружейных стволов. Фирма выполняла государственный заказ и работала на Германскую и Австрийскую армии.
А в 1871 году на фирме «Симсон» был создан паровой двигатель собственной конструкции, который тоже выпускался небольшими партиями.
Охотничьи ружья начали изготавливаться в 1880 году, а также, в это же время, появились цеха по ремонту и переделке трофейного оружия.
Один из сыновей удачливых и предприимчивых братьев, которого звали Гершель Симсон, в 1896 году выкупил соседнюю велосипедную фабрику, с этого момента фирма начала ещё и выпуск велосипедов. Надо сказать, что ассортимент продукции, выпускаемой на данной фирме, был очень широк, кроме оружия и велосипедов там выпускалась и кухонная посуда, и детские коляски, и много ещё чего.
В 1907 году из цехов фирмы вышел первый автомобиль. Автомобили марки «Симсон» выпускались до 1934 года. Наиболее известная модель под названием «Симсон-Супра» пользовалась большой популярностью. Выпускалась она в нескольких модификациях, изготовлялся и её гоночный вариант очень успешно выступавший на соревнованиях. Автомобиль «Симсон-Супра» имел очень много интересных и своеобразных технических решений, таких, как четыре клапана на один цилиндр, сухой картер, блок двигателя из алюминиевого сплава, хромированный каленвал, вращающийся на роликовых подшипниках. Эти автомобили отличала поразительная надёжность, в этом вопросе они не уступали «Мерседесам».
Во время Первой мировой войны в 1916 году фирма начала выпускать для германской армии винтовки модели «Маузер 98» под маркой «Симсон» и пистолет «Люггер 08» хорошо всем известный под названием «Парабеллум П08».
После войны, когда германская армия была значительно сокращена по численности и было ограничено производство вооружений для неё, фирма «Симсон и Ко. Зуль» была единственной, где было разрешено производство пистолетов-пулемётов конструкции Хуго Шмайссера марки МП-18 и станковых пулемётов МГ-08.
Затем к власти в Германии пришли нацисты во главе с Адольфом Шикльгрубером (Гитлером) и над руководством фирмы начали сгущаться тучи, хотя фирма продолжала вооружать немецкий Вермахт. В 1934 году хозяина фирмы Артура Симсона обвинили в мошенничестве, а именно, в продаже оружия немецкой армии по завышенным ценам, завели на него уголовное дело и вскоре арестовали. Год просидев в тюрьме, он в присутствии эсэсовцев подписал документы о передаче завода в собственность государства, таким образом, купив себе свободу и, пожалуй, жизнь. С этого момента евреи к фирме «Симсон» уже больше отношения не имели. Сам Артур Симсон, моментально обнищав, в 1936 году выехал в Швейцарию, затем в Лондон, а позднее эммигрировал в Америку. Там его следы и затерялись.
В нацистской Германии бренд «Симсон», как название фирмы, был сохранён, но в немецком произношении он звучал, как Зимсон, или Зимзон.
На фирме-же «Симсон» с этого года начался выпуск мотоциклов под названием BSW 98. Завод продолжал делать оружие, велосипеды и мотоциклы вплоть до мая 1945 года.
После окончания войны завод был национализирован в 1948 году и переименован в «Симсон АВО» ( Симсон авто-вело общество). Вскоре он начал выпускать отличные мотоциклы под названием «Симсон АВО – 425» в спортивном и дорожном вариантах, как одиночки, так и с алюминиевыми боковыми прицепами оригинальной формы. Этот мотоцикл имел 4-х тактный двигатель 250 куб см. 14 л. с. и карданный привод на заднее колесо. Он получился настолько удачной и надёжной конструкции, что очень много таких мотоциклов сохранилось до сих пор в отличном ходовом состоянии даже у нас в стране, хотя официально он в Советский Союз не поставлялся.
Выпуск этих мотоциклов прекратился в начале 60-ых годов прошлого века и с этого момента завод в Зуле приступил к выпуску мопедов и мокиков с двухтактными моторами разных моделей и модификаций.
Вот некоторые из них: (пишу по памяти, поэтому могу ошибиться. Позднее поправлюсь.)
-KR 50/1 SR-50
-KR 51/1, KR 51/2 – это модели Швальбе (Ласточка);
-SR4-1 – Шпатц;
-SR4-2 – Стар;
-SR4-3 – Шпербер;
-SR4-4 – Хабихт;
-S-50, S-51, S-70 – моделей дорожный, эндуро и комфорт;
-SR-50, SR-80 – городской роллер;
- DUO – инвалидная мотоколяска;
- ALBATROS – грузовой трёхколёсный мотороллер на базе роллера SR-50;
а так же много спортивных моделей различной кубатуры.
С 1968 года выпуск охотничьих ружей прекращается, хотя продолжен выпуск спортивного оружия и лёгких транспортных средств в виде моф, мопедов и мокиков. После объединения Германии в 1989 году начинается выпуск советского пистолета ПМ «Макаров» для нужд армии и полиции. В 1991 году фирма объявляется банкротом, но через год снова начинает давать продукцию, представив на рынок несколько новых моделей мокиков и лёгких мотоциклов. В октябре 2002 года с конвейера сходит последний мопед, в феврале 2003 года фирма объявляется банкротом а её сотрудники увольняются. С этого момента товарный знак в виде еврейской фамилии «Симсон» исчезает. А жаль!
Именно удачная и красивая модель «Симсон Швальбе» (Ласточка) дала компании всемирную известность. Она до сих пор в Европе остаётся очень популярной, а в самой Германии культовой и ценится гораздо выше, чем многие известные европейские модели.
Вот такой богатой и интересной была история одной из знаменитых и легендарных мото и оружейных фирм, которой, к сожалению, уже нет.

