Гидрокомпенцаторы, Стук гидрокомпенцаторов

[Серый Курский]

Приветствую Всех пользователей форума!
По названию думаю понятно в чем проблема. Ситуация такая: на ВАЗ 2112 с 124-м мотором поставил приора-прокладку под голову т. к. фрезеровал голову уходил теплоноситель (антифриз) в первый цилиндр, разобрал и промыл все гидрики (не держали масло после ночного простоя при запуске стучали с секунду), собрал головку на лактайте, запустил двигатель сперва поработал как трактор по гидрики не набрались маслом потом все стихло. На холостом ходу работает как часы, но стоит дать обороту свыше 3,5 тыс. об. появляется простукивание.
Подскажите в чем может быть причина? Есть мнение что приора-прокладка настолько тонка что при больших оборотах шатун типа вытягивается и поршни бьют по головке при полностью прогретом двигателе, но у меня стук появляется уже через минуту после запуска.
Еще есть мнение о высоком уровне масла типа масло вспенивается и в гидрик поступает с воздухом. Масло залил ровно три литра.
Заранее Всем откликнувшимся спасибо!
С уважением, Сергей.

[Павел Троицкий]

Приветствую Всех пользователей форума!
По названию думаю понятно в чем проблема. Ситуация такая: на ВАЗ 2112 с 124-м мотором поставил приора-прокладку под голову т. к. фрезеровал голову уходил теплоноситель (антифриз) в первый цилиндр, разобрал и промыл все гидрики (не держали масло после ночного простоя при запуске стучали с секунду), собрал головку на лактайте, запустил двигатель сперва поработал как трактор по гидрики не набрались маслом потом все стихло. На холостом ходу работает как часы, но стоит дать обороту свыше 3,5 тыс. об. появляется простукивание.
Подскажите в чем может быть причина? Есть мнение что приора-прокладка настолько тонка что при больших оборотах шатун типа вытягивается и поршни бьют по головке при полностью прогретом двигателе, но у меня стук появляется уже через минуту после запуска.
Еще есть мнение о высоком уровне масла типа масло вспенивается и в гидрик поступает с воздухом. Масло залил ровно три литра.
Заранее Всем откликнувшимся спасибо!
С уважением, Сергей.

Скорее гидрик оказался не на своем месте,и именно там где больше выработка,вот и стучит(моё мнение)...

[Серый Курский]

Скорее гидрик оказался не на своем месте,и именно там где больше выработка,вот и стучит(моё мнение)...

Т.е. не на своём месте?

[sha-stalker]

Слэнг конечно "сильный"-"профессиональный",ГИДРИКИ мидрики.
Лучше бы знать,что гидрокомпенСаторы,компенСируют,но никак не копенЦируют.

[Серый Курский]

Слэнг конечно "сильный"-"профессиональный",ГИДРИКИ мидрики.
Лучше бы знать,что гидрокомпенСаторы,компенСируют,но никак не копенЦируют.

Это все чем Вы можете помочь?

[Хорст]

некоторые приборы позволяют снять данные с датчика детонации. опытный диагност отделит шум компенсов от стука башки поршня.кроме того я считаю ,что шум гидриков характерен ля малых оборотов. в силу некоторых причин и особенностей конструкции шум компенсов на 3,5 тысячах маловероятен. а вот что поршень стучит-самая причина. и Ваше описание достаточно четко ее описывает. хотя хрен ее знает...в копе лучший дискриминатор-лопата,в ремонте двигателя-гаечный ключ.

[Серега Копарев]

[quote=Хорст,Jan 31 2018, 17:25]
некоторые приборы позволяют снять данные с датчика детонации.

Подводил поршни в ВМТ ставил линейку и проверял сколько недоход поршня до плоскости блока он оказался 0,10-0,15 мм +толщина прокладки 0,43мм и еще со стороны которая будет прилегать к блоку нанёс три слоя термостойкой краски 0,45 мм прокладка точно есть +не доход итого 0,55-0,60мм я думаю с таким зазором шатуны не растянутся более чем на 0,6мм да и как это возможно растянуть шатун да вместе с поршнем. Попробую уменьшить уровень масла может правда вспенивается.

[yuliya]

было подобное , посоветовали масло поменять , сначало посмеялся так , как менял около 1000 км назад , потом все же заменил так же по совету на люквимоль , вроде так называется по началу тарабанили , со временем стук прошел , если точнее где то после двух часов работы ! но я был уверен что это гидрики стучат и стук не только на холостых был !

[pikasso]

Приветствую Всех пользователей форума!
По названию думаю понятно в чем проблема. Ситуация такая: на ВАЗ 2112 с 124-м мотором поставил приора-прокладку под голову т. к. фрезеровал голову уходил теплоноситель (антифриз) в первый цилиндр, разобрал и промыл все гидрики (не держали масло после ночного простоя при запуске стучали с секунду), собрал головку на лактайте, запустил двигатель сперва поработал как трактор по гидрики не набрались маслом потом все стихло. На холостом ходу работает как часы, но стоит дать обороту свыше 3,5 тыс. об. появляется простукивание.
Подскажите в чем может быть причина? Есть мнение что приора-прокладка настолько тонка что при больших оборотах шатун типа вытягивается и поршни бьют по головке при полностью прогретом двигателе, но у меня стук появляется уже через минуту после запуска.
Еще есть мнение о высоком уровне масла типа масло вспенивается и в гидрик поступает с воздухом. Масло залил ровно три литра.
Заранее Всем откликнувшимся спасибо!
С уважением, Сергей.

