Здравствуйте, Гость ( Авторизация | Регистрация )
Бухтарминский |
Sep 18 2011, 07:57
Создана
#1
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,129 Зарегистрирован: 4-August 08 Из: F Пользователь №: 5,400 Металлоискатель: Terra - 7x Репутация: 59 кг |
"Сибирский трахт вон тама идет",направил меня на правильный путь местный чабан.
Не знаю как кто, но я кайфанул от проезда по старой дороге. Выкладывайте в эту тему фото тракта, желательно с пояснением с какой области участок выложен. Сохраним тракт в цифре. МОСКОВСКО - СИБИРСКИЙ ТРАКТ — старинный сухопутный маршрут из европейской части России через Сибирь к границам Китая. Общая протяжённость пути из Москвы до Пекина составляла, по одним подсчётам, 8332 версты, по другим — 8839 вёрст. До строительства Московско - Сибирского тракта, из-за отсутствия дорог, сообщение европейской части России с Сибирью, долгое время осуществлялось по речным путям. В 1689 году 12 ноября, вышел царский указ о строительстве тракта, соединяющего Москву с Сибирью Сей указ положил начало строительства МОСКОВСКО - СИБИРСКОГО ТРАКТА, но на протяжении 40 лет это решение оставалось на бумаге, Великий Сибирский тракт начинает прокладываться только с 1730 года... В 1822 г. был принят указ о содержании сухопутных сообщений в Сибири. В уставе указывалось, - что "дорога должна быть середине возвышена до 2-х футов", - мосты, имеющие длину более 20-ти саженей, должны быть не уже 3-х сажен", - верстовые столбы ставятся при въезде в селения, где будут почтовые станции при почтовых домах", -"шлагбаумы устанавливаются на мостах, где учреждён денежный сбор с проходящих обозов" , -"на столбах прибивается табличка с указанием перевозной таксы". В 1862 - 63 гг. Главным управлением путей сообщения был принят ряд циркуляров, в которых говорилось об устройстве трактов. В одном из таких документов было сказано: "Для приведения дорог в удобные к проезду состояния полезно: - Придавать дорогам сим по их ширине поперечную профиль с возвышением середины дороги над общим её уровнем, и на этой возвышенной средней полосе устроить проезжую часть выпуклою поверхностью от середины к краям. Дабы вода могла свободно в обе стороны стекать. - Обратить особое внимание на улучшение этой возвышенной средней проезжей части, наиболее соответствующем почве, например укрепить в песчаном грунте вереском, ельником и глиной, в болотистых местах фашинником и, наконец, сверху песком, гравием или камнем. - Необходимо обратить внимание на должное содержание в исправности и боковых продольных канав, а ровно и на отвод воды в них". - "Если дороги имеют ширину от 10 до 15 сажен, то углубить существующие боковые канавы для свободного стока воды - В местах, где было большое следование пешеходов, устраивать по внешней стороне за канавами для пешеходов валики, которых ширина может изменяться по количеству добытой из канав земли. - самой дороге nридавать выпуклость с подъёмом по середине от 1/35 до 1/45 все ширины посредством срывки земли ближе к канавам и насыпи её по средней части дороги. Сообщение отредактировано XYG: Sep 18 2011, 08:04 |
Бухтарминский |
Sep 18 2011, 07:58
Создана
#2
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,129 Зарегистрирован: 4-August 08 Из: F Пользователь №: 5,400 Металлоискатель: Terra - 7x Репутация: 59 кг |