Автор: КРЕСТОВИК Dec 4 2013, 11:51

Да интересная и длинная история у фирмы "Симсон". А я думал что у вас узкая специализация.., а тут и велосипеды, машины, мотоциклы, оружие и т.д., в общем есть к чему стремиться С ув.

Автор: Симс Dec 4 2013, 22:20

РОЛЛЕР SR80.

Расскажу ещё об одном своём Симсоне. Прошлой зимой, в январе, нежданно-негаданно, Дед Мороз сделал мне новогодний подарок - очередной Симсон. Когда я разобрался, что это за модель, оказалось, что новогодний подарок у меня получился, прямо-таки, царскай. Выяснилось, что в руки мне попала очень редкая модель Симсона в виде роллера SR-80E 1987 года выпуска. Об этом говорила его маркировка на шильдике: SR – это значит Stadt Roller (городской роллер), цифра 80 говорит о том, что на нём 80-ти кубовый мотор (на самом деле 70-ти кубовый), Е – значит, что на нём установлен электростартер.
В середине 80-тых прошлого века, когда в Европе в моду начали входить скутеры, конструкторы фирмы Симсон не остались в стороне и в 1986 году завод в ГДР в городе Зулле начал выпускать городские роллеры модели SR-50 с пятидесятикубовыми моторами с трёх и четырёхскоростными КПП. Тогда своей новизной, своеобразным дизайном и замечательными характеристиками произвели на всех, в том числе и меня, неизгладимое впечатление. Выпускались эти модели, точно не помню, но до начала 90-тых годов. Но параллельно с обычным роллером SR-50 некоторое время с конвейера шли и модели с 70-ти кубовыми моторами SR-80. Этот шедевр выпускался только в течении чуть более года с 1987 по 1988 год и было выпущено всего 1180 шт. Таких моделей и в Европе осталось – по пальцам посчитать можно, а в России, кроме моего – мне больше не известно. Возможно, что и единственный в своём роде.
Вот его краткие технические характеристики:
- выпускался с 1987 по 1988 годы; выпущено всего 1 180 шт.;
- мощность двигателя М741 – 4,1 КВт (5,6 л.с.) при 6 000 об. мин.;
- диаметр поршня 45 мм.;
- степень сжатия 10,5 : 1;
- карбюратор 16N3-3;
- колёса (резина) 3,00 на 12 дюймов;
- наличие кикстартера и электростартера;
- расход бензина 2,5 л. на 1000 км.;
- грузоподъёмность 260 кг.;
- вес 88,5 кг.;
- макс. Скорость 75 км в час.
Теперь некоторое лирическое отступление о том где и когда я увлёкся Симсонами. Закончив военное училище, летом 1981 года попал служить в Германию, в ГДР. Меня тогда поразило наличие там большого количества качественной и современной мототехники. Выпускаемые в ГДР мотоциклы марки МЦ превосходили по всем параметрам не только советские мотоциклы, но также и чехословацкие «Явы» и венгерские «Паннонии».
Но особое впечатление произвели на меня тогда немецкие мокики марки «Симсон». Это были, практически, лёгкие двухместные мотоциклы, весьма продуманные конструктивно, сделанные очень качественно и поражающие своей неприхотливостью и надёжностью. А ещё, различные многочисленные модели и модификации «Симсонов» имели свой неповторимый дизайн и оригинальную внешность. Да, немцы умеют делать технику. Я сразу влюбился в них и заболел ими на всю жизнь. С первой же офицерской получки купил себе подержанный Швальбе (Ласточка) синего цвета, и счастью моему не было предела. За те пять лет, что я провёл в Германии, через мои руки прошли практически все модели «Симсонов»: Швальбе, Стар, Шпербер, С50, С51 и прочие.
