Здравствуйте, Гость ( Авторизация | Регистрация )
Следопыт |
Jul 13 2011, 09:23
Создана
#1
|
Профи Группа: VIP Сообщений: 33,831 Зарегистрирован: 21-November 06 Из: Московская область Пользователь №: 953 Пол: мужской Репутация: 798 кг |
Давно присматриваюсь к этой машинке. Кто что посоветует?
Собираюсь использовать для поездок на работу и выездов на коп. Сообщение отредактировано Следопыт: Feb 3 2012, 09:33 -------------------- То, что нас не убивает - делает нас сильнее.
|
АИС |
Jul 13 2011, 10:28
Создана
#2
|
Старожил Группа: Посетители Сообщений: 748 Зарегистрирован: 5-September 09 Пользователь №: 11,853 Пол: мужской Репутация: 127 кг |
Лучше взять 3,0 автомат.
|
лесовик |
Jul 14 2011, 09:56
Создана
#3
|
Старожил Группа: Забанены Сообщений: 697 Зарегистрирован: 24-April 09 Из: северных лесов Пользователь №: 9,377 Репутация: 112 кг |
Компромиссная машина. Не однозначна.
Достаточно дорогая в обслуживании (если будете гонять на сервис) - можно самим покупать з/части будет дешевле. Требовательна к качеству топлива - с 2006(если память не изменяет) стоит насос-форсунка, система Комелрей CRD/ если мы про дизель говорим, зимой запасайтесь антигелем. Ну и если в приоритете стоят внедорожные качества - то ручка+понижайка+ нормальная резина 50/50. Автомату такие нагрузки просто вредны. Динамика движения оставляет желать лучшего, но для бездорожья оно не нужно. Трактор одним словом - есть проблемка с педалью газа и головным светом. В целом не плохая машинка, но надо знать нюансы. И при таких размерах оправдан только дизель, не говорю про цену топлива (сейчас он равен цене 92 бензина, но бывает и дороже) - ресурс больше. Вы на каком авто катались раньше? -------------------- Если чаво лишнего наговорил, не принимай близко к сердцу, барин. С лесу мы, народишко темный.
|
Pele |
Jul 14 2011, 10:05
Создана
#4
|
Профи Группа: VIP Сообщений: 2,861 Зарегистрирован: 6-July 07 Из: 39 rus Пользователь №: 2,326 Пол: мужской Репутация: 204 кг |
QUOTE(лесовик @ Jul 14 2011, 10:57) Требовательна к качеству топлива - с 2006(если память не изменяет) стоит насос-форсунка, система Комелрей CRD/ Сommon rail. -------------------- ...
|
лесовик |
Jul 14 2011, 11:05
Создана
#5
|
Старожил Группа: Забанены Сообщений: 697 Зарегистрирован: 24-April 09 Из: северных лесов Пользователь №: 9,377 Репутация: 112 кг |
Обшибся малость, правда суть от этого не поменялась.
-------------------- Если чаво лишнего наговорил, не принимай близко к сердцу, барин. С лесу мы, народишко темный.
|
staurus |
Jul 14 2011, 12:46
Создана
#6
|
Профи Группа: Продавцы Сообщений: 11,289 Зарегистрирован: 25-October 08 Пользователь №: 6,276 Пол: мужской Репутация: 4579 кг |
QUOTE(Следопыт @ Jul 13 2011, 10:24) Давно присматриваюсь к этой машинке. Кто что посоветует? Собираюсь использовать для поездок на работу и выездов на коп. Если не ошибаюсь, у andyreal как раз дизельный Спорт,спросите у него В наших условиях я бы лично предпочел бензин. Дизель уже не особо то экономичнее,а обслуживание его более трудоемкое и дорогое. Да и найти хороший б/у дизель будет сложнее,чем бензин А вообще МПС хорошая машина,мне нравится,правда обслуживание очень недешевое... Хотите съэкономить на бензине-поставьте газ Сообщение отредактировано staurus: Jul 14 2011, 12:46 -------------------- Куплю красивые предметы по Кулаю, Пермскому звериному стилю и Сибири
|
лесовик |
Jul 14 2011, 13:17
Создана
#7
|
Старожил Группа: Забанены Сообщений: 697 Зарегистрирован: 24-April 09 Из: северных лесов Пользователь №: 9,377 Репутация: 112 кг |
Эксплуатируем МПС с 2007 года, дизель. Но стоит обычная система подачи топлива - форсунка и насос высокого давления с плунжерами (как на тракторе). Товарищ брал новый, шоб на рыбалку мотаться, и грязь помесить и лодку потаскать. В общем доволен. До этого была Шнива с 2003г. Есть с чем сравнить. На МПС пробег 155 тыс. км.
