Mitsubishi Pajero Sport 2006-2007

[Следопыт]

Почему трос синтетика? Для облегчения конструкции? Сами ставили? Цена вопроса? Тоже все собираюсь поставить..

Да, для облегчения. По цене уже точно не помню. Где-то в районе десятки. Ставил в Автофоре в Москве. Лебеда (4 тонны) вместе с установкой обошлась примерно в 60 тыс.

Автофор вроде как может осуществлять обслуживание Мицу (авторизован) и если все же докопаются до лебеды можно будет представить доки о том, что лебедка установлена в официальном тех. центре.

[genaikaNN]

Почему трос синтетика? Для облегчения конструкции? Сами ставили? Цена вопроса? Тоже все собираюсь поставить..

Да, для облегчения. По цене уже точно не помню. Где-то в районе десятки. Ставил в Автофоре в Москве. Лебеда (4 тонны) вместе с установкой обошлась примерно в 60 тыс.

Автофор вроде как может осуществлять обслуживание Мицу (авторизован) и если все же докопаются до лебеды можно будет представить доки о том, что лебедка установлена в официальном тех. центре.

Это не просто облегчение конструкции..а облегчение всего!Тут сплошные плюсы..
С синтетикой удобно и безопасно работать..при обрыве её легко срастить..
да и башку не оторвёт в случае разрыва под нагрузкой..
Кто пользовался железом и перешёл на синтетику..то уже никогда железо на лебёдку не намотает..
Дорого..но оно того стоит..

[Pele]

Да, для облегчения. По цене уже точно не помню. Где-то в районе десятки. Ставил в Автофоре в Москве. Лебеда (4 тонны) вместе с установкой обошлась примерно в 60 тыс.

Автофор вроде как может осуществлять обслуживание Мицу (авторизован) и если все же докопаются до лебеды можно будет представить доки о том, что лебедка установлена в официальном тех. центре.

Все в принципе ясно, спасибо. Еще вопрос есть, после установки сильно просела "морда"? Торсионы крутили, или оставили как было?

[Следопыт]

Все в принципе ясно, спасибо. Еще вопрос есть, после установки сильно просела "морда"? Торсионы крутили, или оставили как было?

Морда не просела и торсионы дополнительно не крутил. Единственное, сразу после покупки машины сделал лифт подвески. Торсиноны подкрутил на 3 см и поставил усиленные пружины на зад (+ 5 см) и, разумеется, заменил аммортизаторы по кругу.

Кстати после установки лебеды во всю проявился эффект жЫпа с лебедкой - перестал застревать. Попробовать лебеду в деле получилось только через год после установки.
У напарника такая же фигня, после установки лебеды машина перестала на длительное время застревать. Тоже Паджеро Спорт.

[pikasso]

Всех с Новым 2018 новым годом!!!!!

Успехов,добра,и здоровья!!!

С ув. Максим.

[Pele]

Морда не просела и торсионы дополнительно не крутил. Единственное, сразу после покупки машины сделал лифт подвески. Торсиноны подкрутил на 3 см и поставил усиленные пружины на зад (+ 5 см) и, разумеется, заменил аммортизаторы по кругу.

Кстати после установки лебеды во всю проявился эффект жЫпа с лебедкой - перестал застревать.  Попробовать лебеду в деле получилось только через год после установки.
У напарника такая же фигня, после установки лебеды машина перестала на длительное время застревать. Тоже Паджеро Спорт.

Ясно, спасибо

[Beton]

Эксплуатирую Паджерика уже 5-й год. Брал новый в 13-м году. 2.5 объем на ручке, дизель 4D56 Сommon rail. Резина Тойя АТ-шная. Не перешивал, только думаю. Проходимость шикарная, по песку вообще не заморачиваюсь езжу по направлениям. Расход смешанный 11 л. Зимой на полном приводе 12.5-13. По трассе если ехать на 5-й передаче 90-120км в час покажет 9-9.5л. один раз видел расход 7-8 но это я вооще тупил за фурой очень долго на загруженной трассе. А вооще пуляет как легковушка. При оборотах 3200 это уже за 130 км\ч. До 170 на нем разгонялся н прямых,дальше страшно. Солярку ест любую, зимой лью антигель. Пробег 120000 км.На 90000 была замена ремней ГРМ, роликов. Все зубья целые. Не нравятся 3 вещи.
1. Маленький диапазон датчика уровня топлива. Как на жигулях маленький и гадай сколько там осталось 5 литров или 10.
2. штатный руль маловат в диаметре.(Мне на Тайгере нравился)
3. Поворотник электронный и пищит как-то несерьезно для такой машины(лучше бы релюхой щелкал)
Ну и лампочки стали сгорать часть, когда штатно установленные погорели)))
В остальном машина просто бомба. Только ручка, только Дизель.