Это самая длинная в мире дорога складывалась несколько веков. Требовался труд не одного поколения. В постройке участвовали казаки, купцы, первопроходцы, служилые и торговые люди. Постройкой Сибирского тракта руководили В.Н.Татищев, Д.М.Пожарский, В.И.Беринг, А.А.Виниус, П.И.Ягужинский и другие. Большую роль в создании дороги сыграли и российские цари и императоры: Петр I, Екатерина II и Александр I. Проходя по територии Омской обл, Московско - Сибирский тракт послужил мощным толчком к развитию Сибирского края. По Московскому тракту ежегодно проходили около ста тысяч подвод и проезжали десятки тысяч ямщиков. По Московскому тракту из таежной Сибири везли золото, пушнину, воск, мед, икру, кожу и металл. С Томской стороны через Тару везли китайские товары: чай, табак, шелковые и атласные ткани. По Сибирскому тракту через Форпост - Становка - Рыбино (Большие-Уки) проезжали тысячи переселенцев. Форпост в то время был центральным перевалочным пунктом на пути Москва - Сибирь, а одним из основных занятий его населения был извозный промысел, количество лошадей превышало количество населения. Для обслуживания обозов на въезде в Форпост - Становка - Решетино - Рыбино (Большие-Уки) вдоль Московского тракта стояли десятки кузниц. Обустройство тракта вызвало к жизни новый тип планировки населённых пунктов - притрактовую застройку. Деревни и сёла, расположенные у тракта, имели двустороннюю застройку по обеим сторонам дороги и большую протяжённость. Их окраины отставали от центра на расстояние 1 - 2 км. Для создания большей компактности протяжённой улицы избы ставились обычно узкой стороной к дороге. Таким образом, на улицу выходили только торцы изб, амбаров и ворота. Центральная часть около церкви обычно расширялась за счёт дополнительных улиц, идущих параллельно тракту. С открытием Трансиба, актуальность Московско-Сибирского тракта значительно снизилась, а спустя десятилетия, дорога уже запетляла через болота пустынными поворотами, разрушенными верстовыми столбами и пустеющими деревнями, край опустел, а дорога жившая насыщенной трудовой жизнью стала разрушаться и забываться... Сообщение отредактировано XYG: Sep 18 2011, 08:02 |
Бухтарминский |
Sep 18 2011, 08:01
Создана
#3
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,129 Зарегистрирован: 4-August 08 Из: F Пользователь №: 5,400 Металлоискатель: Terra - 7x Репутация: 59 кг |
|
Фомич |
Sep 18 2011, 16:46
Создана
#4
|
Старожил Группа: Забанены Сообщений: 716 Зарегистрирован: 25-October 10 Из: 71 RUS Пользователь №: 22,503 Репутация: 22 кг |
QUOTE(XYG @ Sep 18 2011, 08:57) - Придавать дорогам сим по их ширине поперечную профиль с возвышением середины дороги над общим её уровнем, и на этой возвышенной средней полосе устроить проезжую часть выпуклою поверхностью от середины к краям. Дабы вода могла свободно в обе стороны стекать. - Обратить особое внимание на улучшение этой возвышенной средней проезжей части, наиболее соответствующем почве, например укрепить в песчаном грунте вереском, ельником и глиной, в болотистых местах фашинником и, наконец, сверху песком, гравием или камнем. - Необходимо обратить внимание на должное содержание в исправности и боковых продольных канав, а ровно и на отвод воды в них". - "Если дороги имеют ширину от 10 до 15 сажен, то углубить существующие боковые канавы для свободного стока воды Современным дорожникам пора курс истории изучать -------------------- ...и это пройдёт
|
О.Генри |
Sep 20 2011, 11:50
Создана
#5
|
Постоянный Группа: Забанены Сообщений: 255 Зарегистрирован: 28-September 09 Пользователь №: 12,243 Пол: женский Репутация: 9 кг |
Тут у нас энтузиасты лет 5 назад проделали путешествие по Бабиновскому тракту, дороге нач. 18 в., Соликамск-Верхотурье. Эта дорога была проложена на 200 км южнее предыдущего маршрута в Сибирь, значительно сократила туда путь.