Что интересно - спрашивайте. По газу, не знаю. Не идет наш бытовой газ в технику, гробим движки. Получается оч сухая смесь. Минимум газ-бензин, но ремонт двигуна это оч дорого. -------------------- Если чаво лишнего наговорил, не принимай близко к сердцу, барин. С лесу мы, народишко темный.
|
andyreal |
Jul 14 2011, 14:21
Создана
#8
|
Профи Группа: Посетители Сообщений: 1,684 Зарегистрирован: 15-June 06 Из: РФ Пользователь №: 452 Металлоискатель: XP Deus Пол: мужской Репутация: 130 кг |
Точно, у меня Спорт 2007г, дизель. Никаких там комон рейлов не ставили тогда, топливо жрет любое. Вплоть до печного От плохого топлива гремит сильнее, плохо тянет и дымит черной сажей. Но едет. Это если брать машины, официально к нам поставляемые. У европейцев в то время уже было электронное управление ТНВД, что дало + 25 лошадей. Однако тоже люди особо на требование к луцу не жалуются. Зимой с дизелем надо быть предельно внимательным к качеству топлива. Луц с плохой заправки может замерзнуть и вот тогда начнутся танца-шманцы с бубном. Я заправляюсь зимой преимущественно на ЛУКе и ни разу проблем с топливом не было, трижды тьфу.
Недостатки - отвратительная динамика на низших передачах. Пока стартанешь... Экономичность... На уровне прошлого века 12-13 в среднем, зимой процентов на 30 выше. Подвеска жесткая, трясучая. Задних балластов бывает укачивает, жалуются. Ломучести особой нет. К расходникам можно отнести втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Но меняются за 10 минут одним ключом пока машина прогревается. Кстати греть этот дизель надо. А греется он долго. Зимой на холостых минут 20 легко. И дизель конечно шумный. Особенно снаружи. Как старый раздолбаный трактор гремит. И пока не прогреется вся машина трясется. Иногда страшно По проходимости особых проблем не испытываю, где хочу проезжаю. Главное заранее голову включить. А в остальном прекрасная Маркиза, все хорошо, все хорошо... Сообщение отредактировано andyreal: Jul 14 2011, 14:27 -------------------- Мы танцуем на палубе тонущего корабля
|
stug III |
Jul 14 2011, 14:36
Создана
#9
|
Постоянный Группа: Посетители Сообщений: 307 Зарегистрирован: 21-March 10 Пользователь №: 16,403 Металлоискатель: GTI2500 -X-Terra705 Репутация: 21 кг |
QUOTE(лесовик @ Jul 14 2011, 14:18) По газу, не знаю. Не идет наш бытовой газ в технику, гробим движки. Получается оч сухая смесь. Минимум газ-бензин, но ремонт двигуна это оч дорого. Пользую газ(пропан) 19 лет.БМВ-180тк(продал,на одометре было 380тк) Нива 21213-206тк,двигло не ремонтировал...Может -метан? -------------------- Время, которое у нас есть-это деньги, которых у нас нет.
|
Зайтс |
Jul 14 2011, 14:49
Создана
#10
|
Постоянный Группа: Забанены Сообщений: 405 Зарегистрирован: 31-January 07 Пользователь №: 1,417 Металлоискатель: X-Terra 70 Пол: мужской Репутация: 286 кг |
С 2003 года пользую. Проблем нет. Раходники все плановые, ДТ жрет любое, электрики - минимум. Правильно сказали, трактор он и есть трактор. Но хороший.