Сообщение отредактировано Beton: Mar 9 2018, 16:47

[jukich]

C тезисом только ручка, только дизель согласен на все 100%, сам отъездил несколько лет на л200 олд, те же яйца, только в профиль. Но 4d56 все таки не самый лучший движок. Расположенный внизу генератор, хлебающий грязь и воду при не самом глубоком броде - это просто откровенное вредительство на производстве. И умирает стервец внезапно и без предупреждения.

Что интересно, народ (кому лень возить с собой запасной генератор) насобачился уже переставлять гену наверх (вполне реально, хотя и с некоторой морокой), но хитроглазые японские конструкторА упорно гнут свою линию уже 20 лет, начиная с паджеро I кончая самыми новыми эльками. В очередной раз переделали движок, даже цепь воткнули, но генератор и поныне там.

[Running]

C тезисом только ручка, только дизель согласен на все 100%, сам отъездил несколько лет на л200 олд, те же яйца, только в профиль. Но 4d56 все таки не самый лучший движок. Расположенный внизу генератор, хлебающий грязь и воду при не самом глубоком броде - это просто откровенное вредительство на производстве. И умирает стервец внезапно и без предупреждения.

Чем движок плох, можно подробней? Может и мой что-то ждет? 230 т пробега, шелестит как часики, генератор не менял ни разу, ремни только пару раз, когда балансировочный подрезало и начинался дисбаланс небольшой. До вашего поста даже не задумывался где там генератор, хотя броды преодолевал нехилые

Сообщение отредактировано Running: Jun 12 2018, 17:55

[Следопыт]

Чем движок плох, можно подробней? Может  и мой что-то ждет? 230 т пробега, шелестит как часики, генератор не менял ни разу, ремни только пару раз, когда балансировочный подрезало и начинался дисбаланс небольшой. До вашего поста даже не задумывался где там генератор, хотя броды преодолевал нехилые

Не парьтесь. Дизеля на ручке и бензинки на автомате - это две разные идеологии. Адепты ни когда друг друга не поймут. У моей "бензинки" уже 266 тыс. Полет нормальный. Автомат не будет создавать проблем, если поставить масляный радиатор и дополнительный вентилятор на него. Ну и не забывать включать вентилятор по гомнам и пробкам.

По незнанию особенностей автомата дважды выдавливало сальник коробки в жару (стояла глухая внедорожная защита днища, мешающая обдуву коробки). Как поставил все перечисленное проблема исчезла.

Сообщение отредактировано Следопыт: Jun 12 2018, 19:10

[d.digger]

В период с 2011 по 2014 отъездил на паджеро спорт 2007 года выпуска, 3-х литровый бензин на автомате. Брал с пробегом около 80000, продал с пробегом 170000, машина была в родной краске, пробег тоже не смотанный. На машине была установлена специализированная, усиленная 2-х дюймовая лифт подвеска (пружины, амортизаторы, торсионы) и грязевая резина. Сидеть в грязи, откапываться или ходить за трактором не приходилось ни разу. По проходимости не хуже Уаза в таком виде. По трассе с работающим климатом на обгоне, если мягко сказать, очень не динамично. Тачка по движку и автомату надежная. Менял только масло и фильтра. По подвеске ремонта было всякого, втулки стабилизатора переднего стабильно, на заднем стабилизаторе реже. Шаровые и рулевые наконечники неоднократно менял. Салентблоки нижних рычагов менял. Усиленные амортизаторы сначала передние, потом задние тоже менял, на аналогичные(раза в два дороже штатных). Появился стук в передних подушках кузова(это поремонтировать не успел). В общем все прелести щас не упомню. По ломковитости подвески сравнивал тогда ее с Уазиком, тока ремонт в 3 раза дороже. Может быть детали разбивало из-за усиленной подвески. Так как на ходу машина была довольно жесткая. Но машина в тот период мне нравилась и в принципе устраивала. Зимой в городе расход примерно 18-20 л/100, с учетом, что прогревал на "Вебасто"(было установлено первым хозяином). Решив, что пора расставаться, машину я продал... Взял тогда прадика...С тех пор к паджерикам не тянет. Как внедорожник паджеро спорт однозначно эффективней прадика. Но и ту и другую машину жаль конкретно юзать по лесу и кустовищам. Поэтому сейчас когда еду на прадике, то частенько до места хожу по 2-3 км пешком. Или же беру у родственника "в аренду" хантера, подготовленного для бездорожья.

[Прус]

Да, для облегчения. По цене уже точно не помню. Где-то в районе десятки. Ставил в Автофоре в Москве. Лебеда (4 тонны) вместе с установкой обошлась примерно в 60 тыс.

Автофор вроде как может осуществлять обслуживание Мицу (авторизован) и если все же докопаются до лебеды можно будет представить доки о том, что лебедка установлена в официальном тех. центре.

