ВАЗ 2121 Нива, Всё о ней!

[Хорст]

Только полный дебил может такое написать про истинно полноприводный автомобиль!
Включи мозг!..на куй ей тогда раздатка,которая даёт постоянную передачу одновременно на передний и на задний мосты? Этим ты сам расписался в своём тупизме..

вы несколько резко реагирует на мнение , которое не понимаете сразу.
сила тяги на любом колесе у нивы с выключенной блокировкой будет равна силе тяги на колесе с минимальным сцеплением с дорогой( ну или грязью, снегом и прочим покрытием) . колес с приводом четыре. то есть эту силу мы умножаем на четыре. а вот если только задний мост в наличии ,как у уаза с отключенным передком ,то суммарная сила тяги будет очевидно меньше ровно в два раза.естественно, что максимальная сила тяги ограничивается прочностью элементов, пробуксовкой сцепления и мощностью двигателя.
с уважением. ваш Хорст.

[Руся]

Не путайте мягкое с жидким..
Вывесить если одно...то да... Нива не поедет пока блокировку не включишь..
Мы говорим о движении по дороге...Когда машина стоит на твёрдом покрытии,то ведущие два колеса,на каждой из осей..

О! кое-что Вы всё же осознали - уже хорошо.

Когда машина на равномерном, твёрдом покрытии, то у Нивы всегда будет 4 колеса с одинаковой тягой. До тех пор, пока машина не зайдёт в поворот. А в повороте уже начинается работа дифференциалов. Поэтому УАЗ и не может тут тягаться с Нивой по комфортной управляемости.

В общем, я рад, что Вы вникли в суть вопроса и признали, что с самого начала я был прав. Признаёте Вы всё это или нет - не важно.

[genaikaNN]

О! кое-что Вы всё же осознали - уже хорошо.

Когда машина на равномерном, твёрдом покрытии, то у Нивы всегда будет 4 колеса с одинаковой тягой. До тех пор, пока машина не зайдёт в поворот. А в повороте уже начинается работа дифференциалов. Поэтому УАЗ и не может тут тягаться с Нивой по комфортной управляемости.

В общем, я рад, что Вы вникли в суть вопроса и признали, что с самого начала я был прав. Признаёте Вы всё это или нет - не важно.

Саня...с самого начала ты был как раз олух..

вот твои цитаты..(укороченные).из этого и вышел весь сырбор.
1.*УАЗ-недопривод*
2. *Зимой на жёстком блоке мостов? У УАЗа же нет дифференциала между мостами. Или я действительно отстал и Патриот стал истено полноприводным?*
3.*на уазе..на скользкой дороге с жёстко подключенным переднем мостом ездить сложно.
это твои цитаты и выводы...это тупизм чистой воды.

[genaikaNN]

не ругайтесть. но не могли бы Вы более корректно формулировать свои мысли?  если машина стоит, то у нее все четыре колеса никуда не едут.

Что тут непонятного?
Например Нива заехала на гребни и одно колесо повисло...она не поедет,НО когда включишь блокировку,то поедет...
А второй пример,когда нива на этих же гребнях повиснет в диагонали(то есть повиснет одно переднее и одно заднее по диагонали...то она и с блокировкой не поедет.

[Хорст]

О! кое-что Вы всё же осознали - уже хорошо.

Когда машина на равномерном, твёрдом покрытии, то у Нивы всегда будет 4 колеса с одинаковой тягой. До тех пор, пока машина не зайдёт в поворот. А в повороте уже начинается работа дифференциалов. Поэтому УАЗ и не может тут тягаться с Нивой по комфортной управляемости.

можно про комфортную управляемость поподробнее?

[Руся]

Саня...с самого начала ты был как раз олух..

вот твои цитаты..(укороченные).из этого и вышел весь сырбор.
1.*УАЗ-недопривод*
2. *Зимой на жёстком блоке мостов? У УАЗа же нет дифференциала между мостами. Или я действительно отстал и Патриот стал истено полноприводным?*
3.*на уазе..на скользкой дороге с жёстко подключенным переднем мостом ездить сложно.
это твои цитаты и выводы...это тупизм чистой воды.

Да, это мои цитаты. И Вы всё это подтвердили выше Всё норм.
Про тупизм... не буду давать никаких оценок Вашим сообщениям

[Руся]

можно про комфортную управляемость поподробнее?

Когда машину всё время срывает в занос из-за проскальзывания колёс одной из осей - это не комфортно. Надо много работать рулём, газом и головой, прогнозируя дальнейшее развитие событий.
У Нивы такого нет.
Я пробовал на треке ехать и на блоке, и на свободном дифе. Есть разница. В повороте проще именно на свободном. Но на выходе, когда руль распрямил, надо бы вообще все дифы блокирнуть, дабы машина как можно скорее вышла на максимальную скорость.
На блоке требуется заранее скинуть машину в занос, чтобы уже знать, какая ось ушал в скольжение, а не ждать, какую же сорвёт сперва.