Только одна модель «Симсона» оставалась для меня пока ещё недостижимой мечтой. Это был роллер SR50, который начали выпускать только в 1986 году, когда моя служба в ГДР уже близилась к завершению. Поэтому, даже в Германии они на тот момент были ещё редкостью.
Однажды, я возвращался на «Симсоне» из города Ютербога к себе в Люттерштадт Виттенберг. Вдруг, передо мной из-за поворота вырулила молоденькая немочка, верхом на роллере, сверкающем новизной, и понеслась впереди. Мне представился замечательный шанс познакомиться с неизвестной до сих пор моделью «Симсона», ну, и с его хозяйкой, соответственно, тоже. Я выкрутил до упора газ на своём С50, и погнался следом.
Надо заметить, что немки с удовольствием знакомились и встречались с нашими ребятами. Им нравились молодые и спортивные советские офицеры и прапорщики, весёлые, жизнерадостные, щедрые и неутомимые в любви. Немцы им значительно уступали в этих вопросах, особенно, по последней позиции. Возможно, здесь играла свою отрицательную роль пагубная любовь к национальным немецким блюдам - пиву и сосискам. А сами немки не отличались особо пуританским воспитанием, и, знакомясь с ними, можно было в первый же вечер рассчитывать на нежные и близкие отношения.
Так, о чем это я? Ага, получается, как обычно, начинаешь разговор про мото, а рассказываешь про девок. Как в том анекдоте про поручика Ржевского.
Мол, пришла к Ржевскому молодёжь. А он уже к тому времени в отставке был. Сидит у себя в имении в кресле-качалке, трубку курит и на вопросы отвечает про службу, про походы и всё такое прочее.
Вот один молодой корнет у него и спрашивает:
- Господин поручик, а правда, что вы в молодости были членом полкового офицерского суда?
Ржевский старый уже был, слеповат, глуховат стал, не понял сразу, что у него спрашивают:
- А? Что-что?
Корнет ему повторяет вопрос:
- А это правда, что вы были в молодости членом суда?
Ржевский сообразил, о чём речь, обрадовался:
- О, да-да! Эх, молодость, счастливая пора… Членом суда, членом туда… И где я только со своим членом не побывал!
Ладно, теперь по делу. Погнался, значит, я за этой подругой на новеньком роллере на своём Симсоне Эндуро, однако… сразу понял, что дело это малоперспективное. Девушка очень легко оторвалась от меня и через несколько минут превратилась в яркую точку на дороге далеко впереди.
Поэтому, эта модель « Симсона» так и осталась для меня загадкой, которую я видел только один раз наяву издалека, и несколько раз на картинках и фотографиях. И тут, много лет спустя, мне представилась возможность самому стать владельцем такой техники.
А в Россию этот роллер привёз из ГДР и 1992 году один школьный учитель, преподававший математику в русской школе для детей офицеров и прапорщиков. Самого учителя уже нет на этом свете, Симсон я купил у его сына в неходовом состоянии. Теперь он стоит у меня в гараже и ждёт своего часа. Скорее всего, я займусь им следующим летом. Самое приятное, это то, что он, хоть и неисправный, но в полной комплектности, и, кроме того, состоянии краски такое, что её, пожалуй, можно будет сохранить, перекрашивать этот Симсон, не понадобится. А у коллекционеров, вы все это знаете, родная заводская окраска техники очень ценится.
Пожалуй, я всё рассказал. А вот и его фотки, таким он попал ко мне в руки.




