Renault Duster, Все о нем.

[Miignes]

На мой взгляд очень раскрученный бренд, машина не стоит столько денег, как впрочем и Шнива.
Вот видео с участием Дастера.
http://www.youtube.com/watch?v=pWph9AvfjKM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=1dY9qp5oYoY&feature=related

Тут они неплохо подготовлены и показали неплохие результаты, но как говорят их гораздо тяжелее и много затратнее апгрейдить, чем рамные авто, хотя в данном случае есть лонжероны, рама можно сказать интегрированная в кузов, а как у Шнивы?
И как на счет установки силовых силовых порогов, бамперов и лебедки, слышал что без рамы это доставляет не мало хлопот.

Я на своём авто переносил такие удары снизу, и с дороги машина улетала, отделывался только разбитыми бамперами и подмятой кузовщиной, рама на себя всю нагрузку принимала.

Сообщение отредактировано Miignes: Mar 29 2012, 01:10

[Ампер]

сегодня купил журнал ПОЛНЫЙ ПРИВОД апрельский номер,там очень интересная статья про ДАСТЕР И ШНИВУ,сравнения,тесты кто кого.

[kreg]

сегодня купил журнал ПОЛНЫЙ ПРИВОД апрельский номер,там очень интересная статья про ДАСТЕР И ШНИВУ,сравнения,тесты кто кого.

шнивовские продажи никому не дают покоя.......
http://www.zr.ru/a/358651/

[И г о р ь]

В общем как счастливы владелец дастера могу ответственно сказать - эта машина своих денег стоит, все просчеты в эргономике дело привычки, не забываем что это не крузак и не лексус, а паркетник с "детским" полным приводом за 600 тысяч, в моем случае.

[И г о р ь]

И еще дополню, в семье есть еще и логан, так вот салон другой и шумка ( гораздо лучше) другая и в целом абсолютно иные - более комфортные ощущения от езды. А пдвсека еще более энергоемкая!

Сообщение отредактировано И г о р ь: Mar 29 2012, 20:16

[И г о р ь]

Статья в новом выпуске журнала "За рулем" - сравнение Дастер и ШевиНивы. Пдф скан качаем здесь архив, размер 5 с копейкми метров.

[D&G]

первый выданный дастер приехал в сервис через неделю, умер блок управления двигателем, у сотрудника так же,через неделю, детские болезни, от них никуда не деться

[igoh]

на нивах и шнивах и прочих народу много ездило, а вот в самом деле - как в реальных условиях "пыльник" себя поведет? хотелось бы услышать не со слов заказной статьи "за рулем" а от реального владельца.
а то что в салонах разводят - это по всей стране..

[И г о р ь]

на нивах и шнивах и прочих народу много ездило, а вот в самом деле - как в реальных условиях "пыльник" себя поведет? хотелось бы услышать не со слов заказной статьи "за рулем" а от реального владельца.
а то что в салонах разводят - это по всей стране..

На настоящий момент пробег 500 км. В выходные сделал 300 из них, съезди в в деревню и обратно. На трассе машина ведет себя отлично. Устойчиво и надежно. Набор скорости, обзорность. 120-130 км, и в салоне такая непривычная после нашего автопрома тишина Беседуем не повышая голоса. Попробовал на какой скорости "Отрубится" полный привод - где то после 80 км/ч. В гроде вот сеячас однозначно понимаешь, всю перелсть и незаменимость паркектника (тем более бюджетного ) для России. В какой двор не заедешь, всюду куски пластика от "пузотерок". Глубокие полноводны колеи по дворам, опять же тема для Дастера Кстати недельки через полоры т. Асланян на маяке, поведает как он насильничал Дустика

Сообщение отредактировано И г о р ь: Apr 2 2012, 13:57

[UWH]

Взято с DusterClubs.ru - Рено Дастер Клуб (Россия)

100 причин, по которым не стоит покупать Дастер:

