Использование вела, Кто ездил на коп с великом???

[Хорст]

Ашанбайк...Как и разновидность- ашаникры..
Тоже кругленькая в баночке красивая и цены не большой..но один нюанс- сделано хрен знает из чего но 100процентов не натуральная. Что даже не скрывается в описании.
Название общее- икра.
Некоторые люди видимо не понимают..что у китайцев есть несколько сортов качества. Могут сделать качественный подшипник..а могут сделать такой же внешне но из низкой стали что порой вообще не имеет закалки. Этот подшипник некое время покрутит пока шарики не станут в форме квадрата.. или треугольника. Затем дойдёт время износа и до корпуса подшипника.
Оба они подшипники- но цена от ресурса

Купил как то набор надфилей- смешная цена..но ручки понравились..удобные показались.
Пробовал поработать- не стачивают металл совсем. Удивился..до поры- пока не взял нормальный надфиль и не стал свободно стачивать китайский   То есть- он красивый но практически без закалки..не работать- а на полку
Видимо по этому шведский надфиль будет стоить 500р за  одину единицу. Он реально работает и даже с твёрдыми сталями.
Не бывает дешево- на отлично

может и есть что то ,выпускаемое в китае с дОлжным качеством, но это в нашу страну не поступает. по авито мониторю велики . много именно сетевых брендов. у нас Лента вовсю ими барыжит. бренд Актико. велик туговат на ходу. а так то под пацаном сезон проживет, наверное.
даже преключалка вроде шимано и шимано, торней и торней. но на ашанбайке ее фиг настроишь, а на том же чешском Авторе она работает без вопросов. на моей старенькой мериде без вопросов работает,работает и на стелсе ,а на новом ашанбайке пацан с техническим высшим образованием сам настроить не мог, пришлось всем гаражом собираться и устраивать мозговой штурм.когда поняли , что заседание закончится запоем или поблядушками( вернее тем и другим) то был вычислен и вызван специалист по ремонту великов. он и растолковал, что на мериде и стелсе установлена вся трансмиссия в сборе так называемый "групсет". а на ашанбайке из Ленты стоит сборная солянка и от шимано только сам переключатель. причем он не согласован ни с трещоткой , ни с цепью( !) ,ни с передней группой звезд. естественно что групсет от шимано на мериде работает, а трансмиссия с надписью на переключателе "торней" только имитирует работу.

[Dovecot]

может и есть что то ,выпускаемое в китае с дОлжным качеством, но это в нашу страну не поступает. по авито мониторю велики . много именно сетевых брендов. у нас Лента вовсю ими барыжит. бренд Актико. велик туговат на ходу. а так то под пацаном сезон проживет, наверное.
даже преключалка    вроде шимано и шимано, торней и торней. но на ашанбайке ее фиг настроишь, а на том же чешском Авторе она работает без вопросов. на моей старенькой мериде без вопросов работает,работает и на стелсе ,а на новом ашанбайке пацан с техническим высшим образованием сам настроить не мог, пришлось всем гаражом собираться и устраивать мозговой штурм.когда поняли , что заседание закончится запоем или поблядушками( вернее тем и другим) то был вычислен и вызван специалист по ремонту великов. он и растолковал, что на мериде и стелсе установлена вся трансмиссия в сборе так называемый "групсет". а на ашанбайке из Ленты стоит сборная солянка и от шимано только сам переключатель. причем он не согласован ни с трещоткой , ни с цепью( !) ,ни с передней группой звезд. естественно что групсет от шимано на мериде работает, а трансмиссия с надписью на переключателе "торней" только имитирует работу.