Вот тут я начальный период эксплуатации подвергал статистики, потом бросил http://serega-kobah.livejournal.com/6993.html |
Следопыт |
Jul 14 2011, 17:10
Создана
#11
|
Профи Группа: VIP Сообщений: 33,831 Зарегистрирован: 21-November 06 Из: Московская область Пользователь №: 953 Пол: мужской Репутация: 798 кг |
QUOTE(лесовик @ Jul 14 2011, 10:57) Компромиссная машина. Не однозначна. Достаточно дорогая в обслуживании (если будете гонять на сервис) - можно самим покупать з/части будет дешевле. Требовательна к качеству топлива - с 2006(если память не изменяет) стоит насос-форсунка, система Комелрей CRD/ если мы про дизель говорим, зимой запасайтесь антигелем. Ну и если в приоритете стоят внедорожные качества - то ручка+понижайка+ нормальная резина 50/50. Автомату такие нагрузки просто вредны. Динамика движения оставляет желать лучшего, но для бездорожья оно не нужно. Трактор одним словом - есть проблемка с педалью газа и головным светом. В целом не плохая машинка, но надо знать нюансы. И при таких размерах оправдан только дизель, не говорю про цену топлива (сейчас он равен цене 92 бензина, но бывает и дороже) - ресурс больше. Вы на каком авто катались раньше? Сейчас Гранд-Витара 2007. Трехдверка. Еще год назад хотел ее поменять, но супруге приспичило поменять мебель в квартире. ЗЫ Спасибо всем высказавшимся. На эту машинку, как уже говорил, давно глаз положил. Теперь вот только укрепился во мнении. Сообщение отредактировано Следопыт: Jul 14 2011, 17:14 -------------------- То, что нас не убивает - делает нас сильнее.
|
myralei |
Jul 14 2011, 20:32
Создана
#12
|
Бывалый Группа: Посетители Сообщений: 109 Зарегистрирован: 28-December 09 Пользователь №: 14,110 Металлоискатель: garrett ace 250 Репутация: 10 кг |
раз нравится бери. уменя 02 год. пробег 146000 км.2.5 дизель жрет все..вплоть до резиновых галош.запчасти дороговаты. но аппарат достойный.
|
лесовик |
Jul 15 2011, 11:05
Создана
#13
|
Старожил Группа: Забанены Сообщений: 697 Зарегистрирован: 24-April 09 Из: северных лесов Пользователь №: 9,377 Репутация: 112 кг |
По вопросу топлива, фразы - "жрет все" и галоши тоже. При покупке обратите внимание на год выпуска. До середины 2007 шли дизеля с ТНВД (топливный насос высокого давления) - это действительно трактор. Правда и тут есть правило: раз в 50000 пробега проверять форсунки на стенде(распылители форсунок, факела, расход) - будете засовывать калоши, не поедет. Воду тож не любит почему то.