Вложенные эскизы изображений

Автор: Симс Dec 4 2013, 22:23

Так у меня и есть узкая специализация. Я занимаюсь только коллекционированием мопедов и мотоциклов марки Симсон. А собирать всё, что выпускалось на этой фирме, извините, не по карману. Разориться можно. Мне и мототехники под завязку хватает.

Автор: kotov Jan 29 2014, 14:10

Есть вот такой атлас на 153стр. с полной деталировкой ...

http://savepic.net/4400679.htmhttp://savepic.net/4393511.htmhttp://savepic.net/4449830.htm
Может кому интересно....

Автор: VLRIS Feb 1 2014, 22:48

Восстановленный другом ИЖ 56К 1961 года выпуска
Был преобретён в нерабочем, запущенном состоянии...
На данный момент состояние - "сел и поехал"
Не продаётся !
P.S. Не ругайте за фото ! снято простым мобильником...


Вложенные эскизы изображений

Автор: КРЕСТОВИК Feb 7 2014, 00:09

Автор: Чизель Feb 28 2014, 20:00

Рига-13 обделал что бы на коп ездить. Крейсерская скорость 35-40 км/ч, фактический расход топлива 3л на сотню. Планируються дальнейшие доработки, в частности установка форсированного двигатиля серии Д.

Автор: Sанчес Feb 28 2014, 20:03

У меня такой был Седуху только обычно делали или самодельную, или от "Минска" хорошо вставала. На этой как-то не удобно было, да и по двое часто ездили.

Автор: Чизель Feb 28 2014, 20:56

Мне сидушка от минска не нужна, на ней низко сидеть, багажник закрывает и бардачка нет, а у меня там зип на все случаи жизни.

Автор: sasha piter Mar 1 2014, 11:50

Автор: sasha piter Mar 1 2014, 12:01

Это мой 56-ой,1960 года. На тот момент, когда сделано фото, сидушки находились в работе.


Вложенные эскизы изображений

Автор: VLRIS Mar 2 2014, 07:23

Автор: VLRIS Mar 2 2014, 07:26

Рига-13 обделал что бы на коп ездить. Крейсерская скорость 35-40 км/ч, фактический расход топлива 3л на сотню. Планируються дальнейшие доработки, в частности установка форсированного двигатиля серии Д.

Автор: Чизель Mar 2 2014, 19:35

Это точно не ЗИФ Это Рига-13. У зифов совсем другая рама и другой бак.

Автор: VLRIS Mar 2 2014, 22:23

Это точно не ЗИФ    Это Рига-13. У зифов совсем другая рама и другой бак.