Да все поступает. Главное чтобы рама была нормальная, все остальное у всех велосипедов одной ценовой категории примерно одинаковое.
У шимано приемлемого качества начинается от аливио, золотая середина деоре.
Выше - ненужная трата денег на обычный велосипед. Выше торней на ашанбайк наверное и не ставят. У меня на велосипеде GT передний переклюк Асера, какашечный, звенит от люфтов на ходу, но работает давно. Дважды пытался его заменить, но каждый раз покупал новый не тот. Так один и валяется новый.
Велосипед по сути собрал. Был недорогой GT. Купил раму другую тоже GT, легче и больше, перевесил все на нее, заменил вилку, втулки, обода, спицы (DT swiss), переключатели, манетки так как были комборучки тормоз+переклюк, поставил гидравлику шимано Deore LX недорогую. В общем от оригинального велика остался только вынос, якорь и хомут подседельного штыря.
Может проживет, а может и стакан отвалится на ходу и пацан не проживет. На рамы GT была лайфтаймворанти например. Всегда можно купить подержанный велосипед приемлемого качества по цене нового ашанбайка. Пару лет назад помогал знакомому с выбором.
Вилки, например сраньтур начальные, которые на недорогих брендовых стоят, за 500-600 км начинают люфтить. Поэтому при небольшом бюджете лучше купить вилку не амортизированную. На моем тора уже давно стоит, не люфтит, работает. Это среди вилок самый-самый низ в то время был. Ниже ее только условно работающие вилки, на которые даже ремкомплекты не продавали.
Трещотка это наверное монетка или грипшифт. У них расстояние между щелчками должно быть равно расстоянию между звездами. Т.е. монетка/грифшифт покупается под звезды, а все остальное без разницы. Переклюки бывают на 8-9-10 мб и больше скоростей, цепь разной ширины и т.д.
Из бюджетных комплектующих среди SRAM vs Shimano выбор сделал в пользу Shimano.
На одинакового уровня велосипедах на sram звездах появился наклеп зубов. Это следствие износа, но такого на шимано не видел никогда.
Кто-то тут писал про машинки для чистки цепи :-) Уже давно можно купить замок на цепь и мыть ее после снятия в бутылочке Nestea многократно.

Сообщение отредактировано Dovecot: Jun 6 2021, 13:13

[Хорст]

Якорь
Вынос
Лайфтаймворанти
Трещотка это наверное монетка или грипшифт
если Вам не сложно, поясните смысл этих мудреных слов

[Dovecot]

Якорь
Вынос
Лайфтаймворанти
Трещотка это наверное монетка или грипшифт
если Вам не сложно, поясните смысл этих мудреных слов

Вынос


Якорь


МАААнетка


Грипшифт



На рамы GT пожизненная гарантия (lifetime warranty) (как минимум 5 лет точно была).
Хотя это все и гуглится

Сообщение отредактировано Dovecot: Jun 6 2021, 16:03

[Хорст]

спасибо за ответ.как говорится : век живи век учись.
что эта фигня в руле якорем называется- не знал.
а погуглить то можно, но хочется Ваше видение темы узнать в виде комментариев и расширить свой кругозор. да, я любознателен и умных людей одолеваю вопросами.
с уважением , Хорст.

[Grinkreht]

как говорится : век живи век учись.

А говорят- зачем велосипед изобретать
Вел когда присматривал на авито- конкретно модель..что снята с выпуска. Задался целью найти дорогой велосипед..чисто для кругозора..что есть дорого.
250-350..ну думаю это дорого. Потом наткнулся на 500с лишним. Ну и в давершении прям демократичная цена- 945тыс
Именно заканчивается 45..а не 50тыс. Мол- чужого не надо..всё по затратам
Ну а вариантов устройства и материалов велика- от деревянной и бамбуковой рамы..до нечто карданного вала как на моцике с планетаркой..для вариации скоростей.
В общем- велосипед походу ещё будут изобретать

[Grinkreht]

Вынос

Кстати вынос у нашего физика..стоит в обратке по представленным им фото ..на его продуманном веле. Не вынос- а прям внос
И хвалёное кожаное седло- носом вверх. Это если представить..что пружины под пятой точкой под нагрузкой- ещё больше просядут..то нос рванёт ещё выше.
Что в совокупности отлично характеризует самого хозяина велосипеда..как он им пользуется.

