Mitsubishi Pajero Sport 2006-2007

[andyreal]

Нет межосевого дифа, т.о. межосевая блокировка как бы есть. Только к вопросу это отношения не имеет. 1 колесо в воздухе - машина стоит. Чтобы ехала надо иметь межколесную блокировку. У Спорта есть самоблок в заднем мосту (если остался живой после предыдущих хозяев). В случае, когда висит заднее колесо, иногда он срабатывает сам и это помогает. Но реальнее просто чуть затянуть ручник )) При висящем переднем помогает лопата, трос, пассажир-толкатель и иные средства самоспасения ))

[sly fox]

Нет межосевого дифа, т.о. межосевая блокировка как бы есть. Только к вопросу это отношения не имеет. 1 колесо в воздухе - машина стоит. Чтобы ехала надо иметь межколесную блокировку. У Спорта есть самоблок в заднем мосту (если остался живой после предыдущих хозяев). В случае, когда висит заднее колесо, иногда он срабатывает сам и это помогает. Но реальнее просто чуть затянуть ручник )) При висящем переднем помогает лопата, трос, пассажир-толкатель и иные средства самоспасения ))

Да вы правы, вместо межосевого дифа стоит муфта, спутал со своей Шеви, хотя наверно принцып работы один и тодже.

[andyreal]

нет там никакой муфты.

[sly fox]

нет там никакой муфты.

На Super Select 4WD разве нет вязкостной муфты? У вас Part Time 4WD?

[serg_v]

На Super Select 4WD разве нет вязкостной муфты? У вас Part Time 4WD?

В РК супер селекта стоит и вискомуфта(подключает задний мост) и межосевой дифер (регулирует нагрузку) между приводом и мостом.

[andyreal]

На Спорте, старом, о котором изначально была создана тема, Изи селект. Лекбез по устройству, отличию и работе Изи и Супер селектов, а также по типам устанавливаемых трансмиссий на различные автомобили Мицубиси проводить не буду.

[serg_v]

На Спорте, старом, о котором изначально была создана тема, Изи селект. Лекбез по устройству, отличию и работе Изи и Супер селектов, а также по типам устанавливаемых трансмиссий на различные автомобили Мицубиси проводить не буду.

Есть Паджерик 4 в эксплуотации 7 года, ничего не изменилось.

[shyrey]

В РК супер селекта стоит и вискомуфта(подключает задний мост) и межосевой дифер (регулирует нагрузку) между приводом и мостом.

Нет там никакой вискомуфты, передок включается ручкой из кабины, а так машина заднеприводная.

[serg_v]

Немножко неправильно выразился, задок в постоянном зацеплении через вискомуфту.

[serg_v]

Разберите РК, со сторны заднего кардана первая стоит вискомуфта.

Сообщение отредактировано serg_v: Dec 18 2012, 21:22

[Pele]

Парни, спасибо всем за ответы. Вроде понятно, межосевого диффа нет, но получается что при подключении передка жестко блокируются через раздатку передний и задний мосты, получаем полный привод с межосевой блокировкой. Только не понял, andyreal, почему не поедет если одно колесо в воздухе? Я имел ввиду одно колесо из четырех, а не на одной оси. Если вывесить например переднее колесо(любое) при включенном полном приводе, то на задней оси одно колесо то должно крутиться

[andyreal]

Нет. Т.к. весь момент будет передаваться на это свободно болтающееся колесо. Вот если б его чуть стопорнуть (например тормозами чутка прижать), то момент будет перераспределяться и на другие колеса. Но т.к. тормоза действуют сразу на все колеса, то машина все равно не поедет )) Если только не заглушить тормозные трубки на 3-х колесах, чтобы притормозить четвертое ))

[Следопыт]

Парни, спасибо всем за ответы. Вроде понятно, межосевого диффа нет, но получается что при подключении передка жестко блокируются через раздатку передний и задний мосты, получаем полный привод с межосевой блокировкой.  Только не понял, andyreal, почему не поедет если одно колесо в воздухе? Я имел ввиду одно колесо из четырех, а не на одной оси. Если вывесить например переднее колесо(любое) при включенном полном приводе, то на задней оси одно колесо то должно крутиться

Да ладно, не парьтесь. Хай-джек+лифт-мейт, бревнышко и 15 минут времени решают проблему вывеса колеса. Пару раз в прошлом сезоне усаживали Спорта на задний мост. Проблема решалась за 20-40 минут, в зависимости от тяжести ситуации.
В этом болотце проколупались сорок минут. Пришлось домкратить все четыре колеса.

[Pele]

Нет. Т.к. весь момент будет передаваться на это свободно болтающееся колесо. Вот если б его чуть стопорнуть (например тормозами чутка прижать), то момент будет перераспределяться и на другие колеса. Но т.к. тормоза действуют сразу на все колеса, то машина все равно не поедет )) Если только не заглушить тормозные трубки на 3-х колесах, чтобы притормозить четвертое ))

Ну-у.. Тогда фигня это а не полный привод. Что это за джип, если колесо одно подвисло, то он и встал блин..