[genaikaNN]

Да, это мои цитаты. И Вы всё это подтвердили выше    Всё норм.
Про тупизм... не буду давать никаких оценок Вашим сообщениям 

ПолФорума считает тебя Петрушкой!
...теперь и я тоже..

[Хорст]

Что тут непонятного?
Например Нива заехала на гребни и одно колесо повисло...она не поедет,НО когда включишь блокировку,то поедет...
А второй пример,когда нива на этих же гребнях повиснет в диагонали(то есть повиснет одно переднее и одно заднее по диагонали...то она и с блокировкой не поедет.

да . все верно. в теории
на практике есть один момент .начну с примеров. уаз 469. старый и зеленый. гавкнулся задний мост. поставили новейший. передаточное отношение то же. человек до дома переплевался ехать. раньше передок не включал, а тут пришлось хабы застегивать вылезать, посеред лужи. пару месяцев поездил . переплевался, нашел старинный мост , закатил и все прошло. вопрос -ПАЧАМУ?
у жигуля и москвича проходимость разная в пользу москвича. особенно ценился редуктор от москвича с маркировкой "-1.5" или "06"(могу ошибаться, только по теории знаю) . если в жигу с помощью сварки этот редуктор впендюрить, то проходимость увеличивается. ПАЧАМУ?
первые тюнинги нивы были именно в том , чтоб запихнуть в мосты диффера от м-21406. тогда проходимост заметно возрастала. ПАЧАМУ?
диферы самые простые , если что. две ведомые шестеренки да сателлиты на оси.

[Хорст]

Когда машину всё время срывает в занос из-за проскальзывания колёс одной из осей - это не комфортно. Надо много работать рулём, газом и головой, прогнозируя дальнейшее развитие событий.
У Нивы такого нет.
Я пробовал на треке ехать и на блоке, и на свободном дифе. Есть разница. В повороте проще именно на свободном. Но на выходе, когда руль распрямил, надо бы вообще все дифы блокирнуть, дабы машина как можно скорее вышла на максимальную скорость.
На блоке требуется заранее скинуть машину в занос, чтобы уже знать, какая ось ушал в скольжение, а не ждать, какую же сорвёт сперва.

именно из за поганейшей и непредсказуемой управляемости нивы , я так люблю УАЗы.
апофеозом было купить ваз2120Надежда в зиму. супруга попала в больницу в другой город и мне приходилось мотаться по 200км в одну сторону к ней .регулярно. по трассе м-10. до этого нивы были и после. мне реально по скользкой трассе ехать на ниве , на любой ниве, страшно. если медленно, то ты помеха всем другим участникам, а если быстро, то малейший занос и ты уже в кювете или на встречке.
вся теория в том , что при малейшем заносе ты не знаешь как его гасить. газом в пол как на переднем приводе или наоборот -газ сбросить.или вообще ничего не делать. на гололедной трассе при скорости более 50 км\час ехать на ниве страшно и пофигу какая резина стоит. летишь как Мюнхгаузен на неуправляемом ядре.

Сообщение отредактировано Хорст: Nov 3 2019, 17:35

[Руся]

именно из за поганейшей и непредсказуемой управляемости нивы , я так люблю УАЗы.
апофеозом было купить ваз2120Надежда в зиму. супруга попала в больницу в другой город и мне приходилось мотаться по 200км в одну сторону к ней .регулярно. по трассе м-10. до этого нивы были и посе. мне реаьно по скользкой трассе ехать на ниве , на любой ниве, страшно. еси меденно,  то ты помеха всем другим участникам, а если быстро, то маейший занос и ты уже в кювете или на встречке.
вся теория в том , что при малейшем заносе ты не знаешь как его гасить. газом в пол как на переднем приводе или наоборот -газ сбросить.или вообще ничего не делать. на голоедной трассе при скорости более 50 км\час ехать на ниве страшно и пофигу какая резина стоит. летишь как Мюнхгаузен на неуправляемом ядре.

На какой резине ездили?
На УАЗе проще, конечно - классическое управление заднего привода

Сообщение отредактировано Руся: Nov 3 2019, 17:18

[Хорст]

На какой резине ездили? 
На УАЗе проще, конечно - классическое управление заднего привода 

разная резина была . от крутой импортной до шипованной Камы. один фиг крутит ниву на трассе и это страшновато.
да, на УАЗе намного приятнее и проще. четкие внятные реакции. для меня это очень важно.

[Руся]

разная резина была . от крутой импортной до шипованной Камы. один фиг крутит ниву на трассе и это страшновато.
да, на УАЗе намного приятнее и проще. четкие внятные реакции. для меня это очень важно.

У меня с 2010 длинная Нива, не короткая. Крутило её тоже ровно до тех пор, пока Континенталь не шипованный не поставил. Теперь всё - едет идеально. В любой гололёд полная предсказуемость.