А вот с 2008 года или с середины 07 - пошли другие топливные системы: там нет ТНВД, сама форсунка выступает в роли насоса. Данная система более требовательна к качеству топлива. Я стараюсь заливать Дизель ЭКТО на Лукойле, и все равно время от времени чистить форсунки от нагара спец средствами, добавками к топливу. Каждое ТО, а на дизеле оно 8-10 тыс км, замена масла и обязательно топливного фильтра. Все дизеля работают вкупе с турбиной, соответственно нужно следить за состоянием воздушного фильтра. Лучше менять, если нет возможности - тщательно продувать сжатым воздухом и вычищать от мусора корпус - где стоит фильтр. Если будете брать новый авто - однозначно попадаете на CRD, не ставят ТНВД. И внимательно к топливу в период межсезонья. Летом вопросов больших нет, зимой - практически нет, а вот в период осени - оттепели заморозки, можно заправиться летней соляркой и получить желе. ЭТОГО дизель не кушает. Перед заправкой просто попросите у оператора АЗС последний сертификат на топливо и посмотрите внимательно: сверху будет указан тип солярки, а ниже есть пункт - температура помутнения, или замерзания или фильтрации. И прикинте - замерзнет или все в норме. Почему так подробно рассказываю - часто сталкиваюсь зимой МАЗ, КАМАЗ раскорячится на дороге и бегает водила с паяльной лампой - да просто хапнул фиговую солярку подешевше и .....замерз. Тягачи ИНОмарки -не бегают, не греют, у них топливные трубопроводы, защита картера- пластик, греть не можно. Если просто спросить у оператора АЗС - как солярка, какой Вы думаете будет ответ. Правильно - "да все берут и вроде не жалуются". Я вот думал что у нас по ГОСТ есть всего 2 типа стандартной солярки: летняя и зимняя, ан нет ввели местные товарищи и МЕЖСЕЗОННУЮ, это летняя разбавленнная зимней, или с добавками от замерзания. Вот и обращайте внимание, не стесняйтесь спрашивать документы. Сообщение отредактировано лесовик: Jul 15 2011, 11:08 -------------------- Если чаво лишнего наговорил, не принимай близко к сердцу, барин. С лесу мы, народишко темный.
|
Следопыт |
Jul 15 2011, 11:12
Создана
#14
|
Профи Группа: VIP Сообщений: 33,831 Зарегистрирован: 21-November 06 Из: Московская область Пользователь №: 953 Пол: мужской Репутация: 798 кг |
QUOTE(лесовик @ Jul 15 2011, 12:06) По вопросу топлива... Спасибо за информацию. Буду иметь в виду. -------------------- То, что нас не убивает - делает нас сильнее.
|
Зайтс |
Jul 15 2011, 11:16
Создана
#15
|
Постоянный Группа: Забанены Сообщений: 405 Зарегистрирован: 31-January 07 Пользователь №: 1,417 Металлоискатель: X-Terra 70 Пол: мужской Репутация: 286 кг |
QUOTE(лесовик @ Jul 15 2011, 12:06) ГОСТ есть всего 2 типа стандартной солярки: летняя и зимняя, А какой гост? Просто у нас три типа - лето, зима и арктика. |
лесовик |
Jul 15 2011, 11:17
Создана
#16
|
Старожил Группа: Забанены Сообщений: 697 Зарегистрирован: 24-April 09 Из: северных лесов Пользователь №: 9,377 Репутация: 112 кг |
И еще одна тема, если возьмете новую машину, Вас постараются привязать к дилеру и отсасывать насосом деньги. Политика Митсубиши проста: скидки на машину и накрутки на обслуживание. Работы страшно дорогие, на з/ч наценка от 50%. Но можно торговаться, привозить свои з/ч того же производителя, купленные в специал. магазах. Производителем рекомендовано проводить ТО каждые 15-20тыс пробега, бед от лукавого, наплюйте и не слушайте. При нашей солярке масло не выхаживает столько. Не более 8-10 тыс км. Да и топливную аппаратуру на сервисе диллера просто никто не проверяет - нет у них оборудования просто. Езжайте в специализированную организацию.
-------------------- Если чаво лишнего наговорил, не принимай близко к сердцу, барин. С лесу мы, народишко темный.
|
лесовик |
Jul 15 2011, 11:21
Создана
#17
|
Старожил Группа: Забанены Сообщений: 697 Зарегистрирован: 24-April 09 Из: северных лесов Пользователь №: 9,377 Репутация: 112 кг |
мы на юге живем, к нам "Арктика" не доходит, но тож есть такая, забыл что у нас форум широкоохватный Зимой бывает до -25-33, но это никого не интересует. Юг жешшшш. Вот и трясем АЗС на качество и запасаемся антигелями и заправляемся на проверенных АЗС.