Доброго.

1)Ваша главная ошибка после промывки гидриков,сразу на сухую( можно сказать) завели.
2) Их после промывки ложат в масло обратной стороной для пропитки(на пару часиков в теплое масло) .
3)После снятия ГБЦ обычно снимают потдон и промывают маслоприемник.
4) Перед тем как завести ДВС ,без свечей погонять минуту мотор.

С ув. Максим.

[Базилио]

Гидрики в помойку.Если они уже не держали,то они будут косячить.Решил поменять гидрачи,отходили 150000-горя не знал,купил новые...поменял и началось.Хорошо,что старые не выбросил.

[anme]

Это все чем Вы можете помочь? 

Это был привет из Ростова

[автодок]

Приветствую Всех пользователей форума!
По названию думаю понятно в чем проблема. Ситуация такая: на ВАЗ 2112 с 124-м мотором поставил приора-прокладку под голову т. к. фрезеровал голову уходил теплоноситель (антифриз) в первый цилиндр, разобрал и промыл все гидрики (не держали масло после ночного простоя при запуске стучали с секунду), собрал головку на лактайте, запустил двигатель сперва поработал как трактор по гидрики не набрались маслом потом все стихло. На холостом ходу работает как часы, но стоит дать обороту свыше 3,5 тыс. об. появляется простукивание.
Подскажите в чем может быть причина? Есть мнение что приора-прокладка настолько тонка что при больших оборотах шатун типа вытягивается и поршни бьют по головке при полностью прогретом двигателе, но у меня стук появляется уже через минуту после запуска.
Еще есть мнение о высоком уровне масла типа масло вспенивается и в гидрик поступает с воздухом. Масло залил ровно три литра.
Заранее Всем откликнувшимся спасибо!
С уважением, Сергей.

доброго.

1.снимаем клапанную крышку .
2.выкручиваем датчик давления масла в ГБЦ.
3.берем шприц 200мл.
4. вдуваем через отверстие датчика масло.
5.смотрим на гидрики(и видим что с ними творится!,"слабые гидрики покажут себя.")
6.делаем вывод ,что делать дальше .с ув.

[Хорст]

по газелькам с змз-405 сужу. у них гидрики стучат весьма четко. прикладываешь отвертку и слушаешь,где примерно стук идет. потом уже плоской отверткой поймать стучащий гидрик особого труда не представляет

[dakota]

Не надо совать ей в голову линейку, попахивает извращением. Отгоните машину мастеру, может еще не поздно

[Серега Копарев]

Доброго.

1)Ваша главная ошибка после промывки гидриков,сразу на сухую( можно сказать) завели.
2) Их после промывки ложат в масло обратной стороной для пропитки(на пару часиков в теплое масло) .
3)После снятия ГБЦ обычно снимают потдон и промывают маслоприемник.
4) Перед тем как завести ДВС ,без свечей погонять минуту мотор.

С ув. Максим.

Доброго Максим! Перед установкой я их маслом накачал и все ниже перечисленное проделал т.к. вынимал КШМ для замены порш. колец. Без свечей гонял три подхода: 1-й) крутил пока лампа давления не потухнет 2-) крутил уже сдавление 3-й) через пять минут после второго этапа повторил снова процедуру.

[Серега Копарев]

Не надо совать ей в голову линейку, попахивает извращением. Отгоните машину мастеру, может еще не поздно

А я по Вашему кто? Руко-поп что ли Не первый раз ставлю приора- прокладку под головку, а тут и гидрики помыть пришлось вот и пало подозрение не них, но скорее всего достает один какой то поршень до головки на больших оборотах. Вечером запустил после дневного простоя сразу со старта ни какого стука т.е. промывка помогла. До мытья гидрики с секунду может две стучали потом набравшись маслом затихали.
Думая зря я ставил себе приора-прокладку. завтра буду подымать голову. Все проверки гидрики сегодня прошли, вердикт таков что они в идеальном состоянии.
Завтра будет все известно.

[Хорст]

заодно посмотрите не болтаются ли поршни.кстати. шатунные вкладыши меняли?

[Серега Копарев]

заодно посмотрите не болтаются ли поршни.кстати. шатунные вкладыши меняли?

Не болтаются, вкладыши в идеальном состоянии.

[dakota]

достает один какой то поршень до головки на больших оборотах.

сто пудов шатун растянулся а может коленвал погнулся? ....ну эт вскрывать надыть

Сообщение отредактировано dakota: Feb 1 2018, 13:11

[karabasik]

А я по Вашему кто? Руко-поп что ли Не первый раз ставлю приора- прокладку под головку, а тут и гидрики помыть пришлось вот и пало подозрение не них, но скорее всего достает один какой то поршень до головки на больших оборотах. Вечером запустил после дневного простоя сразу со старта ни какого стука т.е. промывка помогла. До мытья гидрики с секунду может две стучали потом набравшись маслом затихали.
Думая зря я ставил себе приора-прокладку.    завтра буду подымать голову. Все проверки гидрики сегодня прошли, вердикт таков что они в идеальном состоянии.
Завтра будет все известно.

Добрый, отпишитесь что обнаружите, спасибо, с ув.