[Хорст]

У меня с 2010 длинная Нива, не короткая. Крутило её тоже ровно до тех пор, пока Континенталь не шипованный не поставил. Теперь всё - едет идеально. В любой гололёд полная предсказуемость.

а я знал, что гиславед фрост и хахахпелитта полная чушь.

[Руся]

а я знал, что гиславед фрост и хахахпелитта  полная чушь. 

Нет, я бы не сказал, что Гиславед - слабая резина. Ездил на Фросте 3 - очень уверенно держалась машина за дорогу.
Но Конти круче.

[Бесеркерк]

а я знал, что гиславед фрост и хахахпелитта  полная чушь. 

Я когда ездил на шевике,то там был поношенный баргузин.Вот это дрянь еще та.На асфальте сухом в крутой поворот на 60 нормально не смог войти. Поменял на еккогамму.Почувствовал как говорится разницу,но все равно по управлению Шевик и теперь Дастер.Две большие разницы.Особенно по асфальту на скоростях.Шевик всегда держал в напряжении.Особенно когда в асфальте накатаны колеи с водой или лед.

[pikasso]

Я когда ездил на шевике,то там был поношенный баргузин.Вот это дрянь еще та.На асфальте сухом в крутой поворот на 60 нормально не смог войти. Поменял на еккогамму.Почувствовал как говорится разницу,но все равно по управлению Шевик и теперь Дастер.Две большие разницы.Особенно по асфальту на скоростях.Шевик всегда держал в напряжении.Особенно когда в асфальте накатаны колеи с водой или лед.

Доброго

1)От авто конечно зависит управляемоесть
2)От водителя тоже все зависит
3)Ощущения не от резины , а от авто и водителя(авто и авто ,совершенно разные).Так же и водители
4)сейчас все производители средничка по показателям примерно выровнялись.
5)Делайте выводы

С ув. Максим

[genaikaNN]

Доброго

1)От авто конечно зависит управляемоесть
2)От водителя тоже все зависит
3)Ощущения не от резины , а от авто и водителя(авто и авто ,совершенно разные).Так же и водители
4)сейчас все производители средничка по показателям примерно выровнялись.
5)Делайте выводы

С ув. Максим

Тоже читаю и вспоминаю как же мы в восьмидесятых в такси гоняли?
Пол автопарка вообще на полулысой резине..жёсткой советской говённой резине...А ещё некоторые на наварке-снежинке...дубовая как деревяшка!..Она сцуко ещё отслоится и хлопает по дороге...
Понятия-ШИПЫ не существовало вообще...их просто не было..
И надо было гнать и гнать по гололёду...делать план иначе премию не получишь..
А сейчас хули..хакапелита..континенталь..липучки-х...ючки..
А сами *прокладки* месяц жопу протёрли и уже права в кармане...
Все тридцать три удовольствия..Гуры..АБСы...резина буржуйская,да ещё с шипами в три ряда...
Ещё вдобавок УАЗ у них ...недопривод...

Сообщение отредактировано genaikaNN: Nov 4 2019, 19:16

[pikasso]

Тоже читаю и вспоминаю как же мы в восьмидесятых в такси гоняли?
Пол автопарка вообще на полулысой резине..жёсткой советской говённой резине...А ещё некоторые на наварке-снежинке...дубовая как деревяшка!..Она сцуко ещё отслоится и хлопает по дороге...
Понятия-ШИПЫ не существовало вообще...их просто не было..
И надо было гнать и гнать по гололёду...делать план иначе премию не получишь..
А сейчас хули..хакапелита..континенталь..липучки-х...ючки..
А сами *прокладки* месяц жопу протёрли и уже права в кармане...
Все тридцать три удовольствия..Гуры..АБСы...резина буржуйская,да ещё с шипами в три ряда...
Ещё вдобавок УАЗ у них ...недопривод...

В точкууууу.

С ув.

[Gazkom]

Тоже читаю и вспоминаю как же мы в восьмидесятых в такси гоняли?
Пол автопарка вообще на полулысой резине..жёсткой советской говённой резине...А ещё некоторые на наварке-снежинке...дубовая как деревяшка!..Она сцуко ещё отслоится и хлопает по дороге...
Понятия-ШИПЫ не существовало вообще...их просто не было..
И надо было гнать и гнать по гололёду...делать план иначе премию не получишь..
А сейчас хули..хакапелита..континенталь..липучки-х...ючки..
А сами *прокладки* месяц жопу протёрли и уже права в кармане...
Все тридцать три удовольствия..Гуры..АБСы...резина буржуйская,да ещё с шипами в три ряда...
Ещё вдобавок УАЗ у них ...недопривод...

Вы трафик сравните и скорости передвижения с 80-ми годами, я дорогу перейти не могу без пешеходника или светофора, и это в нашей деревне.