Автор: КРЕСТОВИК Mar 4 2014, 21:23

Бордачки для 1961 года могут быть как с тремя полосками ( начало года), так и такими как на фото. В этом году был переход по нескольким позициям:
Поменялись бордачки
Фара
Привод спидометра( стал от колеса)
Опорники(стали больше)
Позже, переднее крыло ( как у планеты)
... Так что бордачки для 1961 года правильные 

Автор: sasha piter Mar 7 2014, 00:36

Автор: Бухалло Билл Jun 3 2014, 09:40

Может кто знает, чем заменить камеры (какими) на "риге -7"? - ставил от обычного лисапеда (всовывал саму в себя)- ненадолго хватает

Так же проблема с резиной для 19 дюймовых колёс старого "Минска"

Автор: колибри Jun 7 2014, 07:48

Автор: Мурадович Jun 10 2014, 12:16

Когда то хотел мото техникой заниматься. Но как то не срослось. Смотрю и глаз радуется. Молодцы!! даешь моторам вторую жизнь!!!

Автор: Симс Jun 17 2014, 20:20

Ещё одна обновка в коллекции. Симсон S50B выпуска 1978 года. Чистый полтинник. В нынешнем году на нём на коп катаюсь. Да и так, для души, вдоль речи и по лесу-полю. Ведёт себя безупречно. Старый немец - это не современный китаец, должен вам сказать.


Вложенные эскизы изображений

Автор: sasha piter Jun 30 2014, 23:39

Автор: sasha piter Jun 30 2014, 23:49

Автор: колибри Jul 2 2014, 12:37

Отлично,отлично,маленькие недочеты в большой работе совсем не заметны.
А на очереди есть еще такая техника?

Автор: sasha piter Jul 2 2014, 15:07

Автор: VorsmA Nov 29 2014, 01:05

Молодцы,хорошим делом занимаетесь.Сам в своё время Урал М-62 из хлама востановил,потом К-750. Сейчас два Минска в оригинале, и ещё Иж-Планету собираю из запчастей

Автор: Шуш Apr 17 2015, 22:05

Вот тут вот находку сделал , может кому нужно для мотика .
http://www.reviewdetector.ru/index.php?showtopic=1053203&st=0&p=10883120&#entry10883120

Автор: Шкап Apr 17 2015, 22:54

Вот к стати, случайное пополнение: " Рига-7 " 1970 года

Автор: Дед Лесовикъ Apr 17 2015, 23:44

А где можно "пристроить" движжок от мотоцикла Пух времен войны, никто не подскажет?

Автор: sasha piter Apr 21 2015, 01:12

Автор: sasha piter Apr 21 2015, 01:21

Автор: Тектит Apr 21 2015, 05:07

Автор: лесовичок May 13 2015, 22:23

Здравствуйте!
Вот забрал два дня назад,не могу нарадоваться!))
M-72 1954 года выпуска!



Вложенные эскизы изображений

Автор: лесовичок May 13 2015, 22:27

ещё:



Вложенные эскизы изображений

Автор: Копша May 13 2015, 22:41

Автор: лесовичок May 13 2015, 22:47

Во дела то!я них просто еще не особо разбираюсь.В тех.паспорте четко прописано М-72 1954 год(

Автор: Жарунчик May 14 2015, 16:34

Все равно, у вас ретро вещь!да и состояние очень бодрое!

Автор: sam_shit May 14 2015, 21:47

Автор: лесовичок May 15 2015, 19:32

Выкладывал фото на форум по мотоциклам,сказали что двигатель и коробка,переднее крыло,бак и фара от М72.Рама от 67-го Урала.Конструктор в общем)

Автор: sam_shit Jun 24 2015, 00:04

Вот тоже на днях достал у знакомых, Рига-11, аж целых две штуки. Время будет займусь.
http://savepic.org/7394910.htm http://savepic.org/7380574.htm http://savepic.org/7377502.htm

Автор: cricet Aug 2 2015, 23:38

А у меня на даче в деревне, ( в ней живет 6 человек)тётка знакомая,(тоже дачница),решила здать металолом от родственников осталось,жили конструкторы самоучки.Чего там только не было...и трактора самодельные,и бураны самодельные,в общем много чего.Как потом выяснилось, в разговоре с ней,2 пилы дружба,новые в смазке заводской,1 пила урал тоже в смазке,4 бура советских нашли на сеновале в бумажке новых в смазке,"восход 3М" новый в смазке,"ковровец" б/у,я помню он ездил...И всё,всё это в металолом.На вопрос почему же вы это не продали,дороже бы вышло,она сказала :А кому они сейчас нужны эти восходы.Честно признаться готов был убить...Столько добра погубили...Теперь не здороваемся...Вот так вот и бывает....