Не прокатит,ставить можете хоть на луне ее,у вас должно быть разрешение на установку данного агрегата,а не заказ наряд где вы ее ставили

[Steel rain]

Эксплуатирую Паджерика уже 5-й год. Брал новый в 13-м году. 2.5 объем на ручке, дизель 4D56  Сommon rail. Резина Тойя АТ-шная. Не перешивал, только думаю. Проходимость шикарная, по песку вообще не заморачиваюсь езжу по направлениям. Расход смешанный 11 л. Зимой на полном приводе 12.5-13. По трассе если ехать на 5-й передаче 90-120км в час покажет 9-9.5л. один раз видел расход 7-8 но это я вооще тупил за фурой очень долго на загруженной трассе. А вооще пуляет как легковушка. При оборотах 3200 это уже за 130 км\ч. До 170 на нем разгонялся н прямых,дальше страшно. Солярку ест любую, зимой лью антигель. Пробег 120000 км.На 90000 была замена ремней ГРМ, роликов. Все зубья целые. Не нравятся 3 вещи.
1.  Маленький диапазон датчика уровня топлива. Как на жигулях маленький и гадай сколько там осталось 5 литров или 10.
2. штатный руль маловат в диаметре.(Мне на Тайгере нравился)
3. Поворотник электронный и пищит как-то несерьезно для такой машины(лучше бы релюхой щелкал)
Ну и лампочки стали сгорать часть, когда штатно установленные погорели)))
В остальном машина просто бомба. Только ручка, только Дизель.

У меня такой же,только на год помоложе 14 года,2.5 ТДИ ,178 л.с. . Машина огонь без базара,но что-то расходы даете очень оптимистичные. Жрет он больше. Как в городе,так и на трассе (если ехать больше сотки) жрать начинает очень хорошо. Никакими 11 литрами там и вблизи не пахнет. В остальном с оценкой согласен. И при замене ремня ГРМ надо смотреть что покупаешь, а то продали ремень,который был существенно толще оригинального,и он начал стираться задевая за разные выступы.Только случайное вмешательство предотвратило большую беду,еще бы немного и он бы порвался,а дальше серьезный ремонт.

[Прус]

два года я отъездил на этом девайсе,да,2,5(178),на палке.Ощущения бесподобные ,комфорта 0,драйва 0,управляемость на слабую тройку,да и вообще табурет,двигатель древний как г...о мамонта.Одним словом Экарус. Брал в 32000 пробега,продал на 70.000.

Вложенные эскизы изображений

[Прус]

После паджерика взял снова то,на чём ездил до него,душа успокоилась).Пусть он старше на 4 года,но там есть много того,чего не хватало в паджерике.Пневму кстати можно задрать так,что клиренс будет выше чем у паджеро

Вложенные эскизы изображений

[Юрвас III]

После паджерика взял снова то,на чём ездил до него,душа успокоилась).Пусть он старше на 4 года,но там есть много того,чего не хватало в паджерике.Пневму кстати можно задрать так,что клиренс будет выше чем у паджеро

Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) — расстояние между поверхностью дороги и самой нижней точкой центральной части автомобиля. У внедорожников самой нижней точкой, как правило, являются мосты. Вы сможете пневматикой изменить это расстояние (просвет)?

[Прус]

Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) — расстояние между поверхностью дороги и самой нижней точкой центральной части автомобиля. У внедорожников самой нижней точкой, как правило, являются мосты. Вы сможете пневматикой изменить это расстояние (просвет)?

Вечер добрый!расположение переднего и заднего редукторов очень удачное(они не торчат).На паджерике я уже "попадал"на задний мост,далее в помощь шла только лопата и домкрат)

Сообщение отредактировано Прус: Dec 28 2019, 23:16

[Юрвас III]

Вечер добрый!расположение переднего и заднего редукторов очень удачное(они не торчат).На паджерике я уже "попадал"на задний мост,далее в помощь шла только лопата и домкрат)

Вас понял, но вопрос остался.
Вы можете пневматикой изменить это расстояние (просвет)?
В настоящее время изменить клиренс возможно при изменении радиуса колес, что потребует лифтинга

[Прус]

Вас понял, но вопрос остался.
Вы можете  пневматикой изменить это расстояние (просвет)?
В настоящее время изменить клиренс возможно при изменении радиуса колес, что потребует лифтинга 

да,смогу,смогу вам ещё и в подтверждение видео выложить как до авто доберусь

[genaikaNN]

два года я отъездил на этом девайсе,да,2,5(178),на палке.Ощущения бесподобные ,комфорта 0,драйва 0,управляемость на слабую тройку,да и вообще табурет,двигатель древний как г...о мамонта.Одним словом Экарус. Брал в 32000 пробега,продал на 70.000.

А представляю ..если вас на УАЗ- Патриот посадить..какие будут ощущения?

если чё..я например и на Икарусе ездил..