А ГОСТ на топливо можно в нэте найти. -------------------- Если чаво лишнего наговорил, не принимай близко к сердцу, барин. С лесу мы, народишко темный.
|
Следопыт |
Jul 15 2011, 11:23
Создана
#18
|
Профи Группа: VIP Сообщений: 33,831 Зарегистрирован: 21-November 06 Из: Московская область Пользователь №: 953 Пол: мужской Репутация: 798 кг |
QUOTE(лесовик @ Jul 15 2011, 12:18) И еще одна тема, если возьмете новую машину, Вас постараются привязать к дилеру и отсасывать насосом деньги. Политика Митсубиши проста: скидки на машину и накрутки на обслуживание. Работы страшно дорогие, на з/ч наценка от 50%. Но можно торговаться, привозить свои з/ч того же производителя, купленные в специал. магазах. Производителем рекомендовано проводить ТО каждые 15-20тыс пробега, бед от лукавого, наплюйте и не слушайте. При нашей солярке масло не выхаживает столько. Не более 8-10 тыс км. Да и топливную аппаратуру на сервисе диллера просто никто не проверяет - нет у них оборудования просто. Езжайте в специализированную организацию. Не-не, с новой машиной я после новой Витары решил завязать. Попробую найти рукастого мастера, что бы у него обслуживаться. По з/ч на Сузуку - аналогичная фигня. Приценился как-то у дилера по боковому стеклу и послал его в лес. В Москве достаточно точек, где есть гораздо более дешевые оригиналы и совсем дешевые неоригиналы. -------------------- То, что нас не убивает - делает нас сильнее.
|
лесовик |
Jul 15 2011, 11:30
Создана
#19
|
Старожил Группа: Забанены Сообщений: 697 Зарегистрирован: 24-April 09 Из: северных лесов Пользователь №: 9,377 Репутация: 112 кг |
На эту тему ругаюсь регулярно с фирмой Агат, тупо парят клиентов. Колодки передние на Тусана продают за 3500, за углом они(колодки) оригинал стоят 2200, не оригинал но приличные 1200. Вот и выбирай по карману.
-------------------- Если чаво лишнего наговорил, не принимай близко к сердцу, барин. С лесу мы, народишко темный.
|
Leks |
Aug 9 2011, 19:57
Создана
#20
|
Профи Группа: VIP Сообщений: 10,706 Зарегистрирован: 25-February 09 Из: г.Че Пользователь №: 8,172 Металлоискатель: Explorer SE Пол: мужской Репутация: 559 кг |
Извините, аа чем не устраивает бензиновый МПС?
Юзаю с 2005-го года МПС Эксклюзив, двигатель V6 3,0 литра, автомат - не нарадуюсь. Бензиновый МПС резвее, практичнее дизельного, ИМХО. Зимой в любой мороз заводится "с полтыка". В комплектации Эксклюзив мягче подвеска. За 6 лет кроме плановых ТО поменял только лампочку в стоп-сигнале и гайку на стартере подтянул. При правильном выборе резины - проходимость на зависть... С КП автомат проблем нет. Изъездил две Нивы, Тойоту 4Раннер, Паджеро 4, но остановился на МПС. Не было случая, чтобы машина подвела. Единственное, для всех МПС - номер рамы на балке за правым задним колесом, при покупке надо смотреть, чтобы не был изржавевшим или затёртым, иначе с ТО в ГАИ проблемы будут. Сообщение отредактировано Leks: Aug 9 2011, 19:59 |
Упрощенная Версия · Рекламодателям | Сейчас: 4th May 2024 - 11:11 | |