[Dovecot]

Кстати вынос у нашего физика..стоит в обратке по представленным им фото ..на его продуманном веле. Не вынос- а прям внос
И хвалёное кожаное седло- носом вверх. Это если представить..что пружины под пятой точкой под нагрузкой- ещё больше просядут..то нос рванёт ещё выше.
Что в совокупности отлично характеризует самого хозяина велосипеда..как он им пользуется.

Кстати да, не обратил внимания :-)
А сиденье называется "прощай потенция", хотя оно уже и не очень нужно.

[Diamontius]

А мне нравится велик этот, ну вынос так поставил, может человеку удобно так то же касается и седла (кожа вообще геометрию пятой точки принимает со временем, у меня на гибриде седушка типа Brooks стояла, первую неделю затница болела, а потом всё ок, и проезжал по выходным 70-120 км за покатушку).
У увлекающихся велосипедами есть целое направление - крокодиловодство, люди катают на реставрированных ХВЗ, Москва, Урал и пр. На фото мой ХВЗ модели В-32 Турист 1950 г.в , всё родное, даже краска, сейчас же на современном туристическом Стелсе катаю.
А так хочу сказать, у человека знатный крокодил, ну подкрасить раму, вынос повернуть, грипсы посовременнее и более удобнее(я из кожи вырезал), и с педалями на эпоксидке что-то уж делать

Сообщение отредактировано Diamontius: Jun 6 2021, 17:33

Вложенные эскизы изображений

[Dovecot]

А мне нравится велик этот, ну вынос так поставил, может человеку удобно так    то же касается и седла (кожа вообще геометрию пятой точки принимает со временем, у меня на гибриде седушка типа Brooks стояла, первую неделю затница болела, а потом всё ок, и проезжал по выходным 70-120 км за покатушку).
У увлекающихся велосипедами есть целое направление - крокодиловодство, люди катают на реставрированных ХВЗ, Москва, Урал и пр. На фото мой ХВЗ модели В-32 Турист 1950 г.в , всё родное, даже краска, сейчас же на современном туристическом Стелсе катаю.
А так хочу сказать, у человека знатный крокодил, ну подкрасить раму, вынос повернуть, грипсы посовременнее и более удобнее(я из кожи вырезал), и с педалями на эпоксидке что-то уж делать 

Да не, это показывает какой он физик и изобретатель.
Особо разницы нет, там вынос функцию выноса не несет. Проще наклонить руль на пару градусов и получить тоже приближение.
Кстати еще интересный момент есть с выносом. Он меняет величину рычага. Там не просто так вынос примерно равен изгибу вилки. Велики то неплохие, никто с этим не спорит, наверняка скопированы с немецких, рама жесткая, стальная, велики тяжелые, хотя мой весит, наверное, теже 17 кг.
Но годятся они только для асфальта (собственно и название дорожные) или укатанной грунтовки. На хардтейле вполне комфортно можно ехать там, где на этом кофмортнее его катить. А уж как взбираться на нем в гору?
А уж сколько раз жестко падали на этих лесапедах в детстве из-за особенностей его управления. Например при съезде с грунтовки в не очень глубокий песок руль просто вырывает из рук (маленький рычаг+посадка) и т.д.
Стальная рама на украине сгнила до дырок изнутри, правда и лет ей неисчислимое множество.
Но вот что-то поменять нормальный хардтейл на украину желания совсем не возникает :-) Разве что сидушку от нее :-) А жёппа да, болят ткани под седалищными костями после первого в сезоне заезда :-)

[Озорной гуляка]

"..Да на фете даже можно ехать по ступенькам в парке..не съезжать по ним- а подниматься.
Ну как физику объяснить- что такое низкое давление в покрышке лёгкого велосипеда image046.gif Он ведь будет смотреть на зону контакта и сопротивление. cheesy.gif
Наверное дураки были те- кто вообще придумал технику на гусеницах- там неимоверное число контакта с грунтом smile.gif"..
... - видел сегодня мальчика на велосипеде с большими, толстыми, очень толстыми колёсами. Даже вроде крыльев нет. Мальчик ехал по городу, а потом возвращался, уже катя велик - устал.
Думаю, в слякоть и грязь он бы был не слишком чистым. Но, безспорно, смотрится велик эффектно, думаю, по этому мальчик такой и хотел. Ну а за эффектность иногда надо чем то жертвовать.
По гусеничным вездеходам... это, пожалуй, самая проходимая наземная ("отталкивающаяся" от грунта) техника, но при этом она очень "прожорлива за счёт именно очень большого сопротивления качению. Моторчик нужен не слабый, тяговитый и баки, чтобы накормить его силы и усилия. Это чисто так, из немалого опыта общения с реальным бездорожьем и реальными вездеходами на Севере

