Мэрсоводы есть?

[NAS]

Собственно сабж, у кого мерс с PMS системой, были ли у Вас проблемы с Х.Х. и если были, как решили проблему, у меня вот такая проблемка появилась после холодной зимы, холостые обороты не держит, при сбросе газа заваливается на зеро и может заглохнуть прямо на дороге, поговорил с некоторыми владельцами, говорят что MAP датчик в PMS прочистить надо, или конденсат или какая грязь попала, буду признателен за любой ответ.

[Cerber]

ПМС это Крафт Джетроник? Иначе система механически дозированного вспрыска?

[Cerber]

Поясню вопрос- На мурзиках стоят либо электронно механические либо электронные брызгалки. Управление электронно механического идёт от потока воздуха на напорной пластине, у более современных- обдув платиновой нити воздухомера- про какой речь идёт?

[Cerber]

Советую сделать тест вакуума. возможно в картер из за трещины в патрубке попадает лишний воздух в обход дозатора.

[NAS]

Cerber, нет, PMS это Motronic 6.0, если что вот, в принципе человек описАл тут как промывается MAP (походу вакумный датчик) но он так описал, возможно для тех кто хоть раз его в глаза видел, в сервисном центре не церемонятся, мол, меняйте весь PMS, а он стоит 800$ при хорошей погоде.

[барма]

все глобальные неприятности в основе своей содержат трёхкопеечную причину. в случае с неровными и падающими оборотами ХХ начинаем с бензобака - конденсат, грязь и т.п. купите в нормальном магазине или на хорошей заправке "очиститель топливной системы" . чем дороже - ТЕМ НЕ лучше ! есть проверенные, типа WINNS , AGA ( американские хороши ) в цене 150-200 руб. изделия обещающие массу всего в расчёт не берите вовсе. согласно инструкции зальёте в бак перед заправкой и дольёте бензин до нужного объёма. дерьмо с наших заправок как раз в холода и даёт о себе знать. вообще пару раз за зиму такие манипуляции надо проделывать для профилактики, особенно ,если езда в основном по городу. на замены датчиков сразу бросаться не стоит - засоряются механические части.

[NAS]

все глобальные неприятности в основе своей содержат трёхкопеечную причину. в случае с неровными и падающими оборотами ХХ начинаем с бензобака - конденсат, грязь и т.п.  купите в нормальном магазине или на хорошей заправке "очиститель топливной системы" . чем дороже - ТЕМ НЕ лучше ! есть проверенные, типа WINNS , AGA ( американские хороши ) в цене 150-200 руб. изделия обещающие массу всего в расчёт не берите вовсе.  согласно инструкции зальёте в бак перед заправкой и дольёте бензин до нужного объёма. дерьмо с наших заправок как раз в холода и даёт о себе знать. вообще пару раз за зиму такие манипуляции надо проделывать для профилактики, особенно ,если езда в основном по городу. на замены датчиков сразу бросаться не стоит - засоряются механические части.

Согласен, проблему всегда можно решить, но у мерсов это всё настольно качественно реализовано, что тут не простая и травиальная проблема, как например очистка топливной системы, в моей модели там целый муравейник, который управляет системой зажигания и впрыском, называется она PMS, и вот именно холостыми оборотами управляет специальный блок ДЗ, которая имеет привод на эл. двигатель, тот в свою очередь и управляет заслонкой дросселя, перед тем получив сигнал от кислородного датчика и датчика давления воздуха, они же перед этим получают сигнал от люмдазонда, на этом основывается распределения ХХ, и самый конечный датчик, это датчик давления подсоединённый к колектору, вот он, насколько я понял и засорился, холода были - 25, может конденсат набежал, хз.

[Cerber]

Cerber, нет, PMS это Motronic 6.0, если что вот, в принципе человек описАл тут как промывается MAP (походу вакумный датчик) но он так описал, возможно для тех кто хоть раз его в глаза видел, в сервисном центре не церемонятся, мол, меняйте весь PMS, а он стоит 800$ при хорошей погоде.