1. Дешевые комплектующие и материалы отделки
2. 50% локализация (и дальше – больше)
3. Грубое завышение цен на волне ажиотажного спроса, в т.ч. на доп. оборудование
4. Создание искусственных псевдоочередей и общая недобросовестность большей части дилеров
5. Недостаточная гибкость комлектаций/опций
6. Непрестижный авто (плебейская логановская родословная) при далеко неплебейской цене
7. Неудачный выбор многих частей, и технических решений, позаимствованный у Логана/Сандеро, существенно нивелируют новизну и привлекательность модели
8. Низкий уровень безопасности для современного авто
9. Низкая устойчивость при лосином тесте
10. Ременной привод ГРМ – хотелось бы цепной
11. Двигатель 1.6 – старый, дохлый и прожорливый
12. Двигатель 2.0 – сомнительный по надежности (проблемы «фазика»), старый, дохлый для своего объема по современным меркам, сравнительно прожорливый
13. Двигатель 1,5 дизельный – дохловатый для массы Дастера
14. Нищенская тряпочка в моторном отсеке на перегородке между салоном и моторным отсеком, лишь слабо намекающая на свою функциональную роль
15. Неудобное расположение горловины бачка омывайки
16. Не является внедорожником, каким его навязчиво рекламируют (не имеет полноценного постоянного полного привода, блокировки дифференциала, рамы и т.д)
17. Быстро перегреваемая электромуфта заднего привода, что приводит к отключению режима «ЛОК» и внезапно превращает на неопределенное время 4х4 в 4х2
18. Тупость (замедленность) автоматического подключения заднего привода
19. Проблемы аварийной буксировки 4х4 (рекомендован фактически только эвакуатор)
20. Задние тормоза только барабанные и иных не предусмотрено
21. Металл обшивки тонкий – легко проминается
22. Ручное и потому низкокачественное ЛКП (песчинки, неравномерное прокрашивание и т.п.)
23. Краска лопается по стыку крыши и задней стойки
24. Конструктивные недостатки стилизованных колесных дисков, способствующих дисбалансу колес
25. Отсутствие задних заводских подкрылков (надеюсь на скорейшее их появление, хотя бы и не заводских)
26. Чересчур глубокая и широкая неприкрытая ниша перед лобовым стеклом
27. Неудачная легкодоступная конструкция петель капота
28. Избыточно длинные основания рейлингов – недостаточно длинные их рабочие участки
29. Маленькие для относительно большого Дастера боковые зеркала
30. Электрообогрев зеркал – только в самых дорогих комплектациях
31. Проблемное ручное складывание боковых зеркал, не говоря уже об концептуальном отсутствии электропривода их складывания
32. Желобоватый профиль нижнего наружного уплотнителя боковых дверей, способствующий всеми фибрами своей формы попаданию стекающей по стеклам воды вовнутрь дверей
33. Заходящие на крышу кромки дверей, позволяющие снегу забиваться в недоступные для очистки при закрытых дверях щели, непобедимо засыпающего сиденья при открытии дверей
34. Выпирающие порожки под боковыми дверями хреновастенко защищают боковины авто от выбрасываемой колесами грязи, зато успешно способствуют загрязнению одежды
35. Отсутствие штатного защитного пластикового обвеса хотя бы как заводской опции
36. Банка глушителя 4х4 если и не влияет значимо на клиренс, то существенно портит эстетику дизайна и без того не безукоризненной кормы автомобиля
37. Нелепо большой лючок бензобака и его проем, с хлипкими относительно веса и размера лючка петлями.
38. Отсутствие какого-либо устройства запирания/дистанционного отпирания лючка бензобака
39. Отсутствуют уплотнительные резинки лобового и заднего стекол (сомнительная «автоинновация» 21 века)
40. Непобедимая (производителем) и легендарная сопля на лобовом стекле типа «Логан форэва»
41. Отсутствие заводской тонированной полоски лобового стекла
42. Неэргономичные и кажущиеся хлипкими наружные дверные ручки
43. Снаружи Дастер заметно больше, чем внутри (а хотелось бы как в Логане – наоборот)
44. Мало места для ног задних пассажиров (при большей, чем у Логана базе)
45. Плохой задний обзор
46. Боковая поддержка передних кресел слабая, поясничный подпор отсутствует
47. Люфт передних сидений