[Diamontius]

Пробовал по зиме. Если снег ближе к липкому, то есть оттепель или ближе к 0°С - беда, снег налипает на колёса, они тяжёлые становятся. А если морозчик - нахожу лыжню и по ней, классно) Но у меня то тяжёлый бюджетный Китай. По копу на нём - контролируем давление в шинах, если по полю-болоту - приспускаю, а по асфальте колеса должны быть накачены хорошо. Думаю если фэт не бюджетник, с лёгкой рамой и колёсами (раму карбон и такие же обода можно купить на Али даже), то неплохо, но я бы предпочёл всё же грэвел или гибрид. На копе всё же вес и накат имеют первостепенные значения, а фэт перед девками повыпендриваться или скатать из одного конца деревни до другого за пивом. По крайней мере на дальние заезды на фэте я не видел никого. Другое дело когда на авто с ним приезжаешь, вытаскиваешь из багажника и едешь до нужного места. И так же плохо его таскать с собой по кустам, через упавшие деревья, лощины. Там где я раньше катал на Туристе, я не мог пройти на фэте, дорога местами завалена деревьями и мусором, неудобно перетаскивать его .. а теперь представьте: снаряжение, МД, лопатка, пинпойнтер, продукты. Но зато преимущество на песочных пляжах, клюшку полегче и скуп небольшой, катай не хочу))


Вложенные эскизы изображений

[Хорст]

"..Да на фете даже можно ехать по ступенькам в парке..не съезжать по ним- а подниматься.
Ну как физику объяснить- что такое низкое давление в покрышке лёгкого велосипеда image046.gif Он ведь будет смотреть на зону контакта и сопротивление. cheesy.gif
Наверное дураки были те- кто вообще придумал технику на гусеницах- там неимоверное число контакта с грунтом smile.gif"..
... - видел сегодня мальчика на велосипеде с большими, толстыми, очень толстыми колёсами. Даже вроде крыльев нет. Мальчик ехал по городу, а потом возвращался, уже катя велик - устал.
Думаю, в слякоть и грязь он бы был не слишком чистым. Но, безспорно, смотрится велик эффектно, думаю, по этому мальчик такой и хотел. Ну а за эффектность иногда надо чем то жертвовать.
По гусеничным вездеходам... это, пожалуй, самая проходимая наземная ("отталкивающаяся" от грунта) техника, но при этом она очень "прожорлива за счёт именно очень большого сопротивления качению. Моторчик нужен не слабый, тяговитый и баки, чтобы накормить его силы и усилия. Это чисто так, из немалого опыта общения с реальным бездорожьем и реальными вездеходами на Севере

есть люди , которым надо сжигать калории. именно для них фэт и задуман. на нем прикольно можно спалить немного калорий .причем это будет интереснее , чем в зале.причем норма нагрузки набирается прогнозируемо . как раз что надо.

[Grinkreht]

... - видел сегодня мальчика на велосипеде с большими, толстыми, очень толстыми колёсами. Даже вроде крыльев нет. Мальчик ехал по городу, а потом возвращался, уже катя велик - устал.
Думаю, в слякоть и грязь он бы был не слишком чистым. Но, безспорно, смотрится велик эффектно, думаю, по этому мальчик такой и хотел. Ну а за эффектность иногда надо чем то жертвовать.
По гусеничным вездеходам...