Ааааа, понял! Вауум сенсор, типа на разряжение... как во всех американских тачках... Ясно. Я два раза мыл растворителем. потом продувал воздухом и не парился- всё работало. В коллектор просто грязи накидало из за хреновых клапанов- плюс влага, и получилась аццкая смесь.
Вообще при плавании оборотов на инжекторах единственный виновник- воздухомер.

[NAS]

Что мыть то надо и как выглядит хоть?

[Cerber]

Да на впускном коллекторе на двух винтах стоит коробочка маленькая, к ней фишка подходит, снимаешь фишку, откручиваешь и моешь, только внутрь не лезь палочками или штырьками, мембрану повредишь- стопудово менять нужно будет

[барма]

не скажи ,Cerber, - я прошлой зимой заправил под вечер до полного и поставил. утром еле завёл, хотя движок 4,7 просасывает всё на ура. началась такая байда ,как NAS описывает. после второй заливки химии всё прошло. на сервисе сразу грузить начали. советский сарай - да, датчик в любой момент помереть может. а имп. электрика - вряд-ли. из-за подсоса воздуха тоже вполне, но заляпать дырку не проблема.
NAS ,не лезь в заумь , купи химии, не поможет - деньги верну. хуже не будет точно.
а мне в тот раз пришлось кататься с целью истребить фуфлыжный бензин по Севастопольскому вперёд - назад, опупел напрочь !

[NAS]

Ясно, только в моём варианте он, этот датчик стоит в самом блоке PMS, к нему трубка от колектора подходит просто, буду пробовать мыть, посоветовали жидкостью для промывки инжекторов.

барма, боюсь лить химию, машину жалко, да я и не в россии живу, у нас бензин скандинавский, никогда проблем не было, и заправлялся всю жизнь на одной бензокалонке. Попробую мыть датчик.

[Cerber]

Блин, долбанные трёхлучевые- всё через одно место! То ли дело БМВ, предельно просто, надёжно и понятно. Я понял о чём речь идёт и про какой датчи спич. А промывка карбюраторов в спрее- это обычный бензол.

[барма]

а в ней ничего страшного - либо изопропиловый спирт , либо дисстиляты нефти. всё сгорает без остатка. дело не только в чистоте бензина - вода конденсируется.
Cerber всё верно пишет. ты только аккуратно всё делай.

[NAS]

Старшилки начались, у меня теперь руки трястись будут.

[SergeiSAI]

Пусть будет и бензол... но Барма на мой взгляд дело говорит, очистители AGA, всегда ими пользуюсь на своей корейской "старушке"...... заправляюсь на разных заправках и тьфу-тьфу стрелка тахометра на холостых не шелохнётся.. очистители как правило уневирсальны - карбюратор или инжектор... может конечно всё-же и придётся лесть под капот с отвёрткой (очиститель не панацея) но это в самом крайнем случае.

[Cerber]

От конденсата есть офигенный способ- литр обычного спирта в бак. он смешивается с водой и сгорает в цилиндрах без остатка.

[NAS]

Всё правильно, но если засрался вот такой вот датчик давления, тут очиститель не поможет, потому что датчик соединён с впускным коллектором трубкой и топливо в него не попадает, скорей всего как говорил цербер попала грязь из коллектора и плюс конденсат сделали своё дело, тут только механическая чистка, снимать, мыть, сушить. Жидкости промывные хороши от нагара на каналах и пр. Спасибо всем кто ответил.

[барма]

NAS, не бойся - всё это банальные мероприятия. отвёртки после того, если не поможет химия. микрокапля воды может доставить много мороки агрегату.

так ты же не знаешь что засралось !!!

[NAS]

От конденсата есть офигенный способ- литр обычного спирта в бак. он смешивается с водой и сгорает в цилиндрах без остатка.

У меня вообще стоит подогрев впускного коллектора, от такого вот конденсата, но преды не проверял с покупки, хз, есть там предохранитель вообще или нет, буду смотреть, а при - 25 и потом когда движок прогрелся в подкапотном тепло и грёбаный конденсат лезет во все дыры, гаража нет, пока не заработал.