48. Чересчур плоский задний диван
49. Дешевый и потому неудобный вариант лифтинга водительского сиденья (а-ля офисное кресло)
50. Неуместный атавистический элемент, оставшийся от старого расположения кнопок задних ЭСП (пресловутый унитаз)
51. Легко царапающийся нелепый глянец корпуса межкресельного тоннеля
52. Неселективный и, соответственно, неинформативный индикатор поворотников
53. Рычаг МКП6 на нейтрали отклонен от водителя вправо – при активных переключениях на высших передачах правая рука, предположительно, будет переутомляться
54. Топорный дизайн рычага АКП
55. Устаревшая, существенно повышающая аппетит движка, и ненадежная (по большинству отзывов) 4-ступная АКП (DP)
56. Хлипкая обивка потолка, пляшущая и зияющая щелью в передней части салона, с пляшущим же светильником салона
57. Расположение кнопок ЭСП передних дверей далеко не золотой стандарт
58. Отсутствие импульсного опускания/поднятия хотя бы водительского ЭСП
59. Абсолютно неудачное расположение кнопок задних ЭСП
60. Отсутствие карманов задних дверей
61. Неполное опускание задних стекол
62. Неполноценный куцый второй ряд уплотнителя дверей у 4х4, полное его отсутствие у 4х2
63. Концептуальное отсутствие отдельно открываемого окошка 5-й двери
64. Почти полностью голая изнутри 5-я дверь
65. Практически голый ее проем, и незащищенный от погрузок/разгрузок верх заднего бампера
66. Хлипкая ДВП-картонка дна багажника 4х4.
67. Хлипкий материал органайзера 4х4.
68. Несворачиваемая автоматом в рулончик шторка багажника
69. Отсутствие в багажнике (и где бы то ни было) розетки на 12 В
70. Малый объем багажника в 4х4
71. Высокая ступенька при раскладе спинок задних сидений в 4х2
72. Запаска под днищем в 4х2, с неудобным механизмом подъема запаски
73. Неразрезная подушка заднего сиденья, с оголенной анатомией филейной ее части
74. Концептуальное отсутствие лючка для длинномеров и заднего подлокотника
75. Фишек типа круиз-контроля, ограничителя скорости, климат-контроля, датчика забортной температуры, уровня омывайки, света, дождя – не предусмотрено концептуально.
76. Функционально недоразвитый штатный БК
77. Нет штатных ДХО. Даже в виде элементарного автоматического включения ближнего света в качестве ДХО
78. Неудачно расположенный (под ручником) джойстик регулировки боковых зеркал
79. Неудачно расположенные кнопки включение электрообогрева сидений
80. Отсутствие индикации (подсветки кнопок) ЭСП, электрообогрева сидений
81. Избыток хрома и серебрянки при отсутствии отдельного хром-пакета в виде заводской опции, от которой можно было бы отказаться
82. Кнопка сигнала на подрулевом рычажке – неприемлемо для многих, т.к. требует более тонкой моторики пальцев при подаче сигнала
83. Отсутствие плавной регулировки паузы дворников
84. Отсутствие регулировки руля по вылету даже в топовых комплектациях
85. Отсутствие освещения задней части салона,
86. Отсутствие освещения зеркалец солнцезащитных козырьков, с соответствующими сдвижными шторками
87. Недоразвитость штатного парктроника (всего 3 датчика, при отсутствии визуализации)
88. Отсутствие крючков салона для одежды
89. Отсутствие лифтинга ручек салона над дверями
90. Отсутствие очешника
91. Недостаточно равномерный обдув/обогрев лобового стекла
92. Электрообогрев лобового стекла или хотя бы зоны покоя дворников – не предусмотрен концептуально
93. Недостаточно равномерный прогрев области ног водителя
94. Антиэргономичный по расположению блок управления климатом
95. Неопределяемые вслепую положения регуляторов климата
96. Интуитивно непонятные и логически инвертированные органы управления на штатной магнитоле
97. Недоразвитость случайного режима воспроизведения для USB-носителей, проблемы с отображением кирилицы (не будем мелочиться, посчитаем как один пункт)
98. Сильно выпирающие вовнутрь салона в области коленей «пъедесталы» кнопок ЭСП/динамиков
99. Обилие ничем не покрытых быстро покрывающихся ржой деталей подвески, выхлопной системы, барабанов задних колес и т.п.
100. Емкость бензобака 50 л – маловата для претендента на автопутешествия.