Автор: sasha piter Mar 6 2016, 23:33

Скоро ещё один ижик оживёт



Вложенные эскизы изображений

Автор: колибри Mar 7 2016, 12:23

Давай,Александр,жду результат,пока видно начало не плохое.Плохо что стойки не родные.

Автор: Lacis Mar 7 2016, 13:18

Автор: sasha piter Mar 7 2016, 22:58

Автор: колибри Mar 8 2016, 14:49

Да действительно погуглил стойки у вас родные.Дело вот в чем ,в80годах мне предлагали ИЖ-49,вот его фото и на нем другие стойки,поэтому я и написал так.Так выходит на фото рама с другого мотоцикла?

Автор: sasha piter Mar 8 2016, 19:23

Автор: колибри Mar 9 2016, 17:21

Понятно,Александр,спасибо за информацию по фото.

Автор: baronbaron Mar 11 2016, 20:20

Класс

Автор: КРЕСТОВИК Mar 29 2016, 23:55

Приветствую! Давно не заходил, а тут столько нового... Саша Питер, отлично у вас получается, даже завидую по хорошему. Я ведь так и не начал реставрировать мотоциклы, только комплектую запчастями и строю гараж... Хотя и пополнения случаются, недавно приобрел ИЖ-49, правда колеса и глушители от планеты 3 стоят да и так по мелочи деталюх не хватает. Иж планета, собранная из запчастей, почти поехала.., на иж-56 наконец то нашел бардачки с тремя полосками, нижнее переднее крыло пока не как не попадается.., так же приобрел паннонию т-1 с коляской, убитую правда, но ни чего, оживет, вопрос времени Фото новых питомцев пока не делал, как нибудь покажу. Всем любителям ретро техники: Почет и Уважение! Удачи в не легком деле!

Автор: sasha piter Apr 1 2016, 00:46

недавно приобрел ИЖ-49, правда колеса и глушители от планеты 3 стоят   да и так по мелочи деталюх не хватает. Иж планета, собранная из запчастей, почти поехала.., на иж-56 наконец то нашел бардачки с тремя полосками, нижнее переднее крыло пока не как не попадается.., так же приобрел паннонию т-1 с коляской, убитую правда, но ни чего, оживет, вопрос времени   Фото новых питомцев пока не делал, как нибудь покажу.

Автор: КРЕСТОВИК Apr 6 2016, 11:30

Приветствую! Колеса на 49 уже нашел, разве только для сборки ходовой мелочевку искать нужно, распредкоробку предлагают за 2 т.р., не знаю брать, не брать? Резина вот тоже дорогая, купил тут покрышку с камерой за 2700, порой обуть мот, стоит дороже чем сам мот По поводу иж 56 , согласен нужно было покупать целый мотоцикл, проходил тут на авито, с коляской, на ходу, комплектный, всего за 10 т.р. А мне еще предстоит искать: Цилиндр с поршневой, карбюратор, переходник, воздушный фильтр, молдинг на коляску, крыло, резину.., это только глядя из далека, по мелочам еще много чего будет не хватать. У меня как.., увидел раму... О такого мотоцикла у меня нет, буду собирать Оптимизма, блин хоть отбавляй ИЖ-350 классный аппарат, желаю скорейшего восстановления! У меня от него только лишь двигатель, зато на крышке написано- ИЖ-350.., остальное в поиске