Ели не доводилось ездить на хорошем фетбайке..то понять что это такое дистанционно- бесполезно.
Это я Вам как практик- который когда то так же пытался понять не имея девайса На данный момент- отъездил два зимних сезона. Рекорд по температуре был минус 16 градусов.
Его не возможно понять отталкиваясь от знаний пользования обычным велом.
Я отъездил даже на резине без шипов. Что характерно- он ехал в оттепель..когда с неба капает на обледеневшую дорогу. В такую погоду пешеходы пытаются идти по окраине тротуаров..где хоть немного есть клочки снега..чтоб как то зацепиться подошвой. Или просто сидят дома.
По мальчику.
Надо смотреть на чём он ехал конкретно.. Если это китайский фет- то там только одно колесо будет весить под 5 кг. С дубовой..похожей на пластик резине. Насыпные калетки и тяжёлая железная рама. Да- на них ездить граничит с мукой. Нет даже наката. Я уже не говорю о выборе покрышек.
Есть покрышки на фет 3.5 дюйма. Это довольно не широкие покрышки. Есть даже практически с отсутствием протектора. Как кожа у змеи. На такой резине ехать- как на мячике..минимум сопротивления и низкое давление даёт свои положительные чудеса.
Аесть покрышки- 5.05дюйма. И обод вместо классики 80мм- в 100мм. Колесо раздувается под 13см...реально как на мячиках.
Против грязи- есть полноразмерные крылья. Полностью закрывающие два колеса. Всё от нужды и денег.
Фет- это и есть вездеход среди классов велосипедов

[Grinkreht]

Вот на такой резине- фетбайки просто летают по асфальту не хуже дорожных велосипедов.. Строго по центру проходит не широкая полоска выступающей резины. Она зону контакта покрышки поднимает над шипами. Которые на равном асфальте не нужны.
Если съехать на бездорожье- полоска провалится в грунт и начнут работать уже шипы покрышки..
За счёт объёма самой покрышки -увеличивается само колесо. Что добавляет к накату и включается некая сила маховика.
Это дистанционно головой не понять- колёса свиду здоровые..но они реально едут

[Diamontius]

Надо смотреть на чём он ехал конкретно.. Если это китайский фет- то там только одно колесо будет весить под 5 кг. С дубовой..похожей на пластик резине. Насыпные калетки и тяжёлая железная рама. Да- на них ездить граничит с мукой.

У меня тяжёлый Китай, но резина скажу очень эластичная и мягкая. Чёрт знает из чего её делают узкоглазые, байк стоял мокрый дома на линолеуме, остались следы протектора чёрные, и ничем не оттираются, растворитель, ацетон, спирт пробовал. Но зато резина не вонючая. Когда начинал продавать стелсы в 2010 году, было маленькое помещение магазина, слабо проветриваемое, дышать было невозможно. И соседка по подъезду купила ребёнку детский стелс, он стоял в подъезде, вонь от резины стояла на весь подъезд. В последствии, уже когда работал год-два назад в крупном магазе, была линейка стелсов, форвардов и даже китайских говнобайков, такого запаха не наблюдал.

[Grinkreht]

У меня тяжёлый Китай, но резина скажу очень эластичная и мягкая. Чёрт знает из чего её делают узкоглазые, байк стоял мокрый дома на линолеуме, остались следы протектора чёрные, и ничем не оттираются, растворитель, ацетон, спирт пробовал. Но зато резина не вонючая. Когда начинал продавать стелсы в 2010 году, было маленькое помещение магазина, слабо проветриваемое, дышать было невозможно. И соседка по подъезду купила ребёнку детский стелс, он стоял в подъезде, вонь от резины стояла на весь подъезд. В последствии, уже когда работал год-два назад в крупном магазе, была линейка стелсов, форвардов и даже китайских говнобайков, такого запаха не наблюдал.

Купил себе зимнюю шипованную 4-х дюймовую. Она весит- 1390грамм. А летняя китайская была 1500грамм.