[lexytune]

Скорее так.
100 причин, которые делают Дастер доступным.

[Akkor]

Вопрос к владельцам Дастера, подскажите пожалуйства с какой скорости трогаться на 4х4 с первой или со второй можно ??????? На первой (пониженная) едит оч.медленно. В салоне говорили, что можно со второй сразу трогаться.

[Akkor]

3. Грубое завышение цен на волне ажиотажного спроса, в т.ч. на доп. оборудование

[UWH]

Вопрос к владельцам Дастера, подскажите пожалуйства с  какой скорости трогаться на 4х4 с первой или со второй можно ??????? На первой (пониженная) едит оч.медленно. В салоне  говорили, что можно со второй сразу трогаться.

Не владелец, но скажу: ввиду отсутствия понижающего ряда в раздатке, да и самой раздатки тоже первая скорость призвана это хоть как-то компенсировать, трогайся со второй.

[И г о р ь]

Скажу как владелец В инструкции по эксплуатации Дастера написано "автомобили с полноприводной трансмиссией 4х4 - на горизонтальном участке дороги и на незагруженном автомобиле рекомендуется трогаться с места на второй передаче" , что я собственно и делаю. Так как первая там действительно короткая.

[Akkor]

Всем спасибо за консультацию !

[по рублю]

Скажу как владелец В инструкции по эксплуатации Дастера написано "автомобили с полноприводной трансмиссией 4х4 - на горизонтальном участке дороги и на незагруженном автомобиле рекомендуется трогаться с места на второй передаче" , что я собственно и делаю. Так как первая там действительно короткая.

По ходу реально чудо-машина И сто причин ей нипочём

[Dima35]

Процентов 90 из вышеуказанных причин высосаны из пальца. В той или иной степени многие пункты применимы так же и к авто, стоимость которых начинается от 1 млн.
Да и в конце-концов, никто никому не обещал "Гелендваген" за 500-600 т.р. Найдете что-то более достойное из новых 4х4 за эти деньги - попутного вам ветра и семь футов под килем.
Не забудьте только потом озвучить свой выбор в этой теме - по глумимся

[staurus]

Процентов 90 из вышеуказанных причин высосаны из пальца. В той или иной степени многие пункты применимы так же и  к авто, стоимость которых начинается от 1 млн.
Да и в конце-концов, никто никому не обещал "Гелендваген" за 500-600 т.р. Найдете что-то более достойное из новых 4х4 за эти деньги - попутного вам ветра и семь футов под килем.
Не забудьте только потом озвучить свой выбор в этой теме -  по глумимся 

Полностью согласен,причины смешные,зачастую...
Думаю можно написать 300 причин,почему не стоит покупать Шниву,но ее же покупают,значит не все так плохо

[serg_v]

Полностью согласен,причины смешные,зачастую...
Думаю можно написать 300 причин,почему не стоит покупать Шниву,но ее же покупают,значит не все так плохо

Покупают потому, что функционал трансмисси немножко другой. Позволяет залезть в говна не раз и выбраться,пока новая.