Выкладывали трек: Начало маршрута проходило вдоль зоны: надо было спросить разрешение, записать свои данные и проехать). Судя по отчёту, велосипеды им 75% пути не пригодились - осваивали не столько дорогу, сколько направление. Какие-то особые следы тракта насколько помню в отчете не указали, но маршрут проделали. Если интересно, можно еще поискать по запросу "волоки через Урал". Их где-то 8. Там можно искать вообще всё что вздумается, включая новгнородские берестяные грамоты, проблема только туда забраться и выбраться. Сообщение отредактировано О.Генри: Sep 20 2011, 12:38 |
trilobit |
Sep 20 2011, 12:17
Создана
#6
|
Пользователь Группа: Забанены Сообщений: 64 Зарегистрирован: 18-August 10 Из: Урал Пользователь №: 20,575 Репутация: 5 кг |
QUOTE(О.Генри @ Sep 20 2011, 12:50) Тут у нас энтузиасты лет 5 назад проделали путешествие по Бабиновскому тракту, дороге нач. 18 в., Соликамск-Кыштым. Эта дорога была проложена на на 200 км южнее предыдущего маршрута в Сибирь, значительно сократила туда путь. Я дико извиняюсь, но Кыштым к Бабиновской (Соликамск-Верхотурье) отношения никакого не имеет. Возможно имелся в виду Кытлым, но и он не совсем на тракте. Тракт не только 18 в., точнее загнулся он в 18 в . Действовал с 1598 до +-1760. Ему на смену пршел Сибирский тракт, приводимый в данной теме. От себя добавлю, что проблема как забраться-выбраться на волоки по сравнению с проблемой найти чтото стоящее - ничтожна )) Сообщение отредактировано trilobit: Sep 20 2011, 12:24 |
О.Генри |
Sep 20 2011, 12:38
Создана
#7
|
Постоянный Группа: Забанены Сообщений: 255 Зарегистрирован: 28-September 09 Пользователь №: 12,243 Пол: женский Репутация: 9 кг |
Кытлым. Сейчас поправлю. Спасибо огромное за уточнения! Неточности ни к чему.
|
Tatarin |
Sep 20 2011, 13:23
Создана
#8
|
Профи Группа: VIP Сообщений: 2,459 Зарегистрирован: 9-September 08 Пользователь №: 5,720 Пол: мужской Репутация: 397 кг |
-------------------- не берёт стрела татарина...
|
Argon |
Sep 20 2011, 14:28
Создана
#9
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,725 Зарегистрирован: 20-May 11 Из: около Мурома Пользователь №: 30,204 Металлоискатель: X-TERRA 705 Пол: мужской Репутация: 387 кг |
Я на следующий год хотел проехать от Мурома до Космодемьянска на вело по Сибирскому Тракту, но нет подробной карты.
Никто не поможет? -------------------- Уныние - самый тяжкий грех!
|
Бухтарминский |
Sep 20 2011, 14:42
Создана
#10
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,129 Зарегистрирован: 4-August 08 Из: F Пользователь №: 5,400 Металлоискатель: Terra - 7x Репутация: 59 кг |
|
Tatarin |
Sep 20 2011, 17:35
Создана
#11
|
Профи Группа: VIP Сообщений: 2,459 Зарегистрирован: 9-September 08 Пользователь №: 5,720 Пол: мужской Репутация: 397 кг |
Да у нас он то же практичесски весь отсыпаный,это крутой подьём в гору,мало эксплуотируемый в советское время(сделали обьезд поположе), а последние лет пять совсем заброшенный.
-------------------- не берёт стрела татарина...