Автор: sasha piter Apr 6 2016, 12:51

Приветствую! Колеса на 49 уже нашел, разве только для сборки ходовой мелочевку искать нужно, распредкоробку предлагают за 2 т.р., не знаю брать, не брать? Резина вот тоже дорогая, купил тут покрышку с камерой за 2700, порой обуть мот, стоит дороже чем сам мот   По поводу иж 56 , согласен нужно было покупать целый мотоцикл, проходил тут на авито, с коляской, на ходу, комплектный, всего за 10 т.р. А мне еще предстоит искать: Цилиндр с поршневой, карбюратор, переходник, воздушный фильтр, молдинг на коляску, крыло, резину.., это только глядя из далека, по мелочам еще много чего будет не хватать. У меня как.., увидел раму... О такого мотоцикла у меня нет, буду собирать Оптимизма, блин хоть отбавляй   ИЖ-350 классный аппарат, желаю скорейшего восстановления! У меня от него только лишь двигатель, зато на крышке написано- ИЖ-350.., остальное в поиске

Автор: sasha piter Dec 1 2017, 23:49

Подниму темку. А то совсем опустилась.
Вот почти закончил проект « иж-49, 1953 года « , остались мелочи.



Вложенные эскизы изображений

Автор: колибри Dec 3 2017, 08:53

Молодец,работа на высоте-класс.

Автор: sasha piter Dec 3 2017, 11:51

Автор: livsi Dec 7 2017, 09:30

Подниму темку. А то совсем опустилась.
Вот почти закончил проект « иж-49, 1953 года « , остались мелочи.

Автор: sasha piter Dec 26 2017, 20:48

Автор: russian_slon Jan 15 2018, 22:27

Доброго,хорошее хобби.У деда в сарае стоит полностью комплектный. ИЖ-Юпитер3 но двигун. В ящике по запчастям.Без коляски ,были мысли продать..Сам ищу все, кроме движка на Цундап ДБ200.С ув.

Автор: sasha piter Sep 29 2018, 15:06

Решил выгулять своих ижиков. А то уже пылью покрылись



Вложенные эскизы изображений

Автор: Yru Sep 29 2018, 19:39

Решил выгулять своих ижиков. А то уже пылью покрылись 

Автор: sasha piter Oct 4 2018, 20:18

Автор: odnodvorec Nov 27 2019, 20:57

Да,красота!Я свой 49 до такого состояния наверное не доведу.С краской не дружу.Комплектую до ходового состояния,стараюсь сохранить оригинальность но повторюсь, с краской не очень.Сейчас вожусь с 350 1950 года,и поверьте очень рад что не один такой собиратель "металлолома" как говорит жена. С большим уважением к Вам ребята.

Автор: ВИКОН Nov 30 2019, 10:11

Решил выгулять своих ижиков. А то уже пылью покрылись 

Автор: sasha piter Jan 27 2020, 15:44

Автор: sasha piter Jan 27 2020, 15:45

Автор: ArianaG Feb 2 2020, 23:20

Автор: АЗЛАР Mar 3 2020, 21:35

Подшаманит подполировать и в зале его по середине поставить

Автор: Mux Apr 7 2021, 16:28

Подниму темку и покажу свою красотку. С ув.


Вложенные эскизы изображений

Автор: fornit Apr 14 2021, 15:27

Автор: кошарик Apr 18 2021, 18:41

Автор: Озорной гуляка Apr 19 2021, 11:35

Хотел у специалистов спросить - где и как вы делаете (возрождаете) коленвалы на старые"трёхскоростные" предшественники "Минсков и "Восходов"? В городах, где бываю токаря покинули Красную книгу" и числятся вымершими.
Ну и ещё вопрос - на этой "трёхскоростной" минской конструкции слабым местом является подшипник под моторной звёздочкой. Есть ли ему современный аналог или может быть у кого нибудь этот подшипник в хорошем состоянии завалялся?!

Автор: энергослужба Feb 12 2023, 10:43

У меня была верховина батя подарил.