[Grinkreht]

А мне нравится велик этот, ну вынос так поставил, может человеку удобно так    то же касается и седла (кожа вообще геометрию пятой точки принимает со временем, у меня на гибриде седушка типа Brooks стояла, первую неделю затница болела, а потом всё ок, и проезжал по выходным 70-120 км за покатушку).
У увлекающихся велосипедами есть целое направление - крокодиловодство, люди катают на реставрированных ХВЗ, Москва, Урал и пр. На фото мой ХВЗ модели В-32 Турист 1950 г.в , всё родное, даже краска, сейчас же на современном туристическом Стелсе катаю.
А так хочу сказать, у человека знатный крокодил, ну подкрасить раму, вынос повернуть, грипсы посовременнее и более удобнее(я из кожи вырезал), и с педалями на эпоксидке что-то уж делать 

Нет ничего плохого в старых образцах прошлых эпох. Наоборот- достойное занятие..особенно если восстановить как было.
Другое дело- колхоз на базе устаревшей модели..по причине нехватки средств. Тут радоваться и ценить нечего- наша российская реальность. У нас в большинстве своём..народ что машин нормальных за жизнь не пользовал-обладал..что велосипедов. Несмотря какой век на дворе.
Ретро техника всегда будет в почёте при приемлемом состоянии. Авто..мото..вело- не важно. Всё от состояния и комплектации.
Ну и фото по классике

[Антонион]

Я в селе живу - здесь ВСЕ ездят на простых дорожных велосипедах. На коп тоже езжу на своем стареньком "Урале".
Вы наверное предлагаете купить что-нить тыщь за 60? - Нет, не куплю, хотя бы поэтому: https://youtu.be/hRHwqosyMY0
Т.е. опять меня, как папуаса, подталкивают к покупке ненужного красивенького хлама, только подороже, так чтоле?
А Европа реально ездит на простых односкоростных дорожных велосипедах, и не только Европа - вы ссылку смотрели? Ну что же я могу поделать, если это так.

Бесстолковые ссылки и даже опасные для жизни человека, после прочитанного... дочитывать не стал...


"На дорожных велосипедах используются широкие сидения с хорошей амортизацией и толстым слоем поролона. На таком седле и сто километров можно пролететь легко.

Амортизирующая вилка

На первый взгляд, отличная вещь, позволяет скрадывать неровности дороги, легко взъезжать на бордюры. Но тут есть одна неприятная вещь. При спуске с горки, когда переднее колесо попадает даже в небольшую ямку или на кочку, велосипед отправляет вас кувырком через руль и чем мягче пружины, тем опаснее. Тут, конечно, есть ещё вина и низко посаженного руля, который сдвинут вперёд, из-за чего смещается центр тяжести велосипедиста. Чтобы так не происходило или в случае выхода из строя пружин, профессионалы заменяют их в вилке на армированные резиновые шланги.

Шлем. Безопасность дело хорошее, но если вы хотите по настоящему повысить свои шансы, то избегайте дорог с интенсивным автомобильным движением. Лучше ездить по тротуарам, хотя это и противоречит правилам дорожного движения. Быстро проносящаяся фура или туристический автобус просто сносит велосипед потоком воздуха. Есть небольшая категория водителей, которая относится к велосипедистам, как к птичкам — если им нужно, они сами с дороги уйдут, а если нет, то это их проблемы. Хотя на мой субъективный взгляд: велосипед это не мотоцикл, шлем для велосипедиста не обязателен... "


Я понял что это не только бестолковая статья , но еще и призывающая людей к нарушению всех правил, безопасности, и к самоубийству.

Сообщение отредактировано Антонион: Jun 7 2021, 21:32

[Валидатор]

Вот на такой резине- фетбайки просто летают по асфальту не хуже дорожных велосипедов.. Строго по центру проходит не широкая полоска выступающей резины. Она зону контакта покрышки поднимает над шипами. Которые на равном асфальте не нужны.
Если съехать на бездорожье- полоска провалится в грунт и начнут работать уже шипы покрышки..
За счёт объёма самой покрышки -увеличивается само колесо. Что добавляет к накату и включается некая сила маховика.
Это дистанционно головой не понять- колёса свиду здоровые..но они реально едут

Да?
И нахрена тогда шоссеры придумали?