|
Бухтарминский |
Sep 25 2011, 10:30
Создана
#12
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,129 Зарегистрирован: 4-August 08 Из: F Пользователь №: 5,400 Металлоискатель: Terra - 7x Репутация: 59 кг |
Еще фото (не мои)
|
Бухтарминский |
Sep 25 2011, 10:31
Создана
#13
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,129 Зарегистрирован: 4-August 08 Из: F Пользователь №: 5,400 Металлоискатель: Terra - 7x Репутация: 59 кг |
|
DFX |
Sep 25 2011, 22:33
Создана
#14
|
Старожил Группа: Посетители Сообщений: 758 Зарегистрирован: 12-October 08 Из: Новосибирска Пользователь №: 6,060 Металлоискатель: Whites DFX Пол: мужской Репутация: 131 кг |
QUOTE(XYG @ Sep 25 2011, 11:30) Еще фото (не мои) Здесь скорее не тракт,а направление.Не допускаете,что в советское время отсыпали?Если не ошибаюсь здесь проходила трасса,пока её не спрямили чуть ниже(кстати некоторые спутниковые карты по прежнему её рисуют). |
человек и кошка |
Sep 26 2011, 07:06
Создана
#15
|
Пользователь Группа: Забанены Сообщений: 86 Зарегистрирован: 9-August 11 Из: Лукоморья Пользователь №: 32,706 Пол: мужской Репутация: 27 кг |
|
Бухтарминский |
Sep 26 2011, 12:42
Создана
#16
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,129 Зарегистрирован: 4-August 08 Из: F Пользователь №: 5,400 Металлоискатель: Terra - 7x Репутация: 59 кг |
QUOTE(человек и кошка @ Sep 26 2011, 08:06) Извините, а насколько реально в гололед (без посыпки химреактивов) лошадке вытянуть телегу с грузом на этот бугор? тут градусов 30 не меньше ладно на бугор. а с бугра?! |
человек и кошка |
Sep 26 2011, 12:59
Создана
#17
|
Пользователь Группа: Забанены Сообщений: 86 Зарегистрирован: 9-August 11 Из: Лукоморья Пользователь №: 32,706 Пол: мужской Репутация: 27 кг |
QUOTE(XYG @ Sep 26 2011, 15:42) ладно на бугор. а с бугра?! с бугра скорее всего - атракцион, с названием "обгони повозку, ударься о дерево и распугай ворон" а вот перед бугром другое, с учётом того что по тракту проходило по 1000-1500 ед гужевого транспорта ежедневно, воображаю - как отчаянно тощинькая кобылка шлифовала копытами на этом подъеме, а остальные ездовые стояли в ожидании в пробке, ямщики привставали на повозках вглядываясь в даль нервно бурча - почему стоим? жмурились пассажиры от едкого выхлопа биологических движетелей и только снежинки медленно и спокойно осыпали все вокруг как-бы говоря о том что время не остановилось Сообщение отредактировано человек и кошка: Sep 26 2011, 13:08 |
Argon |
Sep 26 2011, 13:16
Создана
#18
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,725 Зарегистрирован: 20-May 11 Из: около Мурома Пользователь №: 30,204 Металлоискатель: X-TERRA 705 Пол: мужской Репутация: 387 кг |
QUOTE(человек и кошка @ Sep 26 2011, 07:06) Извините, а насколько реально в гололед (без посыпки химреактивов) лошадке вытянуть телегу с грузом на этот бугор? тут градусов 30 не меньше Зимой применяються сани. В гололёд лошади подковывались.Сам в недавнем владелец нескольких лошадей. Нет надёжней транспорта чем гужевый....при умелом извозчике. -------------------- Уныние - самый тяжкий грех!
|
Бухтарминский |
Sep 26 2011, 16:57
Создана
#19
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,129 Зарегистрирован: 4-August 08 Из: F Пользователь №: 5,400 Металлоискатель: Terra - 7x Репутация: 59 кг |
Коней то меняли на станциях на свежих,
а вот как обстояло дело с повозками/санями? Если в дороге пошел снег, менялись ли телеги на сани и наоборот? |
Argon |
Sep 26 2011, 17:41
Создана
#20
|
Профи Группа: Забанены Сообщений: 2,725 Зарегистрирован: 20-May 11 Из: около Мурома Пользователь №: 30,204 Металлоискатель: X-TERRA 705 Пол: мужской Репутация: 387 кг |
QUOTE(XYG @ Sep 26 2011, 16:57) Если в дороге пошел снег, менялись ли телеги на сани и наоборот? Применение саней или телег сезонно. Но в распутицу вообще пережидали ...-------------------- Уныние - самый тяжкий грех!
|
Упрощенная Версия · Рекламодателям | Сейчас: 23rd September 2024 - 13:18 | |