Да ладно, не парьтесь. Хай-джек+лифт-мейт, бревнышко и 15 минут времени решают проблему вывеса колеса.

Ну это то понятно, только проще может сразу машину взять с нормальным приводом, с межосевой и межколесной блокировкой. А то честно херня получается, на полном приводе можно только по грязи ездить, блокировок нет никаких, сомнительный какой то вариант, имхо.

Сообщение отредактировано Pele: Dec 19 2012, 15:20

[Следопыт]

Ну-у.. Тогда фигня это а не полный привод. Что это за джип, если колесо одно подвисло, то он и встал блин..

Ну... это Вам новый Спорт нужОн:
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport/

Только стоит он 1,5 ляма.

[black jetset]

Pajero Sport (до 2009г) с part-time (2h-4h-4l)
межосевого дифференциала нет, передний мост подключается через муфту подключ. перед.моста, напрямую соединяя передние полуоси с приводом - это является упрощенной версией настоящего заблокированного межосевого диф.
в полож. раздатки 4Н будет в любом случае крутится одно перед. и одно задн. колесо, т.е. тоже самое как при заблок. межосевом дифференциале.
если одно колесо поддомкратить в полож. 4Н - авто поедет!!!

Pajero c super select (2h-4h-4hhc-4hlc)
имеют настоящий межосевой диф. + вязкомуфту.
в полож. 4Н подключается перед. мост, при этом межосевой диф. свободный и крутящий момент распред. между передом и задом через вязкомуфту (в обычных условиях 25\75)
в 4ННс блокируется межосевой диф. в обход вязкомуфте (т.е. она уже не участвует в распределении) и момент распред. между мостами в пропорции 50\50, иными словами также по-любому будет крутится одно перед. и одно задн. колесо!
Можно ещё добавить, что в ранних версиях Part-time изначально передние полуоси подключ. через автомат. или механич. хабы, позднее от них решили отказаться и придумали подключ. через муфту ADD, чтобы было удобнее включ. полный привод, не выходя из авто. На старых Спортах как раз в основном стоит эта самая муфта.
Основное отличие - механич. хабы надежные, но неудобно каждый раз выходить и включ., муфта ADD удобнее (включ. из салона), но иногда дает сбои, т.е. может отказать полный привод.
Встречаются версии с самоблок. диф. в заднем мосту - при этом в полож. 4Н всегда будут крутится оба задних колеса и одно переднее.


Сообщение отредактировано black jetset: Dec 19 2012, 22:28

[black jetset]

сокращ. вариант - MMC рулит!

[kraus]

Встречаются версии с самоблок. диф. в заднем мосту - при этом в полож. 4Н всегда будут крутится оба задних колеса и одно переднее.


Такой вариант у меня,классно..

Сообщение отредактировано kraus: Dec 20 2012, 07:52

[Следопыт]

Ну вот и закончился второй год владения сей чудной машинюкой. Общее впечатление - то, что мне было нужно.

Конечно это не тот внедорожник, который можно эксплуатировать по очень жесткому бездорожью. Но под наши копательские задачи вполне подходит. Динамика и комфорт езды по шоссе для 2-тонной машины вполне на уровне. Крейсерская скорость по трассе обычно 120-140 км. В этом диапазоне мощности двигателя вполне хватает для бодрого набора скорости после оттормаживаний.
Еще раз убедился в правильности своего выбора класса внедорожника. Сочетание динамики, проходимости и расхода топлива находится на вполне приемлимом уровне. ...ну и цена тоже вполне человеческая.

Из минусов машины:
- склонность к перегреву на сильной жаре (когда за 35).
- отсутствие постоянного полного привода (не очень удобно когда сухая дорога неоднократно сменяется либо гололедом, либо снежными заносами).

В остальном машиной полностью доволен. Думаю на ней поездить еще несколько лет. А уж потом взять новую модель Спорта.


За два года поменял маятник с рулевой тягой, передние тормозные диски, перебрал передние тормоза, поменял шаровые.

Сообщение отредактировано Следопыт: Dec 6 2013, 12:09

[лесовик]

Отписывал ранее, хорошая машина.
У товарища пробег 210 000 км, эксплуатирует с нуля. Решили перетряхнуть всю подвеску - работа обошлась в 30тыр , родные з/части в 45тыр. Если разложить на пробег или время эксплуатации (с мая 2007г) - оч не дорого.
По перегреву, у Вас кондей стоит? 2 радиатора, часто на природе, по кушерям - просто забиваются соты мусором. Снимите, промойте и будет вполне приемлемо.
Скорость авто крейсерская, если с дизельным агрегатом, 120 км,.насиловать не стоит. Но двигун 1000000 -к. Его и на новый перетащили, немного доработав систему вспрыска.